Тарифы и билеты на Mass Rapid Transit (Сингапур) - Fares and ticketing on the Mass Rapid Transit (Singapore)
Поскольку железнодорожные операторы являются государством помощь прибыли на основе корпорации, тарифы и покупки билетов на Сингапур «s Mass Rapid Transit системы (MRT) в настоящее время направлены по крайней мере , в безубыточность , по крайней мере , компенсировать свои расходы на эксплуатацию системы. Железнодорожные операторы взимают плату за проезд, продавая электронные билеты, способные хранить данные, цена которых рассчитывается на основе расстояния между станциями отправления и назначения. Эти цены увеличиваются фиксированными этапами для стандартных поездок без льготных условий. Из информации, ранее записанной в этих билетах, можно увеличивать стоимость проезда с шагом, основанным на приблизительном расстоянии между станциями.
Станции на системе MRT разделены на две области, заплатили и неоплаченные площади , что позволяет железнодорожных операторов , необходимых для сбора платы за проезд, ограничивая вход только через плату за проезд ворот , также известный как контроля доступа ворот . Эти ворота, подключенные к компьютерной сети , могут считывать электронные билеты и могут хранить такую информацию, как количество времени, затраченное на поездку, а также станции начала и назначения каждой поездки. Это позволяет железнодорожным операторам собирать тарифы на основе этой информации.
Тарифы
Несмотря на то, что система управляется частными компаниями, структура тарифов регулируется Советом общественного транспорта (PTC), в который операторы подают запросы на изменение тарифов. Тарифы остаются доступными за счет привязки их примерно к стоимости проезда на автобусе, зависящей от расстояния, что стимулирует пассажиров пользоваться сетью и снижает чрезмерную зависимость от автобусной системы. Пересмотр тарифов проводится каждый год на основе формулы, которая пересматривается каждые 5 лет. Формула учитывает основные факторы, влияющие на стоимость эксплуатации системы общественного транспорта, включая метро и общественные автобусы. Повышение тарифов вызвало обеспокоенность общественности, но тарифы были снижены как в 2009, 2010, 2015, 2016 и 2017 годах. Исторически сложилось так, что тарифы на полностью подземных линиях Северо-Восток , Кольцевой и Центр города были выше, чем на линиях Север-Юг и Восток-Запад. линий (NSEWL), несоответствие, которое было оправдано более высокими затратами на эксплуатацию и техническое обслуживание полностью подземной линии. Однако Совет общественного транспорта (PTC) объявил в 2016 году, что тарифы на три линии метро будут снижены до уровня NSEWL, который вступил в силу вместе с ежегодным пересмотром тарифов 30 декабря 2016 года.
После открытия этапа 3 линии «Центр города» министр транспорта Кхоу Бун Ван объявил, что правила тарифов на проезд в общественном транспорте будут пересмотрены, чтобы разрешить пересадки по линиям MRT на разных станциях из-за увеличения плотности железнодорожной сети. В то время пассажиры пригородных поездов были обвинены во второй раз, когда они совершали такие пересадки. Он добавил, что PTC пересмотрит правила переноса тарифов на основе расстояния, чтобы гарантировать, что они и дальше будут способствовать «быстрым и беспроблемным» поездкам на общественном транспорте. Пересмотр правил тарифов на основе расстояния на линиях MRT был завершен, и 22 марта 2018 года было объявлено об отказе от второй платы за посадку, взимаемой при совершении таких пересадок. Схема была внедрена 29 декабря 2018 года.
Тарифы MRT
| Тарифы (по состоянию на 28 декабря 2019 г.) | |||
|---|---|---|---|
| Взрослый | Пенсионеры / люди с ограниченными возможностями |
Студент 1 | Общественных работ , транспорта Концессия |
| 0,92–2,17 долл. США | 0,59–0,92 долл. США | 0,42–0,63 долл. США | 0,68–1,72 долл. США |
Примечания
Дети до 4 лет и ниже ростом 0,9 м путешествуют бесплатно. Дети до 7 лет могут путешествовать бесплатно по детской льготной карте.
1 : Только для школьных смарт-карт, только для Diploma Student EZ-Link и ITE Student EZ-Link Card. Студенты должны платить за проезд для взрослых, так как более 90% студентов имеют право голоса.
