Ферруччо Ламборджини - Ferruccio Lamborghini
Ферруччо Ламборджини
| |
---|---|
Родился |
|
28 апреля 1916 г.
Умер | 20 февраля 1993 г. |
(76 лет)
Альма-матер | Istituto Fratelli Taddia |
Занятие | Механик ; винодел ; промышленник ; предприниматель |
Заголовок | |
Супруг (а) | 1-я жена: Клелия Монти (ум. 1947) , мать Тонино 2-я жена: Анна Боргатти (в разводе) 3-я жена: Мария Тереза Кейн, мать Патриции |
Дети | Тонино Ламборджини Патриция Ламборджини |
Ферруччо Ламборгини ( итальянское произношение: [ferˈruttʃo lamborˈɡiːni] ; 28 апреля 1916 - 20 февраля 1993) был итальянским автомобильным изобретателем, механиком, инженером, виноделом и промышленником, бизнесменом. В 1963 году он создал Automobili Lamborghini , производителя высококлассных спортивных автомобилей в Сант-Агата-Болоньезе .
Рожденный виноградарей в Renazzo, от Коммуны в Ченто в Эмилия-Романья региона, его механические ноу-хау привели его , чтобы войти в бизнес тракторного производства в 1948 году, когда он основал Lamborghini TRATTORI , который быстро стал важным производителем сельскохозяйственной оборудование в разгар послевоенного экономического бума Италии . В 1959 году он открыл завод по производству масляных горелок Lamborghini Bruciatori, который позже занялся производством оборудования для кондиционирования воздуха.
Lamborghini основала четвертую компанию, Lamborghini Oleodinamica, в 1969 году после создания Automobili Lamborghini в 1963 году. Lamborghini продала многие из своих долей в конце 1970-х годов и удалилась в поместье в Умбрии , где занялась виноделием .
Ранние годы
Ферруччо Ламборджини родился 28 апреля 1916 года в семье виноградников Антонио и Эвелины Ламборджини в доме № 22 в Ренаццо-ди-Ченто , в провинции Феррара , в регионе Эмилия-Романья на севере Италии . Согласно свидетельству о крещении, Ферруччо крестился как католик через четыре дня, 2 мая.
В молодости Ламборджини больше привлекала сельскохозяйственная техника, чем сам сельскохозяйственный образ жизни. После его интереса к механике Ламборджини учился в техническом институте Fratelli Taddia недалеко от Болоньи . В 1940 году его призвали в Королевские военно-воздушные силы Италии , где он служил механиком в итальянском гарнизоне на острове Родос (территория Королевства Италия с 1911 года, после итало-турецкой войны ), став надзирателем военно-воздушных сил Италии. блок технического обслуживания автомобилей. Lamborghini попал в плен, когда остров был захвачен британцами в конце войны в 1945 году, и не смог вернуться домой до следующего года. Он женился, но его жена умерла в 1947 году, родив ему первого ребенка, мальчика по имени Тонино.
После Второй мировой войны
После Второй мировой войны Lamborghini открыла гараж в Пьеве-ди-Ченто . Lamborghini модифицировал старый Fiat Topolino, который он купил (первый из многих, которыми он будет владеть на протяжении многих лет), в свободное время он делал тракторы, которые были первыми Lamborghini, которые он будет делать. Он использовал свои механические способности, чтобы превратить уютный городской автомобиль в ревущий двухместный автомобиль с открытым верхом объемом 750 куб. См и участвовал в гонке Mille Miglia 1948 года . Его участие закончилось после 1100 километров (680 миль), когда он наехал на машину в сторону ресторана в городе Фиано в Турине .
Начало предпринимательства
В 1947 году Ферруччо Ламборгини признал развивающийся рынок в послевоенной Италии, посвященный возрождению сельского хозяйства и промышленности. Используя детали двигателей военных транспортных средств и дифференциалы из центров ARAR , Lamborghini построил первый из своих тракторов Carioca, в основе которых лежат шестицилиндровые бензиновые двигатели грузовиков Morris.
Поскольку бензин в Италии был непомерно дорогим, Ламборджини дополнил двигатели Морриса форсунками собственного производства, что позволило запускать тракторы на бензине, а затем переключаться на более дешевое дизельное топливо. Основываясь на первоначальном успехе Carioca, Lamborghini основала Lamborghini Trattori и начала производство тракторов.
