Путешествие первым классом - First class travel
Первый класс - это самый роскошный и самый дорогой класс пассажиров и услуг в поезде , пассажирском судне , самолете , автобусе или другом транспортном средстве. По сравнению с бизнес-классом и эконом-классом , он предлагает лучший сервис и самые комфортные условия проживания.
Авиация
.JPG)
Первый класс сечение с неподвижным крылом авиалайнера , как правило , в стороне передней части летательного аппарата. Многие авиакомпании полностью исключили первый класс из своих международных рейсов, предложив бизнес-класс как высший уровень международного обслуживания. Пассажиры первого класса обычно допускаются в залы ожидания в аэропортах, пока они ждут своего рейса.
Железнодорожные пути
В то время как первоклассное размещение является обычным явлением в междугородных железнодорожных сообщениях общественного транспорта , они становятся все более распространенными для ежедневных поездок на короткие расстояния, особенно в условиях скоростного транзита , а не для региональных железных дорог на большие расстояния .
Австралия
В Австралии есть внутренние железнодорожные перевозки в каждом из своих штатов, за исключением Тасмании , которые обычно находятся в ведении правительства штата, но в некоторых случаях им управляют частные операторы. В каждом штате путешествия первым классом различаются.
Путешествовать первым классом на TrainLink можно в двух формах. В поездах Xplorer и XPT предлагаются сиденья первого класса с увеличенным пространством для ног и откидывающимися сиденьями по сравнению с сиденьями эконом-класса. В некоторых поездах XPT также есть купе первого класса. Днем они вмещают по три человека в купе, а ночью перевозят двух человек с двухъярусным размещением.
Queensland Rail предлагает поездки первым классом на многих из своих услуг Traveltrain, а также бизнес-класс на своих услугах Tilt Train. В вагонах первого класса Queensland Rail Traveltrain были предусмотрены отдельные каюты в каютах roomette (одноместный номер) или twinette (двухместный номер).
Размещение первого класса на V / Line - это расположение сидений 2x2, с дополнительным пространством для ног и откидыванием, доступное только на определенных услугах, перевозимых локомотивами .
- Journey Beyond ( Новый Южный Уэльс , Виктория , Южная Австралия , Северная территория и Западная Австралия )
Эта железная дорога в частном порядке обслуживает ориентированные на туристов маршруты The Overland , Indian Pacific и Ghan . Путешествие первым классом на этих поездах отмечено как Platinum Service (на Индийском Тихом океане и Гане ) с кабинами roomette, twinette и deluxe; или Red Premium Service (на Overland ) с сиденьями 2x1, дополнительным пространством для ног и большим углом наклона, чем сиденья Red Service.
Канада
Канадский ( французский : Le Canadien ) поезд, управляемый по железной дороге , предлагает класс Prestige, сопоставимую с первым классом. Он включает в себя обслуживание номеров, развлечения в номере и отдельную туалетную комнату с душем. Коридор Квебек-Виндзор , также управляется Via Rail, предлагает бизнес - класс .
Китай
Китайская железная дорога и ее высокоскоростная дочерняя компания предлагают в своих поездах Первый класс, занимая промежуточное положение между стандартным «Вторым классом» и премиальным уровнем «Бизнес-класс». Первый класс состоит из 2 сидений с каждой стороны прохода с регулируемыми сиденьями большего размера, подножками и доступом к розеткам, туалетам и водораздатчикам.
Помимо междугородних поездов, линия метро Шэньчжэня 11 , которая обслуживает региональный аэропорт , стала первой линией метро в Китае, предлагающей вагоны бизнес-класса (составляющие два из восьми вагонов в каждом поезде). Сообщается, что эта услуга, стоимость которой в три раза превышает стоимость билета стандартного класса, по-прежнему используется редко, несмотря на переполненность остальной части поезда.
