Рекорд высоты полета - Flight altitude record

Гондола Explorer II, 1935 г.
Этот связанный с транспортом список неполный ; вы можете помочь, расширив его .

Этот список рекордов высоты полета - это рекорды, установленные для самых высоких авиационных полетов, выполненных в атмосфере, с эпохи полетов на воздушном шаре .

Некоторые, но не все записи были сертифицированы некоммерческой международной авиационной организацией Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Одной из причин отсутствия «официальной» сертификации было то, что полет произошел до создания FAI.

Для наглядности таблица «Самолеты с крылом» отсортирована по категориям, определенным FAI, в зависимости от того, покинул ли самолет, создавший запись, землю своей собственной силой (категория «Высота»), или же его первым поднял в воздух самолет. самолет-носитель до своего рекордного события (категория «Набор высоты», или формально «Набор высоты, самолет, запущенный с самолета-носителя»). Другие подкатегории описывают планер и, что более важно, тип силовой установки (поскольку самолеты с ракетными двигателями могут иметь большую высоту, чем самолеты с воздушными двигателями).

Существенным требованием для установления «официального» рекорда высоты является привлечение сертифицированных FAI наблюдателей, присутствующих во время рекордного полета. Таким образом, некоторые отмеченные записи являются неофициальными из-за отсутствия таких наблюдателей.