Участие в лодках
Riva Aquafaba Lamborghini (корпус № 278) был зарегистрирован и доставлен 7 июня 1968 года компании Lamborghini. Лодка была первой и единственной, оснащенной двумя двигателями Lamborghini, и у нее были специальные боковые перила, за которые можно было держаться во время катания на водных лыжах и попыток установления рекорда. Моторный отсек был модифицирован, чтобы соответствовать двигателям, и был построен специальный открытый выхлоп, отвечающий требованиям Lamborghini.
Он владел лодкой более 20 лет до июля 1988 года, когда затем продал ее своему близкому другу Анджело Мерли.
Причастность к автомобилям
Растущее богатство Lamborghini позволило ему покупать более быстрые и более дорогие автомобили, чем крошечные Fiat, с которыми он возился в юности. В начале 1950-х он владел такими автомобилями, как Alfa Romeos и Lancias, и в какой-то момент у него было достаточно машин, чтобы использовать другой каждый день недели, добавив Mercedes-Benz 300SL , купе Jaguar E-Type и два Maserati 3500. ГТ . О последнем Ламборджини сказал: « Адольфо Орси , в то время владелец Maserati , был человеком, которого я очень уважал: он начал жизнь бедным мальчиком, как и я. Но мне не очень нравились его машины. Они чувствовал себя тяжелым и ехал не очень быстро ".
В 1958 году Lamborghini поехала в Маранелло, чтобы купить Ferrari 250 GT : двухместное купе с кузовом, разработанным производителем кузовов Pininfarina . За эти годы он стал владельцем еще нескольких автомобилей, в том числе 250 GT SWB Berlinetta, спроектированного Scaglietti, и четырехместного автомобиля 250 GT 2 + 2. Lamborghini считала машины Ferrari хорошими, но слишком шумными и грубыми, чтобы быть настоящими дорожными машинами. Он отнес их к категории переделанных гусеничных машин с плохо построенным интерьером.
Lamborghini обнаружила, что автомобили Ferrari были оснащены плохим сцеплением и требовали постоянных поездок в Маранелло для ремонта; К большому неудовольствию Lamborghini, техники тайком прятали машину на несколько часов для выполнения работ. Ранее он выражал недовольство послепродажным обслуживанием Ferrari , которое, по его мнению, было некачественным. Lamborghini довел до сведения Энцо Феррари его опасения , но их отверг печально известный гордый моденец . После успешной модификации одного из принадлежащих ему лично Ferrari 250 GT, чтобы превзойти стандартные модели, Ламборгини получил стимул к созданию собственного предприятия по производству автомобилей, стремясь создать идеальный туристический автомобиль, который, как он чувствовал, никто не сможет построить для него. Lamborghini считала, что у гранд-турера должны быть атрибуты, которых не хватало в предложениях Ferrari, а именно высокая производительность без ущерба для управляемости , качества езды и внутреннего оснащения. Умный бизнесмен, Ламборджини также знал, что он может получить тройную прибыль, если вместо этого компоненты, используемые в его тракторах, будут установлены на высокопроизводительном экзотическом автомобиле.
Автомобили Lamborghini
Отправление из Macchina Lamborghini
В 1970-е годы компании Ферруччо Ламборгини начали сталкиваться с финансовыми трудностями. В 1971 году Lamborghini Trattori, которая экспортировала около половины произведенных тракторов, столкнулась с проблемами, когда ее южноафриканский импортер отменил все свои заказы. В Боливии новое военное правительство, которое недавно осуществило успешный государственный переворот , отменило большой заказ тракторов, который готовился к отправке в Генуе . Сотрудников Trattori, объединенных в профсоюзы, нельзя было уволить, что создавало огромную нагрузку на компанию. В 1972 году Lamborghini продал весь свой пакет акций компании конкурирующему производителю тракторов SAME . Вскоре вся группа Lamborghini оказалась в затруднительном финансовом положении. Развитие автопроизводителя замедлилось из-за сокращения затрат. Ферруччо Ламборгини начал ухаживать за покупателями Automobili и Trattori, вступив в переговоры с Жоржем-Анри Россетти, богатым швейцарским бизнесменом и другом. Ферруччо продал Россетти 51% компании за 600 000 долларов США, тем самым отказавшись от контроля над основанным им автопроизводителем. Он продолжал работать на фабрике Sant'Agata; Россетти редко вмешивался в дела Automobili.
