Пополнение масленки - Replenishment oiler

Масленка для пополнения запасов HMAS  Sirius (справа) обеспечивает топливом боевой корабль-амфибию USS  Juneau, пока оба находятся в пути.

Пополнение масленок или пополнение танкер является морским вспомогательным судном с топливными баками и сухие грузовыми трюмами , которые могут поставлять как топливо и сухие магазины во время стадии реализации пополнения (UNREP) на море. Многие страны использовали масленки для пополнения запасов.

В корпусе символ классификации ВМС США в течение этого типа судна было AOR . Нефтяники с пополнением запасов работают медленнее и несут меньше сухих запасов, чем современные быстрые корабли поддержки ВМС США , которые имеют классификацию AOE .

История

RFA  Tiderace выполняет двойное восстановление фрегатов Королевского флота HMS  Lancaster и HMS  Westminster .

Разработка «масленки» шла параллельно с переходом от угольных котлов к мазутным на военных кораблях. До внедрения техники, работающей на мазуте, военно-морские силы могли расширять радиус действия своих кораблей либо за счет содержания угольных станций, либо за счет использования военных кораблей для плавания вместе с угольщиками и погрузки угля на борт. Хотя против такого изменения были выдвинуты аргументы, связанные с топливной безопасностью, легкость, с которой можно было передавать жидкое топливо, отчасти привела к его принятию военно-морскими силами по всему миру.

Одним из первых поколений «голубых» морских судов поддержки нефтяников было британское судно RFA Kharki , действовавшее в 1911 году в преддверии Первой мировой войны . Такие суда ознаменовали переход с угля на нефть в качестве топлива для военных кораблей и избавили от необходимости полагаться на угольные станции и работать в пределах досягаемости от них. Во время Второй мировой войны резко увеличившийся флот ВМС США, особенно в Тихоокеанском регионе , нуждался в огромных количествах мазута, дизельного топлива , бензина и других горюче-смазочных материалов для поддержки американских наземных, морских и воздушных операций против удаленных территорий. , широко рассредоточенные японские силы. Эти потребности в поставках привели к тому, что персонал ВМС США усовершенствовал многие устоявшиеся методы работы нефтяников и создал новые процедуры для пополнения запасов боевых кораблей на ходу и для транспортировки легковоспламеняющихся материалов с повышенной эффективностью через враждебные воды и на огромные расстояния океана.

Современные примеры быстрого боевого корабля поддержки включают большой британский форт класса водоизмещением 31 066 длинных тонн (31 565 т) и длиной 669 футов (204 м), а также американский USNS  Arctic класса снабжения , водоизмещение которого составляет 48 800 длинных тонн ( 49600 т) и имеет общую длину 754 фута (230 м).

Характеристики

Пополнение масленки USS Wabash в работе

Для всех флотов, кроме самых крупных, нефтяные компании пополнения запасов обычно являются одними из самых больших кораблей во флоте. Такие корабли предназначены для перевозки большого количества топлива и сухих запасов для поддержки военно-морских операций вдали от порта. Нефтяники с пополнением запасов также оснащены более обширным медицинским и стоматологическим оборудованием, чем могут предоставить небольшие суда.

Такие корабли оснащены несколькими заправочными станциями для дозаправки и пополнения запасов одновременно нескольких кораблей. Процесс заправки и снабжения судов в море называется текущим пополнением . Кроме того, такие корабли часто имеют вертолетные палубы и ангары. Это позволяет эксплуатировать винтокрылые самолеты, что позволяет пополнять запасы кораблей с помощью вертолетов. Этот процесс называется вертикальным пополнением . Эти корабли, работая совместно с надводными группами, могут выступать в качестве платформы обслуживания авиации, где вертолеты нуждаются в более обширном обслуживании, чем это может быть обеспечено ангарами меньшего размера для кораблей сопровождения.

Их размер, дополнительные возможности и способность поддерживать работу других судов означают, что нефтяники для пополнения запасов использовались в качестве командных кораблей , а некоторые корабли, такие как французский класс Durance , были встроены в суда с самого начала.

Вооружение

Поскольку масленка для пополнения запасов является не боевой единицей, а, скорее, вспомогательным судном, такие корабли часто имеют легкое вооружение, обычно с системами самообороны (такими как системы вооружения ближнего боя Phalanx CIWS ), стрелковым оружием, пулеметами и / или легкие автоматические пушки. Они также могут нести переносные зенитно-ракетные комплексы для дополнительной противовоздушной обороны.

Операторы

Бывшие операторы

Нефтяники ВМС США

USNS Big Horn (T-AO-198) - масленка с пополнением запасов.
Американские моряки на борту USS  Makin Island  (LHD-8) готовятся получить пополнение с USNS  Yukon  (T-AO-202)

В ВМС США , масленка является Combat Logistics корабль , который пополняет других судов топливом и в некоторых случаях продукты питания, почта, боеприпасов и других предметов первой необходимости , а в море, в процессе , называемом Underway Восполнение или UNREP. Вплоть до Второй мировой войны нефтяники ВМС использовали корпуса коммерческих танкеров с добавлением оборудования UNREP, оборонительных орудий, а также военного электронного оборудования и оборудования для контроля повреждений; однако с 1950-х годов они строились с нуля как специализированные военно-морские вспомогательные средства. Ранее они были классифицированы как Fleet Oilers в 20 веке; в соответствии с текущими операциями MSC их полная классификация указана как нефтесервисные компании с пополнением флота . С 1960-х годов классификация Transport Oiler (AOT) применялась к танкерам, которые перевозят нефтепродукты на склады по всему миру, но не участвуют в UNREP.

Первые нефтяники флота были идентифицированы по корпусу AO, который используется до сих пор. Большие, быстрые многофункциональные нефтесервисы, которые также предоставляют боеприпасы и сухие запасы, идентифицируются как быстрые боевые корабли поддержки (AOE), а также как средние по пополнению запасов нефти (AOR). Обозначение AOR больше не используется. Все эти нефтяники предоставляют комбинированные услуги АО, AE, AFS и AK.

Стиль « USNS » и префикс « T » обозначают, что судно управляется гражданским экипажем под командованием Военного морского транспорта (известного как Военно-морская транспортная служба до 1970 года).

Текущие классы

использованная литература

внешние ссылки