Надувные шарики

В 1931 году Огюст Пикар и Поль Кипфер (на фото) достигли рекордной высоты 15 781 м. В 1932 году Огюст Пикар и Макс Косинс совершили второе рекордное восхождение на высоту 16 201 м. Огюст Пикар совершил в общей сложности двадцать семь полетов на воздушном шаре , установив окончательный рекорд на высоте 23000 метров.
  • 1783-08-15: 24 м (79 футов); Жан-Франсуа Пилатр де Розье из Франции совершил первое восхождение на воздушном шаре .
  • 1783-10-19: 81 м (266 футов); Жан-Франсуа Пилатр де Розье в Париже.
  • 1783-10-19: 105 м (344 футов); Жан-Франсуа Пилатр де Розье и Андре Жиру де Виллет в Париже.
  • 1783-11-21: 1000 м (3300 футов); Жан-Франсуа Пилатр де Розье с маркизом д'Арландом в Париже.
  • 1783-12-01: 2,7 км (8900 футов); Жак Александр Шарль и его помощница Мари-Ноэль Робер, оба из Франции, совершили первый полет на водородном шаре на высоту около 610 метров. Затем Чарльз в одиночку поднялся на рекордную высоту.
  • 1784-06-23: 4 км (13 000 футов) Пилатр де Розье и химик Жозеф Пруст в Монгольфье .
  • 1803-07-18: 7,28 км (23 900 футов) Этьен-Гаспар Робер и Огюст Лёэст на воздушном шаре.
  • 1839 г .: 7,9 км (26 000 футов) Чарльз Грин и Спенсер Раш на свободном воздушном шаре.
  • 1862-09-05: около 11000 м (36000 футов) - Генри Коксвелл и Джеймс Глейшер на воздушном шаре, наполненном угольным газом. Глейшер потерял сознание во время восхождения из-за низкого давления воздуха и низкой температуры -11 ° C (12 ° F).
  • 1901-07-31: 10,8 км (35000 футов) - Артур Берсон и Рейнхард Зюринг на водородном баллоне Preußen , в открытой корзине и с кислородом в стальных баллонах. Этот полет способствовал открытию стратосферы.
  • 1927-11-04: 13,222 км (43380 футов) - капитан Хоторн С. Грей из авиакорпуса армии США на гелиевом шаре. Грей погиб, когда у него закончился запас кислорода.
  • 1931-05-27: 15,781 км - Огюст Пикар и Пол Кипфер на водородном шаре.
  • 1932: 16,201 км (53 150 футов) - Огюст Пиккар и Макс Косинс на водородном шаре.
  • 1933-09-30: 18,501 км (60700 футов) аэростат СССР СССР-1 .
  • 1933-11-20: 18,592 км (61000 футов) лейтенант командир. Томас Г. В. Сеттл (USN) и майор Честер Л. Фордни (USMC) на воздушном шаре Century of Progress
  • 1934-01-30: 21,946 км (72000 футов) аэростат СССР Осоавиахим-1 . Три экипажа погибли, когда воздушный шар развалился во время спуска.
  • 1935-11-10: 22,066 км (72 400 футов) капитан О. А. Андерсон и капитан А. В. Стивенс ( армейский авиакорпус США ) поднялись на гондоле Explorer II из Stratobowl , недалеко от Рапид-Сити, Южная Дакота , полет продолжался 8 часов 13. минут и преодолели 362 километра (225 миль).
  • 1956-11-08: 23,165 км (76000 футов) Малькольм Д. Росс и М.Л. Льюис ( ВМС США ) в Управлении военно-морских исследований Strato-Lab I, используя гондолу под давлением и пластиковый воздушный шар, запускают около Рапид-Сити, Южная Дакота , и приземляются. 282 км (175 миль) от Кеннеди, Небраска .
  • 1957-06-02: 29,4997 км (96 784 фута) капитан Джозеф В. Киттингер ( ВВС США ) поднялся на гондоле Project Manhigh 1 на рекордную высоту.
