Номер рейса - Flight number
В авиационной отрасли номер рейса или обозначение рейса - это код услуги авиакомпании, состоящий из двухзначного обозначения авиакомпании и числа от 1 до 4. Например, «BA 98» - это служба British Airways из Торонто-Пирсон в Лондон-Хитроу . Услуга называется « прямой », если она покрывается одним номером рейса, независимо от количества остановок или смены оборудования . Например, «WN 417» летает из Джексонвилля в Балтимор, в Окленд в Лос-Анджелес. В соответствии с соглашением о код-шеринге для конкретного сегмента полета может быть несколько номеров рейсов разных авиакомпаний.. Строго говоря, номер рейса - это просто числовая часть, но обычно он используется для всего обозначения рейса.
В качестве позывного используется указатель полета фактического перевозчика коммерческого рейса. Он отличается от регистрационного номера самолета , который идентифицирует конкретный самолет.
Условные обозначения
Для определения номеров рейсов был разработан ряд условных обозначений, хотя они сильно различаются от авиакомпании к авиакомпании и все чаще модифицируются. Рейсам в восточном и северном направлениях традиционно присваиваются четные номера , а рейсам в западном и южном направлениях - нечетные номера. Другие авиакомпании будут использовать нечетный номер для исходящего рейса и следующий четный номер для обратного прибывающего рейса. В направлениях, обслуживаемых несколькими рейсами в день, количество рейсов в течение дня увеличивается. Следовательно, рейс из пункта A в пункт B может быть рейсом 101, а обратный рейс из пункта B в пункт A - 102, в то время как следующей паре рейсов по тому же маршруту обычно присваиваются коды 103 и 104.
Рейсовые номера, состоящие менее чем из трех цифр, часто присваиваются дальнемагистральным рейсам или рейсам премиум-класса. Например, рейс №1 часто используется для «флагманской» услуги авиакомпании (см. Ниже «Список рейсов №1 по авиакомпаниям»). Однако для авиакомпаний материкового Китая однозначные и двузначные номера зарезервированы только для административных чартеров. Кроме того, Cathay Pacific присваивает грузовым рейсам номера рейсов меньше 100.
Четырехзначные числа в диапазоне от 3000 до 5999 обычно представляют собой региональные партнерские рейсы, а числа, превышающие 6000, обычно являются код-шеринговыми номерами для рейсов, выполняемых разными авиакомпаниями или даже железными дорогами .
Аналогичным образом, номера рейсов больше 9000 обычно относятся к паромным рейсам ; они не перевозят пассажиров и используются для перемещения самолетов на базу технического обслуживания или с нее, или с одного рынка авиаперевозок на другой, чтобы начать новые коммерческие рейсы. Номера рейсов, начинающиеся с 8, часто используются для чартерных рейсов, но это всегда зависит от выбора коммерческого перевозчика.
При код-шеринге авиакомпании делят свои воздушные суда с другими, в результате чего у рейса более одного номера рейса в одном секторе и либо одинаковые, либо разные номера рейсов в соединенных секторах.
В качестве гипотетического примера рейс QQ1234 может лететь из аэропорта AAA в BBB в CCC. Сегмент AAA-BBB может обслуживаться авиакомпанией QQ, а сегмент BBB-CCC - авиакомпанией RR на другом воздушном судне. Этот же рейс может быть продан как RR3210, а третьей авиакомпанией SS - как SS2345. Кроме того, отдельные участки полета могут иметь несколько номеров рейсов: AAA-BBB может быть QQ12, RR23 и SS45.
Например, с июня 2018 года рейс AS61 авиакомпании Alaska Airlines выполняет рейсы из Джуно (JNU) в Якутат (YAK) в Кордову (CDV) в Анкоридж (ANC). Билет на участок Якутат - Анкоридж обозначен как AS61 YAK-ANC. Возможно даже, что данный номер рейса может охватывать последовательность, начинающуюся и заканчивающуюся в одном и том же аэропорту.
Список рейса №1 по авиакомпаниям
Большинство рейсов являются беспосадочными из A в B, и некоторые из них - из A в B, а затем в C (и AB, и BC имеют номер рейса 1). Тип самолета может измениться в связи с эксплуатационной необходимостью.
