Формула 3 - Formula Three

Мика Мяки за рулем автомобиля Формулы-3 Dallara F308 в гонке Евросерии Формулы 3 на Хоккенхаймринге в 2009 году.
Рудольф Дёч в марше - Toyota на Нюрбургринге, 1976 год.

Формула 3 , также называемая Формулой 3 , сокращенно F3 , представляет собой третий класс гонок по формуле с открытыми колесами . Различные чемпионаты, проводимые в Европе, Австралии, Южной Америке и Азии, являются важным шагом для многих потенциальных пилотов Формулы-1 . Формула 3 традиционно считалась первой важной ступенькой для претендентов на Формулу-1 - обычно это первая точка в карьере гонщика, на которой большинство гонщиков нацелены на профессиональную карьеру в гонках, а не на любителя и энтузиастов. F3 стоит недешево, но считается ключевым вложением в будущую карьеру молодого гонщика. Успех в F3 может привести непосредственно к месту в Формуле 2 или даже к тесту или гонке Формулы-1 .

История

Типичный ранний автомобиль Effyh 500 (1947–1952) был построен в Мальмё, Швеция, и был одним из самых успешных автомобилей. Он имел легкое трубчатое шасси, алюминиевый кузов и приводился в движение 1-цилиндровым двигателем JAP объемом 500 куб.

Формула 3 (принятая FIA в 1950 году) произошла от послевоенных автогонок с легким шасси с трубчатой ​​рамой, оснащенным 500-кубовыми мотоциклетными двигателями (особенно Nortons и JAP Speedway). Формула 500 куб. См первоначально возникла в 1946 году из недорогих «специальных» гонок, организованных энтузиастами в Бристоле , Англия, незадолго до Второй мировой войны ; Британский автоспорт после войны медленно набирал обороты, отчасти из-за нормирования бензина, которое продолжалось в течение ряда лет, а двигатели для автомобилей объемом 500 куб. Вторая послевоенная автогонка в Великобритании была организована VSCC в июле 1947 года в Королевских ВВС Gransden Lodge. Автомобили класса 500cc были единственным послевоенным классом, который участвовал в гонках в этот день. Трое из семи участников не участвовали в старте, а из четырех участников все, кроме одного, сошли с дистанции на первом круге, в результате чего Эрик Брэндон на своем прототипе Cooper (T2) медленно перешел в виртуальную прогулку со средней скоростью 55,79. миль в час, хотя его лучший круг (который был самым быстрым из всех 500) был 65,38 миль в час.

Купер стал доминировать в формуле массового производства автомобилей, и доход, полученный от этого, позволил компании развиться в высшие категории. Среди других известных марок - Kieft , JBS и Emeryson в Англии, а также Effyh, Monopoletta и Scampolo в Европе. Джон Купер вместе с большинством других 500 строителей решил разместить двигатель в центре автомобиля, приводя в движение задние колеса. В основном это было связано с практическими ограничениями, налагаемыми цепным приводом, но это дало этим автомобилям исключительно хорошие характеристики управляемости, что в конечном итоге привело к революции среднего двигателя в гонках одноместных автомобилей.

Формула 500cc была обычным путем в автоспорте в начале и середине 1950-х годов (и такие звезды, как Стирлинг Мосс, продолжали участвовать в некоторых соревнованиях F3 даже во время своей карьеры в GP). Среди других известных гонщиков Формулы 3 объемом 500 куб. См. Стюарт Льюис-Эванс , Айвор Буэб , Джим Рассел , Питер Коллинз , Дон Паркер , Кен Тиррелл и Берни Экклстоун .

Со статистической точки зрения Паркер был самым успешным гонщиком F3. Хотя он пришел в автоспорт поздно (в 1949 году ему был 41 год), он выиграл в общей сложности 126 гонок F3 и был описан журналом Motor Sport (в некрологе 1998 года) как «самый успешный гонщик Формулы 3 в истории». . Хотя Стирлинг Мосс уже был звездой к 1953 году, Паркер победил его больше, чем любого другого гонщика, и стал чемпионом Формулы 3 в 1952 году, снова в 1953 году, а в 1954 году он проиграл титул лишь на пол-очка. Он выиграл титул в третий раз в 1959 году.

500cc Formula 3 снизился на международном уровне в конце 1950-х годов, хотя продолжался на национальном уровне до начала 60-х, уступив Formula Junior для автомобилей 1000 или 1100 куб.см (по скользящей шкале веса).

