Феррари 156 F1 - Ferrari 156 F1
.jpg) | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Феррари | ||||||||
| Дизайнер (ы) |
Витторио Яно (технический директор) Карло Чити (главный конструктор) |
||||||||
| Предшественник | 246 F1 / 246 P | ||||||||
| Преемник | 158 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Трубчатая рама | ||||||||
| Двигатель | Ferrari Type 178 , 1476 куб. См (90,1 куб. Дюймов), 120 ° V6, 2 клапана на цилиндр, DOHC, без наддува, с центральным расположением двигателя , продольно установленный | ||||||||
| Передача инфекции | Ferrari Type 543 / C 5-ступенчатая механическая коробка передач | ||||||||
| Топливо | Оболочка | ||||||||
| Шины | Dunlop | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники |
Скудерия Феррари FISA Скудерия Сант Амброус |
||||||||
| Известные водители |
 Фил Хилл Вольфганг фон Трипс Ричи Гинтер Вилли Майресс Джанкарло Багетти Рикардо Родригес Лоренцо Бандини Джон Сёртиз Людовико Скарфиотти    
|
||||||||
| Дебют | Гран-при Монако 1961 года | ||||||||
| |||||||||
| Конструкторский чемпионат | 2 ( 1961 , 1964 ) | ||||||||
| Чемпионат водителей | 1 ( 1961 - Фил Хилл ) | ||||||||
| nb Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||
Ferrari 156 был гоночный автомобиль сделан Ferrari в 1961 году , чтобы соответствовать тогда новых Формулы Один правил , которые уменьшали объем двигателя от 2,5- до 1,5-литров, аналогичных пред-1961 Формула Два класса , для которых Ferrari разработала средне- Автомобиль с двигателем также называют 156 F2.
Фил Хилл выиграл чемпионат мира среди пилотов 1961 года, а Ferrari обеспечила себе Международный кубок 1961 года для производителей Формулы-1 , обе победы были достигнуты на 156-м гоночном автомобиле.
Разработка
Акула
.jpg)
Версию 1961 года ласково окрестили «акулой» из-за характерных для нее воздухозаборников «ноздри». Согласно заводской политике Ferrari, к концу сезона 1963 года все оставшиеся «акулы» 156 были утилизированы. Тем не менее, такая 156 выставлена в «Галерее Феррари» в Маранелло, вероятно, точная копия. Подобный дизайн впускного канала был применен к пяти Ferrari серии SP в 1961 и 1962 годах, которые также были разработаны Карло Чити, а затем снова, более сорока лет спустя, к Ferrari F430 .
Ferrari начала сезон с 65-градусным двигателем Dino , который затем был заменен новым двигателем с V-образным углом, увеличенным до 120 градусов, разработанным Карло Чити . Двигатель V-6 с 120-градусным креном более плавно развивает мощность, потому что каждые 120-градусные вращения коленчатого вала двигателя создают импульс мощности. Это изменение увеличило мощность на 7 кВт (10 л.с.). Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 73,0 × 58,8 мм (2,87 × 2,31 дюйма) с рабочим объемом 1476,60 куб. См (90,108 куб. Дюймов) и заявленной мощностью 140 кВт (188 л.с.) при 9500 об / мин. На 1962 год планировалась 24-клапанная версия мощностью 147 кВт (197 л.с.) при 10000 об / мин, но так и не появилась. В 1962 году Гран -при Великобритании , Фил Хилл мчался новая версия с коробкой передач с шестью скоростями , установленный в передней части двигателя. В августе на Гран При Германии , Бандини испытан вариант без sharknose с модифицированной передней и задней подвески и меньший радиатор, предвещая 156 Aero используется в 1963 году.
Ferrari 156 Aero 1963 года
Обновленный Ferrari 156, использовавшийся в сезонах 1963 и 1964 годов, не отличался характерным дизайном в виде акулы. но имел довольно обычный впуск, несколько больше, чем у Ferrari 158, представленного в 1964 году.
В 1963 году 12-клапанная версия, оснащенная прямым впрыском топлива Bosch вместо карбюраторов, достигла такого уровня мощности. Последнюю победу Ferrari 156 одержал итальянец Лоренцо Бандини на Гран-при Австрии 1964 года .
Авария в Монце
10 сентября 1961 года, после столкновения с Jim Clark «s Лотоса на втором круге Гран -при Италии , 156 из Вольфганг фон Трипс (товарищ по команде Хилла) стала крылатой и врезался в боковой барьер, фатально бросать его из машины и убили пятнадцать зрителей.
Известные водители
- Фил Хилл
- Вольфганг фон Трипс
- Ричи Гинтер
- Вилли Майрес
- Оливье Гендебьен
- Джанкарло Багетти
- Рикардо Родригес
- Лоренцо Бандини
- Джон Сёртиз
- Людовико Скарфиотти
- Педро Родригес
В популярной культуре
- Певец и автор песен английского блюза Крис Ри создал для него дотошную копию акулы, чтобы использовать ее в своем фильме 1996 года La Passione .
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)