Базовый код тарифа - Fare basis code
Тариф основа кода (часто упоминается как тариф основе ) представляет собой алфавитный или буквенно-цифровой код , используемый авиалиниями , чтобы определить тип тарифа и позволяют персоналу авиакомпании и турагенты найти правила , применимые к этому тарифу. Хотя авиакомпании теперь устанавливают свои собственные базовые коды тарифов, есть некоторые модели, которые развивались с годами и могут все еще использоваться.
Авиакомпании могут создавать любое количество классов бронирования или тарифов, к которым могут применяться разные цены и условия бронирования. Классы тарифов сложны и варьируются от авиакомпании к авиакомпании. Значение этих кодов не всегда известно пассажиру, но передает информацию персоналу авиакомпании, например, они могут указывать на то, что билет был полностью оплачен, со скидкой, частью экскурсионного пакета или приобретен по схеме лояльности.
Коды тарифов начинаются с буквы, называемой классом бронирования (указывающей, среди прочего, на класс обслуживания ), которая почти всегда совпадает с буквенным кодом, в котором забронировано бронирование. Могут следовать другие буквы или цифры. Обычно основа тарифа состоит из 3–7 символов, но может быть до 8.
Класс бронирования
Первый символ кода тарифа всегда является буквой и почти всегда соответствует классу бронирования. Коды бронирования - это идентификаторы, используемые отделом управления доходами авиакомпании для контроля количества мест, которые можно продать по определенному тарифу. Например, в самолете может быть 25 свободных мест эконом- Y7 K5 M4 T6 E3класса, и авиакомпания может показать это в системе бронирования, где указывается, сколько мест каждого класса бронирования можно зарезервировать. Некоторые коды не могут быть проданы агентами, и эти места могут быть зарезервированы для международных стыковок, программ лояльности или переезда сотрудников авиакомпаний.
Коды бронирования были определены IATA , но авиакомпании отклонились от стандарта IATA, и текущие коды бронирования зависят от авиакомпании. Один и тот же код может иметь разное значение для билетов, выпущенных разными авиакомпаниями. Многие авиакомпании используют почти все буквы алфавита для более точного управления доходами. Тем не менее, некоторые коды бронирования сохранили одно и то же значение в большинстве авиакомпаний:
Коды обслуживания общих классов авиакомпаний F - Первый класс, C - Бизнес-класс, J - Бизнес-класс Премиум, Y - Эконом / Автобус
| Код бронирования | Имея в виду |
|---|---|
| F | полный тариф Первого класса на авиалиниях, у которых первый класс отличается от бизнес-класса. |
| C | полный тариф Бизнес-класс |
| J | полный тариф Премиум эконом |
| Y | полный тариф Эконом класс |
Другие распространенные паттерны
Буквы и цифры в других разделах основного кода тарифа могут содержать следующую информацию:
| Код | Стандартная позиция в коде тарифной базы | Имея в виду |
|---|---|---|
| E | Второе письмо | Это часто указывало на то, что стоимость проезда была «Экскурсионная». Эти тарифы, как правило, предусматривали минимальное и максимальное время пребывания, чтобы стимулировать их использование туристическим рынком, а не бизнес-путешественниками. |
| Цифры | Последние части тарифной базы | Цифры часто указывают на максимальное время пребывания, которое разрешено правилами тарифов в пункте назначения. Таким образом, YE45 - это экономичный экскурсионный тариф с максимальным пребыванием 45 дней. Аналогичные модели могут быть YE3M с указанием 3-месячного максимума. |
| H или L | Кроме первой буквы | Высокий или низкий сезон |
| W или X | Кроме первой буквы | Эти две буквы обычно используются в авиабилетах, чтобы указать, действителен ли тариф в будний день (X) или ограничен выходными (W). Конкретные дни выходных могут отличаться, включая пятницу. |
| OW | Для тарифов более высокого уровня обычно следует исходный код бронирования. | Только в одну сторону |
| RT | Для тарифов более высокого уровня обычно следует исходный код бронирования. | Обратный тариф |
| Двухбуквенные коды стран | Обычно в конце кода, за исключением случаев, когда за ним следует «CH» или «IN». | Базы тарифов часто заканчиваются двухбуквенным кодом страны. Так будет, если у авиакомпании есть международный тариф в обоих направлениях. Например, тариф из Великобритании в Австралию может быть YE3MGB и YE3MAU из Австралии в Великобританию. Это позволяет использовать аналогичные правила для тарифов, но может иметь некоторые различия в сборах за изменение или в соответствии с местными торговыми ограничениями. |
| CH | Последние два символа | Детский тариф (обычно до 11 лет, но в некоторых случаях до 15) |
| В | Последние два символа | Детский тариф (обычно до 2 лет, но в некоторых случаях до 3 лет) |
Коды авиакомпаний
Есть бесконечный список других кодов на современные тарифы. Они никоим образом не стандартизированы и часто могут использоваться для краткосрочного использования. Вот несколько примеров:
- Коды, указывающие на общепринятое название авиакомпании для тарифа . В качестве гипотетического примера, авиакомпания, продающая то, что они называют своим тарифом «Super-Saver», может использовать SPRSVR в основе тарифа или может использовать его как весь код.