Германия
Различные частные и государственные железные дороги в Германии с самого начала были оснащены удобствами первого, второго и третьего классов. Начиная с 1852 года в Пруссии стали вводить исключительно суровые кареты четвертого класса. После национализации (1920 г.) и консолидации ( Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft , 1924 г.) четвертый класс был оставлен в 1928 году, чтобы получить больше доходов, заставляя пассажиров платить более высокие цены за билеты третьего класса.
Как и в большинстве других стран Европы, железные дороги Восточной и Западной Германии перешли на двухклассную систему в 1956 году. С этой целью первый класс был заброшен, а бывшие второй и третий классы были переименованы в новые первые. и вторые классы. За исключением некоторых региональных и пригородных поездов (включая некоторые, но не все системы S-Bahn ), которые относятся только к второму классу, это различие существует и по сей день.
Разница в удобствах между первым и вторым классом варьируется между операторами поездов, службами и линиями. Обычно это означает больше места для ног, столов и / или трех сидений в ряд вместо четырех сидений для пассажиров первого класса. На международных рейсах Deutsche Bahn и Sprinter ICE пассажиры первого класса, в отличие от пассажиров второго класса, получают бесплатное питание; на всех услугах ICE и InterCity пассажиры первого класса получают полный выбор блюд и напитков на своих местах, а пассажиры второго класса могут получить их только в вагоне-ресторане.
С некоторыми первичными местными службами, обслуживаемыми как DB, так и другими компаниями, нет никакой разницы в размещении между классами, за исключением наличия подлокотников и столов (с якобы более чистыми интерьерами в некоторых случаях) в первом классе. Обоснование предоставления мест первого класса для этих услуг в основном заключается в том, что из-за более высокой цены обычно остаются места в первом классе, когда все места во втором классе заняты. Таким образом, оправдание покупки Первого класса на региональных услугах, часто для среднего путешественника, в большей степени продиктовано тем, что предлагает авантюру с "лучшими шансами" найти свободные места в определенных поездах (особенно на городской железной дороге в час пик / на региональной железной дороге). услуги), а не наличие ощутимых изысков в отличие от второго сорта.
Гонконг
Купе Первого класса доступно в каждом поезде, обслуживающем линию East Rail (ранее KCR East Rail ) в Гонконге . Вместо продольных скамеек из нержавеющей стали, предлагаемых пассажирам стандартного класса, в салонах первого класса есть более удобные индивидуальные мягкие сиденья с подлокотниками. Они расположены попарно и ориентированы поперек отсеков. Пассажиры должны платить дополнительный «премиум первого класса» (равный стандартному тарифу для взрослых в том же путешествии по линии East Rail) сверх стандартного тарифа, а купе первого класса регулярно патрулируются билетными инспекторами.
Линия возникла как междугородняя железнодорожная линия, тогда известная как Британский участок железной дороги Коулун-Кантон, которая раньше простиралась до Гуандуна в материковом Китае . Даже после того, как в начале 1980-х годов линия была электрифицирована и модернизирована, а ее поезда были преобразованы для обеспечения высокопроизводительных перевозок в стиле метро в следующем десятилетии, четвертый отсек с северной стороны каждого поезда сохранил свою первоначальную планировку сидений как первый класс. отсек. В 2007 году эта линия стала частью сети MTR и остается единственной железнодорожной веткой в регионе, предлагающей отдельные первоклассные услуги (хотя линия Airport Express обеспечивает аналогичный опыт путешествий во всех своих вагонах).
Индия
Ряд пригородных железных дорог в Индии предлагают поездки первым классом, в том числе:
- Мультимодальная транспортная система Хайдарабада
- Пригородная железная дорога Мумбаи
- Пригородная железная дорога Ченнаи
Индонезия
Индонезийская железнодорожная компания управляет услугами первого класса, которые официально называются Luxury класс услуги. Автомобили класса люкс, эксплуатируемые в настоящее время, имеют два разных дизайна: автомобили класса люкс первого поколения имеют расстановку сидений 1–1 с преобладанием древесной атмосферы; Автомобили класса люкс второго поколения рассчитаны на 2–1 сидячих места, имеют более современную атмосферу и бесплатный мини-бар. Оба поколения имеют аудио-видео по требованию (AVOD) дисплеям и относительно больший комфорт , чем Исполнительный -класса поездов.
