Сведенборг 1714 Летающая машина - Swedenborg 1714 Flying Machine
Летающая машина Сведенборга была впервые нарисована шведским ученым Эмануэлем Сведенборгом в 1714 году, когда ему было 26 лет. Позднее он был опубликован в его периодическом издании Daedalus Hyperboreus в 1716 году. Хотя рисунки Леонардо да Винчи предшествовали рисункам Сведенборга, рукописи да Винчи оставались неизвестными в силу ряда обстоятельств до конца 19 века. Итак, с точки зрения влияния Сведенборг предшествовал да Винчи.
Фон
Летательный аппарат Сведенборга не был широко известен до тех пор, пока его записная книжка с эскизом не была обнаружена в 1867-1868 годах в епархиальной библиотеке в Линчёпинге, Швеция, исследователем из Соединенных Штатов Америки . Он датируется 1714 годом и называется «Рукопись»: опубликованное описание упоминается как «Опубликованный отчет».
Опубликованный аккаунт
Когда Сведенборг вернулся в Швецию в 1714 году, он встретился с изобретателем Кристофером Польхемом и вместе с ним издал периодический журнал Daedalus Hyperboreus . Когда Сведенборг упомянул об издании «Летающей машины», Польхем скептически отнесся к вопросу о том, возможно ли когда-либо построить машину, которая могла бы летать. Он сравнил это со строительством вечного двигателя . Но Сведенборг ответил цитатой французского писателя Бернара ле Бовье де Фонтенеля :
- Искусство летать еще не родилось. Он будет усовершенствован, и когда-нибудь люди полетят на Луну. Мы притворяемся, что открыли все, или довели наши знания до такой степени, что к ним уже ничего нельзя добавить? Ой, ради бога, согласимся, что еще кое-что осталось на века!
Сведенборг опубликовал его анонимно под названием « Машина, чтобы летать в воздухе» . Он не содержал изображения.
Сведенборг знал, что машина не полетит, но предложил это для начала и был уверен, что проблема будет решена. Он сказал: «Кажется, легче говорить о такой машине, чем воплотить ее в жизнь, поскольку она требует большей силы и меньшего веса, чем существует в человеческом теле. Наука механика, возможно, могла бы предложить средство, а именно сильную спираль. весной. Если эти преимущества и требования будут соблюдены, возможно, со временем кто-нибудь сможет узнать, как лучше использовать наш набросок, и внести некоторые дополнения, чтобы достичь того, что мы можем только предложить. Тем не менее есть достаточно доказательств и примеров. от природы, что такие полеты могут происходить без опасности, хотя, когда будут сделаны первые испытания, вам, возможно, придется заплатить за опыт, а не за руку или ногу ". Эта большая сила не была бы возможна, пока не был изобретен двигатель.
Техническое описание
На изображении виден летающий аппарат сверху вниз. Он состоит из одного большого крыла. Посередине - яма с корзиной, в которой стоит пилот. На крыльях две «лопасти». Они используются пилотом как весла в лодке, за исключением того, что в этом случае они двигаются только вверх и вниз. Под кораблем - шасси; он состоит из четырех длинных шестов, которые, за исключением концов двух, не видны, так как они находятся под кораблем. Между ними находится груз, который используется для удержания корабля в равновесии.
Крыло представляет собой легкий каркас, обтянутый прочным брезентом. Сведенборг изначально надеялся, что большое крыло будет работать как планер, и, перемещая лопасти вверх и вниз, пилот будет удерживать самолет в воздухе.
Наследие
Машина Сведенборга была оценена Королевским авиационным обществом в 1910 году. Его редактор писал, что машина представляет собой «… первое рациональное предложение для летательного аппарата типа« самолет [тяжелее воздуха] »…» Позднее работа над полетом тяжелее воздуха были построены машины (например, братья Райт ), поэтому машина Сведенборга не сыграла никакой роли в дальнейшем развитии авиации ».