Фиат Кампаньола - Fiat Campagnola

Fiat Campagnola
Fiat Campagnola Mk1.JPG
Обзор
Производитель Fiat
Также называемый Застава AR51 / AR55
Производство 1951–1973 гг.
Габаритные размеры
Колесная база 225 см (88,6 дюйма)
Длина 360 см (141,7 дюйма)
403 см (158,7 дюйма)
Ширина 148 см (58,3 дюйма)
Рост 195 см (76,8 дюйма)
Снаряженная масса 1250 кг (2760 фунтов) -1,350 кг (2980 фунтов)

Fiat Campagnola является сверхпрочный внедорожник производства Fiat . Производство началось в 1951 году и было модернизировано в 1974 году. Он был вдохновлен Willys Jeep .

Fiat 1101 "Campagnola" (1951-73)

Гражданские модели

Модель Двигатель Смещение Власть Топливная система
1101 рядный-четыре охв 1 901 куб. 53-63 л.с. одиночный карбюратор
1101A рядный-четыре охв 1 901 куб. 53-63 л.с. одиночный карбюратор
1102 рядный-четыре охв 1 901 куб. 40 л.с. дизель
1102A рядный-четыре охв 1 901 куб. 43 л.с. дизель
1102B рядный-четыре охв 1 901 куб. 51 л.с. дизель
1102C рядный-четыре охв 1895 куб. 47 л.с. дизель

Fiat 1107 "Nuova Campagnola" (1974-87)

Fiat Nuova Campagnola
Fiat "Campagnola" покушение на убийство Папы Иоанна Павла II.jpg
Fiat Campagnola в роли Папамобиля, в котором Папа Иоанн Павел II стал жертвой покушения . Этот автомобиль сейчас находится в «Музее карет» Ватикана .
Обзор
Производитель Fiat
Также называемый Renault TRM500
Производство 1974-1987 гг.
Габаритные размеры
Колесная база 230 см (90,6 дюйма)
Длина 378 см (148,8 дюйма)
403 см (158,7 дюйма)
Ширина 158 см (62,2 дюйма)
Рост 195 см (76,8 дюйма)
Снаряженная масса 1750 кг (3860 фунтов)

Campagnola была модернизирована для запуска в июне 1974 года и производилась в таком виде до 1987 года.

В новом автомобиле использовался бензиновый двигатель Fiat 132 , но с более длинным ходом двигателя, объем которого увеличился до 1995 куб. - такой же увеличенный двигатель появился и в самом Fiat 132 два года спустя, хотя и с двумя верхними распредвалами. Головка блока цилиндров была изготовлена ​​из легкого сплава: вместо двух верхних распредвалов, как у модели 132, двигатель Campagnola имел одинарный боковой распределительный вал, приводимый в движение зубчатым ремнем, а движение клапана приводилось в движение толкателями и коромыслами.

В качестве опции также был доступен дизельный двигатель Sofim объемом 2,5 литра.

Большой квадратный моторный отсек давал легкий доступ к моторному отсеку, который был спроектирован так, чтобы позволять «пробираться вброд» на глубину до 70 см.

57-литровый топливный бак был расположен вдали от камней и летящих камней, под двойным пассажирским сиденьем рядом с водителем.

Все четыре колеса подвешены на торсионах с двумя амортизаторами на каждое из задних колес и по одному на каждое из передних колес. Все шесть использованных амортизаторов были одинаковой спецификации и, следовательно, взаимозаменяемы. Дорожные тестеры из Великобритании высоко оценили плавность езды по неровной поверхности, которая, очевидно, очень выгодно отличалась от той, что предлагался Land Rover того времени.

Военная версия была представлена ​​в 1976 году (AR76), а в 1979 году после нового обновления получила название AR76.

.

Двигатели

Модель Двигатель Смещение Власть Топливная система
1107 рядный-четыре охв 1,995 куб. 80 л.с. одиночный карбюратор
1107 D рядный четырехместный SOHC 1,995 куб. 60 л.с. дизель
1107 D рядный четырехместный SOHC 2445 куб. 72 л.с. дизель

Другие

Renault производная

В 1976 году французская армия собиралась заменить свои Jeep, и было выпущено несколько серий прототипов: Peugeot предложила P4 , адаптацию Mercedes G-Wagen , оснащенную бензиновым двигателем Peugeot 504 . Citroen предложил собственную версию Volkswagen Iltis с двигателем CX Athena и переименовал ее в C44. Рено Кампаньола TRM500 был производным от Fiat Campagnola и используется двигатель Renault R20. В конце концов, в качестве нового армейского джипа был выбран Peugeot P4.

Застава

Campagnola также была построена по лицензии компанией Zastava Trucks в Югославии.

Смотрите также

использованная литература