Япония
Термин «первый класс» был отменен на японских национальных железных дорогах в мае 1969 года и заменен словом « зеленые вагоны». Зеленые автомобили можно узнать по зеленому логотипу с четырехлистным клевером на дверных проемах, и все места в этих автомобилях зарезервированы . Обычно они имеют конфигурацию 1-2, с конфигурацией 2-2 для поездов Синкансэн , хотя также были введены более эксклюзивные помещения. В то время как «зеленые автомобили» традиционно использовались в ограниченных экспресс- услугах, в последние годы наблюдается постепенная тенденция к восстановлению «зеленых» автомобилей на более дальних пригородных линиях в районе Токио , в комплекте с «зелеными помощниками», которые предоставляют услуги автосервиса. услуга освежения мест, а также проверка билетов. В ночных поездах номера премиум-класса известны как каюты A, которые могут быть диванами, отдельными комнатами или люксами.
Железная дорога Нагоя (Meitetsu) называет свои вагоны первого класса своей службой «мю-билет» (ミ ュ ー チ ケ ッ ト). Эти вагоны несколько более комфортабельны, чем эконом-класс, и имеют определенные места для сидения.
Нидерланды
Как и в Германии, в голландских поездах с 1956 года было два класса. В поездах Intercity первый класс имеет сидячие места 2 + 1, в отличие от 2 + 2 во втором классе, может откидываться и иметь подставку для ног в креслах для автобусов и иметь электрические розетки. . Для пригородных поездов и первый, и второй класс имеют компоновку 2 + 2, разница между вторым и первым классом заключается в обивке сидений, дополнительном подлокотнике, декоративном освещении и более тихой работе за счет расположения в концах поезда. . Большинство региональных поездов в сельской местности только поезда второго класса. С 2015 года все новые купленные поезда содержат розетки как первого, так и второго класса по согласованию с правительством.
Филиппины
С 2022 года экспрессы проекта PNR South Long Haul будут использовать трехклассную конфигурацию. «Первый класс» был определен Национальными железными дорогами Филиппин как ниже, чем бизнес-класс, но выше, чем второй класс. Он основан на компоновке Китайской железной дороги и аналогичен австрийской модели Railjet , причем первый класс является более эквивалентом премиум-эконом-класса для железных дорог.
Составы экспрессов были заказаны в конце 2019 года, но они были отменены к февралю 2021 года. Однако через пять месяцев после отмены они снова были выставлены на торги, при этом заказ на 21 поезд или 63 вагона был сокращен до 3 комплектов или 9 вагонов.
Ожидается, что первый класс или аналогичный вариант будет использоваться на пригородной железной дороге Север-Юг с введением службы экспресс-поездов международного аэропорта Кларка - аэропорта Алабанг , которые будут классифицироваться как экспресс- поезда ограниченного доступа .
Катар
В метро Дохи , пробная эксплуатация которого началась в 2019 году, в одном конце вагона есть секция «Золотого класса», как и в Дубае (ниже).
Россия
Термин «Первый класс» как таковой не используется РЖД , у которого есть собственная система классов, но обычно используется для перевода соответствующего русского термина «СВ» («СВ» или «Спальный вагон», буквально « Спальный вагон»). "). Обратите внимание, что хотя технически большинство вагонов в российских поездах дальнего следования являются спальными (т. Е. Койками, а не сиденьями), этот термин используется только для вагонов первого класса. В таких вагонах обычно 8 или 9 двухместных купе с поперечно расположенными мягкими диванами и телевизором, два туалета на разных концах вагона, общая душевая (в 8-купейных вагонах). Существует также роскошная версия автомобиля SV, обычно называемая «Премиум», которая имеет одноместные (или двухместные со складной верхней полкой) отсеки со встроенным туалетом / душем и улучшенную меблировку. Этот роскошный вариант иногда неофициально называют «Мягкий вагон» (буквально «Мягкий автомобиль»), хотя это неправильное название, поскольку исторически такое обозначение указывало на промежуточное звено между классами SV и Coupe, выпуск которых давно прекращен, и относился к лучшему. меблировка и более мягкая обивка спальных мест по сравнению с традиционным классом купе.
