Fokker F27 Дружба - Fokker F27 Friendship

Из Википедии, бесплатной энциклопедии
F27 Дружба
Fokker F27 Friendship US Army Golden Knight.jpg
Золотые рыцари Дружбы Армии США F27
Роль Региональный авиалайнер
национальное происхождение Нидерланды
Производитель Фоккер
Первый полет 24 ноября 1955 г.
Вступление 19 ноября 1958 г.
Статус Снят с производства, в действующей службе
Произведено 1955–1987
Количество построенных 586
Варианты Fairchild F-27 / FH-227
Разработана в Fokker 50

Fokker F27 Friendship является турбовинтовой авиалайнер разработан и изготовлен голландским самолетов производителя Фоккера . Это самый массовый послевоенный самолет, произведенный в Нидерландах; F27 также был одним из самых успешных европейских авиалайнеров своей эпохи.

F27 был разработан в начале 1950-х годов с целью создания достойного преемника более ранних авиалайнеров с поршневыми двигателями , которые стали обычным явлением на рынке, таких как Douglas DC-3 . Ключевым нововведением F27 было использование турбовинтового двигателя Rolls-Royce Dart , который производил значительно меньше вибрации и шума, что обеспечивало улучшенные условия для пассажиров; еще одним важным элементом комфорта был наддув кабины . При постройке самолета также были применены инновационные технологии производства.

24 ноября 1955 года F27 совершил первый полет ; 19 ноября 1958 года этот вид был введен в налоговую службу. Вскоре после своего появления F27 был признан коммерчески успешным. В соответствии с лицензионным соглашением, достигнутым между Fokker и американским производителем самолетов Fairchild , последний производил F27 в Соединенных Штатах; Fairchild самостоятельно разработал удлиненную версию авиалайнера, которая получила обозначение Fairchild FH-227 . В 1980-х годах компания Fokker разработала модернизированного преемника F27, Fokker 50 , который в конечном итоге заменил его в производстве.

Дизайн и развитие

Происхождение

После Второй мировой войны двухмоторные цельнометаллические монопланы, такие как успешный авиалайнер Douglas DC-3, доминировали в пригородной авиации. Во время войны было изготовлено более 10 000 самолетов DC-3, что привело к высокой доступности этого типа и, таким образом, к его принятию сотнями операторов по всему миру.

К началу 1950-х годов различные производители самолетов начали учитывать послевоенные потребности рынка гражданской авиации, и некоторые из них начали работу над проектами, направленными на создание конструкций для новых самолетов, которые будут рассматриваться как наиболее отвечающие этим требованиям; Голландская фирма Fokker была среди компаний, занимавшихся разработкой такого самолета. К 1951 году представители Fokker настаивали на проведении проектных работ над перспективным 32-местным авиалайнером, предназначенным для прямой замены популярного DC-3. Компания Fokker запросила мнения существующих операторов DC-3 о том, каких улучшений характеристик и улучшений они ожидают от новой модели пригородных самолетов. На основе этих отзывов команда разработчиков решила включить различные новые технологии в предварительный проект.

Fokker оценил несколько потенциальных конфигураций авиалайнера, включая использование радиальных двигателей Wright Cyclone , прежде чем, наконец, остановился на самолете с высоким крылом , который был оснащен парой турбовинтовых двигателей Rolls-Royce Dart и герметичной кабиной, которая содержала в общей сложности 28 пассажиров. Двигатель Dart уже зарекомендовал себя на ранних моделях Vickers Viscount , в то время как было выбрано высоко установленное крыло, поскольку оно давало более высокий коэффициент подъемной силы, чем более низкий аналог, а также облегчало погрузку на землю из-за более низкого уровня пола и обеспечивал беспрепятственный обзор для пассажиров без увеличения веса. В конструкции самолета компания Fokker использовала инновационную технологию соединения металла с металлом, Redux , что привело к увеличению усталостного ресурса, улучшенной аэродинамике и облегчению конструкции; Fokker стала первой такой компанией после de Havilland, использовавшей такие средства.