Один-литровая Формула Три категория для четырехцилиндрового карбюраторных машин, с сильно настроенным производством двигателями, была вновь введена в 1964 году на основе формулы правил Младших и подбежал к 1970. Этих двигателей (с коротким ходом блока на основе Форда Anglia с а специальный 2- клапан Cosworth или Holbay OHV вниз проект головы , первоначально впервые Брайан Харт, будучи на сегодняшний день наиболее эффективным и популярным) , как правило , преподобному очень высоко и были широко известны как «крикунов»; Гонки F3, как правило, включали в себя большие группы автомобилей со слипстримом . В годы «крика» доминировали Brabham , Lotus и Tecno , с марта 1970 года. Ранние однолитровые шасси F3, как правило, произошли от конструкций Formula Junior, но быстро эволюционировали.

В 1971 году были введены новые правила, разрешающие двигатели объемом 1600 куб. См с ограниченным воздухозаборником. Сезоны 1971–73 годов были оспорены с этими автомобилями, поскольку аэродинамика стала приобретать все большее значение.

Правила для двухлитровых двигателей были введены в 1974 году, но все еще с ограниченными воздухозаборниками. Сегодня правила двигателя остаются в основном неизменными в F3, что является замечательным примером стабильности в гоночных правилах.

По мере того, как Lotus и Brabham уходили из F3, чтобы сосредоточиться на Формуле-1, конструкторы F3 1970-х годов включали Alpine , Lola , March, Modus , GRD , Ralt и Ensign .

Однако к началу 1980-х годов Формула-3 эволюционировала далеко за пределы своего скромного начала и превратилась в нечто, очень напоминающее современную формулу. Он считался основной тренировочной площадкой для будущих пилотов Формулы-1, многие из которых, минуя Формулу-2, сразу же отправлялись на гонки Гран-при. Шасси становилось все более сложным, отражая более старые формулы - наземные эффекты кратковременно использовались в начале 1980-х, но были запрещены, как и другие формулы FIA для одноместных автомобилей; шасси из углеродного волокна начали вводить с середины 1980-х годов.

Исторически сложилось так, что Марч (до 1981 г.), Ральт (до начала 1990-х) и Рейнард (1985–1992 гг.) Были основными производителями шасси для двухлитровых F3, причем Мартини был довольно сильным во Франции; Рейнард впервые применил углеродное волокно в середине 1980-х годов, заменив традиционные алюминиевые или стальные монококовые конструкции. Однако Даллара , после неудачного проекта Формулы-1, сосредоточил свое внимание на этой формуле в начале девяностых и уничтожил все остальные марки своим F393. В течение нескольких лет шасси считалось предпосылкой конкурентоспособности, и сегодня шасси Dallara повсеместно используются в этой формуле. Чтобы снизить затраты, их шасси имеют трехлетний жизненный цикл с незначительными ежегодными обновлениями. Однако было решено продлить жизненный цикл нынешнего F308 до четырех лет, чтобы помочь командам; однако это шасси было заменено в 2012 году новым шасси F312, которое предполагается использовать до 2017 года. Большинство чемпионатов F3, в первую очередь британская серия, предлагают автомобили из предыдущего жизненного цикла второстепенным классом, чтобы обеспечить дешевую точка входа для менее финансируемых команд и водителей.

Автомобили F3

Машины Формулы-3 представляют собой монокок шасси с гладкими гоночными шинами и крыльями . В настоящее время Dallara производит подавляющее большинство автомобилей F3, хотя Mygale , Lola (ранее в партнерстве с Dome of Japan), Arttech и SLC также имеют ограниченный объем производства. Во многих небольших или любительских гоночных сериях F3 часто можно увидеть старые автомобили. Обычно эти серии делятся на два или более классов, чтобы обеспечить большее количество участников.

Двигатели в FIA Формулы 3 все 3,4- литра , 6-цилиндровый без наддува спецификации двигатели.

Двигатели других серий Формулы 3 должны быть построены из блока серийной модели ( серийного блока ) и часто должны быть опломбированы организаторами гонок или серий, чтобы не было возможности проводить индивидуальную настройку . Двигатели Honda (изготовленные Mugen ) всегда пользовались популярностью, как и двигатели Volkswagen , Alfa Romeo или Renault . В настоящее время двигатели Mercedes и Volkswagen с настройками HWA доминируют в британских и европейских сериях , а некоторые команды используют Mugen, TOM'S - Toyota , Opel и Fiat .

