Четвертый инженер - Fourth engineer

Четвертый инженер или третий помощник инженера является ранг сотрудника двигателя , который является частью отдела двигателя на торговом судне .

Резюме

Четвертый инженер
Общий
Другие имена Третий помощник инженера
отделение Машинный отдел
Отчитывается Главный инженер , второй инженер , третий инженер
Лицензированный Да Учетные данные Merchant Mariner Credential
Обязанности ежедневное обслуживание и эксплуатация в моторном отделении
Требования закончить 4-летний курс в академии или сдать экзамены в качестве нелицензированного инженера с требуемым морским временем
Смотреть
Наблюдатель Зависит от машинного отделения с экипажем или без человека, может быть вызван для дежурства в порту.
Смотреть (в море) машинное отделение на борту судов (2000-0000, 0000-0400, 0400-0800, 0800-1200, 1200-1600, 1600-1800, 1800-2000)
Смотреть (в порту) машинное отделение, КПП (1600-2400)

А лицензии третьего помощника инженера зарабатываются через USCG или другой регулирующий орган (например , как MCA в Великобритании) , что позволяет получатель работе на борту любого судна до ранга четвертого инженера или ниже. Его зарабатывают те, кто выполнил необходимые требования STCW для его получения. Третьи помощники инженеров работают на борту кораблей и выполняют большую часть основной работы среди офицеров, а также руководят нефтяниками и другой бригадой машинного отделения. В зависимости от стиля корабля, компании и других факторов, они называются «третьими» или «четвертыми» и обычно несут вахту, а иногда помогают третьему помощнику капитана поддерживать надлежащую работу спасательных шлюпок . Этот сертификат , наряду с дополнительными одобрениями и признаниями, например, для танкеров и грузовых судов, получают курсанты, прошедшие специальность по специальностям « Морские инженерные технологии» (MET) или « Машиностроение» (ME (L)) в любой из сертифицированных морских академий. В США эти академиях включают Соединенные Штаты Merchant Marine Academy , Калифорнийский морской академии , Great Lakes морской академии , Массачусетс морской академии , Maine морской академии , университета штата Нью - Йорк морской колледж и Texas A & M морской академии .

Американские 3-е помощники инженеров могут получить дополнительную комиссию в качестве прапорщика в военно-морском резерве США, резервах торгового флота или резерва береговой охраны. Имея опыт и дополнительную подготовку, третьи офицеры могут претендовать на более высокое звание.

Обязанности

Общие обязанности третьего помощника механика (четвертого механика) различаются от корабля к кораблю. Вообще говоря, третьему помощнику инженера (четвертому механику) поручено управлять главными силовыми установками, водными системами и всем остальным, что им поручено, сверху в цепочке управления. Третий помощник инженера (четвертый инженер) входит в цепочку командования моторной компании. На вершине этой цепочки командования находится главный инженер (первый инженер), который руководит машинным отделением и вспомогательными помещениями, которые будут связаны. Затем идет первый помощник инженера (второй инженер) , второй помощник инженера (третий инженер) , а затем третий помощник инженера (четвертый инженер). Это офицеры моторной роты стандартного корабля.

Третий помощник инженера отвечает за поддержание завода в рабочем состоянии, при этом команда передается и делегируется дежурным. В их основные обязанности входят двигательные установки, обработка и очистка сточных вод, электричество и общее техническое обслуживание. Тем не менее, они обучены, чтобы быть компетентными в самых разных областях, таких как HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха) , электроника, судовая медицина и эксплуатация паровых и дизельных установок. Обязанности будут варьироваться от корабля к кораблю, но ожидается, что Четвертый инженер будет выполнять задания во всех частях корабля по мере необходимости. В некоторых случаях, особенно в случае чрезвычайной ситуации, третьим помощникам инженеров поручается использовать соответствующие знания для спасения корабля и его команды. Некоторые примеры этого включают установку насосов, контрольное оборудование и обучение всем процедурам безопасности.

Подготовка

Звание третьего помощника инженера можно получить одним из двух способов: в школе или продвигаясь по службе в качестве другого члена бригады машинного отделения. Оба способа требуют от человека прохождения определенных курсов, а также соответствия требованиям, установленным STCW (Стандарты обучения, сертификации и несения вахты для моряков) . Некоторые из таких курсов, которые требуются независимо от того, какой метод выбирает потенциальный моряк, - это курс и экзамен по безопасности спасателя, Безопасность и ответственность судна (SSAR) и Морское пожаротушение. Эти курсы требуются от членов экипажа, поскольку они важны для безопасности судна и его экипажа, особенно в случае аварийной ситуации. Весь торговый флот Соединенных Штатов должен строго соблюдать правила международных морских организаций в отношении правил безопасности и охраны окружающей среды в судоходстве. Многие из этих требований можно найти для судов, которые не защищены Законом США Джонса . В связи с этим требованием все третьи помощники механиков, независимо от того, под каким флагом они плавают, должны быть компетентны в спасательных процедурах в большом количестве различных аварийных ситуаций на судне. Эти требования, установленные в CFR 46, являются обязательными и применяются ко всем судам, включая те, которые собираются внутри страны и за рубежом придерживаться этих стандартов для всех членов экипажа, включая третьего помощника инженера. Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС) - всемирное учреждение, ответственное за введение стандартов в отношении процедур и оборудования для спасения жизни всех морских судов. они проходят практическую подготовку по выживанию в случае человека за бортом, пожара или другой чрезвычайной ситуации. эти тренинги проводятся в сертифицированных учреждениях, таких как MEBA или одна из многих морских академий.

Закон Джонса

Закон Джонса - это федеральный закон, созданный для защиты интересов американского морского судоходства. Проще говоря, закон гарантировал, что суда под американским флагом должны начинать и заканчивать свой рейс в американском порту. Кроме того, экипаж должен состоять минимум на 75% из американцев. Это важно для американских 3-х помощников инженеров, поскольку они находятся под прямой защитой этого закона.

Союзы и организации

Для экипажей, имеющих морские лицензии и без лицензии, они должны быть членами одного из многих союзов. Морская отрасль - это закрытый тип профсоюзов. Есть два основных союза, в которых работает третий помощник инженера (четвертый инженер): MEBA (Ассоциация морских инженеров) и AMO (Американский морской офицер) . Эти профсоюзы защищают морскую отрасль, защищая рабочих и собирая заготовки, которые морские рабочие берут на работу. Большинство этих заготовок работают 30, 60 или 90 дней.

Смотрите также

Примечания и ссылки

внешние ссылки