Форд Таурус - Ford Taurus

Ford Taurus
2010 Ford Taurus Limited 2 -- 10-31-2009.jpg
Ford Taurus Limited, 2010 г.
Обзор
Производитель Форд
Производство Октябрь 1985 г. - октябрь 2006 г.
май 2007 г. - март 2019 г.
Модельные годы 1986–2019 (2007 продано только флотам)
Кузов и шасси
Класс Среднеразмерный автомобиль (1985–2007 гг.)
Полноразмерный автомобиль (2007–2019 годы)
Макет Передний двигатель, передний привод
Передний двигатель, полный привод (2007–2019)
Хронология
Предшественник Ford LTD (для среднего размера)
Преемник Ford Freestyle / Taurus X (универсал)
Ford Fusion и Ford Five Hundred (седан; для четвертого поколения)
Ford Taurus (Китай)

Ford Taurus является автомобилем , который был изготовлен Ford Motor Company в Соединенных Штатах с 1986 до 2019 модельного года. Представленный в конце 1985 года в качестве модели 1986 года, шесть поколений были произведены за 34 года; краткий перерыв произошел в период с 2006 по 2007 год. С 1986 по 2009 годы Taurus продавался вместе со своим близнецом Mercury Sable ; Было произведено четыре поколения высокопроизводительного Ford Taurus SHO (1989–1999; 2010–2019). Taurus также послужил основой для первого переднеприводного Lincoln Continental (1988–2002).

Оригинальный Taurus стал важной вехой для Ford и всей американской автомобильной промышленности , поскольку он стал первым автомобилем, разработанным и изготовленным Ford с использованием идей статистического управления процессами, предложенных Ford У. Эдвардсом Демингом , выдающимся статистиком, с которым Ford консультировался для создания «культуры». качества »предприятию. У Taurus был впечатляющий дизайн, который принес на рынок множество новых функций и инноваций.

В конце 1990-х - начале 2000-х годов продажи Taurus снизились, поскольку он уступил долю рынка японским седанам среднего размера, а Ford переключил ресурсы на разработку внедорожников . После 2007 модельного года Taurus был снят с производства, а производство закончилось 27 октября 2006 года. В рамках пересмотра модельного ряда Taurus и более крупный Ford Crown Victoria должны были быть заменены на полноразмерные Five Hundred и среднего размера. Седаны Fusion ; универсал Taurus будет заменен универсалом Ford Freestyle , известным как кроссовер-внедорожник. Во время Чикагского автосалона 2007 года компания Ford возродила шильдики Taurus и Sable, которые должны были стать модификациями Ford Five Hundred в середине цикла 2008 года; Freestyle был переименован в Ford Taurus X. В 2010 модельном году Ford представил Taurus шестого поколения , ознаменовав более существенное обновление модели, наряду с возрождением Taurus SHO; В 2013 году был представлен седан Ford Police Interceptor Sedan как преемник своего давнего аналога Crown Victoria.

С 1985 по 2007 год Taurus был автомобилем среднего размера с передним приводом. Первоначально построенный на платформе DN5 (переименованной в платформу DN101 в 1995 году и платформу D186 в 1999 году), Taurus стал полноразмерным автомобилем в 2007 году, приняв платформу D3, производную от Volvo , с передним или полным приводом . На протяжении всего производства Taurus производился как четырехдверный седан, а с 1986 по 2005 год предлагался пятидверный хэтчбек-универсал.

Все шесть поколений Taurus были собраны Chicago Assembly . До закрытия в 2006 году Atlanta Assembly также производила Taurus и Sable. С момента запуска в 1985 году до первоначального снятия с производства после 2007 модельного года Ford собрал 7 519 919 экземпляров Taurus. Пятая по продажам табличка Ford в Северной Америке, Taurus уступает только F-Series , Escort , Model T и Mustang . В период с 1992 по 1996 год Taurus был самым продаваемым автомобильным шильдиком в Соединенных Штатах, его обогнал нынешний обладатель титула в 1997 году Toyota Camry .

