Фрэнсис Рогалло - Francis Rogallo
Фрэнсис Мелвин Рогалло (27 января 1912 - 1 сентября 2009) был американским авиационным инженером- изобретателем, родился в Сангере, Калифорния , США. Вместе со своей женой ему приписывают изобретение крыла Рогалло , или «гибкого крыла», предшественник современных дельтапланов и парапланов . Его патенты варьировались от патентов на полезные механические устройства и патентов на декоративные конструкции для органов управления крылом , аэродинамических поверхностей , воздушных змеев-мишеней, гибкого крыла и усовершенствованных конфигураций транспортных средств с гибким крылом.
Карьера
Фрэнсис Рогалло получил степень авиационного инженера в Стэнфордском университете в 1935 году. С 1936 года Рогалло работал в Национальном консультативном комитете по аэронавтике (NACA) в качестве инженера по авиационным проектам в аэродинамических трубах . В 1948 году он и его жена Гертруда Рогалло изобрели и запатентовали самонадувающийся гибкий воздушный змей . Они назвали этот змей «гибкое крыло». Рогалло изначально изобрел крыло с идеей создать самолет, который был бы достаточно простым и достаточно недорогим, чтобы его мог получить любой. Крыло управлялось Рогалло как модель планера с небольшой полезной нагрузкой, подвешенной под крылом (таким образом, модель дельтаплана), и как воздушный змей.
Крыло Rogallo является одним из самых простых профилей когда - либо созданных. Крыло с аэродинамическим профилем можно было использовать для перевозки грузов, шасси, узлов управления пилотом и т. Д. В течение следующих шести лет Rogallos неустанно пытались привлечь внимание как правительства, так и промышленности к своему гибкому крылу, и они лицензировали производителя на Коннектикут продает воздушный змей на его основе. Когда компания DuPont объявила о разработке майлара в 1952 году, Рогалло сразу понял, насколько он лучше для его воздушного змея, и пятидолларовая игрушка «Flexikite» стала одним из первых продуктов, в которых использовался пластик. Рогалло с умеренным успехом путешествовали на соревнования по кайтингу на северо-востоке, чтобы летать и продвигать игрушку.
4 октября 1957 года российский спутник начал подавать сигнал с орбиты, и все изменилось. Космическая гонка захватила воображение недавно созданного НАСА, и Рогалло смог воспользоваться этой возможностью. Рогалло передали свой патент правительству, и с помощью Рогалло в аэродинамических трубах НАСА начало серию экспериментов по тестированию Паравинга (НАСА переименовало крыло Рогалло в Паравинт, а современные пилоты дельтапланов часто называют его гибким крылом Рогалло. ) на высоте до 200 000 футов и со скоростью 3 Маха , чтобы оценить их как альтернативную систему восстановления космических капсул Gemini и использованных ступеней ракет . К 1960 году НАСА провело испытательные полеты самолета с силовой установкой Parawing, названного «летающий джип» или Fleep , и планера Parawing с изменяемой массой, названного Paresev , в серии нескольких форм и размеров, пилотируемых и беспилотных. Ключевая конфигурация крыла, основанная на лидерстве Фрэнсиса Рогалло, которая дала основу для пилотируемых планеров с подвешенными пилотами, использующими управление смещением веса, была разработана Чарльзом Ричардсом и сконструирована командой Ричардса в 1961-1961 годах; такое крыло стало образцом для рекреационного использования или изобретений Рогалло, закончившихся механически и декоративно в Skiplane, лыжных змеях и дельтапланах 1960-1975 годов.
В 1967 году НАСА остановило проекты, посвященные Парасеву, в пользу круглых парашютов. НАСА не занималось применением крыльев семейства Рогалло к личным самолетам, таким как воздушные змеи, дельтапланы и легкие летательные аппараты с двигателем; однако то, что уже было в серии самолетов Паресева, обеспечивало всю фундаментальную механику, которая могла быть упрощена до более легких личных самолетов. Задача облегчения и корректировки того, что команда Парезева сделала с крылом Рогалло, была взята на себя независимыми дизайнерами по всему миру: Барри Палмер в 1961 году, Ричард Миллер, Томас Перселл и австралиец Майк Бернс были одними из первых, кто использовал эту технологию для использование пилотируемого личного планера / воздушного змея.
В 2003 году у Рогалло появились новые конструкции воздушных змеев .
Десятки тысяч людей приняли дельтапланеризм уроки в Rogallo крыло типа дельтапланах в State Park жокея Ридж, огромный бархан , который находится в пяти милях от места первого управляемого полета самолета. Г-на Рогалло часто видели в парке на собственном дельтаплане в 1970-х и 1980-х годах.
Фрэнсис Рогалло скончался 1 сентября 2009 года дома в Южном Берегу, штат Северная Каролина, недалеко от Китти-Хок , родины авиации. Гертруда умерла 28 января 2008 года.
Имя Рогалло живет, поскольку членов Ассоциации дельтапланеризма и парапланеризма США называют членами «Рогалло».
Патенты
- Боковое управление самолетом Пат. 2322745, подана 13 декабря 1940 г.
- Гибкий воздушный змей Пат. 2546078, подана 23 ноября 1948 г. Соавтор: Гертруда Судген Рогалло.
- Гибкий воздушный змей Пат. 2751172, подана 17 ноября 1953 г. Соавтор: Гертруда Судген Рогалло.
- Конфигурация реактивного самолета Пат. 2991961, подана 6 мая 1959 г. Соавторы: Джон М. Рибе и Джон Г. Лоури.
- Target Kite Патент США. 3296617, подана 23 января 1963 г.
- Конфигурации гибкого крыла транспортного средства США No. RE26380, подана 29 апреля 1963 г. И та же дата: US Pat. 3197158 . И еще один с той же датой подачи: US Pat. 3185412
- Контроль гибкого паравинга US Pat. 3310261, подана 17 января 1964 г.
- Aerof flexible Structures Патент США. 3443779, подана 16 ноября 1967 г.