  • 1957-08-19: 31,212 км (102 400 футов) над уровнем моря, майор Дэвид Саймонс ( ВВС США ) поднялся с шахты Портсмут возле Кросби, штат Миннесота, в гондоле Manhigh 2, совершив 32-часовой рекордный полет. Саймонс приземлился в 17:32 20 августа на северо-востоке Южной Дакоты .
  • 1960-08-16: 31,333 км (102 800 футов) Испытание высотной парашютной системы, Джозеф Киттингер из ВВС США выпрыгнул с парашютом с аэростата Excelsior III над Нью-Мексико на высоте 102 800 футов (31 300 м). Установил мировые рекорды по прыжкам в высоту; ныряние в свободном падении путем падения на 16 миль (26 км) до раскрытия парашюта; и максимальная скорость, достигаемая человеком без моторизованной помощи, 614 миль / ч (988 км / ч).
  • 1961-05-04: 34,668 км (113,740 футов); Командир ВМС США Малькольм Д. Росс и лейтенант-коммандер Виктор А. Пратер-младший поднялись в гондолу Strato-Lab V в негерметичной гондоле. После спуска гондола с двумя воздухоплавателями приземлилась в Мексиканском заливе . Пратер соскользнул с крюка спасательного вертолета в залив и утонул.
  • 1966-02-02: Парашютист-любитель Николас Пиантанида из Соединенных Штатов достиг высоты 123 500 футов (37 600 м) на своем воздушном шаре "Project Strato-Jump" II. Поскольку он не смог отключить кислородную линию от основного источника питания гондолы, наземной команде пришлось дистанционно отсоединить воздушный шар от гондолы. Его запланированное свободное падение и прыжок с парашютом были отменены, и он вернулся на землю в гондоле. Ник не смог достичь желаемого рекорда в свободном падении, однако его захватывающий полет установил другие рекорды, которые продержались 46 лет. Из-за конструкции перчатки он не мог снова пристегнуть ремень безопасности. Он выдержал невероятные перегрузки, но выжил при спуске. Восхождение Пиантаниды не признано Международной авиационной федерацией мировым рекордом высоты на воздушном шаре, потому что он не вернулся со своим воздушным шаром, хотя это был не тот подвиг, который он пытался совершить. Во время этой второй попытки "Project Strato-Jump" Ник Пиантанида взял с собой 250 почтовых конвертов и писем с почтовыми марками. В то время эти письма были первыми обложками, которые когда-либо было доставлено почтовым отделением США через космос. Привычка приносить сопроводительные письма в космос сохранилась с программой «Аполлон». Фактически, в 1972 году произошел скандал с участием астронавтов Аполлона-15 . Неизвестно, сохранилась ли какая-либо из обложек "Project Strato-Jump" и была ли в конечном итоге отправлена ​​предполагаемым получателям.
  • 2012-10-14: Феликс Баумгартнер в Red Bull Stratos достиг 38 969 метров (127 851 фут) в полете на воздушном шаре, который начался недалеко от Розуэлла, Нью-Мексико , и он вернулся на Землю, прыгнув с парашютом.
  • 2014-10-24: Алан Юстас , старший вице-президент корпорации Google , достиг высоты 41 424 метра (135 906 футов) на гелиевом шаре, а затем вернулся на Землю с помощью прыжка с парашютом во время миссии StratEx, выполняемой Paragon Space Development Corporation .

