Fiji Airways - Fiji Airways
| |||||||
Основан | 1947 г. | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Начатые операции | 1951 г. | ||||||
Концентраторы | Международный аэропорт Нади | ||||||
Вторичные хабы | Международный аэропорт Наусори | ||||||
Программы часто летающих пассажиров | Табуа Клуб | ||||||
Альянс | Oneworld (партнер Connect) | ||||||
Дочерние компании | Fiji Link | ||||||
Размер флота | 13 | ||||||
Направления | 23 | ||||||
Материнская компания | Fiji Airways Group | ||||||
Штаб-квартира |
Международный аэропорт Нади Нади , Фиджи |
||||||
Действующие лица | Андре Вилджоен (управляющий директор и генеральный директор ) Раджеш Пунджа ( председатель ) |
||||||
Сотрудники | <100 | ||||||
Веб-сайт | fijiairways |
Fiji Airways (ранее известная как Air Pacific ) является основным авиаперевозчиком Фиджи и осуществляет международные перевозки из своих узловых аэропортов на Фиджи в 13 стран и 23 города, включая Австралию, Новую Зеландию, Самоа, Тонгу, Тувалу, Кирибати, Вануату. и Соломоновы Острова ( Океания ), США, Гонконг и Сингапур . Он имеет расширенную сеть из 108 международных направлений через своих партнеров по код-шерингу. Авиакомпания возобновила прямые рейсы в Японию ( Токио – Нарита ) 3 июля 2018 года. Группа Fiji Airways принимает 64 процента всех посетителей, которые летают на Фиджи, насчитывает более 1000 сотрудников и приносит доход более 815 миллионов долларов Фиджи (390 миллионов долларов США). ).
Первый коммерческий рейс под названием Fiji Airways был осуществлен в 1951 году, но происхождение этой авиакомпании восходит к Katafaga Estates Ltd., основанной в 1947 году. После приобретения компанией Qantas в 1958 году Katafaga Estates была преобразована в региональную авиакомпанию и переименована в Air Pacific. В мае 2012 года управляющий директор / генеральный директор Дэвид Пфлигер объявил, что в качестве заключительной части успешного преобразования авиакомпания вернется к своему прежнему названию Fiji Airways, чтобы укрепить свою роль национальной авиакомпании Фиджи. Правительству Фиджи принадлежит 52% авиакомпании, Qantas - 46%, а правительствам нескольких островных государств Тихого океана принадлежит оставшаяся часть.
Авиакомпания планирует заменить пять своих старых Boeing 737 на новейшие Boeing 737 MAX 8 после поставки в конце 2018 года по прейскурантной цене около 110 миллионов долларов США каждый. Два новых Boeing прибыли в 2018 году, а остальные - в 2019 году, когда были взяты в лизинг два самолета Airbus A350-900. Самолеты предназначены для региональных рейсов Fiji Airways в Австралию, Новую Зеландию, Гавайи, Кирибати, Самоа, Соломоновы острова, Тонгу и Вануату.
История
Происхождение
Авиакомпания была основана австралийским авиатором Гарольдом Гатти, который в 1931 году был штурманом во время рекордного кругосветного полета с Wiley Post . Гатти переехал на Фиджи после Второй мировой войны и зарегистрировал авиакомпанию в 1947 году как Katafaga Estates Ltd., после того, как Гатти основал кокосовое поместье на восточной группе островов Фиджи. Гатти переименовал авиакомпанию в Fiji Airways в сентябре 1951 года. Новозеландец Фред Лэдд был первым главным пилотом Fiji Airways.
Эйр Пасифик
После смерти Гатти в 1958 году Fiji Airways была приобретена Qantas . Первоначально Qantas пыталась обеспечить международную поддержку международной региональной авиакомпании. К 1966 году в состав акционеров Fiji Airways входили правительства Тонги , Западного Самоа , Науру , Кирибати и Соломоновых островов . К 1968 году Qantas, Air New Zealand , British Overseas Airways Corporation и правительство Фиджи владели равными пакетами акций.
После обретения Фиджи независимости от Великобритании в 1970 году новое национальное правительство начало покупать акции, и авиакомпания была переименована в Air Pacific, чтобы отразить ее региональное присутствие.