В 1953 году предложенный авиалайнер получил название « Дружба» . В общей сложности было изготовлено четыре прототипа , два из которых были летающими самолетами, которые использовались для программы испытательных полетов и были оплачены Нидерландским институтом разработки самолетов ; два других прототипа предназначались для статических и усталостных испытаний. 24 ноября 1955 года первый прототип, зарегистрированный PH-NIV , совершил первый полет . Второй прототип и машины начального производства были на 0,9 м (3 фута) длиннее, чем первый прототип, чтобы устранить выявленную тенденцию к слегка тяжелой управляемости, а также предоставить дополнительное пространство для еще четырех пассажиров, увеличивая максимальное количество пассажиров. который мог быть доведен до 32. Эти самолеты также были оснащены двигателем Dart Mk 528, который был способен создавать большую тягу.

Дальнейшее развитие

На протяжении всего периода производства F27 компания Fokker продолжала адаптировать дизайн для различных целей и ролей. Посредством таких модификаций, как внедрение улучшенных двигателей, переставленных загрузочных люков, удлиненных фюзеляжей и других изменений, было разработано несколько различных моделей F27, которые стали доступными для коммерческих операторов. Также было выпущено несколько моделей военно-транспортных средств. Fokker также решил разработать специальную модель F27 для выполнения морских разведывательных миссий.

В 1952 году Fokker установил отношения с американским производителем самолетов Fairchild , который был заинтересован в грядущем F27. В 1956 году Fokker подписал лицензионное соглашение с Fairchild, по которому последней было разрешено производить F27 в США. 12 апреля 1958 года первый самолет американской постройки совершил свой первый полет. Производство самолетов, построенных Fairchild, продолжалось до июля 1973 года. Fairchild приступила к самостоятельной разработке удлиненной версии авиалайнера, получившей обозначение FH-227 . Большая часть продаж Fairchild пришлась на рынок Северной Америки.

В начале 1980-х годов компания Fokker решила разработать модернизированный преемник F27 Friendship, получивший обозначение F27 Mark 050 и продаваемый как Fokker 50 . Несмотря на то, что Fokker 50 был создан на базе планера F27-500, он фактически был новым самолетом, оснащенным двигателями Pratt & Whitney Canada и современными системами, благодаря которым его общие характеристики и комфорт пассажиров были заметно улучшены по сравнению с F27. Fokker 50 в конечном итоге заменил серийный F27.

История эксплуатации

Aer Lingus была первой авиакомпанией, выполнявшей рейс F27 Friendship.
Braathens SAFE F27-100 Дружба в августе 1974 г.

В ноябре 1958 года ирландской авиакомпании Aer Lingus был доставлен первый серийный самолет модели F27-100 ; в следующем месяце он выполнил свой первый рейс выручки. Среди других первых клиентов Friendship - Braathens SAFE и Luxair в Европе; Корпорация национальных авиалиний Новой Зеландии ; Trans Australia Airlines и ее австралийские конкуренты Ansett и East-West Airlines ; и Turkish Airlines .

Первоначальные продажи этого типа были медленными, что привело к тому, что Fokker обратился за финансовой поддержкой к банкам и голландскому правительству, чтобы поддерживать производство авиалайнера, пока ищется больше клиентов. В 1960 году спрос на F27 быстро вырос, поскольку несколько авиакомпаний разместили значительные заказы на этот тип. Отчасти это связано с распространением репутации этого типа, которую операторы обнаружили, что по сравнению со своими военными аналогами с поршневыми двигателями, такими как DC-3, F27 обладал более высокой эффективностью, что позволяло сократить время полета и увеличить пассажиропоток. комфорт и более высокий уровень надежности.

В 1960 году базовая закупочная цена F27 с двигателем RDa.6 составляла 239 000 фунтов стерлингов. К концу производственного цикла Fokker F27 в 1987 году компания Fokker выпустила в общей сложности 592 единицы (кроме того, еще 207 F-27 и FH-227 были произведены в США компанией Fairchild), больше, чем любой другой. западноевропейский гражданский турбовинтовой авиалайнер того времени.