Горячие воздушные шары

Год Дата Высота Человек Самолет Примечания
имперский метрика
2004 г. 13 декабря 2004 г. 4,1 миль (22000 футов) 6,614 км (6,614 м) Дэвид Хэмплеман-Адамс Боланд Ровер А-2 Рекорд Международной авиационной федерации по полетам на воздушном шаре с 2007 года
1783 15 октября 1783 г. 0,016 миль (84 футов) 0,026 км (26 м) Пилатр де Розье Монгольфье привязанный воздушный шар

26 ноября 2005 года Виджайпат Сингхания установил мировой рекорд высоты полета на воздушном шаре, достигнув высоты 21 290 м (69 850 футов). Он стартовал из центра города Мумбаи , Индия , и приземлился в 240 км к югу в Панчале . Предыдущий рекорд 19 811 м (64 997 футов) был установлен Пером Линдстрандом 6 июня 1988 года в Плано, штат Техас .

Беспилотный газовый баллон

В 1893 году французский ученый Жюль Ришар сконструировал зондирующие воздушные шары. Эти беспилотные воздушные шары с легкими, но очень точными приборами приблизились к высоте 15,24 км (50 000 футов).

Рекорд высоты в США (а некоторое время и в мире) для беспилотных аэростатов составил 51,8 км (170 000 футов) (согласно Книге рекордов Гиннеса, изданной в 1991 году ). Это был Winzen-Balloon объемом 1,35 миллиона кубических метров, спущенный на воду в октябре 1972 года в Чико, Калифорния , США.

В течение 2002 года ультратонкий воздушный шар под названием BU60-1, сделанный из полиэтиленовой пленки толщиной 3,4 мкм и объемом 60 000 м³, был запущен из Центра воздушных шаров Санрику в городе Офунато, Иватэ, Япония, в 6:35 23 мая 2002 года. воздушный шар поднялся со скоростью 260 м в минуту и ​​достиг высоты 53,0 км (173 900 футов), побив предыдущий мировой рекорд, установленный в 1972 году.

Это была самая большая высота, на которую летал объект без ракет или пушки .

Планеры

17 февраля 1986 года самая высокая высота, полученная парящим самолетом, была установлена ​​Робертом Харрисом на уровне 49 009 футов (14 938 м) с использованием подветренной волны над Калифорнийским городом , США.

30 августа 2006 года Стив Фоссет (пилот) и Эйнар Эневольдсон (второй пилот) превзошли эту высоту на высоте 50 720 футов (15 460 м) на их высокоэффективном исследовательском планере Perlan 1, модифицированном Glaser-Dirks DG-500 . Этот рекорд был достигнут над Эль-Калафате (Патагония, Аргентина) и установлен в рамках проекта Perlan .

Он был поднят на высоту 52 172 фута (15 902 м) 3 сентября 2017 года Джимом Пейном (пилот) и Морганом Сандеркоком (второй пилот) на Perlan 2, специально построенном высотном исследовательском планере. Этот рекорд снова был достигнут над Эль Калафате и в рамках проекта Перлан.