Правила для автомобилей

  • Ширина: не более 1150 мм (45,3 дюйма)
  • Колесная база: минимум 2000 мм (79 дюймов)
  • Колея: минимум 1200 мм (47 дюймов)
  • Вес: минимум 550 кг (1210 фунтов), включая водителя
  • Активная подвеска, телеметрия и контроль тяги запрещены.
  • Только рулевое управление на два колеса
  • Только привод на два колеса ( задний привод )
  • Коробка передач с последовательным переключением подрулевых лепестков , шесть передач переднего хода (максимум) и одна передача заднего хода
  • Тормоза из черных металлов без отверстий
  • Колеса, ширина 9,5 дюйма (240 мм), максимальный диаметр 13 дюймов (330 мм)
  • Емкость топливного бака: 45 литров (12 галлонов США )
  • Контролируемое топливо от одного поставщика, но сравнительного стандарта для перекачки / уличного бензина (бензина)
  • Стандартный двигатель объемом 3,4  л (207  куб. Дюймов ) с ограничителем ширины 28 мм (1,1 дюйма), следовательно, около 380 л.с. (280 кВт) при 8000 об / мин.

Полный регламент: "fia.com" (PDF) . (1213  КБ )

Чемпионаты и серии

Себастьян Феттель демонстрирует свой автомобиль Формулы 3 Евросерии (2006 г.)

До запуска чемпионата FIA Formula 3 в 2019 году чемпионат мира Formula 3 никогда не проводился. В 1970-х и в 1980-х годах чемпионат Европы в Формуле-3 и чемпионат Великобритании в Формуле-3 (когда-то одна серия вышла из конкурирующей британской серии в 1970-х) были самыми заметными, и из них вышло несколько будущих чемпионов Формулы-1. Франция, Германия и Италия также имели важные серии Формулы-3, но изначально интерес к ним был второстепенным по отношению к национальным формулам - Formula Renault во Франции и Formula Super Vee в Германии. Эти страны в конечном итоге перешли в Формулу-3. Итальянская серия, как правило, привлекала пилотов постарше, которые перешли прямо из картинга, тогда как в других странах гонщики обычно переходили в F3 через пару лет в более мелких категориях. Европейские сериалы вымерли в середине 1980-х годов, и соответственно национальные серии стали более важными. В 2003 году французская и немецкая F3 , страдающие от недостатка конкурентоспособных участников, объединились, чтобы воссоздать Евросерию Формулы 3 .

Бразильский чемпионат Формулы-3 SudAm , который теперь имеет самый мощный двигатель из всех серий Формулы-3, был известен тем, что давал отличных гонщиков, которые оттачивали свои навыки в чемпионате Британской Формулы-3. Пожалуй, самым любопытным из всех был небольшой Всеяпонский чемпионат Формулы-3 . Хотя немногие гонщики провели там значительное количество времени, будущие звезды, такие как Ральф Шумахер и Жак Вильнев, одержали там победы. Азиатская серия была основана в 2001 году и расширилась, чтобы выпускать драйверы предыдущих моделей A1 для Индонезии и Австралии.

Специальные гонки

Атила Абреу за рулем Mücke Motorsport во время Гран-при По 2005 во Франции.

В дополнение к многочисленным национальным сериям Формула-3 известна крупными гонками, не относящимися к чемпионату, обычно включающими участие в национальных сериях, самой известной из которых является чемпионат мира FIA в Макао . Первый Гран-при Макао Формулы-3 был проведен в 1983 году и выиграл Айртон Сенна . Здесь также победили Михаэль Шумахер , Дэвид Култхард , Ральф Шумахер и Такума Сато . Гран-при Формулы-3 в Макао традиционно знаменует собой завершение сезона Формулы-3, в котором участвуют пилоты почти всех национальных серий.

Другие крупные гонки включают Гран-при По (с 1999 по 2006 год), Мастера Формулы 3 (традиционно проводимые в Зандворте ) и Супер-при Кореи в Чханвоне . Эти события дают фанатам в местах, не посещаемых другими крупными сериями, возможность испытать крупные международные гонки.

Монако F3 Гран придержать до 1997 был также известный особая гонка. Восстановили его только в 2005 году , в рамках Евросерии F3.

