Формула BMW - Formula BMW
| Формула BMW | |
|---|---|
| Категория | Одноместные |
| Активный | 1998–2013 гг. |
| Страна / регион | Международный |
| Чемпионаты |
Европа Америка Тихий океан |
| Бывшие чемпионаты |
Азия Германия Великобритания США |
| Конструктор | Mygale |
| Поставщик двигателя | BMW |
| Последние чемпионы водителей |
 Робин Ханссон (Кубок талантов)
|
Формула BMW была молодежной гоночной формулой для одноместных автомобилей. Он занимал нижнюю ступень карьерной лестницы в автоспорте наряду с уже давно признанной категорией Формулы Форд . Как и Формула Форд, он был предназначен для того, чтобы стать первым опытом участия в гонках молодых выпускников картингов .
Новая формула была создана BMW Motorsport в 2001 году, а первый из ее чемпионатов был открыт в Германии в 2002 году. Отобранные участники каждой серии встречаются в Мировом финале в конце каждого сезона, обещая испытание Формулы-1 на победитель.
С 2011 года BMW прекратила поддержку серий Pacific и Europe в пользу Formula BMW Talent Cup . Кубок талантов, который был последним существующим чемпионатом Формулы BMW, завершился после сезона 2013 года .
Происхождение
BMW имеет предшествующий опыт участия в юниорских гонках по формуле , будучи успешным поставщиком двигателей для Формулы 2 и, короче, Формулы 3 в 1970-х годах. Его программа чемпионата Европы F2, которая проводилась с 1973 по 1981 год, позволила завоевать титулы шести пилотов в партнерстве с March . Компания прекратила свое участие до своего первого участия в Формуле-1 в 1980-х годах.
BMW вернулась в юниорские категории Германии в 1991 году в качестве поставщика двигателей для чемпионата Formula ADAC . Первым чемпионом стал Кристиан Абт . В 2001 году BMW решила значительно увеличить свое участие в этой серии; ADAC оставался органом, санкционировавшим санкции, но BMW Motorsport разработала пакет правил и ввела в эксплуатацию новое шасси. Новая формула дебютировала в Хоккенхайме в апреле 2002 года.
Среди наиболее заметных команд серии была команда «Росберг» , основанная бывшим чемпионом мира Формулы-1 Кеке Росбергом , которая участвовала в оригинальной Формуле BMW ADAC в 1999 году и продолжила свое участие в новом чемпионате. Команда привела сына Росберга, Нико , к чемпионскому титулу 2002 года, когда он был новичком. К 2006 году Нико Росберг перешел в Формулу-1.
Формула BMW расширилась и теперь включает четыре чемпионата на трех континентах. За немецкой серией последовал чемпионат Юго-Восточной Азии в 2003 году, а в следующем году стартовали серии в Великобритании и США . В 2008 году чемпионаты Великобритании и Германии объединились в новую панъевропейскую серию.
Обзор
Спортсмены воспользовались программой обучения и обучения BMW Motorsport, которая базируется в двух гоночных центрах Formula BMW на трассе Валенсия в Испании и на международной трассе Бахрейна в Сахире , Бахрейн . В центрах проводились курсы по гоночному вождению, настройке шасси, фитнесу и питанию, управлению СМИ и поиску спонсоров.
Чтобы иметь право участвовать в Формуле BMW, гонщики должны быть не моложе пятнадцати лет и не должны участвовать ни в каких международных гоночных сериях, кроме картинга. Они должны иметь международную гоночную лицензию не выше уровня C. (Международные гоночные лицензии FIA имеют оценку от A до D, с дополнительной супер-лицензией выше уровня A.) Участники должны принять участие в Курсе лицензирования на одном из Гонок. Центры.
BMW также предоставила ежегодную стипендию пяти молодым гонщикам в каждом чемпионате в возрасте от пятнадцати до восемнадцати лет, которые были отобраны в процессе отбора. Бюджет каждого водителя составляет 35 000 фунтов стерлингов в Великобритании, 50 000 долларов США в Азии и 40 000 долларов США в США.
Лучшие гонщики каждого чемпионата были приглашены на мировой финал Formula BMW, который проводится в одном из гоночных центров Formula BMW в декабре каждого года. Мероприятие 2006 года проходило в Валенсии. Он состоял из серии забегов на выбывание, за которыми следовала финальная гонка. Победитель был награжден тестом Формулы-1 на BMW-Sauber .
Техническая информация
Формула BMW - это то, что иногда называют формулой «сликов и крыльев», которая описывает использование гладких шин и крыльев, создающих прижимную силу, спереди и сзади. Добавление крыльев приводит к более высокой скорости прохождения поворотов по сравнению с бескрылыми автомобилями Formula Ford и сравнимой с Formula Renault , а также дает водителям возможность впервые испытать уникальные характеристики аэродинамической прижимной силы.