2 сентября 2018 года в рамках миссии Airbus Perlan Mission II , снова из Эль-Калафате, Perlan II, пилотируемый Джимом Пейном и Тимом Гарднером, достиг высоты 76124 футов (23203 м), превысив отметку в 73737 футов (22,475 м), достигнутую Джерри Хойтом в апреле. 17 декабря 1989 года на Lockheed U-2 : самый высокий дозвуковой полет.

Самолет

Год Дата Высота Человек Самолет Движение Примечания
Императорский Метрическая
1890 г. 8 октября 8 дюйм 20 см Клеман Адер Éole пропеллер Неконтролируемый прыжок
1903 г. 17 декабря 10 футов 3 мес. Уилбур Райт , Орвилл Райт Райт Флаер пропеллер Сфотографировано и засвидетельствовано неофициально.
1906 г. 23 октября 10 футов 3 мес. Альберто Сантос-Дюмон 14-бис пропеллер Первый официально засвидетельствованный и сертифицированный полет.
1906 г. 12 ноября 13 футов 4 мес. Альберто Сантос-Дюмон 14-бис пропеллер
1908 г. 18 декабря 360 футов 110 кв.м. Уилбур Райт Биплан пропеллер в Auovors
1909 г. 18 июля 492 фут. 150 м Луи Полхан Фарман пропеллер Конкурс авиации, Ла Брайель, Дуэ
1909 г. 3,018 футов 920 кв.м. Луи Полхан Фарман пропеллер Лион
1910 г. 9 января 4,164 футов 1269 кв.м. Луи Полхан Фарман пропеллер Лос-Анджелес Эйр Встреча
1910 г. 17 июня 4,603 футов 1403 кв.м. Уолтер Брукинс Биплан Райт пропеллер
1910 г. 11 августа 6,621 фут 2018 м Джон Армстронг Дрексел Моноплан Блерио пропеллер Встреча Lanark Aviation
1910 г. 30 октября 8,471 футов 2582 кв.м. Ральф Джонстон Биплан Райт пропеллер Международный авиационный турнир прошел на ипподроме Belmont Park в Элмонте, Нью-Йорк.
1910 г. 26 декабря 11,474 футов 3 497 м Арчибальд Хокси Райт Модель B пропеллер Вторая международная авиационная встреча, состоявшаяся в 1910 году в Домингес Филд, Лос-Анджелес. Хокси погиб в авиакатастрофе пять дней спустя, пытаясь установить новый рекорд.
1912 г. 11 сентября 18,405 футов 5610 м Ролан Гаррос Моноплан Блерио пропеллер Сен-Брие (Франция)
1915 г. 5 января 11,950 футов 3640 м Джозеф Юджин Карберри Curtiss Модель E пропеллер
1916 г. 9 ноября 26,083 футов 7950 м Гвидо Гуиди Кодрон G.4 пропеллер Аэродром Мирафиори в Турине
1919 г. 14 июня 31,230 футов 9 520 м Жан Казале Ньюпор НиД.29 пропеллер
1920 г. 27 февраля 33,113 футов 10 093 кв.м. Майор Рудольф Шредер LUSAC-11 пропеллер
1921 г. 18 сентября 34,508 футов 10 518 м Лейтенант Джон Артур Макреди LUSAC-11 пропеллер
1923 г. 5 сентября 35,240 футов 10 740 м Джозеф Сади-Лекойнт Ньюпор NiD.40R пропеллер
1923 г. 30 октября 36,565 футов 11145 м Джозеф Сади-Лекойнт Ньюпор NiD.40R пропеллер
1924 г. 21 октября 39,587 футов 12 066 м Жан Каллизо Gourdou-Leseurre 40 C.1 пропеллер Позже Каллисо потребовал несколько более высоких рекордов, но они были отобраны у него, так как он сфальсифицировал показания барографа .
1930 г. 4 июня 43,168 футов 13 158 м Лейтенант Аполло Соучек , USN Райт Апач пропеллер
1932 г. 16 сентября 43,976 футов 13 404 кв.м. Сирил Ювинс Виккерс Веспа пропеллер
1933 г. 28 сентября 44,819 футов 13 661 кв.м Гюстав Лемуан Potez 506 пропеллер
1934 г. 11 апреля 47,354 футов 14 433 кв.м. Ренато Донати Caproni Ca.113 AQ пропеллер
1936 г. 14 августа 48,698 футов 14 843 м Жорж Детре Potez 506 пропеллер самый высокий без скафандра
1936 г. 28 сентября 49,967 футов 15 230 м Командир эскадрильи Фрэнсис Рональд Суэйн Бристоль Тип 138 пропеллер
1938 г. 30 июня 53,937 футов 16 440 м MJ Адам Бристоль Тип 138 пропеллер
1938 г. 22 октября 56,850 футов 17 330 м Подполковник Марио Пецци Caproni Ca.161 рекордный рекорд по бипланам с пропеллерным приводом
1948 г. 23 марта 59,430 футов 18 114 кв.м. Джон Каннингем де Хэвилленд Вампир турбореактивный Модифицированный Vampire F.1 с удлиненными законцовками крыла и реактивным двигателем de Havilland Ghost .
1951 г. 15 августа 79,494 футов 24 230 кв.м. Билл Бриджман Дуглас D-558-2 Skyrocket воздушного базирования ракетоплан Неофициальная запись. Работает от жидкостного ракетного двигателя XLR11 (обозначается как XLR8-RM-5).