Ситуация не улучшилась: нефтяной кризис 1973 года ударил по продажам высокопроизводительных автомобилей производителей со всего мира. Потребители стекались к более компактным, более практичным видам транспорта с большей экономией топлива . К 1974 году Ферруччо разочаровался в своем автомобильном бизнесе. Он разорвал все связи с автомобилями, носившими его имя, продав оставшиеся 49% акций автопроизводителя. Акции были приобретены Рене Леймером, другом Жоржа-Анри Россетти.
После ухода из автомобильного бизнеса Lamborghini продолжил свою деятельность в других областях, в том числе в своей компании по отоплению и кондиционированию воздуха Lamborghini Calor. В 1969 году он основал Lamborghini Oleodinamica SpA, производителя гидравлических клапанов и оборудования.
Более поздняя жизнь
В 1974 году Lamborghini покинула индустриальный мир и перебралась в поместье площадью 3 км 2 (740 акров) под названием «Ла Фиорита» на берегу озера Тразимено в Кастильоне-дель-Лаго , городке в регионе Умбрия в центральной Италии. Вернувшись к своим фермерским корням, Ламборджини с удовольствием занимался охотой и производил собственные вина. Lamborghini даже спроектировал собственное поле для гольфа, продолжая управлять несколькими бизнес-направлениями.
Lamborghini родила ребенка, Патрицию, в 58 лет.
20 февраля 1993 года в возрасте 76 лет Ламборджини скончался в больнице Сильвестрини в Перудже после сердечного приступа пятнадцатью днями ранее. Ламборджини похоронен на кладбище Ренаццо.
Увлечение Lamborghini корридой
Мир корриды - ключевая часть идентичности Lamborghini. В 1962 году Ферруччо Ламборджини посетил севильское ранчо Дона Эдуардо Миуры , известного заводчика испанских боевых быков . Lamborghini, Taurus сам, был настолько впечатлен величественными Миура животными , что он решил принять бушующий бык в качестве эмблемы для автомобильной компании , которую он вскоре нашел.
После выпуска двух автомобилей с буквенно-цифровыми обозначениями Lamborghini снова обратилась к заводчику за вдохновением. Дон Эдуардо возгордился, когда узнал, что Ферруччо назвал машину в честь своей семьи и их линии быков; Четвертая модель Miura была представлена ему на его ранчо в Севилье.
В будущем производитель автомобилей продолжит использовать связь с корридами. Islero был назван в честь быка Миура , который убил знаменитый тореадор Manolete в 1947 году Espada является испанским слово для меча , иногда используется для обозначения самого тореадора. Имя Джарамы имело особое двойное значение; предназначенный только для исторического региона корриды в Испании, Ферруччо был обеспокоен путаницей с также историческим автодромом Харама .
Назвав Urraco в честь породы быков, в 1974 году Lamborghini нарушила традицию, назвав Countach не в честь быка, а для contacc , пьемонтский возглас удивления. Легенда гласит, что стилист Нуччио Бертоне с удивлением произнес это слово, когда впервые увидел прототип Countach, «Проект 112». Другими исключениями из традиции были внедорожник LM002 и Silhouette.
Джалпа 1982 года была названа в честь породы быков; Диабло, в честь свирепого быка герцога Верагуа, известного своим эпическим сражением против Эль Чикорро в Мадриде в 1869 году; Мурсьелаго , легендарный бык, который пережил 28 ударов мечом и чью жизнь спас Эль Лагартихо за его выступление в 1879 году; Галлардо, названный в честь одной из пяти наследственных каст испанской породы боевых быков; и Ревентон, бык, победивший молодого мексиканского тореро Феликса Гусмана в 1943 году. Концепция Estoque 2008 года была названа в честь estoc , меча, традиционно используемого матадорами во время корриды, в то время как замена Murcielago, Aventador (представленная в 2011 году), была назван в честь быка, выведенного сыновьями дона Селестино Куадри Видеса. Этот бык был убит в особенно ужасной схватке, где после того, как бык был убит, его левое ухо было отрезано и передано Матадору в знак удачи.