Телец и культура качества в Ford

Taurus был первым автомобилем, появившимся в результате внедрения в Ford новой культуры качества. Между 1979 и 1982 годами Ford понес убытки в размере 3 миллиардов долларов. Весной 1980 года председатель Ford Дональд Э. Петерсон инициировал новый «командный» подход к разработке и производству автомобилей в Ford, который в конечном итоге привел к созданию Ford Taurus. Ларри Мур, недавно назначенный директором по качеству компании Ford, получил задание нанять известного статистика У. Эдвардса Деминга, чтобы тот помог начать движение за качество в Ford. Деминг сказал Ford, что действия руководства несут ответственность за 85% всех проблем при разработке более совершенных автомобилей. По совету Деминга на руководство Ford была возложена основная ответственность за качество автомобилей. Компания Ford также приняла культуру качества, основанную на статистическом контроле процессов во всех аспектах проектирования и производства автомобилей. Ford Taurus был первой моделью Ford, появившейся в результате такого статистического подхода к производству. В письме в Autoweek Дональд Петерсен, тогдашний председатель Ford, сказал: «Мы движемся к созданию культуры качества в Ford, и многие изменения, которые здесь происходят, уходят корнями непосредственно в учение Деминга». Этот новый акцент на качестве при производстве Ford Taurus нашел отражение в рекламе и маркетинге Ford. Рекламная фирма из Нью-Йорка Wells, Rich, Greene взяла на себя учетную запись Ford в 1979 году, а Роберт Кокс был назначен на учетную запись Ford, и к лету 1981 года «Качество - это работа 1» стала визитной карточкой Ford в маркетинге. Этот упор на качество широко использовался в маркетинге Ford Taurus.

Первое поколение (1986–1991)

1991 Ford Taurus GL седан
1986–1991 универсал Ford Taurus
Ford Taurus GL 1990 года

Первое поколение Taurus было выпущено в 1985 году как модель 1986 года, вызвавшая шумную помпу и продаж, заменив медленно продаваемый Ford LTD среднего размера. (Полноразмерный Ford LTD Crown Victoria остался в составе линейки Ford.) Выпуск Ford Taurus был одним из самых ожидаемых за всю историю, в основном потому, что он был первым автомобилем в дизайне, а также положил начало новым стандартам качества. для Форда. Во время дебюта Taurus Ford производил в основном автомобили с задним приводом, а Chrysler и General Motors предлагали больше автомобилей с передним приводом вплоть до среднего уровня, включая платформу Chrysler K и Chevrolet Celebrity с кузовом A-body . С появлением моделей Escort и Tempo компания Ford перешла на передний привод. Taurus имел более округлую форму, чем его современники, его часто сравнивали с « мармеладом » или «летающим картофелем», вдохновленным дизайном Audi 5000 и европейским седаном Ford , Ford Sierra , обновленным внешним видом стилистического подхода, использованного в конец 1940-х - начало 1960-х годов называли « понтонным » стилем. Вместо решетки радиатора в Taurus встроен гладкий нос « нижнего сапуна » без решетки . Аэродинамический дизайн Taurus сделал автомобиль более экономичным, что позволило Ford соответствовать более строгим корпоративным стандартам средней экономии топлива (CAFE), применяемым правительством США . Успех Taurus в конечном итоге привел к революции в дизайне автомобилей в Америке ; Chrysler и General Motors разработали аэродинамические автомобили, чтобы извлечь выгоду из успеха Taurus. Он также выиграл от внешнего вида ограниченного производства Ford Mustang SVO, представленного двумя годами ранее в 1983 году.

Первое поколение было доступно с V6 или рядным четырехцилиндровым двигателем и шло с механической коробкой передач (MT-5) или автоматической коробкой передач . (Близнец Taurus, Mercury Sable , никогда не предлагал механическую коробку передач ни в одном из своих воплощений.) Как и его внешний вид, интерьер Taurus опередил свое время, и многие особенности, связанные с ним, до сих пор используются в большинстве автомобилей. Его интерьер был спроектирован так, чтобы быть чрезвычайно удобным для пользователя, со всеми его элементами управления, разработанными так, чтобы их можно было распознать на ощупь, что позволяет водителям управлять ими, не отрывая глаз от дороги. Например, переключатели стеклоподъемников и электрические замки были спроектированы так, чтобы одна половина переключателя была поднята вверх, а другая половина утоплена, чтобы можно было определить его функцию на ощупь. Чтобы еще больше повысить это качество, на приборной панели автомобиля все органы управления расположены в центральной зоне в пределах досягаемости водителя. Левая сторона приборной панели слегка изгибается вокруг водителя, чтобы сделать органы управления легко доступными, а также создавая ощущение «кабины».