Формула BMW была строго «контрольной» формулой. Этот термин описывает формулу, в которой ограничиваются все основные аспекты оборудования и поставщиков. Формулы управления обычно включают только одну спецификацию шасси, один двигатель и отдельных поставщиков шин и топлива. Модификации шасси, кузова и двигателя не допускаются, и это строго контролируется тщательной проверкой . В случае с Formula BMW настройка ограничивается базовой регулировкой передаточных чисел , подвески , баланса тормозов и углов крыла. Двигатели опломбированы для предотвращения незаконных модификаций и обслуживаются Schnitzer Motorsport .
DesignworksUSA , дочерняя компания BMW, разработала автомобиль в сотрудничестве с французским производителем шасси Mygale , который отвечал за производство. Результатом, получившим обозначение «FB02», стала компактная конструкция с композитной ванной из углеродного волокна, сконструированной в соответствии со стандартами безопасности Международной автомобильной федерации (мирового руководящего органа автоспорта). Кузов выполнен из кевларового композита. При длине 3,975 м (13,041 фута) он был больше, чем Formula Ford 1600, и немного меньше, чем Formula Renault 2000.
Двигатель был получен от мотоциклетного подразделения BMW: это почти стандартный мотоциклетный двигатель K1200RS в рядной четырехцилиндровой конфигурации, объемом 1171 см3 и выходной мощностью 140 л.с. (100 кВт). Привод осуществляется однодисковой муфтой и шестиступенчатой секвентальной коробкой передач производства Hewland . Полная машина без топлива и водителя весит 455 кг.
Спортивный регламент
В рамках усилий по жесткому контролю затрат Formula BMW следует примеру большинства младших моделей одноместных автомобилей, строго ограничивая испытания. В течение сезона команды и гонщики в основном ограничены небольшим количеством официальных тестовых дней, стоимость которых возмещается организаторами серии. Командам разрешается тестировать на трассах, на которых не проводятся соревнования чемпионата, при условии, что они не используют пилотов, участвующих в чемпионате. Бортовые регистраторы данных используются для отслеживания активности каждой команды на трассе между гоночными уик-эндами, а незаконный пробег может повлечь за собой штраф или дисквалификацию.
Каждое шасси подлежит проверке на безопасность со стороны инспекторов и может быть заменено только в том случае, если это будет сочтено необходимым из-за непоправимого аварийного повреждения. Если это происходит после квалификационного сеанса, время этого гонщика должно быть аннулировано, и гонщик должен начать с конца сетки. Запасные автомобили (вторые автомобили для использования в случае проблем с первым автомобилем) не допускаются. В конце каждой сессии или гонки автомобили должны быть представлены инспекторам в соответствии с условиями Parc fermé .
Использование прорезиненных дождевых шин вместо обычных гладких шин разрешается только в том случае, если директор гонки считает это необходимым в любой данной сессии или гонке, и он оставляет за собой право предписать их использование в тяжелых условиях. Из соображений безопасности на пит-лейн действует ограничение скорости 60 км / ч (37,5 миль в час), нарушение которого приведет к штрафу за проезд. Водители должны носить шлемы, соответствующие спецификации FIA, и использовать удерживающую систему Head And Neck Support (HANS).
Каждая гонка начинается с группового круга за машиной безопасности перед самым стартом. Во время этого круга гонщики должны сохранять позицию и не выполнять опасные действия, такие как проверка тормозов, чрезмерное плетение и тренировочные старта.
Расписание мероприятий
Каждые выходные начинаются с 40-минутной бесплатной тренировки, за исключением мероприятий, проводимых в поддержку Гран-при Формулы-1, где расписание может быть изменено. Каждой гонке предшествует 20-минутная квалификационная сессия, в которой участники должны установить время в пределах 130% от самого быстрого времени, чтобы получить право на участие в гонке. Время, установленное в квалификационной сессии, определяет стартовую позицию гонщика в гонке. Если может быть проведена только одна квалификационная сессия, второе лучшее время каждого гонщика определит его позицию на стартовой решетке во второй гонке. Если никакие квалификационные сессии не могут быть проведены, текущая турнирная таблица чемпионата будет определять сетку для обеих гонок.
Каждая гонка должна преодолевать минимальную дистанцию 60 км (37,5 миль), при этом эта цифра определяет количество кругов в зависимости от длины трассы. Если продолжительность гонки превышает 30 минут, она будет остановлена в конце этого круга. В случае преждевременной остановки гонки полные очки начисляются, если лидер гонки проехал не менее 75% дистанции, а половина баллов начисляется, если пройдено не менее 50% дистанции. Если гонка остановлена до половины дистанции, она будет по возможности возобновлена. Полные баллы начисляются следующим образом:
| Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-е | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Чемпионат Великобритании состоит из десяти этапов, по две гонки в каждом. В чемпионате Германии раньше было десять раундов, но в 2006 году их количество сократилось до девяти. В чемпионате США всего семь раундов, в каждом по две гонки. Азиатский чемпионат немного отличается: раньше он проводил семь раундов по две гонки за уик-энд, но теперь состоит из шести раундов по четыре гонки за уик-энд, за исключением одного раунда. Меньше событий, но с большим количеством гонок на каждом, помогает снизить транспортные и дорожные расходы без уменьшения количества гонок.
