Железная дорога Фолиньо-Теронтола - Foligno–Terontola railway
| Железная дорога Фолиньо-Теронтола | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Статус | в использовании | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Rete Ferroviaria Italiana | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строки | 106 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Умбрия , Тоскана , Италия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини |
Теронтола-Кортона Фолиньо |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| обслуживание | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип | Тяжелый рельс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (ы) | Trenitalia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 21 июля 1866 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 82 км (51 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | +1435 мм ( 4 фута - 1 / 2 в ) стандартная колея | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 3 кВ постоянного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Теронтола-Фолиньо - это электрифицированная итальянская железная дорога стандартной колеи, которая соединяет железную дорогу Флоренция-Рим в Теронтола-Кортона с железной дорогой Рим-Анкона в Фолиньо , проходящей через Перуджу и Ассизи .
История
| Раздел | Открыт |
|---|---|
| Foligno –Collestrada | 21 июля 1866 г. |
| Коллеграда - Понте-Сан-Джованни | 3 сентября 1866 г. |
| Теронтола-Кортона - Эллера | 14 октября 1866 г. |
| Эльера – Понте-Сан-Джованни | 12 декабря 1866 г. |
Железная дорога была открыта в декабре 1866 года как составная часть линии Флоренция- Фолиньо, которая позже была объединена с железной дорогой Рим-Анкона , что сделало возможным движение между Флоренцией и Римом; это стало более важным после завоевания Рима Италией в 1870 году.
В 1875 году с открытием участка Теронтола – Кьюзи , который сократил маршрут Флоренция – Рим на несколько десятков километров, все поезда между этими двумя пунктами назначения были переведены на новую железную дорогу; в результате Теронтола – Фолиньо была отведена под второстепенную железную дорогу.
Начиная с 1960 года железная дорога подвергалась многочисленным модернизациям: электрифицирована, заменено оборудование, реконструированы основные привокзальные площади. Тем не менее, филиал в Tavernelle ( Паникал ), который соединен с линией на Ellera- Corciano станции был закрыт из - за низкий трафик.
Электрические операции на линии начались в мае 1960 года при изменении расписания.
Со временем линия продолжала играть роль соединения линий Флоренция – Рим и Рим – Анкона, которые посещают в основном региональные поезда различного состава и железнодорожные вагоны Ferrovia Centrale Umbra , а также поезда, курсирующие напрямую между Перуджей и Рим через Фолиньо . Время в пути по всей линии составляет от 60 до 90 минут. В 2011 году планировалось удвоить линию.
Маршрут
Линию Теронтола – Фолиньо можно разделить на три участка.
Первый участок, протяженностью около 25 км, проходит от перекрестка Флоренция-Рим до выхода со станции Эллера-Корчано и характеризуется длинными прямыми и очень широкими поворотами. Он начинается на территории Тосканы в двух километрах прямо от станции Теронтола и, пройдя пару коротких туннелей, поворачивает на юго-восток до станции Туоро; она продолжается вдоль озера Тразимено , следуя его профилю и проходя мимо Монтеколонолы с самым длинным туннелем на линии, длиной около 1,3 км, и достигает Маджоне ; затем он идет до Эльеры, включая длинный участок набережной.
Второй участок протяженностью около 18 км начинается от Эльеры и продолжается до Понте-Сан-Джованни ; у него самые крутые уклоны линии (около 1,0%) и самые узкие кривые (хотя радиусы кривых никогда не меньше 500 метров). Есть также четыре туннеля и каменный виадук с пятью пролетами в районе Сан-Веттурино. Железная дорога огибает столицу Умбрии извилистой S-образной дорогой, называемой ansa di Perugia («Петля Перуджи»), что значительно увеличивает время в пути. В Понте-Сан-Джованни линия пересекает железную дорогу Терни – Перуджа – Сансеполькро , которая проходит через всю долину Тибра в направлении с севера на юг; короткая ветка (5,3 км) проходит от той же станции до Перуджи Сант'Анна , недалеко от исторического центра Перуджи.
Третий участок протяженностью около 28 км проходит от Понте-Сан-Джованни до Фолиньо и характеризуется абсолютно ровной зоной и почти прямой линией, за исключением некоторых изгибов возле городов. На этой первой части линии основными сооружениями являются каменный мост через Тибр сразу после станции Понте Сан-Джованни, глубокая выемка в Коллеграде, металлический мост через Кьясчо и каменный мост через Топино . Две станции на этом последнем участке линии ( Ospedalicchio и Cannara) были закрыты из-за отсутствия движения: первая не использовалась с 1980 года, а вторая закрылась в 1995 году. Объекты на двух станциях все еще существуют, но поезда не останавливались на достигнутом некоторое время.
Ссылки
Сноски
Источники
- RFI, изд. (Декабрь 2003 г.). Fascicolo Linea 106 (на итальянском языке). Rete Ferroviaria Italiana.
- Туцца, Алессандро, изд. (1927). "Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926" (на итальянском языке). Центральный статистический комитет по статистике железных дорог / Trenidicarta.it . Проверено 18 августа 2018 .
- Atlante ferroviario d'Italia e Slovenia [ Железнодорожный атлас Италии и Словении ]. Schweers + Wall. 2010. ISBN 978-3-89494-129-1.