К началу 1970-х годов правительства семи тихоокеанских островов, некоторые из которых в то время еще находились под властью Великобритании, владели акциями Air Pacific, помимо акций Qantas, Air New Zealand и British Overseas Airways Corporation. Однако идея региональной авиалинии потеряла поддержку, поскольку правительства некоторых тихоокеанских островов продали свои акции и создали свои собственные национальные авиалинии.
В 1970-х годах туризм стал ведущей отраслью экономики страны, что сделало авиакомпанию еще более важной для экономики Фиджи; и правительство Фиджи приобрело контрольный пакет акций Air Pacific в 1974 году. В 1981 году The New York Times опубликовала статью, в которой подробно рассказывалось о плане правительства Фиджи по выкупу большего числа акционеров, чтобы получить больший контроль над Air Pacific как национальной компанией. авиакомпания. Однако авиакомпания не получала субсидий от государства и была вынуждена покупать собственные самолеты.
В 1990-х годах авиакомпания переместила штаб-квартиру из столицы Сува в прибрежный город Нади, где расположен главный международный аэропорт . Компания также построила здесь тщательно продуманный центр технического обслуживания самолетов.
В 2007 году Air Pacific приобрела внутреннюю авиакомпанию Sun Air, переименовала ее в Pacific Sun и начала свою деятельность как внутреннее и региональное дочернее предприятие Air Pacific. В мае 2012 года управляющий директор и генеральный директор Дэйв Пфлигер объявил, что авиакомпания, которая завершала успешный поворот, который включала реструктуризацию и изменение флота, будет переименована в Fiji Airways, чтобы помочь повысить продажи и маркетинг авиакомпании и южно-тихоокеанское островное государство. В июне 2014 года Pacific Sun был переименован в Fiji Link.
История полетов
Первый полет Fiji Airways состоялся 1 сентября 1951 года, когда семиместный биплан de Havilland Dragon Rapide вылетел из аэропорта Сува Наусори в аэропорт Драса недалеко от Лаутоки, на западном побережье главного острова. Первый международный рейс авиакомпании в Брисбен, Австралия, состоялся 1 июня 1973 года.
В 1983 году он начал полеты в США по маршруту в Гонолулу под названием «Проект Америка».
В декабре 2009 года Air Pacific открыла рейсы в Гонконг два раза в неделю, а в январе 2014 года их количество увеличилось до трех. В июле 2010 года Air Pacific объявила о новом сервисе Сува-Окленд.
Сегодня авиакомпания и ее внутренний / региональный филиал Fiji Link выполняет более 400 рейсов в неделю почти в 15 городов в 10 странах мира.
История флота
Вначале Fiji Airways использовала небольшие самолеты de Havilland Dragon Rapide и de Havilland Australia DHA-3 Drover . Флот расширился и включил два турбовинтовых самолета ATR 42 и два арендованных самолета - Boeing 747 и Boeing 767 . К концу 1990-х годов флот насчитывал как самолеты Boeing 737, так и 767, а турбовинтовые ATR 42 использовались на рейсах на соседние острова.
Государственный переворот 2000 года на Фиджи разрушил туристическую отрасль и экономику страны в целом, что привело к значительному сокращению поездок на Фиджи. Столкнувшись с сокращением объема авиаперевозок, Air Pacific вернула один из двух арендованных самолетов Boeing 747.
В 2003 году Air Pacific получила первый из двух самолетов Boeing 747-400, которые она арендовала у Singapore Airlines (ранее они были арендованы у Ansett Australia до падения компании Ansett в 2001 году).
В апреле 2011 года Air Pacific объявила, что отменила заказ на восемь самолетов Boeing 787-9 из-за задержки доставки Boeing почти на четыре года. В октябре 2011 года Air Pacific объявила, что заказала три Airbus A330-200. В марте 2013 года компания получила свой первый Airbus A330 под ребрендингом Fiji Airways . Он получил название «Остров Тавеуни» и совершил свой первый полет в Окленд 2 апреля. В июне ушел из эксплуатации один из самолетов Боинг 747-400. Другой, хотя и «снятый с эксплуатации», использовался на разовой основе, когда это было необходимо. Он был окончательно списан 20 ноября 2013 года, где его отправили на слом. Сегодня флот включает два Airbus A350-900 , четыре Airbus A330-200 , один Airbus A330-300 , три Boeing 737-800 и два Boeing 737 MAX . Fiji Link эксплуатирует два самолета ATR 72-600 , ATR 42-600 и три самолета de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter . В рамках подготовки к ребрендингу Air Pacific сняла с эксплуатации свои Boeing 747-412.
