Формирование парашютный спорт - Formation skydiving
Формовочный парашютный спорт - это мероприятие по прыжкам с парашютом, в котором несколько парашютистов присоединяются друг к другу, хватаясь друг за друга за конечности или используя «захват» на своем комбинезоне при свободном падении по небу. Цель этой программы прыжков с парашютом - построить группу из нескольких дайверов, расположенных геометрическим узором.
Формирование парашютного спорта можно разделить на несколько подкатегорий, названных так по количеству членов команды:
- 4-ходовой последовательный
- 4-х сторонняя вертикальная секвенция (VFS, прыжки с парашютом в вертикальных формациях)
- 8-полосный последовательный
- 16-полосный последовательный
- 10-ходовая скорость
- Крупные образования (большие пути)
Соревнования по парашютному спорту в 4-х позициях (ФС-4) проходят следующим образом:
Есть два вида образований, которые называются случайными и блоками. Случайные группы представляют собой единичные образования с полным разделением всех захватов как до, так и после построения формации. Блоки представляют собой двойные образования со специальной обозначенной схемой движения между ними, называемой интер. Стартовая формация может быть, а может и не быть похожей на конечную. Интереры выполняются по-разному. Вот некоторые примеры:
Интер 1: Захваты освобождаются между некоторыми флаерами, так что они становятся двумя частями двух членов команды. они оба поворачиваются на 270 градусов и снова подключаются к другой формации
Интер 2: Три человека остаются на связи и делают разворот на 360, в то время как последний летает один.
Интер 15: Все захваты отпускаются, и каждый делает 360-й поворот к исходному строю.
Блоки обозначены цифрами, случайные - буквами. Блоки приносят одно очко за каждое правильное построение, что составляет 2 очка, а случайные числа считаются как 1 очко. Всего 22 блока и 16 случайностей.
Соревнование состоит из 10 раундов, каждый раунд состоит из 5 или 6 очков, которые команды должны повторить столько раз, сколько они могут в течение рабочего времени в 35 секунд. Оценка выставляется на основе материалов видеооператоров.
Жеребьевка конкурса может выглядеть так:
- 1: CEB-13
- 2: 14-20-8
- 3: 15-16-Ч
- 4: ДЖО-1-Д
- 5: 6-18-19
- 6: 5-F-21
- 7: 10-КГМ
- 8: 22-3-П
- 9: 12-9-4
- 10: 11-17-Q
Командой-победителем будет команда, набравшая наибольшее количество очков, собрав наиболее правильные расстановки в течение времени после окончания финального раунда. В случае погодных или технических проблем или по другим причинам соревнования будут проводиться до тех пор, пока все команды завершат хотя бы один раунд.
Недавняя подкатегория парашютного спорта с парашютом - вертикальный парашютный спорт (VFS). Парашютисты строят фигуры , используя положения тела с более высокой скоростью, которые обычно ассоциируются со свободным полетом , например, опущенную голову и сидячий полет.
Мировой рекорд
- БОЛЬШОЙ ПУТЬ :
Текущий мировой рекорд FAI по самой большой траектории свободного падения - это бег на 400 прыжков, установленный командой World Team 8 февраля 2006 года в Удонтхани , Таиланд . Держался он 4,3 секунды. При поддержке правительства Таиланда они использовали пять самолетов C-130 Hercules и взлетели с высоты 25 400 футов. В апреле 2013 года команда World Team попыталась побить рекорд самого большого 2-х балльного группового прыжка в истории парашютного спорта. Все 222 члена собрались вместе и образовали строй, распались, а затем преобразовались, чтобы образовать совершенно другой строй. Команда много раз пыталась прыгнуть и была очень близка к тому, чтобы побить рекорд, но каждый раз безуспешно. Мировая команда больше не делала официальных заявлений о повторной попытке установить рекорд.
Самая длинная последовательность в одном раунде:
- 4-ходовой
Установлено бельгийской командой (NMP-PCH Hayabusa) на World Meet 2018 в 6-м раунде, где они набрали 62 очка в рабочее время (35 секунд).
- 8-ходовой
Установлено национальной сборной США (Golden Knights) на «5-м Международном парашютном чемпионате Дубая» в 2015 году во 2 раунде, где они набрали 33 очка в рабочее время (50 секунд).