1953 г. 4 мая 63,668 футов 19 406 м Уолтер Гибб Английский Electric Canberra B.2 турбореактивный приводится в движение двумя двигателями Rolls-Royce Olympus .
1953 г. 21 августа 83,235 футов 25 370 м Подполковник Мэрион Карл Дуглас D-558-2 Skyrocket реактивный самолет Неофициальная запись. Работает от жидкостного ракетного двигателя XLR11 (обозначается как XLR8-RM-5).
1954 г. 28 мая 90,440 футов 27 570 м Артур В. Мюррей Колокол X-1 A реактивный самолет Неофициальная запись. Работает от жидкостного ракетного двигателя XLR11 .
1955 г. 29 августа 65,876 футов 20 079 м Уолтер Гибб Английский Electric Canberra B.2 турбореактивный Olympus работает.
1956 г. 7 сентября 126,283 футов 38 491 кв.м. Ивен Кинчелоу Колокол X-2 реактивный самолет
1957 г. 28 августа 70,310 футов 21 430 м Майк Рандруп Английский Electric Canberra WK163 турбореактивный и ракетный С ракетным двигателем Napier "Двойной Скорпион"
1958 г. 18 апреля 76,939 футов 23 451 кв.м. Капитан-лейтенант Джордж К. Уоткинс , USN Грумман F11F-1F Супер Тигр турбореактивный
1958 г. 2 мая 79,452 футов 24 217 м Роджер Карпентье SNCASO Trident II турбореактивный и ракетный
1958 г. 7 мая 91,243 футов 27 811 м Майор Ховард С. Джонсон Lockheed F-104 Истребитель турбореактивный Этот F-104 стал первым самолетом, который одновременно установил мировые рекорды скорости и высоты, когда 16 мая 1958 года капитан ВВС США Уолтер У. Ирвин установил мировой рекорд скорости в 1404,19 миль в час.
1959 г. 4 сентября 94,658 футов 28 852 м Владимир Ильюшин Сухой Су-9 турбореактивный
1959 г. 6 декабря 98,557 футов 30 040 м Командир Лоуренс Э. Флинт-младший. McDonnell Douglas F-4 Phantom II турбореактивный
1959 г. 14 декабря 103,389 футов 31 513 м Капитан «Джо» Б. Джордан Lockheed F-104 Истребитель турбореактивный General Electric J79
1961 г. 28 апреля 113,891 футов 34 714 м Георгий Мосолов Е-66А МиГ-21 турбореактивный и ракетный R-11
1962 г. 17 июля 314,700 футов 95 900 м Роберт Майкл Уайт Х-15 реактивный самолет Не является рекордом C-1 FAI
1963 г. 19 июля 347,400 футов 105 900 м Джозеф Альберт Уокер Х-15 реактивный самолет Не рекорд C-1 FAI.
1963 г. 22 августа 353,200 футов 107 700 м Джозеф Альберт Уокер Х-15 реактивный самолет Не является рекордом C-1 FAI
1963 г. 15 ноября 118,860 футов 36 230 м Майор Роберт В. Смит Локхид NF-104A турбореактивный и ракетный Неофициальный рекорд высоты для самолета с автономным взлетом.
1963 г. 6 декабря 120,800 футов 36 800 м Майор Роберт В. Смит Локхид NF-104A турбореактивный и ракетный Неофициальный рекорд высоты для самолета с автономным взлетом.
1973 25 июля 118,898 футов 36 240 м Александр Федотов Микоян-Гуревич Е-266 МиГ-25 Рекорд реактивного самолета По классификации Международной авиационной федерации (FAI) тип Е-155.
1976 г. 28 июля 85,069 футов 25 929 м Капитан Роберт Хелт Локхид SR-71 Блэкберд турбореактивный Pratt & Whitney J58; Абсолютный рекорд FAI классов C, H и M Другой SR-71 в тот же день установил абсолютный рекорд скорости.
1977 г. 31 августа 123,520 футов 37 650 м Александр Федотов Микоян-Гуревич Е-266М МиГ-25 Рекорд реактивного самолета По классификации Международной авиационной федерации (FAI) тип Е-155.
1995 г. 4 августа 60,897 футов 18 561 кв.м 2 пилота: Эйнар Эневольдсон и другие, и двое ученых Grob Strato 2C Рекордный на сегодняшний день винтовой моноплан с экипажем
2001 г. 14 августа 96,863 футов 29 524 м Без винта НАСА Гелиос HP01 пропеллер Устанавливайте рекорды высоты для винтовых самолетов, самолетов с солнечной батареей и максимальной высоты в горизонтальном полете для крылатых самолетов.
2004 г. 4 октября 367,490 футов 112 010 м Брайан Бинни SpaceShipOne реактивный самолет Помимо рекорда высоты, этот полет также установил рекорды максимальной массы, поднимаемой на высоту, и минимального времени между двумя последовательными полетами на многоразовом транспортном средстве.