Интерьер Taurus можно было настроить в соответствии с потребностями покупателей, с большим количеством опций и тремя различными конфигурациями. Это значит, что интерьер Тельца может быть спартанским или роскошным, в зависимости от выбора покупателем вариантов. На моделях с автоматической коробкой передач интерьер Taurus был доступен в трех различных конфигурациях сидений. Оснащение салона зависит от модели. Самая базовая модель, L (см. Ниже), входила в стандартную комплектацию только с AM-радио и передним тканевым сиденьем, в то время как LX, более роскошная модель, поставлялась с большим количеством функций в качестве стандартного оборудования.

Телец был хорошо принят как публикой, так и прессой. Он выиграл множество наград, в первую очередь он был включен в список десяти лучших автомобилей и водителей 1986 года, а также стал автомобилем года в автомобильной индустрии 1986 года. В течение модельного года 1986 года было продано более 200000 автомобилей Taurus, а в модели 1989 года был продан миллионный Taurus. год. Когда производство закончилось в 1991 году, было продано более 2 000 000 экземпляров Taurus первого поколения.

Второе поколение (1992–1995)

1994–1995 Ford Taurus седан
1992 Ford Taurus универсал

Ford Taurus получил свой первый редизайн в конце 1991 года для модели 1992 года. По-прежнему базируясь на том же шасси, все внешние панели кузова (за исключением дверей) подверглись рестайлингу. Несмотря на обширные изменения, в успешный стиль было внесено несколько изменений; на рынке редизайн был в основном выпущен как фейслифтинг в середине цикла. Что касается размеров, Taurus 1992 года прибавил несколько дюймов в длину и более 200 фунтов в снаряженном состоянии. Следуя рыночному спросу, новый Taurus был доступен исключительно с двигателями V6 и автоматической коробкой передач. Модель Taurus SHO вернулась с опцией автоматической трансмиссии, присоединившейся к механической трансмиссии.

Интерьер также был полностью переработан в 1992 году. В рамках редизайна Ford Taurus в качестве опции получил подушку безопасности со стороны пассажира, которая стала стандартной в 1993 году на моделях 1994 года, став первым седаном среднего размера, проданным в США. стандартные двойные подушки безопасности.

Второе поколение продавалось так же хорошо, как и первое, став самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах , и это название сохранялось до тех пор, пока продавалось это поколение. Когда производство закончилось в 1995 году, было продано более 1 400 000 автомобилей второго поколения.

Третье поколение (1996–1999)

1996–1997 седан Ford Taurus
1996–1997 Ford Taurus LX универсал
1996–1998 Ford Taurus Ghia седан (экспорт)
1996–1998 Ford Taurus Ghia седан (экспорт)

В 1996 модельном году Форд дебютировал с третьим поколением Ford Taurus. Несмотря на то, что шасси не было полностью новым, оно было сильно модернизировано и превратилось в поколение DN101. Наряду с Mercury Sable, Ford Taurus делил основы с модернизированным Lincoln Continental и совершенно новым Ford Windstar.

В 1996 году его стартовая стоимость составляла около 18 000 долларов.

В отход от знакомого стиля предыдущих двух поколений (который главный дизайнер Джек Телнак сравнил с «тапочками») Ford снова стремился выделить Taurus среди покупателей среднеразмерных седанов, предоставив автомобилю гораздо более масштабный рестайлинг, чем его предшественник 1992 года. Уходя от прямых линий, Taurus 1996 года стремился включить округлые линии, минуя конструкцию седанов Chrysler LH с выдвинутой вперед кабиной. Наряду с самой эмблемой Ford Blue Oval, Taurus повторял форму в нескольких местах своего экстерьера; В спорном элементе дизайна заднее стекло Taurus было овальным, как и боковые окна Mercury Sable. Чтобы лучше различать модели, Ford Taurus и Mercury Sable получили отдельные линии крыши; Универсалы Taurus / Sable были оснащены дверями седанов Sable.

Интерьер был полностью изменен. Чтобы упростить производство, все версии Taurus были оснащены ковшеобразными сиденьями; версии с шестью пассажирами были оснащены откидывающейся вперед подушкой центрального сиденья, также предназначенной для использования в качестве центральной консоли; пятиместные версии были оснащены напольным переключателем передач и центральной консолью. Для улучшения эргономики радио и климат-контроль были сосредоточены на овальной консоли на приборной панели.