- Коды, ограничивающие тариф для конкретной компании или организации . Авиакомпания может согласовать тариф с компанией XYZ и включить эти буквы в свою основу тарифа. Согласованные тарифы обычно видны только агентам, у которых есть контракт на их продажу, и не публикуются.
- Коды для использования с военнослужащими или служащими федерального правительства . Они обычно используются в Соединенных Штатах и часто обозначают тарифы с минимальными или нулевыми ограничениями на изменения и возмещения.
- ID и AD используются для сотрудников авиакомпаний (отраслевые скидки) и сотрудников туристических агентств (скидки для агентов). Он может включать число, указывающее процент скидки от полного тарифа, например AD75.
Детали тарифа
Каждый опубликованный базовый код тарифа соответствует тарифу, который применяется к путешествию между двумя городами определенной авиакомпанией с определенными ограничениями.
Эти ограничения могут включать, но не ограничиваются:
- какие именно рейсы можно / нельзя использовать по этому тарифу
- можно ли использовать тариф для поездок в одну сторону / туда и обратно
- возможность изменения / возврата
- ограничения на пересадки и остановки
- любые минимальные / максимальные требования к пребыванию (применимо для тарифов туда и обратно)
- допускается ли открытая челюсть
- сочетаемость с другими тарифами
- расширенные ограничения покупки
который публикуется на юридическом языке, поэтому он может быть автоматически подтвержден глобальными системами распространения .
Построение платы за проезд
Построение тарифа относится к применению тарифов, которые могут охватывать полеты в резервировании, необходимые для определения цены авиабилета для выдачи.
Обычно он представлен в виде одной строки со стандартизованными кодами, которые могут использоваться турагентами для определения цены билета в глобальных системах распределения . Например, в конструкции тарифа может быть указано:
| HKG | SU | X / MOW | SU | KGD | 598.78SCLA | / -RIX | SU | X / MOW | SU | HKG | 371.37ACLA | NUC 970.15 | КОНЕЦ | ROE 7.849222 | XT 160G3 120HK 45I5 105RI 33LV 61XM 713YQ |
| из Гонконга | от Аэрофлота | трансфер в Москве | от Аэрофлота | в Калининград | 598,78 по тарифу SCLA | прибытие в Ригу неизвестно | от Аэрофлота | трансфер в Москве | от Аэрофлота | в Гонконг | 371,37 по тарифу ACLA | общая стоимость проезда в NUC | конец платы за проезд | обменный курс | различные налоги, сборы и сборы, добавленные в валюте билета |
Построение тарифа - сложная задача, потому что каждый тариф имеет множество правил, касающихся использования, однако правила разработаны так, чтобы их можно было проверить на компьютерах, поэтому система может легко решить принять или отклонить. Чаще всего расчет стоимости проезда выполняется компьютером автоматически, но не гарантируется, что можно будет найти самые низкие тарифы. По вышеуказанной причине или в случае, когда автоматически сгенерированный тариф имеет некоторые ограничения, которые путешественник не хочет, также можно выполнить построение тарифа вручную, что означает поиск подходящих тарифов вручную и применение тарифов к маршруту для покупки. билет.
Основа множественного тарифа
Для многоотраслевого авиабилета обычно используется несколько базовых тарифов, особенно если он предназначен для перевозки более чем одной авиакомпанией или используются разные классы поездок. Авиакомпания-эмитент часто может иметь интерлайн-соглашение, позволяющее другим авиакомпаниям указывать в билете. Одним из недостатков этой системы является то, что в случае внесения каких-либо изменений, наиболее ограничительное правило тарифа и / или самый высокий сбор за изменение могут применяться ко всему билету, а не только к изменяемой части.
Глобальные системы распределения
В глобальной системе распределения основа тарифа обычно отображается как часть дисплея тарифа и обычно не отображается в индикаторе доступности. Некоторые современные системы бронирования позволяют выполнять поиск свободных мест с использованием таких параметров, как время суток и самый низкий тариф, и могут избавить агента от необходимости сначала изучить правила базового тарифа.
Билеты
Основа тарифа обычно указывается в авиабилете. На старых бумажных билетах это было указано на соответствующем купоне на этот рейс. На современных электронных билетах он часто печатается под информацией о рейсе.