Винтовой самолет с поршневым приводом

Наибольшая высота, полученная БПЛА с поршневым винтом (без полезной нагрузки), составляет 67 028 футов (20 430 м). Он был получен в 1988–1989 годах БПЛА Boeing Condor .

Наибольшая высота, полученная на биплане с поршневым винтом (без полезной нагрузки), составила 17 083 м (56 047 футов) 22 октября 1938 года Марио Пецци в Монтеселио, Италия, на Caproni Ca.161 с двигателем Piaggio XI RC.

Наибольшая высота, полученная на моноплане с поршневым винтом (без полезной нагрузки), составила 18 552 м (60 866 футов) 4 августа 1995 года на Grob Strato 2C с двумя двигателями Teledyne Continental TSIO-550 .

Реактивный самолет

Самый высокий в мире абсолютный рекорд высоты в мире авиации общего назначения - 37 650 метров (123 520 футов), установленный Александром Васильевичем Федотовым на самолете Микояна Гуревича Е-266М ( МиГ-25 М) 31 августа 1977 года.

Ракетный самолет

Наибольшая высота, полученная пилотируемым самолетом (запущенным с другого самолета), составляет 112 010 м (367 487 футов) Брайаном Бинни в Scaled Composites SpaceShipOne (с двигателем Scaled Composite SD-010 с тягой 18000 фунтов (8 200 кг)) на 4 октября 2004 г. в Мохаве, Калифорния. SpaceShipOne был запущен на высоте более 43 500 футов (13,3 км). Предыдущий (неофициальный) рекорд был 107960 м (354,199 футов) устанавливается Джозеф А. Уокер в североамериканском X-15 в миссии X-15 Полет 91 на 22 августа 1963 года Уокер достиг 106 км - пересечения Кармана линии в первый раз - с X-15 Flight 90 в предыдущем месяце.

Рекорд по максимальной высоте, достигнутой самолетом с ракетным двигателем (самозапуском, т. Е. Не запускаемым с другого самолета), был 24 217 м (79 452 футов) 2 мая 1958 года Роджером Карпантье над Истром, Франция, на судне Sud-Ouest Trident II. самолет смешанной мощности ( турбореактивный и ракетный двигатель ). Неофициальный рекорд высоты для самолетов с автономным взлетом составил 36 820 м (120 800 футов) 6 декабря 1963 года майором Робертом В. Смитом на самолете Lockheed NF-104A смешанной мощности (турбореактивный и ракетный двигатель).

Самолет с электрическим приводом

Наибольшая высота, полученная самолетом с электрическим приводом, составляет 96 863 фута (29 524 м) 14 августа 2001 года по данным НАСА Helios , и является максимальной высотой горизонтального полета крылатого самолета. Это также рекорд высоты для винтовых самолетов класса U (экспериментальные / новые технологии) FAI и класса U-1.d (БПЛА с дистанционным управлением: масса от 500 кг до менее 2500 кг).

Винтокрыл

21 июня 1972 года, Жан Була Франции пилотируемой в Аэроспасьяль SA 315B Lama вертолет с абсолютной высотой записью 40,814 футов (12440 м). На такой высоте загорелся двигатель , и Буле пришлось посадить вертолет, побив еще один рекорд: самый продолжительный успешный авторотационный режим в истории. Перед полетом с вертолета сняли все ненужное оборудование, чтобы уменьшить вес, а пилот вдохнул дополнительный кислород.

Рекорд был побит на 23 марта 2002 года Фред Севера. Север достиг высоты 42 500 футов (12 954 м) на вертолете Eurocopter AS350 B2 .

Бумажные самолетики

Наибольшая высота, полученная бумажным самолетом, в настоящее время относится к проекту Paper Aircraft Released Into Space (PARIS), который был выпущен на высоте 27 307 метров (89 590 футов) с гелиевого шара, который был запущен примерно в 80 километрах (50 миль). западу от Мадрида, Испания на 28 октября 2010 года и зарегистрировано The Register «s „спецпроектов бюро“. Проект получил признание в Книге рекордов Гиннеса.

Пушечные патроны

Текущий мировой рекорд по высоте полета пушечного снаряда установлен прототипом 16-дюймовой космической пушки проекта HARP , который выпустил снаряд Martlet 2 массой 180 кг на рекордную высоту 180 км (590 550 футов) в Юме, штат Аризона, 18 ноября 1966 года. Траектория снаряда ненадолго отправила его в космос , сделав его первым снарядом, выпущенным из пушки, вылетевшим из атмосферы.

Paris Gun (немецкий: Париж-Geschütz) был немецкий дальний осада пушка используется бомбардировать Париж во время Первой мировой войны он находился в эксплуатации с марта по август 1918 г. Its 106-килограммовые снаряды имели дальность около 130 км ( 80 миль) с максимальной высотой около 42,3 км (26,3 миль).

Смотрите также

Примечания

использованная литература

Библиография

внешние ссылки