Список серий Формулы 3

Текущая серия

Название серии Зона / страна Активные годы Дополнительная информация
Правила FIA Formula 3
Чемпионат FIA Формула 3 Международный 2019– Заменил серию GP3 и чемпионат Европы FIA Formula 3 в 2019 году.
Региональные правила FIA Formula
F3 Чемпионат Азии Азия 2018–
Формула Региональный чемпионат Америки Северная Америка 2018– До 2019 года был известен как F3 Americas.
Формула региональной азиатской серии от Alpine Азия 2021– Новый чемпионат совпадает с региональным чемпионатом Европы по формуле Alpine на автомобиле Tatuus F3R-Spec с двигателем Renault (Formula Renault FR-19) и шасси, одобренным FIA F3 / 2018.
Формула Региональный чемпионат Европы по горным лыжам Европа 2019– Заменил Формула Региональный чемпионат Европы и Формула Рено Еврокубок в 2021 году.
Формула Региональный чемпионат Японии Япония 2020– K2 приобрела права Formula Regional на 2020 год после того, как официальные лица японского чемпионата Formula 3 изменили спецификации от Formula Regional, тем самым отказавшись от номенклатурных прав в соответствии с правилами FIA.
Формула Региональный чемпионат Индии Индия 2022–
Toyota Racing Series Новая Зеландия 2005– Серия перешла на шасси FIA Formula 3 Regional на 2020 год.
Серия W Международный 2019, 2021– Чемпионат Формулы 3 исключительно для женщин.
Бывшие правила FIA F3
Чемпионат Австралии по Формуле 3 Австралия 2016–2019, 2021–
Кубок Drexler-Automotive Formula 3 Австрия 1982
1984–
"Drexler-Automotive Formel 3 Pokal" для основного кубка и "Drexler-Automotive Formel 3 Trophy" для автомобилей с более старыми шасси B-подразделения.
Кубок Швейцарии по Формуле 3 Швейцария 1978–2008
2014–
С 2014 года является подразделением Drexler-Autumotive Formula 3 Cup .
FIA Центральноевропейская зона Формула 3 Европа 1994–2005
2016–
Кубок Формулы 3 MotorSport Vision Объединенное Королевство 2011– Любительские гоночные серии на старом шасси
F2000 Итальянская Формула Трофи Италия 2014– Ранее известный как F2 Italian Trophy. В основном работает под управлением более старых шасси и двигателей F3.
Регламент Euroformula - на основе шасси F3 2018 года
Открытый чемпионат Евроформулы Европа 2009– Раньше чемпионат Испании по Формуле-3. Испанский титул Формулы-3 продолжает существовать как суб-чемпионат.
Огни Супер Формулы Япония 2020- Раньше чемпионат Японии по Формуле 3 до 2019 года, когда в 2020 году в серии были приняты правила Открытого чемпионата Euroformula, что вынудило сменить название.
Регламент чемпионата GB3 (обновленная FIA Formula 4)
Чемпионат GB3 Объединенное Королевство 2016– Хотя в Великобритании это называется британской Формулой 3, это сделано, чтобы не путать с Формулой 4. Автомобиль представляет собой ванну Tatuus Formula 4 с улучшенной аэродинамикой по сравнению с автомобилями F4 других серий. Двигатели тюнингованы 2-х литровыми двигателями Ford Duratec без ограничителя воздуха.
Серия правил Чили-F3
Чемпионат Чили по Формуле-3 Чили 1972–1974 1976-2012 2016- Чемпионат Чили не соответствовал правилам FIA Формулы 3.