2 мая 2019 года Fiji Airways объявила о намерении арендовать два Airbus A350-900 у Dubai Aerospace Enterprise в рамках расширения своего флота. Они работают на маршрутах в Австралию , Новую Зеландию и США . Эти рамы A350 первоначально должны были быть доставлены Hong Kong Airlines , однако после отмены этого заказа они были приобретены Dubai Aerospace Enterprise.
25 мая 2020 года Fiji Airways объявила о сокращении 800 рабочих мест на Фиджи в результате пандемии COVID-19 .
Партнерские отношения с авиакомпаниями
Вместе с Qantas компания Air Pacific помогла внедрить концепцию код-шеринговых соглашений в начале 1980-х годов. Сегодня код-шеринг - это общепринятая практика авиакомпаний во всем мире. В 1990-х годах Air Pacific подписала код-шеринговое соглашение с Canadian Airlines , позволяющее ей осуществлять перевозки из Торонто в Окленд, Новая Зеландия. Вскоре после этого была заключена код-шеринговая сделка с American Airlines . С 2014 года Fiji Airways сотрудничает с Qantas , Air New Zealand , Alaska Airlines , American Airlines , Cathay Pacific и Solomon Airlines .
Qantas , которая в то время владела менее 20% Air Pacific, заключила с авиакомпанией десятилетний контракт на управление в 1985 году, чтобы помочь обратить вспять финансовые потери, с которыми компания боролась. В 1986 году прибыль Air Pacific составила почти 100 000 долларов. В 1987 году Qantas заплатила 3,5 миллиона долларов за 20-процентную долю в Air Pacific. Qantas увеличила свой капитал с 17,45% до 46% в 1998 году.
25 января 1995 года Air Pacific и тогдашняя Royal Tongan Airlines начали совместную аренду самолетов. Концепт шел с ливреями двух авиакомпаний, нарисованными на каждой стороне фюзеляжа Boeing 737-300 .
Fiji Airways имеет дочернюю авиакомпанию Fiji Link (ранее Pacific Sun), которая предлагает внутренние рейсы и рейсы на близлежащие острова Тонга , Самоа , Тувалу и Вануату . Fiji Airways также является партнером программ для часто летающих пассажиров Alaska Airlines , American Airlines и Qantas .
Кодекс акций Fiji Airways с Air Vanuatu, Alaska Airlines, American Airlines, Cathay Pacific, Hong Kong Airlines, Jetstar, Jetstar Asia, Qantas, Samoa Airways, Singapore Airlines и Solomon Airlines.
Наконец, Fiji Airways является участником Oneworld Connect авиационного альянса Oneworld с 5 декабря 2018 года.
Ребрендинг в Fiji Airways
В мае 2012 года авиакомпания объявила, что будет проводить ребрендинг и вернуться к своему первоначальному названию Fiji Airways, при этом ребрендинг совпадает с поставкой самолета A330 в 2013 году. Новый бренд Fiji Airways, символ Маси, олицетворяющий Фиджи и усиливает новое название национального перевозчика Фиджи », - объявил управляющий директор и генеральный директор Дэйв Пфлигер 17 августа 2012 года. Дизайн был разработан местным фиджийским художником маси Макеретой Матемоси. Новый фирменный стиль и цветовая гамма авиакомпании были полностью раскрыты генеральным директором и премьер-министром Фиджи на официальном мероприятии с красной ковровой дорожкой и черным галстуком в Суве 10 октября 2012 года, приуроченном к Дню Фиджи .
Ребрендинг на Fiji Airways официально состоялся 27 июня 2013 года. Смена названия была направлена на то, чтобы авиакомпания более тесно ассоциировалась с нацией и была более заметной в результатах поиска . Также во время ребрендинга Air Pacific на Fiji Airways была запущена новая линия униформы для бортпроводников, разработанная французским дизайнером из Фиджи Александрой Поэнару-Филп. В Китае название Air Pacific часто путали с гонконгской авиакомпанией Cathay Pacific , филиппинской авиакомпанией Cebu Pacific и китайской компанией по кондиционированию воздуха. С ребрендингом изменились названия классов бронирования авиакомпании. Классы Pacific Voyager (эконом) и Tabua (бизнес) авиакомпании Air Pacific стали эконом-классами Fiji Airways и бизнес-классами Fiji Airways. Также авиакомпания запустила новый сайт с ребрендингом.