Чемпионат мира
| Год | Место проведения | Самолет | 4-х сторонний чемпион | Баллы (в среднем) | 8-ходовой чемпион | Баллы (в среднем) | 4-х сторонняя чемпионка среди женщин | Баллы (в среднем) | 4-сторонняя вертикальная формация | Баллы (в среднем) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 г. |
 Западная Германия , Варендорф
|
 Соединенные Штаты
|
40 / 49,92 * |
Соединенные Штаты
|
100 / 163,85 * | Не проведено | Не проведено | |||
| 1977 г. |
 Австралия, Гаттон, Квинсленд
|
 Канада
|
73 (7,3) |
Соединенные Штаты
|
42 (4,2) | Не проведено | Не проведено | |||
| 1979 г. |
 Франция, Шатору
|
Канада
|
82 (8,2) |
Соединенные Штаты
|
66 (6,6) | Не проведено | Не проведено | |||
| 1981 г. |
США, Зефирхиллс, Флорида
|
Соединенные Штаты
|
116 (11,6) |
Соединенные Штаты
|
83 (8,3) | Не проведено | Не проведено | |||
| 1983 г. |
 ЮАР , Сан-Сити, Северо-Запад
|
 Швейцария
|
115 (11,5) |
Соединенные Штаты
|
102 (10,2) | Не проведено | Не проведено | |||
| 1985 г. |
 Югославия , Мали Лошинь
|
Соединенные Штаты
|
118 (11,8) |
Соединенные Штаты
|
120 (12,0) | Не проведено | Не проведено | |||
| 1987 г. |
 Бразилия , Фос-ду-Игуасу
|
Франция
|
134 (13,4) |
Соединенные Штаты
|
119 (13,2) (9-е) | Не проведено | Не проведено | |||
| 1989 г. |
 Испания, Жирона
|
Франция
|
152 (15,2) |
Соединенные Штаты
|
138 (13,8) | Не проведено | Не проведено | |||
| 1991 г. |
 Чехословакия , Лученец
|
Ми-8 |
Франция
|
171 (17,1) |
Соединенные Штаты
|
181 (18,1) | Не проведено | Не проведено | ||
| 1993 г. |
США, Элой, Аризона
|
DHC-6 Twin Otter (Двойная выдра) |
Франция
|
195 (19,5) |
Соединенные Штаты
|
169 (16,9) | Не проведено | Не проведено | ||
| 1995 г. |
Франция, Gap, Верхние Альпы
|
Pilatus PC-6 Портер |
Соединенные Штаты
|
207 (20,7) |
Соединенные Штаты
|
195 (19,5) | Не проведено | Не проведено | ||
| 1997 г. |
 Турция , Эфес
|
CASA C-212 Авиокар |
Соединенные Штаты
|
210 (21,0) |
Соединенные Штаты
|
224 (22,4) | Не проведено | Не проведено | ||
| 1999 г. |
Австралия, Corowa
|
DHC-6 Twin Otter (Двойная выдра) |
Франция
|
208 (20,8) |
Соединенные Штаты
|
211 (21,1) | Не проведено | Не проведено | ||
| 2001 г. |
Испания, Гранада
|
CASA C-212 Авиокар |
Соединенные Штаты
|
214 (21,4) |
 Россия
|
193 (19,3) |
Соединенные Штаты
|
147 (14,7) | Не проведено | |
| 2003 г. |
Франция, Gap, Верхние Альпы
|
Pilatus PC-6 Портер |
Франция
|
229 (22,9) |
Россия
|
221 (20,9) (11-е) |
 Великобритания
|
165 (16,5) | Не проведено | |
| 2004 г. |
 Хорватия , Риека
|
Ми-8 |
Соединенные Штаты
|
227 (22,7) |
Соединенные Штаты
|
172 (19,1) (9-е) |
Соединенные Штаты
|
169 (16,9) | Не проведено | |
| 2006 г. |
Германия, Гера
|
DHC-6 Twin Otter (Двойная выдра) |
Соединенные Штаты
|
117 (23,4) (5-е) |
Франция
|
123 (20,5) (6 ряд) |
Великобритания
|
95 (19,0) (5-е) | Не проведено | |
| 2008 г. |
Франция, Maubeuge
|
Pilatus PC-6 Портер |
Соединенные Штаты
|
195 (24,4) (8-й) |
Франция
|
151 (21,6) (7-й) |
Великобритания
|
120 (20,0) (6 ряд) | Не проведено | |
| 2010 г. |
Россия, Мензелинск
|
L-410 Турболет |
Франция
|
277 (27,7) |
Франция
|
203 (20,3) |
Франция
|
236 (23,6) | Не проведено | |
| 2012 г. |
 ОАЭ , Дубай
|
DHC-6 Twin Otter (Двойная выдра) |
Соединенные Штаты
|
279 (27,9) |
Соединенные Штаты
|
229 (22,9) |
Франция
|
207 (20,7) |
Франция
|
185 (23,1) (8 ряд) |
| 2014 г. |
Чехия , Простеев
|
L-410 Турболет |
 Бельгия
|
264 (26,4) |
Соединенные Штаты
|
216 (21,6) |
Франция
|
214 (21,4) |
Франция
|
179 (22,4) (8 ряд) |
| 2016 г. |
США, Чикаго
|
DHC-6 Twin Otter (Двойная выдра) |
Бельгия
|
262 (26,2) |
Соединенные Штаты
|
239 (23,9) |
Соединенные Штаты
|
224 (22,4) |
Соединенные Штаты
|
168 (22,4) (8-е) |
| 2018 г. |
Австралия, Голд-Кост, Квинсленд
|
Cessna 208 Дом на колесах |
Бельгия
|
279 (27,9) |
Соединенные Штаты
|
224 (22,4) |
Франция
|
257 (25,7) |
Соединенные Штаты
|
217 (21,7) |
| 2020 (1) |
Россия, Кемеровская обл.
|
L-410 Турболет |
Бельгия
|
193 (32,2) (6-й) |
Соединенные Штаты
|
166 (23,7) (7-й) | ( ) ППФ
|
150 (25,0) (6-й) |
Соединенные Штаты
|
143 (20,4) (7-й) |
| 2022 г. |
США, Элой, Аризона
|
TBA | TBD | TBD | TBD | TBD | TBD | TBD | TBD | TBD |