Начисление оплаты
Билеты
Бесконтактные смарт-карты полностью заменили своих предшественников с магнитными билетами 1 декабря 2002 года, что сделало Сингапур одним из первых городов, который, как Гонконг, внедрил бесконтактную оплату смарт-картой на всех основных видах общественного транспорта.
Система продажи билетов использует бесконтактные смарт-карты EZ-Link и NETS FlashPay на основе системы Symphony для электронных платежей (SeP) для общественного транспорта, построенной на системе Сингапурского стандарта для приложений бесконтактных электронных кошельков (CEPAS). Эта система позволяет обеспечивать рынок до 4 эмитентов карт. Карта EZ-Link была представлена 13 апреля 2002 года в качестве замены исходной карты проезда TransitLink, а ее конкурент, карта NETS FlashPay, вышла на рынок смарт-карт 9 октября 2009 года.
Карта накопительной стоимости
Карту EZ-Link для взрослых можно приобрести за 12 сингапурских долларов (включая невозвращаемую стоимость карты в размере 5 сингапурских долларов и кредит в размере 7 сингапурских долларов) для оплаты проезда в общественном транспорте в Сингапуре. Карту можно приобрести в любой билетной кассе TransitLink или в центре обслуживания пассажиров. Карту также можно использовать для оплаты товаров и услуг в торговых точках с логотипом «EZ-Link», электронных дорожных сборов и автостоянок электронной системы парковки. Дополнительный кредит можно приобрести в любом автомате по продаже билетов (GTM), автомате с добавленной стоимостью (AVM), билетной кассе TransitLink, центре обслуживания пассажиров, станции AXS, банкомате DBS / POSB, онлайн через устройство для чтения карт, приобретаемое отдельно или выбранные торговцы. Дополнительный кредит на заранее определенную сумму также может быть автоматически приобретен всякий раз, когда сумма карты низкая, с помощью услуги автоматического пополнения баланса, предоставляемой Interbank GIRO, или через ручное приложение в билетной кассе TransitLink или с помощью кредитной карты онлайн. Опция EZ-Link Season Pass для неограниченного проезда в автобусах и поездах доступна для покупки и не подлежит передаче другим лицам.
NETS FlashPay карты можно приобрести во всех TransitLink кассах станций метро, розничные точки , такие как 7-Eleven магазинов, Приветствия и FairPrice Xpress, а также iNETS киоске. Его можно использовать для оплаты проезда в общественном транспорте в Сингапуре и у продавцов, у которых есть логотип NETS FlashPay.
Продажа билетов на основе аккаунта
20 марта 2017 года LTA начала пробную версию использования бесконтактных дебетовых и кредитных карт MasterCard для оплаты проезда на всех основных видах общественного транспорта. Стоимость проезда взимается непосредственно с их дебетовой или кредитной карты. С 3 декабря 2018 года пробная версия была расширена на карты NETS и Visa. 7 марта 2019 года система была переименована в SimplyGo, и она была официально запущена 4 апреля 2019 года, начиная с владельцев карт MasterCard. По состоянию на ноябрь 2019 года Visa и NETS также могут использовать эту систему, поскольку использование поощряется с момента принятия мер социального дистанцирования COVID-19 , что снижает необходимость стоять в очереди у обычных билетных автоматов.
Стандартный билет
Стандартный билет первого поколения
Стандартная бесконтактная смарт-карта билета для разовых поездок также может быть приобретена на сумму от 2 до 4 сингапурских долларов (включая возвращаемый депозит по карте в размере 1 сингапурский доллар) для оплаты тарифов MRT и LRT. Карту можно приобрести только в GTM. Залог также можно получить, вернув карту в GTM в течение 30 дней с даты выдачи, или пожертвовать на благотворительность, положив ее в ящик для сбора на любой станции. Эта карта не может быть пополнена с помощью дополнительного кредита.