Обслуживание обычно одинаковое для всех классов на РЖД, главное отличие заключается в увеличенном личном пространстве, меньшем уровне шума и лучшей изоляции от нежелательных контактов с незнакомцами, а также в улучшенных удобствах; более низкие автомобили класса могут иметь один душ за два спальными автомобилей (54 пассажиров), в то время как SV автомобили имеют один за 16 пассажир, а в автомобиле премиума каждый пассажир имеет свой собственный душ, важное внимание на линиях , такие как Транссиб на которые могут длиться до полной недели.
Испания
Путешествие Первым классом невозможно на поездах ближнего следования в Испании, таких как Regionales или Cercanias, но на поездах дальнего и среднего расстояния, таких как Altaria или Euromed, класс Preferente, сравнимый с британским первым классом, доступен. доступный. Это включает в себя бесплатную еду и напитки (обычно приветственный напиток на борту, включая шампанское и напитки во время еды), а также места большего размера.
Еще одна услуга доступна в высокоскоростной сети AVE . Билет клубного класса или привилегированный билет дает доступ в залы ожидания на определенных станциях. А обслуживание клубного класса на борту включает в себя большое кожаное сиденье, блок питания, блюда по меню и неограниченное бесплатное обслуживание в баре на вашем месте.
Во всех испанских поездах "Grandes Líneas" (дальние) и Media Distancia (средние) видео и музыка доступны и доступны через бесплатные наушники. Цены на проезд первым классом не подлежат скидке, кроме как в непиковое время дня, и цена билета «preferente» обычно всего на 30-40 евро больше, чем экономичный, а клубный класс на AVE обычно всего на 40 евро больше. чем "preferente" - значительно дешевле, чем большинство тарифов первого класса в Великобритании.
Объединенное Королевство
Существование и характер различных классов обслуживания пассажиров в британских поездах со временем менялись. С самого начала предлагались вагоны первого, второго и третьего классов, а также роскошные автобусы Pullman . В настоящее время большинство услуг дальнего следования предлагают первый класс и стандартный класс, в то время как большинство местных и пригородных услуг являются одноклассовыми, как и услуги городского транспорта, такие как лондонское метро .
Билет в первый класс предлагает доступ к выделенным участкам поезда, почти всегда с меньшим количеством, но более крупными и более удобными сиденьями, в более просторном расположении, которое обеспечивает больше личного пространства, часто стол и улучшенный декор / ковровое покрытие, а в некоторых случаях дополнительные удобства (например, розетки для мобильных телефонов или портативных компьютеров, а также улучшенное освещение для каждого комплекта сидений).
В дополнение к выделенным сиденьям, текущий опыт работы на железной дороге Первого класса может включать доступ в пассажирский зал (на основных станциях отправления и / или прибытия) и дополнительные услуги на борту, такие как доставка еды и / или напитков, бесплатные газеты, бесплатные бортовой WiFi и т. д. Такие бортовые услуги сильно различаются; они могут быть распределены по железнодорожной компании, по маршруту, по дням недели (будние или выходные) и по времени суток. Наиболее полный опыт первого класса предлагают операторы поездов дальнего следования, такие как Great Western Railway , Avanti West Coast , London North Eastern Railway и Transport for Wales's Premier Service , особенно в утренние и вечерние поезда в будние дни на маршрутах с большим объемом движения. где он ориентирован на деловых путешественников.