В последующем обслуживании многие самолеты были модифицированы по сравнению с их первоначальной конфигурацией для обслуживания пассажиров, чтобы вместо этого выполнять обязанности грузового или экспресс-грузовика. Последним крупным грузовым пользователем F27 в США была компания FedEx Express , использовавшая его в качестве грузового «фидерного» самолета. Они были списаны и заменены смесью самолетов ATR 42 и ATR 72 к концу 2009 года, последний из этих самолетов был впоследствии подарен Музею авиации Хикори .

По состоянию на июль 2010 года в общей сложности 65 самолетов F27 находились в коммерческой эксплуатации почти 30 различных авиакомпаний. К июлю 2013 года в эксплуатации оставалось только 25 «Дружбы», которые выполнялись 13 различными авиакомпаниями; в основном это были F27-500, на вооружении находились два самолета -400 и один самолет -600. Итальянская грузовая авиакомпания MiniLiner эксплуатировала шесть F27, а Air Panama - четыре в своем парке. Армии Парашют Команда США работает один C-31A для проведения транспорта для перевозки войск своих парашютных выставок с 1985 годом по состоянию на июль 2018 года, 10 самолетов остаются в эксплуатации эксплуатируются 7 авиакомпаний.

Варианты

F27-300M Войсковой корабль Королевских ВВС Нидерландов в середине 1970-х гг.
Внешнее видео
значок видео Кадры Fokker F27, рулящего по земле и взлетающего
значок видео Рекламный фильм 1957 года, посвященный авиалайнеру F.27 Friendship.
значок видео Фоккер ВВС Нидерландов во время показа полета в Гардермуэне, Норвегия, 1984 год.
  • F27-100 - это была первая серийная модель; 44 пассажира.
  • F27-200 - оснащался более мощным двигателем Dart Mk 532.
  • F27-300 Combiplane - комбинированный гражданский пассажирский / грузовой самолет.
  • F27-300M Troopship - военно-транспортная версия для Королевских ВВС Нидерландов .
  • F27-400 - пассажирский / грузовой самолет «Комби», с двумя турбовинтовыми двигателями Rolls-Royce Dart 7 и большой грузовой дверью.
  • F27-400M - военная версия для армии США с обозначением C-31A Troopship , все еще используется в 2018 году. Последний списан в сентябре 2019 года. 85-01608 «Экскалибур» передан Vliegend Nederlands Cultureel Erfgoed (Культурное наследие летающих голландцев), базирующемуся в аэропорту Лелистад ( EHLE) (Один C-31A продан на аукционе в октябре 2019 года.
  • F27-500 - оснащен фюзеляжем на 1,5 м (4 фута 11 дюймов) длиннее , с двигателем Dart Mk 528 и вмещает до 52 пассажиров. Первый полет состоялся в ноябре 1967 года.
  • F27-500M - Военная версия -500.
  • F27-500F - Версия -500 для Австралии с меньшими передними и задними дверями.
  • F27-600 - Быстросменная грузопассажирская версия -200 с большой грузовой дверью.
  • F27-700 - F27-100 с большой грузовой дверью.
  • F27 200-MAR - невооруженный морской разведывательный вариант.
  • F27 Maritime Enforcer - версия для морской разведки.
  • F-27 - лицензионная версия, производимая Fairchild Hiller в США.
  • FH-227 - удлиненная версия F-27, независимо разработанная и изготовленная Fairchild Hiller в США.

Операторы

Карта операторов F27. Голубой цвет указывает на использование только в гражданских целях. Темно-синий означает использование как в гражданских, так и в военных целях. Красный означает использование только в военных целях.