Стандартный билет второго поколения
Бесконтактную смарт-карту стандартного бумажного билета для поездок в один конец и обратно можно приобрести на сумму от 1,10 до 7 сингапурских долларов (включая возвращаемый депозит по карте 0,10 сингапурских долларов) для оплаты тарифов MRT и LRT. Карту можно приобрести только в GTM. В отличие от стандартного билета первого поколения, этот стандартный билет второго поколения можно пополнить с дополнительным кредитом до 6 поездок в течение 30 дней с даты выдачи. Залог будет возвращен при пополнении карты за третью поездку в GTM. Дополнительная скидка в размере 0,10 сингапурских долларов будет предоставлена после пополнения баланса карты для шестой и последней поездки в GTM. Кредит, приобретенный на поездку в один конец или обратно, необходимо использовать в тот же день, когда была совершена покупка. Пассажиры, которые приобрели кредит на обратную поездку, но не вернулись на исходную станцию на «обратном пути», могут пополнить разницу в стоимости проезда на станции назначения, если приобретенный кредит меньше стоимости поездки. После 23 ноября 2018 года он больше не будет доступен из-за низкого спроса.
Туристический проездной на Сингапур и проездной на 7 Сингапур
Бесконтактную смарт-карту Singapore Tourist Pass и 7 Singapore Pass можно приобрести за 10 сингапурских долларов (включая возвращаемый депозит в размере 10 сингапурских долларов и трехдневный проездной) для оплаты проезда в общественном транспорте, включая маршруты экскурсионных автобусов в рамках Singapore Ducktours. Карту можно приобрести в выбранных билетных кассах TransitLink, киосках LTA, центрах обслуживания пассажиров и туристических центрах Сингапура, и ее можно вернуть как в билетных кассах TransitLink, так и в центрах обслуживания пассажиров.
Ворота контроля доступа
Ворота контроля доступа на станциях MRT и LRT в Сингапуре с годами претерпели изменения в дизайне и функциях. Несколько различных серий ворот от разных производителей использовались на станциях MRT и LRT. Два самых старых поколения этих ворот на станциях MRT начали снимать с марта 2010 года, и это было завершено к октябрю 2014 года.
22 июля 2018 года на 4 станциях было запущено испытание технологии продажи билетов без помощи рук, чтобы изучить возможность создания нового пункта пропуска без использования рук, который позволяет людям с ограниченными возможностями входить и выходить на станции MRT, не касаясь своих тарифных карточек. Если будет сочтено возможным, пропускные пункты могут быть введены на большее количество станций. Испытание длилось до ноября 2018 года. В феврале 2020 года был объявлен тендер на проведение второго испытания с возможностью распространения системы на все общественные автобусы и 400 пунктов пропуска, если испытание будет успешным.
| Производитель / тип | Место нахождения | Изображение | Функции |
|---|---|---|---|
| Кубические ворота AFC | Станции на линиях Север-Юг и Восток-Запад (заменены на 2014 г., Пионер и Джу Кун заменены 27 июня 2017 г.) | Считыватель магнитных карт оплаты проезда (удален в 2003 г.) Считыватели смарт-карт CEPAS Выдвижные красные заслонки Дисплеи с VFD-информацией о стоимости проезда (некоторые устройства оснащены угловыми дисплеями VFD, некоторые из них аналоговые, а некоторые - цифровые) Индикаторы указателей направления с лампочкой Красный индикатор тревоги / уступки |
|
| Ворота ST Electronics AFC |
Expo (восточно-западная линия) Bedok Kembangan Paya Lebar (восточно-западная линия) Raffles Place Tanjong Pagar Outram Park (восточно-западная линия) Dover Orchard (все выведены из эксплуатации, начиная с Orchard 10 июня 2011 года, затем - Bedok, Kembangan, Paya Lebar и Raffles Place. в 2014 г. другие были преобразованы в период с июля по ноябрь 2017 г.) |
Считыватель магнитных карт оплаты проезда (удален к 2003 г.) Считыватели смарт-карт CEPAS Выдвижные красные заслонки Отображение информации о стоимости проезда с угловым VFD-дисплеем Светодиодные указатели направления Красный индикатор тревоги / уступки |
|
| Cronos faregates | Станции легкого метро Bukit Panjang | ||
