Ferrari F430 Вызов - Ferrari F430 Challenge

Ferrari F430 Вызов
Ferrari F430 Challenge 88 Side.JPG
Обзор
Производитель Феррари
Производство 2007-2010 гг.
Дизайнер Pininfarina
Кузов и шасси
Класс Гоночный автомобиль
Тип кузова 2-дверное купе
Макет Задний средний двигатель, задний привод
Связанный Феррари F430
Трансмиссия
Двигатель 4,3 л V8
Передача инфекции 6-ступенчатая «F1» АКПП
Размеры
Колесная база 2600 мм (102,4 дюйма)
Длина 4512 мм (177,6 дюйма)
Ширина 1923 мм (75,7 дюйма)
Рост 1214 мм (47,8 дюйма)
Снаряженная масса 1225 кг (2701 фунт)
Хронология
Предшественник Ferrari 360 Challenge
Преемник Ferrari 458 Вызов

Ferrari F430 вызов является производство на базе гоночного автомобиля построен Ferrari . Автомобиль основан на стандартном F430 и использует тот же 4,3-литровый двигатель V8. Он был представлен на автосалоне во Франкфурте в 2005 году, став преемником Ferrari 360 Challenge в гонках Ferrari Challenge и Rolex Sports Car .

Обзор

Ferrari F430 Challenge в автоспорте Нью-Джерси
F430 Challenge интерьер

F430 Challenge - это внедорожный законный вариант дорожного Ferrari F430 , он был значительно модифицирован Ferrari для повышения его характеристик на трассе за счет значительного снижения веса и изменений подвески. Как и в предыдущих автомобилях Ferrari Challenge, двигатель в значительной степени остался таким же, как и на серийных дорожных автомобилях, за исключением некоторого улучшения дыхания за счет гоночной выхлопной системы, некоторых настроек управления двигателем и точных чертежей. Кроме того, дизайн кузова претерпел очень мало изменений благодаря колесам BBS с единственной центральной гайкой (гладко обутыми) в стиле Формулы-1, за которыми скрываются огромные карбоновые тормоза.

Трансмиссия заимствована из программы Ferrari Formula One и предлагает такое же время переключения передач 150 мс, что и в стандартном Ferrari F430, без возможности ручного переключения передач с H-образной рамой. Пятая и шестая передачи, а также передаточное число главной передачи были изменены специально для автомобиля Challenge. Усилия по снижению веса коснулись всех частей автомобиля, наиболее заметной из которых является кабина. Внутри F430 Challenge нет ни ковров, ни звукоизоляции, ни стереосистемы, а стандартные кожаные сиденья были заменены на сверхлегкие, одобренные FIA карбоновые гоночные сиденья. Спасательный трос, который отрывается от выступа, позволяет снимать рулевое колесо из алькантары с автомобиля, чтобы облегчить вход и выход в кабину. Гоночное колесо заменяет стандартное автомобильное колесо с подушкой безопасности. Он также имеет кнопки для пит-радио и для взаимодействия с цифровым приборным дисплеем. Полный каркас безопасности и 6-точечные ремни безопасности также присутствуют в кабине наряду со сверхлегкими карбоновыми дверными панелями и передними, боковыми и задними стеклами Lexan, заменяющими автомобильные стекла для всех дорог. Характеристики автомобиля были сохранены из штатного режима коробки передач «Гонка». Противобуксовочная система постоянно отключена, как и система стабилизации. Тем не менее, автомобиль сохраняет ABS и ASR. Гоночные модификации присутствуют почти во всех компонентах, при этом дифференциал E заменен механическим, а настройки подвески изменены для гонок.

В период с 2007 по 2010 год производство было ограничено 142 автомобилями. Подсчитано, что более половины этих гоночных автомобилей было списано во время различных серий Ferrari Challenge по всему миру. Это означает, что сегодня существует примерно 50 (или меньше).

Производительность

Двигатель - тот же 90 ° 4,3-литровый V8, что и у стандартного F430. Мощность остается прежней - 483 л.с. (360 кВт), а крутящий момент - 343 фунт-фут (465 Нм). Двигатель оснащен двойным верхним распределительным валом и имеет 4 клапана на цилиндр. Двигатель является и всегда был безнаддувным. Двигатель установлен за кабиной и обращен продольно (по длине автомобиля).

Коробка передач - 6-ступенчатая, с подрулевым переключателем , автоматическая механическая коробка передач , как в стандартном F430. Трансмиссия использует технологию Formula 1 и может переключать передачи за 150 мс. В тормозах используется углеродно-керамический материал, который очень устойчив к износу тормозов. И передняя, ​​и задняя подвески использовали двойные поперечные рычаги и стабилизаторы поперечной устойчивости. Для автомобиля Challenge обновлена ​​выхлопная система, выпускные отверстия размещены выше в задней части автомобиля. На задней панели также есть новая решетка, которая помогает отводить тепло от двигателя. (0-100 за 3,2 секунды, максимальная скорость 320 км / ч)

Смотрите также

Ссылки

внешние ссылки