Плавучее хранение и разгрузка продукции -Floating production storage and offloading

Схема плавучего производственно-складского комплекса
FPSO OSX №1 на побережье Рио-де-Жанейро
FPSO Mystras за работой у берегов Нигерии
FPSO Crystal Ocean пришвартован в порту Мельбурна
Круговой FPSO Sevan Voyageur пришвартовался на верфи Nymo в Эйдехавне , Норвегия.
FPSO Firenze пришвартован у Hellenic Shipyards, 2007 г.
FPSO (плавучие, добыча, хранение, разгрузка), Welplaathaven, порт Роттердам
Hæwene Brim FPSO

Плавучий производственный склад и отгрузочная установка ( FPSO ) представляет собой плавучее судно, используемое в морской нефтегазовой промышленности для добычи и переработки углеводородов , а также для хранения нефти. Судно FPSO предназначено для приема углеводородов, добываемых им самим или с близлежащих платформ или подводных шаблонов, их обработки и хранения нефти до момента ее выгрузки на танкер или, реже, транспортировки по трубопроводу . FPSO предпочтительнее в пограничных морских районах, поскольку они просты в установке и не требуют местной трубопроводной инфраструктуры для экспорта нефти. FPSO может быть переоборудованием нефтяного танкера (например, Seawise Giant ) или может быть судном, построенным специально для применения. Судно, используемое только для хранения нефти (без ее обработки), называется плавучим судном для хранения и разгрузки (FSO).

Первые плавучие суда для перевозки сжиженного природного газа были введены в эксплуатацию в 2016 году.

Типы

FPSO подразделяются на следующие типы.

  • Плавучее хранение и разгрузка (FSO)
  • Плавучее производственное хранение и разгрузка (FPSO)
  • Плавучий склад для хранения и выгрузки буровой продукции (FDPSO)
  • Плавучий регазификационный блок (FSRU)

Плавучая установка для хранения и разгрузки ( FSO ) по сути представляет собой FPSO без возможности переработки нефти или газа. Большинство FSO переоборудованы в однокорпусные супертанкеры . Примером может служить Knock Nevis , бывший Seawise Giant , который на протяжении многих лет был самым большим судном в мире. Перед сдачей на слом он был преобразован в FSO для оффшорного использования.

На другом конце логистической цепочки СПГ, где природный газ возвращается к температуре и давлению окружающей среды, специально модифицированное судно также может использоваться в качестве плавучей установки для хранения и регазификации ( FSRU ). Плавучий блок хранения и регазификации СПГ получает сжиженный природный газ (СПГ) с разгрузочных газовозов , а бортовая система регазификации обеспечивает экспорт природного газа на берег по райзерам и трубопроводам. По состоянию на 2022 год в мире насчитывается 33 FSRU, некоторые из которых переезжают в более дорогие районы.

История

Нефть добывается на шельфе с конца 1940-х годов. Первоначально все нефтяные платформы располагались на морском дне, но по мере того, как в 1970-х годах разведка переместилась в более глубокие воды и в более отдаленные места, стали использоваться плавучие системы добычи.

Первая нефтяная FPSO была построена в 1977 году на месторождении Shell Castellon, расположенном в испанском Средиземноморье. Сегодня более 270 судов используются по всему миру в качестве FPSO для добычи нефти.

29 июля 2009 г. Shell и Samsung объявили о соглашении о строительстве до 10 плавучих плавучих платформ СПГ на той же верфи Samsung. Flex LNG, похоже, строил блоки меньшего размера.

20 мая 2011 года Royal Dutch Shell объявила о планируемом строительстве плавучего завода по производству сжиженного природного газа (FLNG) длиной 488 м и шириной 74 м под названием Prelude , который должен быть расположен в 200 км от побережья Западной Австралии и должен для завершения примерно в 2016 году. Это будет самое большое судно из когда-либо построенных. Royal Dutch Shell (2013 г.), LNG FPSO (плавучее производство сжиженного природного газа, хранение и отгрузка), Samsung Heavy Industries стоимостью 12 миллиардов долларов.

В июне 2012 года Petronas заключила контракт на проектирование, строительство, монтаж и ввод в эксплуатацию с консорциумом Technip и DSME для того, что, как ожидается, станет первой в мире плавучей установкой по сжижению газа, когда она будет завершена в 2015 году. Установка предназначена для газового месторождения Кановит. поле у ​​Саравака, Малайзия.

На противоположном (слив и регазификация) конце цепочки СПГ в 2007 году верфь Keppel в Сингапуре осуществила первое в истории переоборудование танкера СПГ типа Moss, принадлежащего компании Golar LNG, в плавучую установку для хранения и регазификации СПГ.

Механизмы

Нефть, добываемая с морских добывающих платформ , может транспортироваться на материк либо по трубопроводу, либо танкерами. Когда для перевозки нефти выбран танкер, необходимо накапливать нефть в какой-либо форме резервуара для хранения, чтобы нефтяной танкер не был постоянно занят во время добычи нефти, а был необходим только после того, как будет добыто достаточное количество нефти для заполнения танкера. .

