Эсминец класса Форрест Шерман - Forrest Sherman-class destroyer
Военный корабль США Барри 16 октября 1983 г.
|
|
Обзор класса | |
---|---|
Имя | Форрест Шерман класс |
Строители | |
Операторы | ВМС США |
Предшествует | Класс Митчера |
Преемник | Фаррагут класс |
Построено | 1953–1959 |
В комиссии | 1955–1988 |
Завершенный | 18 |
В отставке | 18 |
Сохранилось | |
Общие характеристики | |
Тип | Эсминец |
Смещение |
|
Длина |
|
Луч | 45 футов (14 м) |
Проект | 22 футов (6,7 м) |
Движение |
|
Скорость | 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч) |
Диапазон | 4500 морских миль (8300 км) при 20 узлах (37 км / ч) |
Дополнение | 15 офицеров, 318 военнослужащих |
Вооружение |
|
18 Форрест Шерман -класса эсминцев были первые американские послевоенных эсминцев (DD-927 для DD-930 были завершены лидер разрушитель конфигураций). Введенные в строй в 1955 году, эти корабли прослужили до конца 1980-х годов. Их вооружение за годы службы претерпело значительные изменения. Четыре были переоборудованы в эсминцы с управляемыми ракетами. Этот класс также послужил основой для ракетного эсминца класса Charles F. Adams .
Два корабля этого класса стали кораблями-музеями, девять были потоплены в ходе учений, а остальные списаны или подлежат утилизации.
Строительство
Девять кораблей были построены Bath Iron Works в Бате, штат Мэн , пять были построены Bethlehem Steel на верфи Fore River Shipyard в Куинси, штат Массачусетс , два были построены Ingalls Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи, и два были построены Puget Sound Bridge and Dredging Company в Сиэтле, штат Вашингтон . Этим эсминцам были присвоены бортовые номера с 931 по 951, но в серии пропущены номера, используемые для обозначения военных призов DD-934 (японский бывший Hanazuki ), DD-935 (немецкий T35 ) и DD-939 (немецкий Z39 ).
Описание
На момент ввода в строй эти корабли были самыми большими из когда-либо построенных США эсминцами, длиной 418 футов (127 м) и стандартным водоизмещением 2800 тонн (2800 длинных тонн). Первоначально разработанные в рамках проекта SCB 85 , они были вооружены тремя орудиями калибра 5 дюймов (127 мм) / 54, установленными в одинарных башенках (одна в носовой части и две в корме), и четырьмя зенитными орудиями калибра 3 дюйма (76 мм) / 50 в спаренных. крепления, а также ежи и торпеды для противолодочной обороны. Однако с годами вооружение претерпело значительные изменения. В ежи и 3 дюйма (76 мм) орудия были удалены из всех кораблей в 1960 - х и 1970 - х годов. Кроме того, неподвижные торпедные аппараты были заменены двумя тройными креплениями торпедных аппаратов Mark 32 диаметром 12,75 дюйма (324 мм) .
Корпус и более поздние корабли были построены под SCB 85A с их руководителями управления огнем, противоположными конфигурации SCB 85. Они были оснащеныновой автоматической системой управления горением котла B&W Bailey Meter Company и модифицированной конфигурацией носа / якоря урагана. Эти корабли указаныв некоторых источникахкакэсминцы класса " Корпус" .
Преобразования DDG
Четыре эсминца - John Paul Jones , Parsons , Decatur и Somers - были переоборудованы в эсминцы с управляемыми ракетами под SCB 240, вооруженные ракетами Tartar .
Модернизация противолодочной защиты
Восемь членов класса были модернизированы для улучшения их противолодочных возможностей под SCB 251: Барри , Дэвис , Джонас Инграм , Мэнли , Дюпон , Бленди , Халл и Мортон ; эти корабли стали известны как подкласс Барри. Эти корабли были оснащены восьмикамерной пусковой установкой ASROC вместо 5-дюймовой (127-мм) пушки № 2 и гидролокатором переменной глубины . Шесть других модернизаций кораблей были отменены из-за бюджетных ограничений войны во Вьетнаме.
Испытание ружья 8 "/ 55 Mark 71
В качестве испытательной платформы на корпусе с 1975 по 1978 год была установлена легкая пушка Mark 71 военно-морского флота калибра 8 дюймов / 55, когда программа была отменена, а 5-дюймовая установка была восстановлена. Корпус остается единственным современным (пост-мировым) Второй мировой войны) корабль-эсминец должен был нести 8-дюймовую (203-мм) пушку.
Диспозиция
Из 18 завершенных, девять были утилизированы в ходе учений флота, пять были проданы Службой повторного использования и маркетинга Министерства обороны (DRMS) на слом, два - музеям, а два ( Форрест Шерман , Барри ) ожидают сдачи на металлолом.
