Линия аэропорта, Перт -Airport line, Perth

Линия аэропорта
Обзор
Тип Обслуживания Пригородная железная дорога
Система Трансперт
Регион Перт , Западная Австралия, Австралия
Первая услуга 9 октября 2022 г.
Текущий оператор(ы) Транспертные поезда
Маршрут
Термини Хай Уиком
Клермонт
Остановки 20
Пройденное расстояние 25,4 км (15,8 миль)
Используемые линии Восточная железная дорога
Форрестфилд – аэропорт
Технические
Подвижной состав Поезда Transperth серии B
Ширина колеи 1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Электрификация 25 кВ 50 Гц переменного тока от контактной сети и контактной сети
Владелец(и) трека Управление общественного транспорта

Линия аэропорта - это пригородная железнодорожная линия в сети Transperth в Перте , Западная Австралия, которая официально открылась 9 октября 2022 года, а регулярное сообщение начнется 10 октября 2022 года. Ее длина составляет 25,4 км (15,8 миль), и она проходит между High Уиком и Клермонт , через аэропорт Перта и Бэйсуотер . На участке между Хай-Уиком и Бейсуотером используется вся новая инфраструктура, построенная в период с 2016 по 2022 год. Напротив, участок между Бейсуотером и Пертом имеет общую инфраструктуру с линиями Мидленд и Морли-Элленбрук , а участок между Пертом и Клермонтом - с линией Фримантл .

Новая инфраструктура между Хай-Уикомом и Бэйсуотером была построена в рамках проекта соединения Форрестфилд-Аэропорт, целью которого было обеспечить железнодорожное сообщение с аэропортом и районами к востоку от аэропорта. Он состоит из 8 километров (5,0 миль) двойного туннеля; самые длинные пробуренные туннели в Перте. В рамках проекта были построены три новые станции, а именно Redcliffe , Airport Central и High Wycombe .

История

Линк Форрестфилд – аэропорт

В 2004 году в двадцатилетнем Генеральном плане аэропорта Перта было предложено железнодорожное сообщение для соединения с линией Мидленд между станциями Бэйсуотер и Эшфилд возле Тонкинского шоссе . Предлагаемая линия будет продолжаться над землей параллельно Тонкинскому шоссе до Грейт-Истерн Хайвей , после чего она будет продолжаться вдоль Брирли-авеню до нынешнего внутреннего терминала. Будущее расширение должно было пройти под землей от внутреннего терминала до международного терминала. Рядом с пересечением Тонкинского шоссе и Грейт-Истерн-Хайвей (названного станцией Редклифф) должны были быть станции, а также на внутренних и международных терминалах.

В декабре 2012 года оппозиционная Лейбористская партия предложила железнодорожное сообщение с аэропортом в рамках своей схемы Metronet . Предлагаемый маршрут должен был бы ответвляться от линии Мидленд после Бэйсуотера и следовать по Тонкинскому шоссе до Эпсом-парка, после чего он должен был бы огибать окраину взлетно-посадочной полосы аэропорта до парковки аэропорта, прежде чем продолжить движение на восток и затем закончиться на Дандас-роуд. Там должно было быть три станции: аэропорт Вест / Редклифф на Тонкинском шоссе возле Райанс-Корт, аэропорт Перта недалеко от пересечения Хорри Миллер-драйв и Палридж-роуд, а также Форрестфилд / Хай-Уиком в его нынешнем положении. Между аэропортом Перта и станциями Форрестфилд / Хай Викомб должен был быть короткий участок туннеля под будущей взлетно-посадочной полосой, а остальная часть - над землей.

В феврале 2013 года правительство Западной Австралии ответило альтернативным предложением, которое вместо этого будет проходить в туннеле под существующей взлетно-посадочной полосой, чтобы можно было напрямую обслуживать оба терминала аэропорта. Предлагаемая линия также будет ответвляться от линии Мидленд в Бэйсуотере и иметь три станции, по одной с каждой стороны станции, обслуживающей главный терминал. Его заявленные преимущества включали отсутствие необходимости в маршрутном автобусе между терминалами и станциями.

В декабре 2013 года правительство Западной Австралии объявило о намерении построить железнодорожную ветку до Форрестфилда через аэропорт Перта . В августе 2014 года схема была одобрена Кабмином .

Правительство штата официально одобрило проект в августе 2014 года.