Реакция на Ford Taurus третьего поколения была неоднозначной; Форд обнаружил, что покупателям не нравится внешний вид овальной формы. В 1996 году Ford Taurus оставался самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах. В то время 51 процент всех продаж Taurus в 1996 году приходился на арендуемые автопарки, в отличие от Honda Accord и Toyota Camry , большинство из которых было продано частным клиентам через розничные точки . В 1997 году Ford Taurus уступил статус бестселлера Toyota Camry.

В 1996 году Ford Australia импортировала седан Ford Taurus как "Taurus Ghia" вместе с Ford Falcon EL местного производства , но импорт прекратился всего через год из-за плохих продаж. Ford New Zealand с 1996 по 1998 год успешно импортировал как седаны, так и универсалы Ford Taurus, наряду с заднеприводным австралийским Ford Falcon / Fairmont / Fairlane.

НАСКАР

№ 16 NASCAR Ford Taurus Грега Биффла

Третье поколение Taurus было представлено в NASCAR , заменив Thunderbird в сезоне 1998 года. Taurus стал первым четырехдверным седаном, одобренным для участия в соревнованиях. Первый водитель Taurus , чтобы выиграть Кубок Уинстон (в НАСКАР спонсора время) чемпионата был Дейл Джарретт , который вез № 88 Форд Уход Качество / Ford Credit полету АМС машин , принадлежащих Роберт Йейтс . Первым гонщиком Taurus, выигравшим чемпионат Busch Series, был Грег Биффл , который управлял автомобилями № 60, спонсируемыми Grainger Industrial Supply, принадлежащими Джеку Рушу .

Всего Ford Taurus выиграл три чемпионата Winston Cup и два чемпионата Busch Series.

Четвертое поколение (2000–2007)

2000–2003 Ford Taurus SEL универсал
2004–2007 Ford Taurus седан
2004–2007 Ford Taurus SE седан

В 2000 году Taurus получил еще один редизайн, который заменил многие овальные элементы дизайна предыдущей модели на более острые складки и углы, что стало одним из аспектов стиля Ford New Edge . Чтобы снизить цену автомобиля и сохранить его конкурентоспособность, Ford снизил затраты на автомобиль в 1999 году, например установил задние барабанные тормоза седана Taurus на автомобили с ABS (ранее при обновлении до ABS добавлялись задние дисковые тормоза), устраняя двойные выхлоп на более дорогих моделях и обрезка многих других мелких деталей.

Форд разработал четвертое поколение с более консервативным стилем. Вместо того, чтобы наклоняться назад, багажник машины стоял вертикально, увеличивая пространство багажника еще на два кубических фута. Крыша была более вертикальной для увеличения высоты над головой.

Интерьер также был переработан с учетом особенностей предыдущих поколений Taurus. Панель приборов получила более квадратный дизайн. Концепция «интегрированной панели управления» была перенесена, но переработана, с большей квадратной формой, и она была размещена в центре приборной панели, а не под углом к ​​водителю. Складывающаяся центральная консоль также была перенесена из предыдущего поколения, хотя и была переработана. В разложенном виде он теперь опирался на пол, а не на приборную панель, а также были переработаны подстаканники и места для хранения вещей. В другом отличии от предыдущих версий четвертое поколение предлагало задние подстаканники, которые выдвигались или раскладывались из передней консоли, в зависимости от того, какой консолью был оснащен автомобиль.

Первоначальное прекращение и возрождение

В четвертом поколении Taurus пережил значительный спад продаж по сравнению с его предшественниками. Уже потеряв статус самого продаваемого автомобиля в Америке, когда его превзошли Honda Accord и Toyota Camry в 1997 году, к 2005 году он опустился на четвертое место после Nissan Altima , что заставило Ford прекратить выпуск всей линейки Taurus. . Производство универсала Taurus было прекращено 8 декабря 2004 года; Розничные продажи седана остановились после короткого 2006 модельного года, и Taurus стал продаваться исключительно автопаркам в Соединенных Штатах , в то время как все еще продавался розничным покупателям в Канаде . Производство закончилось 27 октября 2006 г., когда Ford остановил завод в Атланте в рамках своего плана реструктуризации «Путь вперед » . Последний Ford Taurus сошел с конвейера около 7:00 утра и должен был доставить его С. Труетт Кэти , владельцу Chick-fil-A . Оригинальный ресторан мистера Кэти располагался напротив завода Ford в Атланте. Не было никаких официальных мероприятий или мероприятий, посвященных окончанию производства. Taurus был заменен в модельном ряду Ford седанами Five Hundred и Fusion , а универсал Taurus был заменен кроссовером Freestyle .

