Франсуа Дюваль - François Duval
Персональные данные | |
---|---|
Национальность | бельгийский |
Родился |
Остенде , Бельгия |
18 ноября 1980 г.
Рекорд чемпионата мира по ралли | |
Активные годы | 2000–2008, 2010 |
Команды | Форд , Ситроен , Шкода , Стобарт |
Митинги | 84 |
Чемпионаты | 0 |
Победы в ралли | 1 |
Подиумы | 14 |
Победа на этапе | 55 |
Общее количество очков | 172 |
Первый розыгрыш | 2001 Ралли Португалии |
Первая победа | 2005 Ралли Австралии |
Последняя победа | 2005 Ралли Австралии |
Последний розыгрыш | 2010 Ралли Германии |
Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA | |
Активные годы | 2014 - 2018 |
Бывшие команды | Ecurie Bayard ASBL Marklund Motorsport Albatec Racing DA Racing Comtoyou Racing |
Начинается | 6 |
Побед | 0 |
Подиумы | 0 |
Лучшая отделка | 19-е место в 2016 году |
Закончил в прошлом сезоне | 22-е |
Чемпионат Европы по ралли-кроссу FIA | |
Активные годы | 2009 - 2012 , 2014 - 2015 гг. |
Бывшие команды | Ecurie Bayard ASBL Marklund Motorsport |
Начинается | 7 |
Побед | 1 |
Подиумы | 1 |
Лучшая отделка | 12-е место в 2010 году (1-й дивизион) |
Франсуа Дюваль (родился 18 ноября 1980 года) - бельгийский раллийный гонщик.
Карьера
1999–2004
Франсуа Дюваль - сын бывшего гонщика Рене Дюваля. Победив в четырех гонках, Дюваль выиграл бельгийский титул Citroën Saxo Challenge в 1999 году. Он начал свою карьеру в качестве гонщика на международном уровне; сначала в качестве пилота в первом сезоне нижней ступени Super 1600 чемпионата мира по ралли, а затем участвовал в юниорском чемпионате мира по ралли на борту Ford Puma в 2001 году , в том же году, когда пилот Саксонии и будущий товарищ по команде Citroën Себастьен Леб выиграл титул. Начиная с сезона 2002 года , он прогрессировал , чтобы стать постоянным водитель Ford Focus RS WRC с завода M-Sport -ran Ford World Rally Team . Одновременно со своими подвигами в World Rally Car он добавил вторую кампанию с Puma в юниорскую серию, одержав победу в категории на ралли Монте-Карло .
В сезоне 2003 года Дюваль стал постоянным бомбардиром Ford в чемпионате производителей вместе с юным эстонцем Маркко Мяртином после двойного ухода из команды Колина МакРэя и Карлоса Сайнса . Он дебютировал с набранными очками на ралли Монте-Карло в том году и, как и предсказывал руководитель команды Малкольм Уилсон , в конце года получил свой первый подиум мирового ралли в Турции. Он сохранил свою роль вместе с Мяртином и в сезоне 2004 года , поддержав фактического лидера эстонской команды в неожиданной победе 1-2 в начале сезона в первой мировой серии ралли Мексика . Однако на фоне растущей неопределенности относительно участия Форда в будущих сезонах чемпионата и он, и Мартин были освобождены от своих контрактов в конце сезона.
2005–2008
Дюваль перешел к действующему чемпиону мира по производству Citroën на 2005 год и получил шанс стать партнером недавно коронованного чемпиона мира Себастьяна Леба и управлять Xsara WRC . К сожалению для Дюваля, начало этого нового партнерства было неблагоприятным. Серия дорогостоящих маневров, в том числе во время его дебюта на Citroën со второго места в Монте-Карло , привела к вынужденному выезду из кабины на два ралли на ралли в Турции и Акрополе . По иронии судьбы Дюваля сменил кумир бельгийца, двукратный чемпион мира и непосредственный предшественник Citroën Карлос Сайнс . К концу 2005 года, однако, бельгиец, похоже, пришел в себя. После первоначального пробного возвращения он должен был штурмовать второе место на Ралли Германии, которому не позволил победить только всепобеждающий Леб. Он добавил прекрасное второе место на Ралли Уэльса , несколько огорченный фатальной аварией, постигшей штурмана бывшего товарища по команде Ford Маркко Мартина, Майкла Парка . Затем, в 2005 году Telstra ралли Австралии , на фоне выходов из подиумных соперников Loeb, Петтер Сольберг , Маркус Гронхольм и одноразовым Škoda абитуриента Colin McRae в течение трех ножках мероприятия, Дюваль выиграл свой первый World Rally В чемпионате впереди Харри Рованперя и Манфред Штоль .