| Турникеты Cubic AFC | Станции LRT Букит Панджанг (заменены на ноябрь 2017 г.) | Считыватель магнитных карт оплаты (снят с 2003 г.) Считыватели смарт-карт CEPAS Трехрычажные турникеты-треноги Угловые дисплеи информации о стоимости проезда VFD Дисплеи указателей направления с ламповым управлением |
|
| Ворота Thales AFC | Станции кольцевой линии |
|
Считыватели смарт-карт CEPAS Выдвижные красные створки (Широкие ворота имеют двойные выдвижные створки) 6,5- дюймовые ЖК-дисплеи с информацией о стоимости проезда Светодиодные указатели направления Светодиодные индикаторы состояния ворот |
| Врата титана | Все станции North South Line, East West Line, North East Line, Punggol LRT, Sengkang LRT и Bukit Panjang LRT Bayfront |
|
Считыватели смарт-карт CEPAS Выдвижные красные откидные створки Угловые ЖК-дисплеи с информацией о тарифах Светодиодная панель направления с подсветкой Светодиодные индикаторы состояния выхода на посадку Фронтальный ЖК-дисплей (отдельные устройства) |
| Thales faregates | Все станции линии Downtown | Считыватели смарт-карт CEPAS Двунаправленные откидные створки Жидкокристаллический дисплей с диагональю 6,5 дюйма, отображающий информацию о тарифах, светодиодный указатель направления, светодиодный индикатор состояния выхода на посадку |
|
| Кубические ворота AFC | Все станции линии Томсон – Восточное побережье |
|
Центры обслуживания пассажиров
Центры обслуживания пассажиров - это диспетчерские пункты, которые следят за станцией и обрабатывают пополнение счетов для всех карт MRT. К первой половине 2018 года пополнение счета наличными во всех центрах обслуживания пассажиров было прекращено.
Билетные автоматы
Раньше магнитные билеты на одну поездку покупались в автоматах по продаже билетов только за монеты. Банкноты можно разделить на мелкие сдачи на отдельной машине для сдачи. Те, у кого есть магнитные проездные на несколько поездок, могли пополнить свои карты только дополнительным кредитом на счетчиках ручного обслуживания или в отдельном автомате с добавленной стоимостью.
Машина добавленной стоимости первоначально принимает магнитные карточки, а в 2002 году была модернизирована до карточек EZ-Link. Она принимает пополнение карточного кредита только через NETS. Он был обновлен до Add Value Machine Plus (AVM +) с 2013 года, прежде чем заменить его в киоск пополнения счета (TUK) в 2021 году. TUK не является заменой обычных билетных автоматов, но добавляет такие функции, как пополнение баланса кредитной / дебетовой карты.
До стандартизации обычных билетных автоматов (GTM) в 2002 году автомат по продаже билетов также позволял нажимать кнопку для выбора тарифа и принимал только монеты. Есть также интегрированные билетные автоматы и автомат по продаже билетов с сенсорным экраном. GTM позволяет пассажиру пополнять карты сохраненной стоимости, проверять оставшуюся сумму и просматривать прошлые транзакции по карте. Все GTM не дают изменений в примечаниях . GTM от Cubic были установлены на всех станциях линии Север-Юг и Восток-Запад с 2002 года, а на станциях линии Circle - с момента их открытия; и Ascom на всех станциях Северо-Восточной линии с момента их открытия. Используя эти машины, чтобы купить стандартный билет, пассажиры выбирали станцию назначения на сенсорной карте железных дорог, и стоимость проезда рассчитывалась автоматически. Оплата стандартных билетов производилась наличными (монетами и банкнотами). Пассажиры также могли пополнить свои карты EZ-Link или NETS FlashPay, поместив их на внешний считыватель и пополнив их через NETS.
В 2013 году все существующие GTM были модернизированы, что совпало с выпуском новых сингапурских монет третьей серии. С обновлением был представлен новый сенсорный экран, заменивший старый формат железнодорожной карты. Пассажиры, покупающие стандартный билет, теперь выбирают станцию назначения на сенсорном экране либо с помощью навигационной карты железных дорог, либо по названию станции. Доступен вариант поездки в один конец или в оба конца. Этот тип GTM принимает пополнения карты EZ-Link / NETS FlashPay с помощью бесконтактных кредитных и дебетовых карт, а также бесконтактных систем электронных платежей в дополнение к наличным деньгам и NETS. Пассажиры также могут подать заявку на услугу автоматической перезагрузки через GIRO или VISA.
Смотрите также
Массовый скоростной транзит (Сингапур)