Ford Motor Company в Канаде - Ford Motor Company of Canada
 | |
| Тип | Дочернее предприятие |
|---|---|
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Основан | 1904 г. |
| Основатель |
Гордон Мортон МакГрегор Генри Форд |
| Штаб-квартира |
, Канада
|
Обслуживаемая площадь |
Канада, Соединенные Штаты |
Действующие лица |
Гордон Мортон Грегорио |
| Продукты |
Mainstream / Производительность автомобилей Автомобильные детали |
| Услуги | Автомобильные финансы , лизинг автомобиля , обслуживание автомобиля |
| Доход | см Ford Motor Company для деталей |
| Родитель | Ford Motor Company |
| Веб-сайт | ford |
Компания Ford Motor Company of Canada, Limited (по- французски : Ford du Canada Limitée ) была основана 17 августа 1904 года с целью производства и продажи автомобилей Ford в Канаде и Британской империи . Первоначально он был известен как Walkerville Wagon Works и располагался в Уокервилле , Онтарио (ныне часть Виндзора , Онтарио). Основатель, Гордон Мортон МакГрегор , убедил группу инвесторов вложить средства в новый автомобиль Генри Форда , который производился на другом берегу реки в Детройте , штат Мичиган.
Фирма производит и продает автомобили в Канаде, а также в США и других странах мира.
История
Канадская Ford Motor Company является стопроцентной дочерней компанией Ford Motor Company , хотя когда-то у нее была своя отдельная группа акционеров. При создании Ford Motor Company не была акционером Ford Canada, но ее двенадцать акционеров-основателей напрямую владели 51% акций Ford Canada, а сам Генри Форд владел 13% новой компании. Компания получила все патентные права Ford и привилегии на продажу во всех частях Британской империи, кроме Великобритании и Ирландии . В конечном итоге он учредил и управлял следующими дочерними компаниями:
- Ford Motor Company в Южной Африке
- Ford India Private Limited
- Ford Motor Company в Австралии
- Ford Motor Company из Новой Зеландии
Модель C, первый автомобиль, произведенный в Канаде, сошла с завода в конце сентября 1904 года. Компания могла производить два автомобиля одновременно, и за первый полный год производства компания смогла произвести 117 автомобилей. Первые экспортные продажи компании были осуществлены в Калькутту , Индия . Ford по-прежнему является важным производственным предприятием в Виндзоре.
С ростом продаж автомобилей после Второй мировой войны , а также с приобретением контрольного пакета акций Ford Motor Company, Ford of Canada решил переместить свой головной офис и построить новый сборочный завод в Оквилле, Онтарио . Новый сборочный завод в Оквилле был открыт в 1953 году. Чтобы удовлетворить постоянно растущий спрос, компания открыла еще один сборочный завод в Талботвилле, Онтарио, в 1967 году.
Исторически Ford был одной из самых влиятельных компаний в Канаде, а в 1970-х годах Ford был «крупнейшей» компанией в Канаде.
К 1989 году, во время пика экологического движения , канадская Ford Motor Company (особенно ее завод в Оквилле) была включена в список «грязной дюжины» загрязнителей в Онтарио :
«Форд нарушил множество правил с 13,8 миллионами литров отходов, которые он закачивал в озеро Онтарио каждый день, пока несколько месяцев назад не начал двухэтапный процесс очистки.
«Раньше компания вымывала в среднем 392 килограмма (875 фунтов) твердых частиц с этой сточной водой каждый день. Она также выливала химические вещества, которые высасывали кислород из озера . У Ford также были временные проблемы с их количеством из фосфора (химического вещества в значительной степени ответственны за почти убийство озера Эри несколько десятилетий назад) и фенолов она разряжена.
«Первым этапом очистки этого беспорядка была модернизированная версия системы очистки стоимостью 6,8 миллиона долларов, которую он уже имел на своем участке. На втором этапе сточные воды отправляются через канализацию региона Халтон , так что вода не попадает прямо в канализацию. озеро."
Ford of Canada отпраздновал свое столетие в 2004 году, вскоре после того, как в 2003 году это сделала материнская компания Ford в Соединенных Штатах . В том же году Ford Motor Company в обязательном порядке приобрела последнюю из акций, принадлежащих миноритарным акционерам, что было первоначально предложено в 1995 году. Однако последнее судебное разбирательство по этому вопросу, касающееся иска о средствах правовой защиты от притеснения со стороны системы пенсионного обеспечения муниципальных служащих Онтарио в отношении ее пакетов акций, было разрешено Апелляционным судом Онтарио только в январе 2006 года.
В 2010 году Ford был втянут в полемику вокруг плана строительства массивной газовой электростанции, которая будет эксплуатироваться TransCanada, на заброшенной части сборочного завода в Оквилле площадью 13,5 акров (55 000 м 2 ). Местные жители и политики умоляли Форда не продолжать реализацию этого плана, поскольку жители считали, что это негативно скажется на их здоровье и безопасности. Провинция закрыла электростанцию в октябре 2010 года, а Ford и TransCanada отозвали свои запланированные обращения в муниципальный совет Онтарио в январе следующего года. Завод был одним из двух участников скандала с электростанцией в Онтарио , который способствовал отставке премьер-министра Далтона МакГинти и министра энергетики Криса Бентли .