Несуществующая серия

Название серии Зона / страна Активные годы Дополнительная информация
Чемпионат Германии по Формуле-3 Германия 1950–1953
1971-2014
Основной чемпионат был объединен с Евросерией Формулы 3 в 2003 году. Кубок Формулы 3 более низкого уровня проводился в период с 2003 по 2014 год.
Британский чемпионат Формулы-3 Объединенное Королевство 1951–1961
1964-2014
Чемпионат Италии по Формуле-3 Италия 1958–1966
1968–2012
Чемпионат Европы FIA по Формуле 3 Европа 1975–1984
Формула 3 Евросерия Европа 2003–2012 гг. С 2013 года участвует в чемпионате Европы FIA Formula 3.
Международный трофей FIA Formula 3 Международный 2011 г. Заменен возобновленным чемпионатом Европы FIA Formula 3 в 2012 году.
Чемпионат Европы FIA Formula 3 Европа 2012–2018 гг. Заменен FIA Formula 3 International Trophy и Formula 3 Euro Series . В 2019 году присоединился к серии GP3 , чтобы создать чемпионат FIA Formula 3.
Чемпионат Японии по Формуле 3 Япония 1979–2019 После ребрендинга серии на Super Formula Lights чемпионат Японии по Формуле 3 официально завершился через 41 год.
Испанский чемпионат Формулы-3 Испания 2001–2008 Заменен на Открытый чемпионат Европы F3.
Южноамериканская формула 3 Южная Америка 1987–2013 Заменено на Fórmula 3 Brasil
Чемпионат Бразилии по Формуле-3 Бразилия 1989–1995
2014–2017
Заменена Formula Three Sudamericana в 2014 году, переименована в Super Fórmula Brasil, но отменена в 2018 году.
Чемпионат Франции по Формуле-3 Франция 1964–1973
1978–2002
Заменен на Formula 3 Euro Series
Бельгийский чемпионат Формулы-3 Бельгия 1964–1967
Шведский чемпионат Формулы 3 Швеция 1964–1994
1997–2000
Датский чемпионат Формулы 3 Дания 1949–1966
1976–1977
Норвежский чемпионат Формулы 3 Норвегия 1999–2000
Чемпионат Скандинавии и Скандинавии Формула-3 Скандинавия 1984–1985
1992–2001
Чемпионат Финляндии по Формуле-3 Финляндия 1958–1960
1984–1986
2000–2010
В 2010 году был известен как чемпионы Nordic Formula Three Masters.
Кубок Северной Европы по Формуле 3 Северная Европа 2008–2009 гг.
Чемпионат России по Формуле-3 Россия 1997–2002
2008
Чемпионат Греции Формула 3 Греция 1990–2002 гг.
Чемпионат Турции Формула-3 Турция 1994–2006
Центральноевропейская зона Кубок Формулы 3 Центральная Европа 1994–2005
Восточно-германский чемпионат Формулы-3 Восточная Германия 1950–1958
1964–1972
Чемпионат Азии Формула-3 Азия 2001–2008 Известен как Азиатская серия F3 Pacific с 2007 по 2008 год.
Чемпионат США Формула-3 Соединенные Штаты 2000–2001
Чемпионат Мексики Формулы-3 Мексика 1990–2002 гг.
Мексиканский международный чемпионат Формулы-3 Мексика 1990–2003 гг.
Чемпионат BRSCC ARP Formula 3 Объединенное Королевство 1990–2005
Формула Лайтс Соединенные Штаты 2015 г.
Формула Renault Еврокубок Европа 2019-2020 гг. В 2019 году в серии впервые использовались шасси Формулы 3 и новый 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом. Сезон 2020 года стал заключительным сезоном Еврокубка Формулы Renault, организованным Renault Sport , поскольку с 2021 года он объединился с Региональным чемпионатом Европы Формулы .
Источник:

Специальные гонки

Мероприятие Отслеживать Область Страна Чемпионат Годы
События
Чемпионат мира по Формуле 3 FIA Автодром Гиа Макао  Макао независимое мероприятие 1983-2019, 2021–
Гран-при Новой Зеландии чередование чередование  Новая Зеландия Toyota Racing Series 1950, 1954–1995, 1998–2000, 2002–
Гран-при де По Автодром Пау-Вилль По  Франция Открытый чемпионат Евроформулы 1999–2006, 2011–2012, 2014–2019
Мастера Формулы 3 Автодром Зандвоорт Зандвоорт  Нидерланды независимое мероприятие 1991–2016 гг.
Формула 3 Brazil Open Автодром Хосе Карлос Пейс Сан-Паулу  Бразилия независимое мероприятие 2010–2014 гг.
Истсайд 100 EuroSpeedway Lausitz Klettwitz  Германия Чемпионат Германии по Формуле-3 2005–2006
Гран-при Формулы-3 Монако Автодром Монако Монте-Карло  Монако 1950, 1959–1997, 2005
Корея Супер-При Changwon Street Circuit Чханвон  Южная Корея независимое мероприятие 1999–2004
Кубок Европы FIA по Формуле-3 чередование чередование  Европа независимое мероприятие 1985–1990, 1999–2004 гг.
Кубок Fuji Formula 3 Фудзи Спидвей Ояма  Япония независимое мероприятие 1990–1993

использованная литература

внешние ссылки

Сайты чемпионатов

Региональный F3

Старые правила

Евроформула стиль

Другой

Несуществующий

Другие