Преимущества

Плавучие добывающие, складские и разгрузочные суда особенно эффективны в удаленных или глубоководных районах, где морские трубопроводы нерентабельны. FPSO устраняют необходимость прокладки дорогостоящих магистральных трубопроводов от перерабатывающего предприятия до берегового терминала. Это может стать экономически привлекательным решением для небольших нефтяных месторождений, которые могут быть истощены за несколько лет и не оправдывают затрат на прокладку трубопровода. Как только поле будет исчерпано, FPSO можно переместить в новое место.

FPSO новой сборки имеют высокую начальную стоимость (до 1 миллиарда долларов США), но требуют ограниченного обслуживания. Кроме того, возможность их перестановки/перепрофилирования означает, что они могут пережить срок службы производственного объекта на десятилетия. Более дешевой альтернативой для небольших платформ является переоборудование нефтяного танкера или аналогичного судна стоимостью менее 100 миллионов долларов США.

Рекордные суда

FPSO, работающая в самых глубоких водах, — это FPSO BW Pioneer , построенная и эксплуатируемая BW Offshore по поручению Petrobras Americas INC. FPSO пришвартована на глубине 2600 м в блоке 249 Walker Ridge в Мексиканском заливе США и имеет рейтинг на 80 000 баррелей в сутки (13 000 м 3 / сутки). Контракт EPCI был заключен в октябре 2007 года, а производство началось в начале 2012 года. Конверсия FPSO была выполнена на верфи MMHE Pasir Gudang в Малайзии , а верхние строения были изготовлены в модулях у различных международных поставщиков. FPSO имеет отключаемую башню ( APL ). Судно может отключиться перед ураганами и снова подключиться с минимальным временем простоя. В июле 2013 года компания SBM Offshore получила контракт на установку плавучей плавучей платформы для работы в еще более глубоких водах (2900 м) на месторождении Shell Stones в Мексиканском заливе США .

Одной из крупнейших в мире FPSO является Kizomba A с вместимостью 2,2 миллиона баррелей (350 000 м 3 ). Построенный на сумму более 800 миллионов долларов США компанией Hyundai Heavy Industries в Ульсане , Корея , он эксплуатируется Esso Exploration Angola ( ExxonMobil ). Расположенный на глубине 1200 метров (3940 футов) в блоке Deep Water в 200 статутных милях (320 км) от берега Анголы , Центральная Африка в Атлантическом океане , он весит 81000 тонн и имеет длину 285 метров, ширину 63 метра и высоту 32 метра. (935 футов на 207 футов на 105 футов).

Первый FSO в Мексиканском заливе, FSO Ta'Kuntah , находится в эксплуатации с августа 1998 года. FSO, которым владеет и управляет MODEC , находится в рамках соглашения об обслуживании с PEMEX Exploration and Production. Судно было установлено в рамках разработки месторождения Кантарелл. Месторождение расположено в заливе Кампече на побережье полуострова Юкатан в Мексике. Это переоборудованный танкер ULCC с внешней системой швартовки башни SOFEC, двумя гибкими стояками, соединенными в конфигурации «ленивой S» между башней и концевым коллектором трубопровода (PLEM) на морском дне, и системой разгрузки, которая позволяет одновременно разместить до двух танкеров. время для швартовки и загрузки, в тандеме или бок о бок. FSO предназначен для обработки 800 000 баррелей в сутки (130 000 м 3 / сутки) без учета времени простоя.

FPSO Skarv , разработанный и спроектированный Aker Solutions для BP Norge , является одним из самых передовых и крупнейших FPSO, развернутых в Норвежском море, на шельфе Средней Норвегии . Скарв - разработка газоконденсатных и нефтяных месторождений. Разработка связана с пятью подводными шаблонами, и FPSO может включать в себя несколько небольших скважин поблизости в будущем. Технологическая установка на судне может перерабатывать около 19 000 000 кубометров в сутки (670 000 000 куб. футов в сутки) газа и 13 500 кубометров в сутки (480 000 куб. футов в сутки) нефти. Экспортный газопровод протяженностью 80 км соединяется с транспортной системой Осгард . Компания Aker Solutions (ранее Aker Kvaerner) разработала начальный проект плавучего производственного объекта, а также общий проект системы для месторождения и подготовку к закупкам и управление проектами по общей разработке месторождения. Корпус представляет собой запатентованную конструкцию Aker Solutions "Tentech975". BP также выбрала Aker Solutions для выполнения детального проектирования, помощи в управлении закупками и строительством (EPcma) для разработки месторождения Скарв. Контракт EPcma охватывает работы по детальному проектированию и закупке верхних строений плавучей платформы плавучей платформы, а также помощь BP в управлении строительством, включая строительство корпуса и верхних строений. Производство началось в августе 2011 года. BP заключила контракт на изготовление корпуса Skarv FPSO с Samsung Heavy Industries в Южной Корее и контракт на изготовление башни с SBM. FPSO имеет длину 292 м, ширину 50,6 м и глубину 29 м, вмещает около 100 человек в одноместных кабинах. Корпус доставлен в январе 2010 года.

Рекомендации

Внешние ссылки