Чемпионаты
.jpg)
Германия и Европа
Формула BMW ADAC одобрена крупнейшей автомобильной ассоциацией Европы Allgemeiner Deutscher Automobil Club eV . Он сразу же стал популярным среди команд и пилотов, собрав 32 участника в своем первом сезоне. С 2004 года чемпионат ADAC включает в себя мероприятия поддержки Гран-при Европы на Нюрбургринге .
Чемпион 2002 года Нико Росберг присоединился к команде Williams Formula One в 2006 году, а чемпион 2004 года Себастьян Феттель стал тест-пилотом команды BMW Sauber позже в том же году. С тех пор Феттель стал штатным гонщиком Формулы-1, установив несколько рекордов гонщиков и став самым молодым чемпионом Формулы-1 в истории после сезона чемпионата Формулы-1 2010 года. Решение о чемпионате 2005 года было принято апелляционным судом, который наказал швейцарца Себастьяна Буэми 60-секундным штрафом за нарушение правил вождения. Это дало титул Нико Хюлькенбергу . Сразу после инцидента оба водителя были оштрафованы на 30 секунд. Чемпион 2006 года Кристиан Виеторис продолжил доминировать в Мировом финале того года в Валенсии, в котором он обеспечил поул-позицию, занял первое место во всех трех квалификационных заездах и выиграл сам финал.
Немецкая серия объединилась с британской серией, чтобы сформировать серию BMW Europe в 2008 году. Эта серия участвовала в гонках в течение трех лет, прежде чем была прекращена в конце сезона 2010 года в пользу нового Кубка талантов Formula BMW, который стартовал в 2011 году.
Азиатско-Тихоокеанский регион
Формула BMW Asia стала вторым созданным чемпионатом. Он был открыт в 2003 году под управлением Motorsport Asia Limited и функционировал как замена Formula Asia . Его создание является частью роста популярности организованного одноместного автоспорта в Восточной Азии и является началом карьерной лестницы ниже Азиатской Формулы 3 Тихоокеанской серии и Формулы V6 Азия . Мероприятия проводились в Сепанге в Малайзии ; Бира в Таиланде ; Сентул в Индонезии ; и Шанхай , Чжухай , Пекин в Китае , Макао и Сингапуре . Он появился в законопроекте о поддержке на Гран-при Малайзии , Китая , Бахрейна , Макао и Сингапура . На сезон 2008 года он был переименован в Formula BMW Pacific.
США и Америка
Основанная в 2004 году и первоначально известная как Formula BMW USA, серия изменила свое название на Formula BMW Americas, начиная с сезона 2008 года. Серия была санкционирована IMSA и появилась в законопроекте о поддержке для соревнований ALMS , Champ Car , Grand-Am , Indy Racing League и Formula One . В первые четыре года своего существования (2004–2007) серия Formula BMW USA поддерживала Гран-при Формулы-1 в Канаде и США .
Чемпионом BMW 2007 года в США стал новичок года в предыдущем сезоне Даниэль Морад из Канады , завоевавший титул с шестью победами. Мексика «s Эстебан Гутьеррес принял титул Rookie.
Чемпионат Америки был распущен по завершении сезона 2009 года, когда в гонке участвовало всего 13 гонщиков.
объединенное Королевство
Когда была создана Formula BMW UK, ей пришлось конкурировать на переполненном рынке с рядом серий, основанных на правилах Formula Ford и Formula Renault, а также с более мелкими сериями, такими как Zip Formula. Однако, как и другие чемпионаты BMW, серия в Великобритании быстро оказалась успешной. В первый сезон 2004 года он привлек 25 участников, а в следующем сезоне их число увеличилось до 28. Бывший чемпион Формулы-1 и чемпион Indycar Найджел Мэнселл стал послом серии после того, как его сыновья, Лео и Грег , начали карьеру одноместных автомобилей в чемпионате в 2006 году. Он также работает наставником в программе обучения и обучения BMW. 2007 год был последним годом для Формулы BMW в Великобритании, и эта серия объединилась с немецкой серией и образовала европейскую серию.
Формула Lista Junior
Formula Lista Junior - это дополнительная серия к основной серии Formula BMW. Он работает с 2000 года по континентальной Европе, а с 2008 года использует шасси и двигатели Formula BMW FB02 для управления своими одноместными автомобилями. Среди бывших чемпионов Нил Яни и Ромен Грожан .
Чемпионы
1 Тим Бриджмен соревновался в небольшой независимой семейной команде.
2 Роберт Викенс начал сезон 2006 года в Apex Racing USA, а затем перешел в EuroInternational.
Гонка чемпионов
В 2005 году в рамках гонки чемпионов на стадионе « Стад де Франс» в Париже было проведено специальное пригласительное мероприятие Formula BMW . BMW пригласила по одному гонщику от каждого из четырех чемпионатов: канадца Роберта Виккенса из США; Нико Хюлькенберг из немецкого сериала; Дин Смит из Великобритании; и Бахрейн Салман Аль Халифа из чемпионата Азии. Виккенс стал новичком года в США в 2005 году и противостоял чемпионам из других серий, но продемонстрировал свой потенциал, выиграв турнир.