Феррари 412 Т1 - Ferrari 412 T1
.jpg) | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Феррари | ||||||||||
| Дизайнер (ы) |
Джон Барнард (технический директор) Густав Бруннер (главный конструктор) Николо Петруччи (главный аэродинамик) |
||||||||||
| Предшественник | F93A | ||||||||||
| Преемник | 412 Т2 | ||||||||||
| Технические характеристики | |||||||||||
| Шасси | углеродное волокно и сотовая композитная структура | ||||||||||
| Подвеска (перед) | толкатель с торсионами | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | толкатель с торсионами | ||||||||||
| Двигатель | Ferrari E4A-94 ( Tipo 041 ) , 3,5-литровый 65-градусный V12 <be> Ferrari Tipo 043 , 3,5-литровый 75-градусный V12 | ||||||||||
| Передача инфекции | Шестиступенчатый секвентальный полуавтомат Ferrari | ||||||||||
| Власть | 750–850 л.с. (559–634 кВт) @ 15800 об / мин | ||||||||||
| Топливо | Аджип | ||||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Скудерия Феррари | ||||||||||
| Известные водители | 27. Жан Алези 27. Никола Ларини 28. Герхард Бергер  
|
||||||||||
| Дебют | 1994 Гран-при Бразилии | ||||||||||
| |||||||||||
Ferrari 412 T1 был Formula One гоночный автомобиль , с которой Scuderia Ferrari конкурировали в 1994 Formula One World Championship . Он был разработан Джоном Барнардом, а затем разработан Густавом Бруннером .
Обзор
Автомобиль имел простую и понятную конструкцию, которая хорошо работала и приводилась в действие двигателем V12 объемом 3,5 литра . В названии нового автомобиля 4 обозначало количество клапанов на цилиндр, 12 - количество цилиндров, а буква Т - поперечная коробка передач с шестью обычными передачами и одной задней. Автомобиль отличался резными боковинами и гладким закругленным носом, улучшающим аэродинамику.
В течение сезона автомобиль постоянно модернизировался, добавлялись новые боковые подножки и крылья. Было внесено столько изменений, что более поздние автомобили получили название 412 T1B . Новый двигатель под названием Tipo 043 дебютировал на квалификационных сессиях Гран-при Сан-Марино в 1994 году и впервые участвовал в гонках в Хоккенхайме. Он был разработан с нуля Клаудио Ломбарди и бывшим главным конструктором двигателей Honda F1 Осаму Гото с более широким углом V- образного сечения в 75 градусов (по сравнению с 65 градусами) и более коротким ходом, заменив старый Tipo 041 ; Ferrari привлекла нескольких инженеров из успешной программы двигателей Honda F1. 043 прославился большой мощностью (более 830 л.с.) и характерным шумом.
412 T1 поставил Ferrari на верный путь после нескольких сезонов низкой конкурентоспособности в начале 1990-х годов. Герхард Бергер и Жан Алези доказали конкурентоспособность машины на протяжении всего сезона, взяв несколько подиумов и несколько поул-позиций. Ferrari вернулась к успеху на Гран-при после длительного перерыва, а Бергер выиграл Гран-при Германии в 1994 году .
В следующем году вышел новый автомобиль, 412 T2 , который претерпел множество изменений, направленных как на аэродинамику, так и на безопасность.
Полные результаты Формулы-1
( клавиша ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | Шасси | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 г. | Скудерия Феррари | 412 Т1 412 Т1B |
Феррари Типо 041 Феррари Типо 043 V12 |
грамм | БЮСТГАЛЬТЕР | PAC | SMR | ПН | ESP | ЖЕСТЯНАЯ БАНКА | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | евро | JPN | Австралия | 71 | 3-й | |
|
Жан Алези
|
3 | 5 | 4 | 3 | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 3 | 6 | |||||||||
|
Никола Ларини
|
Ret | 2 | |||||||||||||||||||||
|
Герхард Бергер
|
Ret | 2 | Ret | 3 | Ret | 4 | 3 | Ret | 1 | 12 | Ret | 2 | Ret | 5 | Ret | 2 |
использованная литература
внешние ссылки
- АВТОКУРС 1994-95 Алан Генри