Фэйри Студж - Fairey Stooge

Марионетка
Тип	Зенитная ракета
Место происхождения	объединенное Королевство
История производства
Разработано	1944-1947 гг.
Производитель	Fairey Aviation
Характеристики
Масса	738 фунтов (335 кг)
Длина	7 футов 5,5 дюйма (2,273 м)
Диаметр	12,5 дюйма (320 мм)
Двигатель	Главный двигатель, 4 x 5 дюймов (130 мм) ракеты "Ласточка" 75 фунтов силы (0,33 кН) каждая Бустеры, 4 x RP-3 3 дюйма (76 мм) ракеты Общая тяга 5600 фунтов f (25 кН)
Размах крыльев	6 футов 10 дюймов (2,08 м)
Пропеллент	Твердое топливо
Время разгона	40 сек
Максимальная скорость	520 миль / ч (840 км / ч)
Система наведения	Радио команда

Fairey Aviation Stooge был руководствоваться командой зенитно-ракетного (SAM) разработка проекта осуществляется в Соединенном Королевстве , начиная с Второй мировой войны . Разработка началась по запросу британской армии в 1944 году, но работа была взята на себя Королевским флотом в качестве потенциального противодействия угрозе камикадзе . К концу войны разработка не была завершена, но Министерство снабжения профинансировало дальнейшие разработки и многочисленные испытательные пуски в 1947 году, оказав помощь в разработке более совершенных ракет-преемников.

Развитие

Во время Второй мировой войны был предпринят ряд усилий по разработке ракет класса "земля-воздух", поскольку считалось, что зенитная артиллерия малоэффективна против бомбардировщиков с постоянно возрастающими характеристиками. Хотя немцы разработали ряд систем в попытке сдержать бомбардировки союзников, подавляющее превосходство в воздухе, удерживаемое союзниками, означало, что перспектива разработки аналогичного оружия в значительной степени игнорировалась как ненужная. Это изменилось , когда Камикадзе угроза распространения во второй половине 1944 г. Это привело к британской марионеткой и Brakemine усилий, а ВМС США «s SAM-N-2 Ларк .

Британская армия уже заказала ранние исследования по этому оружию. Согласно общему описанию его разработки, возможно, апокрифическому, Фэйри попросили провести некоторые фундаментальные исследования этих планов по запросу Королевского флота , но вместо этого представил пересмотренный проект некоторой глубины. Министерство снабжения (MoS) подписали контракт на разработку системы в 1944 г. Окончание войны в августе 1945 года привело к более низкому уровню срочности, но MoS продолжил финансирование как проект развития.

Описание

Stooge представлял собой небольшой дозвуковой самолет с прямыми крыльями и обычным оперением. Ракета выглядела практически так же, как Фау-1 , только уменьшенная и с удаленным сверху двигателем. Фюзеляж ракеты был 7 футов 5,5 дюйма (2,273 м) в длину и 12,5 дюйма (320 мм) в диаметре, с размахом основного крыла 6 футов 10 дюймов (2,08 м) и размахом оперения 4 фута (1,2 м). Готовый к запуску, он весил 738 фунтов (335 кг).

Заднюю часть фюзеляжа занимали четыре 5-дюймовые (130-мм) твердотопливные ракеты класса «воздух-земля» класса «Ласточка» . Тягу и время горения можно было контролировать, варьируя размер сопла Вентури . При 75 фунтах-силах (330 Н) ракета достигла скорости 520 миль / ч (840 км / ч), но обычно испытывалась при уровне тяги 40 фунтов (180 Н), что давало гораздо меньшую крейсерскую скорость.

Для запуска четыре ракетных двигателя (от ракетного вооружения РП-3 "3 дюйма") были привязаны парами к каждой стороне фюзеляжа под горизонтальным стабилизатором. Они производили 5600 фунтов силы (25000 Н) в течение 1,6 секунды, запуская ракету с пускового рельса длиной 10 футов (3,0 м) с ускорением 8 g . Поскольку ракеты-носители придавали ракете центр тяжести с тяжелым хвостом, на носовой части был установлен противовес в форме чашки. При сгорании ракеты-носителя, когда ракета достигла скорости более 265 миль в час (426 км / ч), ускорители и противовес были выброшены, и основные ракеты были запущены.

Как и многие ранние ракеты той эпохи, Stooge разгоняли до высоты, приблизительно равной высоте атакующего, а затем летели на курс перехвата. Факелы, расположенные в обтекателях на законцовках крыла, служили ярким источником для визуального отслеживания оператором. После запуска ракета выровнялась, и простой управляемый гироскопом автопилот , расположенный в передней части фюзеляжа, удерживал Stooge в полете по прямой. Оператору было передано управление сначала рулями высоты, а затем, через 3 секунды, элеронами - задержка, необходимая для стабилизации гироскопического управления. Используя радиоуправление, оператор должен был направить ракету в положение перед целью, а затем скорректировать траекторию, чтобы столкнуться с целью. Управление осуществлялось через элероны и руль высоты, вертикальный стабилизатор не содержал подвижного руля направления.

Летные испытания

Stooge отображается на пусковой установке

Первые прототипы с фиксированным управлением взлетели через семь месяцев с момента начала разработки в конце Второй мировой войны. Развитие продолжается с рядом испытательных стрельб в Ракетно Experimental Establishment в RAF Аберпорт в Аберпорт , Уэльс. Считается, что Фейри построил около двенадцати Stooges, наиболее успешным из испытательных запусков был запуск шестой ракеты, достигшей высоты 1600 футов (490 м) и дальности 3 мили (4,8 км) до того, как полет был совершен прекращено по дальности , ракета пропала из поля зрения оператора.

Stooge на его пусковой установке был показан на аэродроме Рэдлетт в 1947 году. Рэдлетт, к северо-западу от Лондона , был местом расположения крупного завода Хэндли Пейдж и местом проведения первых встреч того, что впоследствии станет авиашоу в Фарнборо .

Хотя в рамках программы не удалось создать действующую систему вооружения, опыт, полученный при испытаниях Stooge, помог в разработке ракеты класса "воздух-воздух" Fairey Fireflash .

Смотрите также

• Тормозная мина , еще одна ранняя британская ракета, использующая наведение по лучу вместо радиоуправления.

Ссылки

Цитаты

Библиография