Однако ближайший прогноз на будущее бельгийца оставался туманным, поскольку Citroën взял годичный отпуск из этой серии. Хотя товарищ по команде 2005 года, а теперь и двукратный чемпион Себастьен Лёб мог наслаждаться роскошью контракта с капером Кроносом на все мировые ралли сезона 2006 года , а также тестовым пакетом в обновленном заводском Citroën C4 WRC. , Дюваль оказался не в состоянии поддерживать связь ни с одной из организаций. Спорадические выезды на частную Škoda Fabia WRC послужили основой его возможной кампании за чемпионство мира, с лучшим результатом шестого места на Ралли Каталонии в Испании . Только два других финиша в первой десятке были достигнуты за весь год, а именно на итальянском и турецком этапах, несмотря на триумф в конце сезона на том же самом снаряде на его родном чемпионате мира Condroz Rally в ноябре.
Несмотря на огромные проблемы с финансированием, вынудившие его прервать предложенную кампанию с Fabia на сезон 2007 года , дальнейшее присутствие Дюваля в мировой серии было обеспечено сделкой по управлению Citroën Xsara WRC под управлением Kronos позже в этом сезоне. Впоследствии он финишировал почти вторым после обладателя титула чемпиона Citroën C4 Лёба на ралли 2007 в Германии в августе того же года. Результатом стал его первый подиум после его единственной и пока единственной победы в Мировом ралли.
В открытии сезона 2008 года, ралли Монте-Карло 2008 года , Дюваль соревновался на Ford Focus RS WRC 07 за Stobart VK M-Sport Ford . После жесткой борьбы за третье место с Subaru «s Крисом Аткинсоном , Дюваль занял четвертое место лишь 1,1 секунды позади Аткинсон. Он вернулся в Stobart Ford для участия в следующем ралли по асфальту, Rallye Deutschland 2008 , и победил пилота заводской команды Ford Микко Хирвонена в битве за третье место. После того, как Джиджи Галли из Stobart был травмирован в аварии на мероприятии, Дюваль был подписан Фордом в качестве замены Галли также на гравийных мероприятиях. Для гонок на взлетно-посадочной полосе Форд продвинул Дюваля в заводскую команду. В Новой Зеландии он потерпел крушение с пятого места на предпоследнем этапе, но продолжил свои успешные выступления на асфальте, заняв четвертое место на Ралли Каталонии и третье на Тур де Корс .
В течение сезона 2008 года Дюваль выступал на японских трассах. На 6-м этапе первого дня он вылетел с трассы и врезался в бетонный барьер, серьезно травмировав своего второго пилота Патрика Пивато. В результате аварии Пивато получил перелом костей таза и ноги.
Дюваль объявил о своем уходе из современного ралли в марте 2010 года. Однако в том же году он передумал участвовать в Rally Deutschland на автомобиле Stobart Ford . Он разбился во время SS14 Arena Panzerplatte 2 и сошел с 5-й позиции.
В 2015 году Дюваля приговорили к 4 месяцам тюремного заключения за участие в мошеннической схеме автострахования.