По корпоративным связям
Собственность и структура
Fiji Airways является частью Air Pacific Group (в которую входят национальная авиакомпания, ее 100% дочерняя компания Fiji Link и 38,75% акций Sofitel Fiji Resort & Spa на острове Денарау). Сама Air Pacific Group принадлежит правительству Фиджи (51%), австралийскому авиаперевозчику Qantas (46,32%) и Air New Zealand, а правительства Кирибати, Тонга, Науру и Самоа имеют небольшие доли.
Бизнес-тенденции
Авиакомпания была в значительной степени прибыльной с 1995 по 2004 год, но понесла рекордные убытки в размере 5,2 миллиона долларов Фиджи в 2008/2009 финансовом году и 65,3 миллиона долларов Фиджи в 2009/2010 году. В последующие годы Fiji Airways стремилась к безубыточности финансовых результатов. Наконец, Стефан Пихлер был выбран новым управляющим директором / генеральным директором авиакомпании и вступил в должность в сентябре 2013 года, чтобы вывести авиакомпанию на стабильную прибыльность. В следующем 2013/14 финансовом году авиакомпания зафиксировала рекордную прибыль в размере 65,2 миллиона долларов Фиджи.
Ключевые тенденции для Fiji Airways и всей Группы (включая операции Fiji Link) показаны ниже (по состоянию на год, закончившийся 31 марта, по март 2013 года; год, заканчивающийся 31 декабря после этого):
Март 2009 г. |
Март 2010 г. |
Март 2011 г. |
Март 2012 г. |
Март 2013 г. |
* Декабрь 2013 г. |
Декабрь 2014 г. |
Декабрь 2015 |
Декабрь 2016 |
Декабрь 2017 г. |
Декабрь 2018 |
|
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Fiji Airways | |||||||||||
Оборот ( млн долларов Фиджи ) | 515,0 | 555,3 | 645,9 | 659,7 | 512,9 | 735,6 | |||||
Прибыль (до налогообложения) (млн долларов Фиджи) | -91,8 | −3,7 | 16,5 | 18.0 | 8,3 | 65,2 | |||||
Установленная законом прибыль после уплаты налога на прибыль (млн долларов Фиджи) | −5,2 | −65,3 | 24,8 | 11,4 | 14.1 | 8,7 | 55,6 | ||||
Количество самолетов (на конец года) | 6 | 6 | 7 | 7 | 7 | 9 | |||||
Эйр Пасифик Групп | |||||||||||
Оборот ( млн долларов Фиджи ) | 544,6 | 586,7 | 678,3 | 690,6 | 541,2 | 769,5 | 815,3 | 825,3 | 929,0 | 1 018,7 | |
Прибыль (до налогообложения) (млн долларов Фиджи) | −78,5 | −4,3 | 14,2 | 22,4 | 14,2 | 60,8 | 70,2 | 84,5 | 95,8 | 55,3 | |
Прибыль после налогообложения (млн долларов Фиджи) | -58,9 | 25,3 | 10,7 | 17,8 | 14,5 | 52,9 | н / д | ||||
Количество работников | 800 | н / д | н / д | н / д | > 1000 | 1,384 | н / д | ||||
Количество пассажиров (м) | 1.1 | 1.2 | 1.2 | н / д | 1.2 | 1.3 | 1.4 | 1.6 | 1,7 | ||
Коэффициент загрузки пассажира (%) | н / д | 77 | 83 | н / д | |||||||
Количество самолетов (на конец года) | 13 | 12 | 16 | ||||||||
Примечания / источники |
* 9 мес |
Спонсорство
В октябре 2017 года Fiji Airways объявила о своем самом широкомасштабном спонсорстве на сегодняшний день, став официальной авиакомпанией Fiji Rugby. Благодаря спонсорской поддержке Fiji Airways приобрела следующие команды Fiji Rugby с основными правами на использование названий и брендов на следующие пять лет: Fiji Airways Flying Fijians (команда из 15 человек); Национальная 7-летняя команда Fiji Airways; Fiji Airways Fijiana 15s Team (женская команда до 15 лет); Fiji Airways Fijiana 7s Team (женская команда 7); Fiji Airways Drua; Рефери Fiji Link (все рефери на Фиджи будут спонсироваться и будут носить одежду под брендом Fiji Link).