В марте 2015 года было объявлено, что пять сторон подали заявления о заинтересованности в строительстве линии:

В апреле 2015 года был объявлен окончательный список Forrestfield Connect, совместного предприятия JHL и совместного предприятия SI-NRW. В январе 2016 года совместное предприятие SI-NRW было названо предпочтительным участником тендера. В апреле 2016 года они получили контракт на проектирование, строительство и 10-летнее техническое обслуживание на сумму 1,176 миллиарда долларов. Строительство по проекту началось 3 ноября 2016 года.

Первая туннелепроходческая машина (ТБМ) начала прокладку туннелей в Хай-Уикоме 30 июля 2017 года. ТБМ была названа Грейс в честь местной девушки, проходившей лечение от лейкемии. Вторая ТПМ начала прокладку туннеля из Хай-Уикома в октябре 2017 года. Эта ТПМ была названа Сэнди в честь роющего насекомого, обитающего в Западной Австралии, и прозвища западных австралийцев.

В декабре 2018 года министр транспорта Западной Австралии Рита Саффиоти объявила, что открытие проекта было отложено до середины 2021 года из-за многочисленных проблем, с которыми столкнулся проект, включая воронку, затопление, движение ТБМ медленнее, чем ожидалось, и два инцидента на рабочем месте, связанные с проект. Несмотря на это, бюджет проекта в $1,8 млрд остался прежним.

18 февраля 2020 года TBM Grace достигла водолазного сооружения туннеля Бэйсуотер, конца туннеля. 20 апреля 2020 года TBM Sandy достиг водолазного сооружения туннеля Бэйсуотер, что ознаменовало завершение проходки туннеля для проекта.

Первоначально задуманное как сообщение Форрестфилд-Аэропорт, железнодорожное сообщение будет называться линией аэропорта, когда оно начнется. Кроме того, станция Форрестфилд была переименована в станцию ​​Хай Викомб.

Первоначально отрицая, что строительство отстает от графика, Саффиоти заявила в мае 2021 года, что запланированная дата завершения строительства линии снова была перенесена, на этот раз на первую половину 2022 года. Она объяснила задержку пандемией COVID-19 , вызвавшей задержка в производстве стали и других материалов, однако проект все равно будет укладываться в бюджет из-за непредвиденных обстоятельств в контракте.

В июле главные подрядчики возбудили судебный иск против GHD Group , утверждая, что она проявила халатность, не подготовив адекватную проектную концепцию. Подрядчики, Webuild и NRW, заявили, что понесли убытки при строительстве железнодорожной линии в результате нарушения GHD тендерного соглашения о проектировании.

16 июля 2021 года завершена укладка пути. По состоянию на июль 2021 года продолжается установка контактного рельса и оборудования воздушной линии, как и окончательная отделка трех станций на линии.

Утром 28 марта 2022 года туннель принял первый поезд для проверки системы вентиляции туннеля с машинистом и группой инженеров на борту. В интервью Саффиоти 3 апреля 2022 года министр подтвердил намерение открыть линию к концу июня 2022 года. В соответствии с государственным бюджетом от 12 мая 2022 года правительство изменило свою позицию в отношении даты открытия линии, и теперь оно говорит линия откроется позже в этом году. Генеральный аудитор заявил, что предполагаемая дата завершения - июль 2022 года. Обучение водителей началось 8 августа 2022 года, и, скорее всего, это займет восемь недель. 16 августа 2022 года официальной датой открытия было объявлено 9 октября 2022 года, а регулярные рейсы начнутся 10 октября. 9 октября на станциях High Wycombe и Redcliffe прошел день семейного веселья, и в тот день проезд Transperth был бесплатным.

Другие работы

Чтобы поезда линии аэропорта могли развернуться в Клермонте, на станции Клермонт были установлены развороты. Станция также подверглась модернизации. Работы по поворотам были завершены в мае 2021 года.

Чтобы облегчить работу линии аэропорта, к западу от станции Бейсуотер будет установлен поворот. Bayswater также проходит модернизацию.

Железнодорожный переезд Каледониан-авеню между станциями Мелтем и Мэйлендс закрылся 15 апреля 2022 года, поскольку добавление линии аэропорта сделает этот железнодорожный переезд слишком загруженным.

Маршрут

Новая линия аэропорта расходится с существующей линией Midland Transperth возле станции Bayswater и проходит в двухствольных туннелях, сначала параллельно Тонкинскому шоссе , а затем проходит под рекой Суон, чтобы добраться до аэропорта Перта . Он продолжается в туннелях под аэропортом, а затем выходит на новую развязку между автобусами и поездами в Хай-Уикоме .