Наследие
Все компании Ферруччо Ламборгини продолжают работать сегодня в той или иной форме. Его сын Тонино создает коллекцию одежды и аксессуаров под брендом Tonino Lamborghini, а также разрабатывает Town Life , электрический микрокар, который был представлен на Болонском автосалоне в 1999 году. Дочь Ферруччо, Патриция Ламборджини, управляет винодельней Lamborghini. в его поместье в Умбрии. В 1995 году сын Ферруччо Тонино открыл музей, посвященный наследию Lamborghini, Centro Studi e Ricerche Ferruccio Lamborghini в Доссо ( Феррара ), который в 2014 году был переведен в Аргелато (Болонья) под новым названием Музей Ферруччо Ламборгини .
Автопроизводитель, носящий имя Lamborghini, продолжает выпускать спортивные автомобили (на фото Галлардо ).
Примечания
- ^ Источники не согласны с областью исследования Ферруччо Ламборгини. Джоллифф и Уиллард заявляют, что Ламборгини изучал инженерное дело, но не получил ученой степени из-за своих обязательств по военной службе. Саки утверждает, что Lamborghini изучала промышленный дизайн . Lyons et al. заявляют, что Lamborghini получила степень "промышленного искусства", а затем стажировалась в механическом цехе Болоньи, прежде чем поступить на службу в Королевские ВВС Италии. Вуд утверждает, что Lamborghini был призван после выпуска в 1940 году.
- ^ Обмен между Энцо Феррари и Ферруччо Ламборгини часто называют основным фактором, который побудил Lamborghini стать производителем автомобилей. Тем не менее, эта история является не только легендой, но и фактом. Винтервью1991 года « Чистокровные и классические автомобили» Lamborghini сказал, что после того, как проблемы со сцеплением <с его Ferrari> продолжали оставаться нерешенными, «я решил поговорить с Энцо Феррари. Мне пришлось ждать его очень долго.« Феррари, твое ». машины - мусор! » Я пожаловался. Комендатор был в ярости. «Lamborghini, ты можешь управлять трактором, но никогда не сможешь правильно управлять Феррари». Это был момент, когда я наконец решил сделать идеальную машину ». Другие версии истории сосредоточены вокруг нескольких основных моментов: Lamborghini посетил Ferrari; бросил вызов, высмеял или потребовал улучшения своего автомобиля от Ferrari; и был отклонен как простой производитель тракторов Ferrari. Неизвестно, была ли злоба Lamborghini достаточной причиной для входа в бизнес по производству автомобилей, или же обмен стимулировал дальнейшие деловые интересы или просто послужил анекдотом. Саки пишет, что экономические мотивы для входа в высокоприбыльный бизнес по производству спортивных автомобилей намного перевесили личные настроения Lamborghini. Винтервью1991 года « Чистокровные и классические автомобили» Lamborghini заявляет, что «Феррари больше никогда не разговаривал со мной. Я признаю, что он был великим человеком, но его было очень легко расстроить».
использованная литература
- Кокерхэм, Пол В. (сентябрь 1996 г.). Lamborghini: Дух быка (изд. В твердом переплете). Нью-Йорк, Нью-Йорк: Smithmark Publishers. ISBN 978-0765196262. Проверено 5 августа 2012 .
- Коуэлл, Алан (22 февраля 1993 г.). "Ферруччо Ламборджини, 76 лет, умирает; лучший производитель стильных спортивных автомобилей" . Нью-Йорк Таймс . Нью-Йорк, Нью-Йорк. ISSN 0362-4331 . Архивировано 12 августа 2012 года . Проверено 11 августа 2012 .
- Джоллифф, Дэвид; Уиллард, Тони (2004-09-19). Lamborghini: сорок лет (ред. В твердом переплете). Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks. DOI : 10.1007 / b62130 . ISBN 978-0760319451. Проверено 3 августа 2012 .
- Лоуренс, Майк (1996-10-07) [1991]. Спортивные автомобили от А до Я, 1945–1990: Энциклопедический справочник по более чем 850 маркам и тысячам моделей (под ред. В мягкой обложке). Сент-Пол, Миннесота: Издательская компания MBI. ISBN 978-1870979818. Проверено 5 августа 2012 .
- Лайонс, Пит; Авторедакторы Consumer Guide (1988-06-09). Полная книга Lamborghini (издание в твердом переплете). Вудсток, Нью-Йорк: Дом Бикмана. ISBN 9780854297351.