В феврале 2018 года он объявил о своем эксклюзивном спонсорстве авиакомпанией чемпионов по супер-регби, BNZ Crusaders .
Авиакомпания также является спонсором Международного турнира по гольфу на Фиджи .
Направления
Fiji Airways обслуживает 23 направления прямых рейсов в Тихоокеанском регионе. Fiji Airways является членом OneWorld Alliance в качестве партнера по подключению с 5 декабря 2018 года.
Fiji Airways имеет код-шеринговые отношения со следующими авиакомпаниями:
Флот
Текущий флот
По состоянию на май 2021 года флот Fiji Airways состоит из следующих самолетов:
Самолет | В сервисе | Заказы | Пассажиры | Примечания | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Т | V | Общий | ||||
Airbus A330-200 | 3 | - | 24 | 249 | 273 | |
Airbus A330-300 | 1 | - | 24 | 289 | 313 | |
Airbus A350-900 | 2 | - | 33 | 301 | 334 | Названный «Остров Вити-Леву» и «Остров Вануа-Леву». |
Боинг 737-800 | 2 | - | 8 | 162 | 170 | |
Боинг 737 MAX 8 | 5 | - | 8 | 178 | 186 | |
Общий | 13 | - |
Исторический флот
Fiji Airways ранее эксплуатировала следующие самолеты, в том числе:
Самолет | Общий | Введено | В отставке | Примечания |
---|---|---|---|---|
ATR 42-300 | 4 | 1988 г. | 1994 г. | |
ATR 42-500 | 2 | 2006 г. | 2007 г. | |
BAC One-Eleven | 3 | 1972 г. | 1984 | |
Бичкрафт Трэвел Эйр | 3 | 1967 | 1972 г. | |
Боинг 737-200 | 1 | 1981 г. | 1990 г. | |
Боинг 737-300 | 1 | 1995 г. | 1999 г. | Переведен в Titan Airways |
Боинг 737-500 | 1 | 1992 г. | 1999 г. | Передан Nordeste Linhas Aereas |
Боинг 737-700 | 1 | 1998 г. | 2020 г. | |
Боинг 747-100 | 1 | 1988 г. | 1989 г. | Взят в аренду у Citicorp |
Боинг 747-200 | 8 | 1985 г. | 2003 г. | Взят в аренду у Qantas |
Боинг 747-400 | 2 | 2003 г. | 2013 | Взят в аренду у Singapore Airlines |
Боинг 767-200 | 1 | 1990 г. | 1994 г. | Переведено в Trans World Airlines |
Боинг 767-300ER | 1 | 1994 г. | 2012 г. | Переведено в Ansett Worldwide |
Бриттен-Норман Трислендер | 4 | 1974 г. | 1983 г. | |
de Havilland Australia DHA-3 Погрузчик | 7 | 1954 г. | 1968 г. | |
de Havilland Canada DHC-2 Бивер | 2 | 1954 г. | 1963 г. | |
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | 1 | 1984 | 1988 г. | Взят в аренду у авиакомпании Great Barrier Airlines |
de Havilland Dragon Rapide | 4 | 1951 г. | 1962 г. | |
де Хэвилленд Херон | 7 | 1959 г. | 1975 г. | |
Дуглас C-47 Skytrain | 6 | 1963 г. | 1972 г. | |
Embraer EMB-110 Bandeirante | 4 | 1979 г. | 1987 г. | |
Фоккер F-27 | 1 | 1984 | 1984 | Взят в аренду у Ansett Airlines |
Грумман G-73 Кряква | 1 | 1969 г. | 1971 г. | |
Хоукер Сиддели HS 748 | 4 | 1967 | 1986 г. | |
Макдоннелл Дуглас DC-10-30 | 1 | 1983 г. | 1985 г. | Переведено в American Airlines |
Airbus A330-200 | 2 | 2018 г. | 2021 г. | Аренда у Etihad Airlines |
использованная литература
внешние ссылки
- Официальный веб-сайт
- Веб-сайт Air Pacific заархивирован на Wayback Machine