Корабли в классе
Имя | № корпуса | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Списан | Судьба | Ссылка |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Форрест Шерман | DD-931 | Завод по производству чугуна | 27 октября 1953 г. | 5 февраля 1955 г. | 9 ноября 1955 г. | 5 ноября 1982 г. | Пораженный, продан на слом 15 декабря 2014 г. | |
Джон Пол Джонс | ДД-932 ДДГ-32 | 18 января 1954 г. | 7 мая 1955 г. | 5 апреля 1956 г. | 15 декабря 1982 г. | Списан в поддержку учений флота, 31 января 2001 г. | ||
Барри | DD-933 | 15 марта 1954 г. | 1 октября 1955 г. | 7 сентября 1956 г. | 5 ноября 1982 г. | Подлежит утилизации путем сдачи в лом | ||
Decatur | DD-936 DDG-31 | Bethlehem Steel , Верфь Фор-Ривер | 13 сентября 1954 г. | 15 декабря 1955 г. | 7 декабря 1956 г. | 30 июня 1983 г. | Списан в поддержку учений флота, 21 июля 2004 г. | |
Дэвис | DD-937 | 1 февраля 1955 г. | 28 марта 1956 г. | 28 февраля 1957 г. | 20 декабря 1982 г. | Утилизировано, продано Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) на слом, 30 июня 1994 г. | ||
Джонас Ингрэм | DD-938 | 15 июня 1955 г. | 7 августа 1956 г. | 19 июля 1957 г. | 4 марта 1983 г. | Списан в поддержку учений флота, 23 июля 1988 г. | ||
Manley | DD-940 | Завод по производству чугуна | 10 февраля 1955 г. | 12 апреля 1956 г. | 1 февраля 1957 г. | 4 марта 1983 г. | Утилизировано, продано Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) на слом, 30 июня 1994 г. | |
Du Pont | DD-941 | 11 мая 1955 г. | 8 сентября 1956 г. | 1 июля 1957 г. | 4 марта 1983 г. | Утилизировано, продано Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) на слом, 11 декабря 1992 г. | ||
Бигелоу | DD-942 | 6 июля 1955 г. | 2 февраля 1957 г. | 8 ноября 1957 г. | 5 ноября 1982 г. | Списан в поддержку учений флота, 2 апреля 2003 г. | ||
Blandy | DD-943 | Bethlehem Steel , Верфь Фор-Ривер | 29 декабря 1955 г. | 19 декабря 1956 г. | 26 ноября 1957 г. | 5 ноября 1982 г. | Утилизировано, продано Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) на слом, 30 июня 1994 г. | |
Mullinnix | DD-944 | 5 апреля 1956 г. | 18 марта 1957 г. | 7 марта 1958 года | 11 августа 1983 г. | Списан в поддержку учений флота, 23 августа 1992 г. | ||
Корпус | DD-945 | Завод по производству чугуна | 12 сентября 1956 г. | 10 августа 1957 г. | 3 июля 1958 года | 11 июля 1983 г. | Списан в поддержку учений флота, 7 апреля 1998 г. | |
Эдсон | DD-946 | 3 декабря 1956 г. | 4 января 1958 года | 7 ноября 1958 г. | 15 декабря 1988 г. | Сохранился, первый Нью-Йорк с 1989 года, возвращен флоту в 2004 году, приобретен как музей / мемориал. Сейчас пришвартован в Бэй-Сити, штат Мичиган . | ||
Somers | ДД-947 ДДГ-34 | 4 марта 1957 г. | 30 мая 1958 года | 9 апреля 1959 г. | 19 ноября 1982 г. | Списан в поддержку учений флота, 22 июля 1998 г. | ||
Мортон | DD-948 | Ингаллс Судостроение | 4 марта 1957 г. | 23 мая 1958 года | 26 мая 1959 года | 22 ноября 1982 г. | Утилизировано, продано Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) на слом, 4 марта 1992 г. | |
Парсонс | ДД-949 ДДГ-33 | 17 июня 1957 г. | 17 августа 1959 г. | 29 октября 1959 г. | 19 ноября 1982 г. | Списан в поддержку учений флота, 25 апреля 1989 г. | ||
Ричард С. Эдвардс | DD-950 | Пьюджет-Саунд Мост и дноуглубительная компания | 20 декабря 1956 г. | 27 сентября 1957 г. | 5 февраля 1959 г. | 18 декабря 1982 г. | Списан в поддержку учений флота, 10 апреля 1997 г. | |
Тернер Джой | DD-951 | 30 сентября 1957 г. | 5 мая 1958 года | 3 августа 1959 г. | 22 ноября 1982 г. | Передана в качестве музея / мемориала 10 апреля 1991 г .; сейчас музей в Бремертоне, штат Вашингтон |
использованная литература
Примечания
Источники
- Фэи, Джеймс С. (1965). Корабли и самолеты флота Соединенных Штатов, восьмое издание . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . ISBN 0-87021-637-6.
- Фридман, Норман (1982). Эсминцы США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . ISBN 0-87021-733-X.