Известные аварии и инциденты

Biman Bangladesh Airlines Fokker F27-600 в 1974 году, за десять лет до аварии
  • 10 июня 1960 года рейс 538 авиакомпании Trans Australia Airlines потерпел крушение в море недалеко от Маккея, Квинсленд , Австралия, в результате чего погибло 29 человек. Это до сих пор является самой смертоносной авиакатастрофой с гражданским австралийским самолетом в истории. Расследование не смогло определить вероятную причину этой аварии, но это было критически важно при разработке бортового самописца для записи параметров, чтобы помочь в расследовании будущих авиакатастроф.
  • 7 мая 1964 года рейс 773 авиакомпании Pacific Air Lines врезался в холм в Сан-Рамоне, штат Калифорния, после того, как пассажир-самоубийца убил обоих пилотов, а затем направил пистолет на себя. Все 41 оставшийся на борту человек также погибли.
  • Вечером 15 ноября 1964 года рейс 114 авиакомпании Bonanza Air Lines летел из Феникса, штат Аризона , в международный аэропорт Маккаран в Лас-Вегасе, штат Невада , в плохих погодных условиях, когда он врезался в вершину холма в открытой пустынной стране около 10 лет. миль (16 км) к юго-западу от Лас-Вегаса. Все 29 человек на борту - 26 пассажиров и экипаж из трех человек - погибли мгновенно, когда самолет взорвался при ударе на глубине не более 10 футов (3 м) ниже гребня гребня. Это была единственная авиакатастрофа Bonanza со смертельным исходом за 23-летнюю историю авиакомпании.
  • 21 апреля 1969 года самолет Indian Airlines потерпел крушение во время грозы при пересечении воздушного пространства Восточного Пакистана (ныне Бангладеш) на своем рейсе из Агарталы в Калькутту , в результате чего погибли все находившиеся на борту 44 человека.
  • 6 августа 1970 года турбовинтовой самолет Fokker F27 Пакистанских международных авиалиний потерпел крушение возле небольшой деревни Рават после вылета из Исламабада во время грозы, в результате чего погибли все 30 человек на борту.
  • 26 сентября 1970 года Flugfélag Íslands Fokker F27 Friendship с регистрацией TF-FIL в сильном тумане врезался в горы Микинес на Фарерских островах , в результате чего погибли исландский капитан и семь пассажиров из Фарерских островов. 26 пассажиров и экипаж выжили в результате крушения. Трое пассажиров, получившие легкие травмы, в течение часа спускались с горы в деревню Микинес , предупредив власти. Большинство жителей поднялись на гору, чтобы помочь раненым.
  • 30 января 1971 года самолет компании Indian Airlines Fokker Friendship Ganga был угнан Хашимом Кереши и его двоюродным братом Ашрафом Баттом и вылетел в Лахор , Пакистан, где пассажиры и экипаж были освобождены, а самолет сгорел 1 февраля 1971 года.
  • Рейс 631 международных авиалиний Пакистана потерпел крушение 8 декабря 1972 года недалеко от Гилгита , Пакистан, в результате чего погибло 26 человек.
  • 25 марта 1978 года Fokker F-27 Friendship 200 XY-ADK потерял высоту и врезался в рисовое поле сразу после взлета из аэропорта Мингаладон , в результате чего погибли все 48 человек на борту.
  • 14 сентября 1978 года из-за сдвига ветра разбился самолет F27 ВВС Филиппин ; 15 из 24 человек, находившихся на борту, погибли, а также 17 человек на земле.
  • 29 марта 1979 года самолет F27, выполнявший рейс 255 Quebecair, разбился через несколько минут после вылета из международного аэропорта Квебека имени Жана Лесажа в Канаде. Семнадцать человек погибли, семеро получили ранения.
  • 26 мая 1980 года из-за грозы разбился самолет F27 ВВС Нигерии , в результате чего погибли все 30 человек на борту. На борту самолета находилась делегация военных и правительственных чиновников с дипломатической миссией.
  • 20 июля 1981 года рейс 40 Somali Airlines потерпел крушение около Балада, Сомали. Все 50 пассажиров и экипаж на борту погибли.
