Фэйрчайлд FC-2 - Fairchild FC-2

FC-1, FC-2 и модели 51 и 61
	RCAF FC-2L "Razorback"
Роль	Гражданский служебный самолет
Производитель	Fairchild , Canadian Vickers по лицензии
Дизайнер	Александр Клемин и Норман МакКуин
Первый полет	14 июня 1926 г.
Количество построенных	ок. 180

Фэирчайлд FC-1 и его производные были семейством легких, одним двигатель, высокое крыло коммунальных монопланов , производимых в Соединенных Штатах в 1920 - х и 1930 - х годах. Самолет был первоначально разработан для использования в качестве платформы для камер для компании Шермана Фэйрчайлда по аэрофотосъемке и съемке, Fairchild Aerial Surveys .

Дизайн и развитие

Фэирчайлд обратился к ряду авиастроителей с техническими требованиями к тому, что он считал идеальным самолетом для этого типа работ, которыми он надеялся заменить множество типов, которыми в то время эксплуатировалась его фирма. Полагая, что полученные им котировки чрезмерны, Фэирчайлд решил производить самолет собственными силами, закупив для этой цели мощности в Фармингдейле, штат Нью-Йорк . Дизайн был разработан для обычного моноплана с высокорасположенным крылом и подкосами с полностью закрытой кабиной и шасси с хвостовым колесом. Деревянные крылья можно было сложить назад к хвосту для хранения. Чтобы облегчить выполнение предназначенной для нее роли, кабина была широко остеклена, что дало фотографам множество точек обзора.

Прототип FC-1 поднялся в воздух в июне 1926 года, и первоначальные испытания показали, что его оригинальный двигатель Curtiss OX-5 не отвечает требованиям. Райт J-4 с двойным лошадиных сил вскоре был заменен , и самолет был переименован FC-1A . Было сочтено, что у него есть коммерческий потенциал, и в немного измененной форме он был запущен в производство как FC-2 .

История эксплуатации

FC-2W компании Collyer and Mears в Берлине в 1928 году.

Вид из кабины с FC-2W2

Серийный самолет отличался от прототипа увеличенным объемом кабины и предлагался с возможностью выбора силовой установки. Другие варианты включали выбор ходовой части на колесах, лыжах или поплавках. Ранние серийные самолеты, оснащенные только тремя лонжеронами в задней части фюзеляжа, дали этой партии вид «Razorback», что и привело к ее прозвищу. Более поздние серийные производства устранили эту отличительную черту. Созданный с учетом аэрофотосъемки, FC-2L отличался закрытой отапливаемой кабиной с дополнительными окнами, обеспечивающими улучшенный обзор сверху. RCAF изначально закупил этот тип для этой роли, прежде чем использовать самолет в основном как легкий транспорт.

Версия, оптимизированная для перевозки грузов, была произведена как FC-2W с радиальным двигателем Pratt & Whitney Wasp и увеличенным размахом крыла. Две из последних версий были обречены на славу: город Нью-Йорк , которым управляли Чарльз Коллайер и Джон Мирс во время сухопутных отрезков их рекордного кругосветного путешествия в июне – июле 1928 года, и « Звезды и полосы» (серийный номер 140), FC-2W2, сделанный Ричардом Эвелин Берд во время его антарктической экспедиции в том же году. Самолет Берда был сохранен в Музее авиации Вирджинии , предоставленном Национальным музеем авиации и космонавтики . Когда музей авиации Вирджиния был закрыт в 2016 году, звездно-полосатый флаг был перемещен в Национальный музей авиации и космонавтики «s Стивена Удвар-Хейзи в Шантийи, штат Вирджиния , где он находится в настоящее время на дисплее.

FC-2W, которыми управляли канадские пилоты-кустарники Дюк Шиллер и Ромео Вашон, главный пилот Canadian Transcontinental Airways Company, также активно использовались в 1928 году при спасении экипажа самолета Bremen в Канаде.

Укрытие выполнено на Fairchild FC-2 "Ла-Нинья" во время первого полета FAM-4 в южном направлении.

19 октября 1927 года FC-2, сконфигурированный как гидросамолет, совершил первый контрактный рейс Air Mail, выполнявшийся Pan American Airways . При невозможности начать обслуживание по маршруту № 4 иностранной воздушной почты (FAM-4) между Ки-Уэстом , Флорида и Гаваной , Куба , в этот день (в соответствии с требованиями контракта), поскольку проливные дожди задержали завершение строительства новой взлетно-посадочной полосы Ки-Уэст нуждался в размещении трехмоторных транспортных средств Fokker F.VIIa / 3m компании , зафрахтованных PAA (стоимость: 145,45 долл. США) FC-2 La Niña (NC-1654, c / n 15), пилотируемого Сай Колдуэлл и принадлежащего West Indian Aerial Express, компания, которую через год приобретет Pan Am.

Из-за требований Королевских ВВС Канады по стандартизации двигателей базовая конструкция FC-2 была модернизирована с использованием радиального двигателя Armstrong Siddeley Lynx мощностью 215 л.с. и переименована в FC-2L. В таком виде этот тип летал с частями RCAF, в основном в северных операциях. Также была разработана следующая версия RCAF, известная как FC-2V.

Базовая конструкция FC-2 была далее развита в модели 51 и 71. Модель 51 была модернизированной версией FC-2, произведенной в 1930 году, чтобы конкурировать с новыми транспортными средствами на рынке, наиболее значительным единственным изменением была установка снова более мощный двигатель Wright J-6 . Несколько экземпляров были переделаны из FC-2. Самолет RCAF Model 51 имел легкие бомбодержатели под фюзеляжем и использовался для тренировочных бомбометаний в Кэмп Борден. Модель 61 также имела двигатель J-6, но включал в себя переработанный салон , чтобы добавить еще два пассажирских места. Только три из них были построены, модифицированные от FC-2W2, но модификация кабины была сохранена в Model 71 . RCAF использовала модель 71 как прочный, надежный и очень полезный легкий транспорт, а также благодаря отсеку для камеры для вертикальной съемки и низким окнам задней двери, позволяющим снимать под углом, что полезно при аэрофотосъемке.

Варианты

Fairchild FC-2 с двигателем Wright J-5 , в маркировке American Airways .

Fairchild FC-2W2 N13934, первый самолет NACA

FC-1 - прототип с двигателем Curtiss OX-5 (построен один)
- FC-1A - прототип, модифицированный с двигателем Wright J-4 (один переделан)
FC-2 - серийная версия с двигателем Wright J-5 (построено 118, плюс 12 построено канадской Vickers по лицензии)
- FC-2C (для "Challenger") - версия с двигателем Curtiss Challenger для Curtiss Flying Service (построено шесть)
- FC-2L (для «Рыси») - версия с двигателем Armstrong Siddeley Lynx для Королевских ВВС Канады (три переделанных)
- FC-2W (для "Wasp") - версия с двигателем Pratt & Whitney Wasp (построено 14)
  - FC-2W2 - окончательная производственная версия FC-2W
    - UC-96 - обозначение, данное трем FC-2W, введенным в эксплуатацию USAAF
    - Модель 61 - FC-2W2 с увеличенной кабиной (три переделанных)
- Модель 51 - FC-2, оснащенные двигателем Wright J-6 (построено 31)
- XJQ-1 (позже RQ-2 ) - одноместный FC-2, приобретенный ВМС США для оценки. Переименован в XJQ-2 , позже снова переименован в XRQ-2 .