На загруженных пригородных сообщениях места в Первом классе аналогичны или идентичны сидячим местам в Стандартном классе. Однако его гораздо более высокая стоимость гарантирует владельцу билета первого класса больше шансов найти место. Некоторые железнодорожные компании предлагают тарифы первого класса, которые часто почти вдвое превышают стоимость проезда в стандартном классе. На некоторых рейсах, несмотря на наличие салона Первого класса, он «рассекречен», что означает, что в нем может сидеть любой владелец билета, и билеты первого класса обычно не продаются.
Обслуживание Первого класса также предлагается на ночном маршруте Caledonian Sleeper из Лондона в Шотландию .
Международные поезда Eurostar между Великобританией и континентальной Европой предлагают две различные услуги первого класса, которые они называют Business Premier и Standard Premier соответственно, в дополнение к Standard Class. Размещение на борту такое же; разница заключается в большей гибкости, более коротком времени регистрации и более обширном обслуживании (полный обед вместо легких закусок) для услуги Business Premier. Стандарт Премьер был представлен 1 сентября 2010 г .; Ранее эта услуга называлась Leisure Select и включала в себя также полноценное питание.
Соединенные Штаты
С 1863 года Джордж Пуллман представил комфортабельные вагоны дальнего следования от компании Pullman Company , основанной в 1867 году.
Сегодня на сервисах Amtrak можно путешествовать первым классом на сервисе Acela Express , а также на междугородних рейсах, которые предоставляются на складе Superliner или Viewliner . Пассажиры также имеют доступ к специальным залам ожидания во многих городах и на станциях с интенсивным движением. В первом классе Acela Express кресла шире, чем в стандартном бизнес-классе (44 против 65 мест на вагон), есть электрические розетки, сопровождающий, а также бесплатные блюда и напитки. На междугородних маршрутах предусмотрены спальные места , в том числе Roomettes , Спальни , Спальные люксы и Спальни для людей с ограниченными возможностями. Во многих номерах есть душ и туалет; для остальных комнат туалет и / или душ находятся рядом. Питание и другие услуги гостиничного типа также включены в стоимость проживания.
Южная Корея
Поезда классов KTX (Korea Train eXpress), KTX-Sancheon (Type A, B), Saemaeul, Mugunghwa (доступны только на некоторых маршрутах) обслуживают пассажиров первого класса. Первый класс, получивший название Teukshil (특실), предлагает большие и удобные сиденья. В обслуживание первого класса KTX и KTX-Sancheon входит бесплатная минеральная вода, наушники, салфетки для воды и шторы для сна. Обычно билеты в первый класс примерно на 50% дороже, чем билеты в эконом-класс. Первый класс находится в вагоне 2, 3, 4 поездов KTX, вагоне 3 в поездах KTX-Санчхон и вагоне 1 поездов Мугунгхва и Сэмаыль. ITX (Intercity Train eXpress) - в поездах Saemaeul нет вагонов первого класса.
Швейцария
Швейцарские федеральные железные дороги предлагают как первые и второй класс поездки на всех видах услуг. Единственное исключение - это RegioExpress между Невшателем и Франном . Большинство частных железнодорожных операторов также предлагают путешествия первым классом.
Тайвань
Железнодорожная администрация Тайваня не предоставила первый класс каретку на его ограниченном экспрессе с 1949 до 1953 года, когда путешествующие классы были официально упразднены.
Объединенные Арабские Эмираты
Часть одного конца вагона каждого поезда Дубайского метрополитена обозначена как Gold Class , с отдельными сиденьями, столиками для подносов и багажными отделениями.
Круизные лайнеры и лайнеры
Некоторые преимущества первого класса на современных круизных лайнерах включают в себя более просторные каюты, приоритетную регистрацию, приоритетную посадку и высадку, приоритетный выбор еды и, на премиальных линиях, услуги дворецкого.