Как это может уйти? Это самая продаваемая машина в Америке.

Алан Мулалли, 2006

Последним седаном Taurus была подобная модель SEL.
Прототип Ford Five Hundred 2008 года выпуска, который был переименован в Taurus по просьбе Алана Мулалли.

Прекращение производства Taurus вызвало споры, учитывая его некогда сильную позицию на рынке и широко известные финансовые проблемы Ford в то время. Аналитики, клиенты и некоторые опрошенные сотрудники Ford критиковали компанию за неспособность инвестировать в автомобиль и сохранить его конкурентоспособность, вместо этого сосредоточив все свои ресурсы на разработке и маркетинге грузовиков и внедорожников. В редакционной статье USA Today, озаглавленной «Как Форд морил голодом своего Тельца», отмечалось, что смерть Тельца была частью более широкой тенденции Большой тройки Детройта, которая добровольно отказывалась от некогда успешных табличек с именами и подразделений в поисках «следующего большого дела», в то время как их зарубежные конкуренты увеличивают долю рынка, постоянно улучшая свои фирменные таблички. Эта критика была поддержана Autoblog , который привел Taurus как пример того, как Ford отказался от своих успешных продуктов, чтобы преследовать новые тенденции с разной степенью успеха - практику, которую они обвиняли в борьбе Ford в то время. «Правда об автомобилях» также сетовала на то, что Форд пренебрегал Taurus до такой степени, что он стал «арендованным автомобилем».

Недавно нанятый генеральный директор Ford Алан Мулалли выразил подобное мнение, сообщив Associated Press, что решение "озадачило" его, когда он узнал о нем; он вспоминал, как спрашивал подчиненных: «Как это может уйти? Это самая продаваемая машина в Америке!» Поскольку преемник Five Hundred боролся на рынке, Мулалли рассматривал решение о прекращении производства Taurus как «ошибку, которую необходимо исправить», отметив: «Покупатели хотят вернуть его обратно. Они не хотели, чтобы он исчез. хотел, чтобы мы продолжали его улучшать ". В то время Ford уже представил на Североамериканском международном автосалоне 2007 года обновленную Five Hundred с измененным стилем и более мощным двигателем. Частично обвиняя борьбу Five Hundred в его названии, Мулалли решил, что обновленный автомобиль должен продаваться как Taurus, имя, которое, по его мнению, седан Five Hundred следовало использовать с самого начала, поскольку он считал, что Форду лучше продолжать использовать его старые шильдики. которые поддерживали приличный капитал бренда, а не пытались создать новые. Обновленные Five Hundred и Freestyle были представлены как Taurus и Taurus X соответственно на Чикагском автосалоне 2007 года и поступили в продажу тем летом.

Пятое поколение (2008–2009)

Ford Taurus SEL 2008 года

Пятое поколение (5G) Taurus поступило в производство в 2007 году как модель 2008 года и было разработано непосредственно на базе Ford Five Hundred , в основном с небольшим внешним фейслифтингом и доработанным двигателем и трансмиссией. Ford обозначил эту модель как Taurus после прекращения существования одновременно продававшейся модели Taurus четвертого поколения (4G) и воспользовавшись признанием покупателей и спросом у дилеров.

Изменения 5G Taurus от Five Hundred включали новую переднюю часть и двигатель Duratec 35 V6 объемом 3,5 л на 263 л.с. , который заменяет Duratec 30 3,0 л V6 мощностью 203 л.с. (151 кВт) . Пятьсот / Freestyle в ZF-Batavia CVT , который имел максимальный рейтинг крутящий момент 221 lb⋅ft (300 Нм), также был заменен Форд-GM совместного предприятия шестиступенчатой автоматической коробкой с дополнительным крутящим моментом Duratec 35. Aisin AW шесть-ступенчатая автоматическая , которая использовалась на FWD пятьсот Montegos также был заменен на новый Форд шестиступенчатой.

Седан-близнец Taurus с шильдиком Mercury Sable был возрожден от Mercury Montego . В 2009 модельном году Ford возродил комплектацию «SE» для Taurus. SE продавался за 24 125 долларов, согласно веб-сайту Ford, и служил базовой моделью для автомобиля.