  • 5 августа 1984 года самолет Fokker F27-600 авиакомпании Biman Bangladesh Airlines врезался в болото возле международного аэропорта Зия (ныне международный аэропорт Шахджалал ) в Дакке , Бангладеш, при посадке в плохую погоду. Это самая смертоносная авиакатастрофа, произошедшая на территории Бангладеш, при общем числе погибших 49 человек.
  • 20 февраля 1986 года иранский F27-600 под командованием полковника Абдолбаги Дарвиша был сбит иракским истребителем. Все 49 членов экипажа и пассажиров погибли. На борту самолета находилась делегация военных и правительственных чиновников.
  • 16 августа 1986 года Судан Эйрвэйз F27 был сбит Народно-освободительной армией Судана , в результате чего погибли все находившиеся на борту 60 человек.
  • 23 октября 1986 года самолет F27 Пакистанских международных авиалиний разбился при посадке в северо-западном городе Пешавар, в результате чего погибли 13 из 54 человек, находившихся на борту.
  • 21 июня 1987 года Fokker F-27 Friendship 200 компании Burma Airways врезался в гору высотой 8200 футов через 15 минут после взлета из аэропорта Хехо , в результате чего погибли все 45 человек на борту.
  • 8 декабря 1987 года во время авиакатастрофы в « Алианза-Лима » в Лиме, ​​Перу, разбился F27 ВМС Перу, перевозивший футбольную команду «Алианза-Лима», в результате чего погибла вся команда.
  • 11 октября 1987 года самолет Fokker F-27 Friendship 500 компании Burma Airways врезался в гору высотой 1500 футов, в результате чего погибли все 49 человек на борту. Это была вторая по величине авиакатастрофа в Мьянме , уступившая только авиакатастрофе ВВС Мьянмы Shaanxi Y-8 в 2017 году, в результате которой погибли 122 человека. Тридцать шесть иностранцев - 14 американцев, семь граждан Швейцарии, пять британцев, четыре австралийца, три западных немца, два гражданина Франции и один тайец - были среди погибших.
  • 19 октября 1988 года тридцать четыре человека погибли в авиакатастрофе Vayudoot F27 недалеко от Гувахати , Индия.
  • 25 августа 1989 года самолет F27 Пакистанских международных авиалиний, выполнявший рейс 404 Пакистанских международных авиалиний, на борту самолета исчез после вылета из Гилгита на севере Пакистана. Обломков так и не нашли.
  • 8 ноября 1995 года ВВС Аргентины F27, бортовым номером ТС-72, работающий на lāde гражданский рейс из Комодоро Ривадавия в Кордова , врезался ( 32.112270 ° S 64.948023 ° W ) вблизи вершины горы Champaquí в Кордове, погибли все 52 пассажиров и экипаж. 32 ° 06′44 ″ ю.ш. 64 ° 56′53 ″ з.д.  /   / -32.112270; -64.948023
  • 17 июля 1997 года самолет Sempati Air Flight 304 потерпел крушение в Бандунге, Западная Ява, вскоре после взлета, когда после отказа двигателя экипаж не справился с возвращением в аэропорт на одном двигателе.
  • С 27 января 1998 года , Мьянма Airways Fokker F27 разбился при взлете из Янгона, Мьянма, погибли 16 из 45 человек на борту.
  • 24 августа 1998 года рейс 635 Myanma Airways врезался в холм на подходе к аэропорту Тачилек , в результате чего погибли все 36 пассажиров на борту.
  • 11 ноября 2002 года рейс 585 авиакомпании Laoag International Airlines потерпел крушение в Манильском заливе на Филиппинах; 19 из 34 человек на борту погибли.
  • 20 февраля 2003 года военный F27 потерпел крушение на северо-западе Пакистана, в результате чего погибли главный маршал авиации пакистанских ВВС Мушаф Али Мир , его жена и еще 15 человек.
  • Рейс 688 пакистанских международных авиалиний , на борту которого находилось 45 человек, потерпел крушение через 2–3 минуты после взлета из аэропорта Мултана 10 июля 2006 г., выживших не было. Предполагалось, что причиной аварии стал пожар двигателя.
  • 6 апреля 2009 года самолет F27 ВВС Индонезии потерпел крушение в Бандунге , Индонезия, в результате чего погибли все 24 пассажира на борту. Причиной аварии стал проливной дождь. По сообщениям, во время посадки самолет врезался в ангар и убил всех, кто находился на борту.
  • 21 июня 2012 года самолет F27 ВВС Индонезии врезался в жилой комплекс в столице страны Джакарте , в результате чего были подожжены шесть домов и погибли по меньшей мере 11 человек.