Известным бывшим рейсом номер 1 был рейс BA1 British Airways, выполнявшийся авиакомпанией Concorde между лондонским аэропортом Хитроу и нью-йоркским аэропортом имени Джона Ф. Кеннеди. После выхода Concorde на пенсию в 2003 году номер рейса был изъят вместе с ним, однако в 2009 году он был присвоен всем рейсам бизнес-класса A318 между аэропортом Лондон-Сити и Нью-Йорком через Шеннон в Ирландии. Этот маршрут прекратил работу в 2020 году из -за пандемии COVID-19 , и с тех пор British Airways объявила, что не будет перезапускать обслуживание.
Изменения номера рейса
Рейсовые номера часто не используются после крушения или серьезного происшествия. Например, после крушения рейса 370 Malaysia Airlines авиакомпания изменила номер рейса для последующих рейсов по тому же маршруту на MAH 318. Кроме того, рейс 77 American Airlines , который регулярно выполнял рейсы из международного аэропорта Даллес в Вашингтоне, округ Колумбия, в Лос-Анджелес. Международный аэропорт Анхелеса был изменен на рейс 149 после того, как он врезался в Пентагон во время терактов 11 сентября . После крушения рейса 447 Air France регулярный рейс из Рио-де-Жанейро в Париж был изменен на рейс 443 Air France. С другой стороны, другие соображения могут заставить авиакомпанию не менять номер рейса; например, вышеупомянутый «флагман» рейса 1 American Airlines сохраняет свое обозначение, несмотря на крупную аварию в 1962 году и две другие аварии в 1941 и 1936 годах . Есть как минимум четыре случая с одними и теми же номерами рейсов, которые пострадали от двух серьезных аварий: рейс 253 Linea Aeropostal Venezolana (оба в 1956 году, первый в июне и второй в ноябре ), рейс 869 United Arab Airlines ( первый в 1962 году и второй в 1963 году ), рейс 800 TWA ( первый в 1964 году и второй в 1996 году ) и рейс 383 American Airlines ( первый в 1965 году и второй в 2016 году ). По состоянию на октябрь 2019 года последнее изменение номера рейса из-за аварии было с рейса 1492 Аэрофлота на рейс 1316 Аэрофлота.
Сохранение номера рейса
Мегаслияния авиакомпаний на таких рынках, как США, привели к необходимости отказа от традиционных схем нумерации рейсов. Такие организации, как IATA, ICAO, ARC, а также системы CRS и системы УВД FAA ограничивают количество рейсов до четырех цифр (от 0001 до 9999). Количество доступных номеров рейсов превзошло спрос на них со стороны новых мегаперевозчиков. Таким образом, некоторые перевозчики используют один и тот же номер рейса для полетов туда и обратно (например, DCA - PBI -DCA), или в других случаях перевозчики присвоили один номер рейса многоэтапному рейсу (например, ICT - DAL - HOU - MDW - OMA - DEN - ABQ - LAS - BDL ).
Обозначение полета
Хотя термин «номер рейса» используется в разговорной речи, официальным термином, определенным в Руководстве по информации о стандартных расписаниях (SSIM), ежегодно публикуемом Комитетом по стандартам информации о расписаниях (SISC) Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), является обозначение рейса . Официально термин «номер рейса» относится к числовой части (до четырех цифр) кода рейса. Например, в кодах рейсов BA2490 и BA2491A «2490» и «2491» являются номерами рейсов. Даже в авиалиниях и аэропортах принято использовать разговорный термин, а не официальный.
Космический корабль
Номера рейсов также иногда используются для космических кораблей, хотя номер полета для одноразовой ракеты (скажем, Ariane 5 Flight 501 ) может более разумно называться серийным номером используемого транспортного средства, поскольку одноразовая ракета может быть запущена только один раз. В миссиях Space Shuttle использовались номера с приставкой STS , например STS-93 . SpaceX использует порядковые номера для полетов повторно используемых ускорителей. В качестве примера Crew-2 использовал ускоритель B1061.2 (второй полет ракеты-носителя B1061 ).