Ключевые руководители
В 2021 году Бев Гудман стал президентом / генеральным директором Ford Motor Company в Канаде, заменив легендарного Дина Стоунли, который был назначен генеральным менеджером Ford Motor Company по грузовым автомобилям в Северной Америке. Предыдущим генеральным директором был Марк Баззелл, который заменил Дайан Крейг с 1 января 2017 года.
До Крейга Мондрагон занимал пост президента и генерального директора с 1 сентября 2008 года, когда он заменил Барри Энгла, который ушел в отставку и присоединился к New Holland America в качестве генерального директора. Уильям Х. Осборн занимал эту должность с 2005 года, а в феврале 2008 года его заменил Энгл.
Удобства
Текущий
| Растение | Место нахождения | Сотрудники | Год открытия | Год закрыт | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Сборочный комплекс Оквилля | Оквилл, Онтарио | 3550 | 1953 г. | Все еще активен | Также канадская штаб-квартира |
| Виндзорский моторный завод | Виндзор, Онтарио | 950 | 1978 г. (завод оригинальных двигателей открыт в 1923 г.) | Главное здание закрыто, дополнительное здание работает. | Производит 7,3-литровый двигатель V8 для пикапов Super Duty и коммерческих автомобилей. |
| Эссексский моторный завод | Виндзор, Онтарио | 930 | 1981–2007; вновь открыт в конце 2009 г. | Все еще активен | Завод по производству гибких двигателей, выпускает 5,0-литровый двигатель V8 для Мустанга и F-150. |
Бывший
| Растение | Место нахождения | Год открытия | Год закрыт | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Виндзорский литейный завод | Виндзор, Онтарио | 1934 г. | 30 мая 2007 г. | Сейчас снесено |
| Эссексский алюминиевый завод | Виндзор, Онтарио | 1981 г. | 13 февраля 2009 г. | Первоначально построенный для производства головок цилиндров для моторного завода в Эссексе, а затем в качестве совместного предприятия с дочерней компанией Nemak, принадлежащей Alfa SA в Мексике; когда-то производил двигатели для Мустангов, фургонов серии E и грузовиков серии F. |
| Завод по производству грузовых автомобилей в Онтарио | Оквилл, Онтарио | 1965 г. | 2004 г. | переоборудован и вновь открыт как часть автомобильного завода в Оквилле |
| Завод Walkerville | Виндзор, Онтарио | 1904 г. | 1954 г. | около 3001 Riverside Drive East - бывшая канадская штаб-квартира и основные сборочные предприятия, также известные как Завод 1; снесены в 1969 году и теперь заброшены земли, выходящие на реку Детройт |
| Сборочный завод Сент-Томас | Талботвиль, Онтарио | 1968 г. | Сентябрь 2011 г. | Единственное производственное предприятие для полицейских перехватчиков Crown Victoria для заказов флота, Grand Marquis и Lincoln Town Car для операторов лимузинов. |
| Стекольный завод Ниагарского водопада | Ниагарский водопад, Онтарио | 1961 г. | 1994 г. | Завод производил лобовые стекла, окна и фонари для легковых и грузовых автомобилей из листового и листового стекла, предоставленного поставщиками. Завод производил детали для канадского и американского производства. |
| Сборочный завод Dupont St | Торонто, Онтарио | 1910 г. | 1927 г. | Сборка перенесена на завод в Данфорте. В здании (672 Dupont St) теперь расположены кондоминиумы. |
| Завод на Данфорт-авеню | Торонто, Онтарио | 1922 г. | 1946 г. | Продан Nash Motors, а затем American Motors Corporation с 1954 по 1961 год. Переоборудован в торговый центр Shoppers World Danforth . |
| Сборочный завод Portage Ave | Виннипег, Манитоба | 1915 г. | 1941 г. | Теперь известное как здание Роберта Флетчера. |
| Сборочный завод на Гамильтон-стрит | Ванкувер, Британская Колумбия | 1919 г. | 1938 г. | Производство перенесено на завод Burnaby в 1938 году. |
| Сборочный завод Бернаби | Бернаби, Британская Колумбия | 1938 г. | 196? | Здание снесено в 1988 году для постройки Привокзальной площади. |
| Сборочный завод в Монреале | Монреаль, Квебек | 1916 г. | 1932 г. |
Произведено автомобилей
Ford Edge и Lincoln MKX в настоящее время производятся в Oakville.
Компания Ford Canada также на протяжении многих лет выпускает следующие модели:
использованная литература
дальнейшее чтение
- Остин, Ян (11 октября 2016 г.). «Форд заключает предварительную сделку с профсоюзом в Канаде» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 31 июля 2017 года .
- Анастакис, Дмитрий (2004). «От независимости к интеграции: корпоративная эволюция канадской Ford Motor Company, 1904-2004». Обзор истории бизнеса . 78 (2): 213–253. DOI : 10.2307 / 25096866 . JSTOR 25096866 . S2CID 154176025 .
- Мэйс, Джеймс С. (2003). Форд и Канада: 100 лет вместе . Монреаль: Syam Publishing. ISBN 0-97338120-5.