5G Taurus продавался на Ближнем Востоке как Ford Five Hundred с 2008 года.

Было установлено, что стратегия Ford по изменению дизайна новых автомобилей в модельном ряду с новыми именами, начинающимися с буквы F , как в Ford Focus , Ford Fusion и Ford Freestyle , не является хорошим маркетинговым ходом, поскольку некоторые из переименованных автомобилей имели хорошо узнаваемые культовые имена. Покупатели автомобилей в США не связывали новые имена F с Ford и были сбиты с толку изменениями названий. Мулалли считал, что бренд Taurus сразу же завоевал популярность и потребуются годы, чтобы потребители получили такое же признание, как Five Hundred.

Ford Taurus 2008 года и Mercury Sable были удостоены рейтинга Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS) и пятизвездочного рейтинга Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Пятизвездочный рейтинг, присвоенный Тельцу и Соболю, является наивысшим рейтингом безопасности, присвоенным государственным агентством. Это также была первая модель Ford of America, которая в стандартной комплектации оснащалась боковыми подушками безопасности.

Шестое поколение (2010–2019)

Ford Taurus
Ford Taurus Limited

Ford Taurus 2010 года выпуска был представлен на международном автосалоне в Детройте в 2009 году в Cobo Hall . Пресс-показ Taurus and Taurus SHO прошел в Эшвилле, Северная Каролина, с 15 по 19 июня 2009 года.

Ford показал хорошие результаты в тестовых поездках, и средства массовой информации были довольны некоторыми новыми функциями, доступными в Ford Taurus 2010 года. Некоторые из этих функций включали полный привод, предупреждение о перекрестном движении, предупреждение о столкновении, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль. Однако другие критиковали отсутствие внутреннего пространства и уменьшенные линии обзора, несмотря на его полноразмерный внешний вид, а Эдмундс отметил, что Honda Accord восьмого поколения (которая конкурирует в категории среднего размера) имеет превосходную динамику движения и более эффективный дизайн и предлагал почти такое же внутреннее пространство, как и Taurus, несмотря на значительно меньшие внешние размеры.

Базовая цена базовой модели SE составляла 25 995 долларов США, SEL среднего класса - 27 995 долларов США, а модели высшего уровня Limited - 31 995 долларов США. Ford надеялся продать от 10% до 15% высокопроизводительных моделей SHO.

SHO (Super High Output), выпущенный в августе 2009 года, был оснащен бензиновым двигателем EcoBoost 3,5 л V6 с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. У него было 365 лошадиных сил (272 кВт) и 350 фунт-футов (470 Нм) крутящего момента. Расход бензина у него был 17/25 миль на галлон на AWD. Базовая цена SHO составляла 37 995 долларов, включая EcoBoost V6, полный привод, модернизированную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач и многочисленные улучшения внешней и внутренней отделки. Полностью загруженный SHO может достигать 45 395 долларов. Также был доступен пакет производительности, который включал модернизированные тормозные колодки, передаточное число главной передачи 3,16: 1 (по сравнению со стандартным 2,77: 1), перенастроенный электронный усилитель рулевого управления, дальнейшую настройку подвески, перенастроенную систему AdvanceTrac (комбинированный контроль тяги Ford. система и электронный контроль устойчивости ) со спортивным режимом и «истинным выключением», летняя составная шина Goodyear Eagle F1 245 / 45ZR20 и электрический воздушный насос с фиксатором спуска вместо запасного колеса. Большинство опций для SHO остаются доступными, с пакетом Performance, включающим такие опции, как люк с электроприводом, сиденья с подогревом / охлаждением, многоконтурные сиденья, автоопределение света и дворники, автоматический дальний свет, регулируемые педали, информационная система слепых зон (BLIS ) и спутниковой навигации. Однако опции из группы опций Driver Assist недоступны одновременно с Performance Package. Эти опции включают адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о столкновении, систему удержания полосы движения и активную систему помощи при парковке.

Базовая мощность в 365 лошадиных сил (272 кВт), производимая SHO на заводе, может считаться умеренной всего через несколько лет после ее первоначального выпуска, учитывая последующее существование седанов мощностью 707 лошадиных сил (527 кВт), таких как Dodge Charger Hellcat . Однако энтузиасты SHO обнаружили, что автомобиль чрезвычайно совместим с модификациями, повышающими мощность; во многих случаях ничего, кроме мелодии. Самый мощный SHO 4-го поколения (6-го поколения Taurus) в настоящее время составляет более 600 лошадиных сил на колесах. Стандартный SHO обычно производит около 300 лошадиных сил. Обладая потенциалом действительно конкурентоспособных уровней мощности на платформе AWD, в значительной степени скромный внешний вид SHO по сравнению с базовым Taurus делает SHO экономичным спальным местом .