- Саки, Джо (2008-11-15). Библия Lamborghini Miura (издание в твердом переплете). Дорчестер, Англия: Издательство Велос. ISBN 978-1845841966. Проверено 5 августа 2012 .
- Шлейфер, Джей (май 1993 г.). Lamborghini: бешеный бык Италии . Крествуд Хаус. ISBN 978-0896866980.
внешние ссылки
- Фотографии дома, где родился Ферруччо Ламборджини, и первой ремонтной мастерской в Ренаццо-ди-Ченто (итальянский)
- Ферруччо Ламборджини на выставке Find a Grave
- Патриция Ламборджини обсуждает винодельню Lamborghini
Продукция под брендом Lamborghini
- Automobili Lamborghini SpA Автомобили; теперь дочерняя компания AUDI AG
- Lamborghini Calor SpA (ранее Lamborghini Bruciatori) Оборудование для обогрева и охлаждения; теперь дочерняя компания Ferroli SpA
- Lamborghini Oleodinamica Гидравлическое оборудование; теперь бренд Oleodinamica SEGUINI Srl
- Lamborghini Trattori SpA Сельскохозяйственные тракторы; теперь дочерняя компания SAME Deutz-Fahr SpA
- ^ Lyons et al. 1988 , стр. 12.
- ^ Lyons et al. 1988 , стр. 11.
- ^ Jolliffe & Willard 2004 , стр. 15.
- ^ "Certificato di battesimo" [Свидетельство о крещении]. renazzo.com . Архивировано 10 августа 2012 года . Проверено 10 августа 2012 .
- ^ Секи 2008 , стр. 14.
- ^ a b Вуд, Джонатан (1993-02-23). "Некролог: Ферруччо Ламборджини" . Независимый . Лондон, Англия: independent.co.uk. ISSN 0951-9467 . Архивировано 05 августа 2012 года . Проверено 4 августа 2012 .
- ^ a b «История компании Automobili Lamborghini Holding SpA» . Проверено 13 августа 2009 .
- ^ Jolliffe & Willard 2004 , стр. 16.
- ^ a b c d e f g "Интервью с Ферруччо Ламборджини" . Чистокровные и классические автомобили 12 . Январь 1991 г.
- ^ a b c Jolliffe & Willard 2004 , стр. 18.
- ↑ Интервью с Ферруччо Ламборджини (Телевидение). Италия: RAI.
- ^ Майкл Л. Роуз (2003). Отличные автомобили (документальный). США: Майкл Роуз Продакшнс.
- ^ "Museo Storico Gruppo Same" . Проверено 17 августа 2009 .
- ^ a b Jolliffe & Willard 2004 , стр. 48.
- ^ Jolliffe & Willard 2004 , стр. 46.
- ^ a b "Вина Ламборджини" . Компания Tenuta Patrizia Lamborghini Srl. Архивировано из оригинала на 7 июня 2008 года . Проверено 17 августа 2009 .
- ^ Lyons et al. 1988 , стр. 30.
- ^ а б Коуэлл 1993 .
- ^ Lyons et al. 1988 , стр. 34.
- ^ Cockerham 1996 .
- ^ Шлейфер 1993 .
- ↑ Либерман, Джонни (12 сентября 2007 г.). «Самый плохой бык: Lamborghini Miura против Countach против Murcielago LP640» .
- ^ a b Sackey 2008 , стр. 15.
- ^ Jolliffe & Willard 2004 , стр. 31.
- ^ Jolliffe & Willard 2004 , стр. 43.
- ^ "Countach LP500" .
- ^ "Lamborghini Diablo, итальянский дьявол" (PDF) . Ламбокары . Проверено 21 сентября 2014 .
- ^ «Галлардо - Имя» . Lamborghiniregistry.com. 2003-11-22. Архивировано из оригинального 13 апреля 2009 года . Проверено 16 августа 2009 .
- ↑ Edmunds Inside Line - Первый взгляд на концепт Lamborghini Estoque. Архивировано 21 марта 2009 г. на Wayback Machine.
- ^ Тонино Ламборджини
- ^ "Городская жизнь Волшебная ночь" . COPLASS.it . Проверено 11 марта 2015 года .
- ^ "Семейный музей Lamborghini" . Европейский автомобиль . Проверено 21 сентября 2014 .