Самолет на дисплее

Первый серийный Fokker F27 в цветах NLM на авиасалоне в 2006 году
Австралия
  • 10132 - F27-109 находится в статической экспозиции Южно-Австралийского музея авиации в Аделаиде, Южная Австралия. Ранее он использовался CSIRO как VH-CAT в качестве самолета для исследования атмосферы.
  • 10315 - F27-600QC находится на статической выставке в Квинслендском музее авиации в аэропорту Калаундра в Калаундре, Квинсленд. Первоначально он производился как F27-400, а затем был переименован в -600QC. Самолет был доставлен в Австралию новым и большую часть своей карьеры провел в компании Ansett .
  • 10596 - F27-500 был доставлен в полетную годность Обществу реставрации исторических самолетов, региональный аэропорт Иллаварра , Новый Южный Уэльс, 26 февраля 2018 года. Он эксплуатировался Airwork по контракту с Почтой Новой Зеландии .
Исландия
Индонезия
F27-400M ВВС Индонезии в музее Диргантара Мандала в Джокьякарте
Нидерланды
  • 10102 - F27-100 находится на статической экспозиции на авиодроме в Лелистаде. Ранее он был зарегистрирован как PH-NVF и является одним из прототипов F27, в цвета которого он окрашен.
  • 10105 - F27-100 также находится на статической экспозиции на Авиодроме. Ранее он был зарегистрирован как PH-FHF, является первым серийным F27 и окрашен в цвета NLM CityHopper .
  • 10449 - F27-500 находится на статической выставке в парке логистики Fokker в Ауде Меер. Ранее он был зарегистрирован как N19XE и окрашен как PH-NIV, первый прототип F27. Он отмечает бывшее местонахождение завода Fokker в аэропорту Амстердама Схипхол .
  • C-10 - F27-300M на статической экспозиции в Militaire Luchtvaart музее в Soesterberg, Утрехт .
Новая Зеландия
Норвегия
Пакистан
  • Pakistan International Airlines Fokker F27-200 на дисплее рядом аэропорт Chitral в ресторане Дружба Fokker F27. Самолет AP-AUR выполнял рейс PK660 и приземлялся в Читрале в 2004 году, когда его тормоза вышли из строя, что привело к разгону.
Великобритания
  • 10196 - F27-200 находится на статической выставке в Городском музее авиации Норвича в Хоршеме, Сент-Фейт. Ранее он эксплуатировался как G-BHMY авиакомпанией Air UK.
  • 10201 - F27-500 находится в статической экспозиции Музея авиации города Норидж. Ранее он эксплуатировался как G-BCDN компанией Air UK, а затем был переведен в Инженерно-технический колледж KLM UK в аэропорту Нориджа.
Соединенные Штаты
  • 10367 - F27-500 находится на статической выставке в Музее авиации Хикори в Хикори, Северная Каролина. Ранее он эксплуатировался под позывным N705FE компанией FedEx.

Технические характеристики (F.27)

F27-400M ВМС Таиланда в 2012 году.
F27 Роллс-Ройс Дарт
F-27-400M
ВВС Финляндии в аэропорту Йоэнсуу

Данные из Книги наблюдателей за самолетами

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 или 3 человека
  • Вместимость: 48-56 пассажиров
  • Длина: 25,06 м (82 футов 3 дюйма)
  • Размах крыла: 29 м (95 футов 2 дюйма)
  • Высота: 8,71 м (28 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 70 м 2 (750 кв. Футов)
  • Пустой вес: 11204 кг (24701 фунт)
  • Максимальный взлетный вес: 19 773 кг (43 592 фунта)
  • Силовая установка: 2 турбовинтовых двухступенчатых центробежных компрессора Rolls-Royce Dart Mk.532-7 мощностью 1678 кВт (2250 л.с.) каждая

Представление

  • Крейсерская скорость: 460 км / ч (290 миль / ч, 250 узлов)
  • Дальность: 2600 км (1600 миль, 1400 миль)
  • Скорость подъема: 7,37 м / с (1451 фут / мин)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

Библиография

Внешние ссылки