В другом направлении от Бэйсуотера линия аэропорта имеет общую инфраструктуру с линией Мидленд в направлении Перта. К западу от Перта линия продолжается, разделяя инфраструктуру с линией Фримантл до Клермонта, где заканчивается линия аэропорта.

Карта системы Transperth с выделенной линией аэропорта

Станции

Новая линия аэропорта обслуживает три новые станции, а также станции между Бэйсуотером и Клермонтом, которые раньше обслуживались только линиями Мидленд и Фримантл.

Ключ
Значок Цель
§ Станция специальных мероприятий
Станция Расстояние от Перта Тарифная зона Пригороды обслуживаются Открыто Соединения
км ми
Хай Уиком 16,0 9,9 2 Хай Уиком 2022 Автобусные трансферы
Центральный аэропорт 13,5 8.4 2 Перт аэропорт 2022 Авиаперелеты
Редклифф 10,8 6.7 2 Редклифф , аэропорт Перта 2022 Автобусные трансферы
Бэйсуотер 6,8 4.2 1 Бэйсуотер 1896 г. Трансфер на автобусе Трансфер
на поезде до линии Мидленд
Мелтем 5,5 3.4 1 Бэйсуотер 1948 г.
Мэйлендс 4,5 2,8 1 Мэйлендс 1896 г.
Маунт Лоули 3.2 2.0 1 Маунт Лоули 1907 г.
Восточный Перт 2.1 1,3 1 Восточный Перт , Перт 1969 г. Трансферы на автобусы AvonLink , MerredinLink , Prospector , Transwa и Indian Pacific
Клейзбрук 1,3 0,8 1/ СЭЗ Восточный Перт, Перт 1883 г. Трансфер на поезде до линии Армадейл/Торнли
Макивер 0,7 0,4 1/ СЭЗ Перт 1989 г. Трансфер на поезде до линии Армадейл/Торнли
Перт 0,0 0,0 1/ СЭЗ Перт 1881 г. Автобусные трансферы в Perth Busport
Поезда на линии Australind , Armadale/Thornlie , Joondalup и Mandurah
Западный город 1,6 1,0 1/ СЭЗ Западный Перт 1986 г.
Западный Лидервиль 2,7 1,7 1 Субиако , Западный Лидервиль 1897 г.
Субиако 3,6 2.2 1 Субиако 1883 г. Автобусные трансферы
Даглиш 4.9 3.0 1 Даглиш , Субиако 1924 г.
Шентон Парк 6,0 3,7 1 Шентон Парк 1908 г. Автобусные трансферы
Карракатта 7.6 4.7 1 Карракатта 1886 г.
Лох-стрит 8,0 5,0 1 Клермонт , Карракатта 1954 г.
Выставочные площадки § 8,7 5.4 1 Клермонт 1954 г.
Клермонт 9.4 5,8 1 Клермонт 1886 г. Трансфер на автобусе Трансфер
на поезде до линии Фримантл

обслуживание

С 10 октября 2022 года линии аэропорта будут работать каждые 12 минут в часы пик и каждые 15 минут вне часов пик, а также в выходные и праздничные дни. Ночью услуги будут сокращаться до получаса или каждого часа. Несколько рейсов ранним утром и ночью курсируют только между Пертом и Хай-Уикомом, а остальные рейсы проходят по всей длине линии. В 2017 году министр транспорта Рита Саффиоти заявила, что хотела бы, чтобы линия аэропорта работала раньше 5 утра, чтобы обслуживать рейсы FIFO . Однако позже выяснилось, что часы работы первого поезда отправляются из Перта в Хай-Уиком в 5:12 утра по будням, 5:45 по субботам и 7:08 утра по воскресеньям и в праздничные дни. Эти часы работы подвергались критике за то, что они не соответствуют ранним утренним рейсам FIFO, но правительство заявляет, что линия аэропорта обслуживает от 80% до 85% всех рейсов в аэропорт Перта и из него, и что линия должна быть свободна для технического обслуживания в ночное время. . 12-минутная пиковая частота потребует от линий Мидленд и Фримантл снизить пиковую частоту с каждых 10 минут после открытия линии аэропорта.

Подвижной состав

На линии аэропорта будут курсировать поезда Transperth серии B. Правительство заказало 10 дополнительных поездов серии B компании DownerBombardier для линии аэропорта, последний из которых был введен в эксплуатацию в июне 2019 года.

использованная литература

СМИ, связанные с линией аэропорта, Перт, на Викискладе?

Координаты : 31°56′05″ю.ш., 115°52′51″в.д. / 31,934745°ю.ш. 115,88089°в.д. / -31,934745; 115.88089 ( линия аэропорта )