Победы в WRC
# Мероприятие Сезон Штурман Автомобиль 1 18-е ралли Telstra Australia 2005 г. Свен Смитс Citroën Xsara WRC
Гоночный рекорд
Полные результаты WRC
Полные результаты JWRC
Год | Абитуриент | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | JWRC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 г. | Франсуа Дюваль | Форд Пума S1600 |
ESP Ret |
GRE Ret |
FIN Ret |
ITA 2 |
FRA Ret |
GBR Ret |
7-е | 6 |
2002 г. | Франсуа Дюваль | Форд Пума S1600 |
ПН 1 |
ESP 6 |
GRE Ret |
GER Ret |
ITA 6 |
GBR Ret |
Шестой | 12 |
Полные результаты Intercontinental Rally Challenge
Год | Абитуриент | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | IRC | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 г. | Франсуа Дюваль | Fiat Abarth Grande Punto S2000 |
ТУР |
POR Ret |
BEL |
RUS |
ПОР |
Чешская Республика |
ESP |
ITA |
SWI |
CHI | NC | 0 | |
2009 г. | Франсуа Дюваль | Skoda Fabia S2000 | ПН | БЮСТГАЛЬТЕР | KEN | ПОР |
BEL Ret |
RUS | ПОР | Чешская Республика | ESP | ITA | ШОС | NC | 0 |
Abarth & Co. SpA | Fiat Abarth Grande Punto S2000 | ПН | БЮСТГАЛЬТЕР | KEN | ПОР | BEL | RUS | ПОР | Чешская Республика | ESP |
ITA Ret |
ШОС |
Полные результаты чемпионата Европы по ралли-кроссу FIA
( ключ )
Дивизион 1
Год | Абитуриент | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ERX | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009 г. | Франсуа Дюваль | Форд Фокус | GBR | ПОР | FRA | HUN | AUT | SWE | BEL 7 |
GER | POL | Чешская Республика | 24-е | 10 |
2010 г. | Франсуа Дюваль | Форд Фокус | ПОР | FRA | GBR 4 |
HUN | SWE | ПЛАВНИК | BEL 1 |
GER | POL | Чешская Республика | 12-е | 33 |
Суперкар
Год | Абитуриент | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | ERX | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 г. | Франсуа Дюваль | Peugeot 207 | GBR | ПОР | FRA | НИ | SWE | BEL 15 |
NED | AUT | POL | Чешская Республика | 36-я | 2 |
2012 г. | Франсуа Дюваль | Peugeot 207 | GBR | FRA | AUT | HUN | НИ | SWE | BEL 12 |
NED | ПЛАВНИК | GER | 42-й | 5 |
2014 г. | Marklund Motorsport | Фольксваген Поло | GBR | НИ | BEL 8 |
GER | ITA | 24-е | 9 | |||||
2015 г. | Ecurie Bayard ASBL | Форд Фокус | BEL 6 |
GER | НИ | БАР | ITA | 17-е | 21 год |
Полные результаты чемпионата мира по ралли-кроссу FIA
( ключ )
Суперкар
Год | Абитуриент | Автомобиль | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WRX | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2014 г. | Marklund Motorsport | Фольксваген Поло |
ПОР |
GBR |
НИ |
ПЛАВНИК |
SWE |
BEL 16 |
ЖЕСТЯНАЯ БАНКА |
FRA |
GER |
ITA |
ТУР |
ARG |
55-й | 1 | |
2015 г. | Ecurie Bayard ASBL | Peugeot 208 |
ПОР |
HOC |
BEL |
GBR |
GER |
SWE |
ЖЕСТЯНАЯ БАНКА |
НИ |
FRA 31 |
БАР |
ТУР |
ITA |
ARG |
NC | 0 |
2016 г. | Ecurie Bayard ASBL | Форд Фиеста |
ПОР |
HOC |
BEL 5 |
GBR |
НИ |
SWE |
ЖЕСТЯНАЯ БАНКА |
FRA |
БАР |
LAT |
GER |
ARG |
19-е | 18 | |
2017 г. | Альбатек Гонки | Peugeot 208 |
БАР |
ПОР |
HOC |
BEL 15 |
GBR |
НИ |
SWE |
ЖЕСТЯНАЯ БАНКА |
FRA |
22-е | 2 | ||||
DA Racing | Peugeot 208 |
LAT 20 |
GER |
ЮАР |
|||||||||||||
2018 г. | Comtoyou Racing | Audi S1 |
БАР |
ПОР |
BEL 13 |
GBR |
НИ |
SWE |
ЖЕСТЯНАЯ БАНКА |
FRA |
LAT |
Соединенные Штаты Америки |
GER |
ЮАР |
21-е | 4 |
* Сезон еще продолжается.