2013 подтяжка лица

Впервые представленный на автосалоне в Нью-Йорке в 2011 году , Taurus получил обновление в середине цикла модели 2013 года. Кузов отличался новой передней панелью и слегка обновленной задней панелью со светодиодными задними фонарями, а также совершенно новыми вариантами колес. Модель SHO отличалась переработанными элементами стиля. Доработки были внесены в 3.5 EcoBoost V6. Мощность 3,5-литрового V6, стандартного для моделей без SHO, составляла до 288 л.с. и давала 19/29 миль на галлон в моделях с передним приводом и 18/26 миль на галлон в моделях с полным приводом. Для моделей, не относящихся к SHO, появился новый вариант двигателя - 2,0-литровый EcoBoost Inline 4, развивающий 240 л.с. и 270 фунт-фут крутящего момента, обеспечивая при этом лучшие в своем классе 22/32 мили на галлон. Все модели получили модернизацию систем рулевого управления и торможения для улучшения управляемости, включая стандартную векторизацию крутящего момента и контроль кривой, улучшающие отслеживание на более высоких скоростях. Были добавлены обновления циферблатов инструментов, которые стали полностью цифровыми, более четкими и красочными. MyFord Touch был добавлен как часть системы синхронизации Taurus .

Прекращение (Северная Америка)

25 апреля 2018 года Ford объявил о планах прекратить выпуск Taurus (вместе с Fiesta , Focus и Fusion ), чтобы больше сосредоточиться на своей линейке грузовиков и внедорожников. Объявление было частью плана Ford Motor Company по сокращению расходов и увеличению прибыли. Это было ответом на изменение воспринимаемого потребительского спроса в сторону внедорожников и пикапов, а не седанов. 5 сентября 2018 года Ford прекратил всю национальную и рекламную рекламу (включая распродажи и специальные предложения) для всей линейки седанов, включая Taurus. 1 марта 2019 года последний Ford Taurus, построенный в США, сошел с конвейера завода Ford в Чикаго. На момент его закрытия он стоил 28000 долларов.

Седьмое поколение (2016 – настоящее время, Китай)

Ford Taurus
Ford Taurus

Седьмое поколение Ford Taurus было представлено на Шанхайском автосалоне 2015 года . Седьмое поколение, не связанное с предыдущими шестью поколениями, было разработано Changan Ford совместно с Ford of Australia . Являясь флагманом совместного предприятия Changan Ford, Taurus представляет собой вариант Ford Fusion ( Mondeo ) с увеличенной колесной базой , отличающийся, прежде всего, более длинной колесной базой на 3,9 дюйма и формальной задней линией крыши.

Changan Ford производит свою версию Taurus с ноября 2015 года на своем предприятии в Ханчжоу . Производится исключительно для китайского рынка , в настоящее время нет никаких соображений по поводу экспорта модельного ряда.

Созданный на базе платформы Ford CD4 , Taurus седьмого поколения разделяет архитектуру платформы с Ford Fusion и Lincoln Continental. Стандартный двигатель - 2,0-литровый EcoBoost inline-4 (опция для Taurus шестого поколения) и 2,7-литровый EcoBoost V6 (используемый в Fusion и Lincoln Continental); с обоими двигателями работает 6-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Продажи

Календарный год Телец (США) Полицейский
седан- перехватчик (США)
1999 г. 368 327 N / A
2000 г. 382 035
2001 г. 353 560
2002 г. 332 690
2003 г. 300 496
2004 г. 248 148
2005 г. 196 919
2006 г. 174 803
2007 г. 68 178
2008 г. 52 667
2009 г. 45 617
2010 г. 68 859
2011 г. 63 526
2012 г. 66 066 8 309
2013 69 063 10 897
2014 г. 52 395 10 234
2015 г. 39 051 9 765
2016 г. 34 626 9 472
2017 г. 33 242 7,994
2018 г. 28 706 7 382
2019 г. 9 924 3 427
Общий 2,988,898 67 480

Смотрите также

Ссылки и сноски

внешние ссылки