Железнодорожная станция Фраттон - Fratton railway station
Место нахождения |
Фраттон , Портсмут, Англия |
---|---|
Координаты | 50 ° 47′47 ″ с.ш., 1 ° 04′26 ″ з.д. / 50.7964 ° N 1.0740 ° W Координаты : 50.7964 ° N 1.0740 ° W50 ° 47′47 ″ с.ш., 1 ° 04′26 ″ з.д. / |
Ссылка на сетку | SU653000 |
Управляемый | Юго-Западная железная дорога |
Платформы | 3 |
Дополнительная информация | |
Код станции | FTN |
Классификация | DfT категории C2 |
История | |
Оригинальная компания | Совместная железная дорога Портсмута и Райда |
Предварительная группировка | Совместная железная дорога Портсмута и Райда |
Пост-группировка | Южная железная дорога |
Ключевые даты | |
1 июля 1885 г. | Открыт (Фраттон) |
4 июля 1905 г. | Переименован (Фраттон и Саутси) |
1 декабря 1921 г. | Переименован (Fratton) |
Пассажиры | |
2015/16 | 1,716 миллиона |
2016/17 | 1,596 миллиона |
2017/18 | 1,601 миллиона |
2018/19 | 1,735 миллиона |
2019/20 | 1,778 миллиона |
Обмен | 0,106 миллиона |
Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог
|
Железнодорожная станция Фраттон - это железнодорожная станция в городе Портсмут , на острове Портси в Великобритании . Он был открыт в районе Фраттона Портсмута 1 июля 1885 года в качестве пересадочной станции между Лондоном, Брайтоном и железной дорогой Южного побережья и недолговечной веткой железной дороги Саутси .
Железнодорожная станция Фраттона и железная дорога Саутси были совместно открыты 1 июля 1885 года леди Адой Мэри Уиллис, женой генерала сэра Джорджа Уиллиса , вице-губернатора Портсмута .
4 июля 1905 года название железнодорожной станции Фраттон было изменено на Фраттон и Саутси, чтобы продвигать железнодорожную ветку Саутси, ведущую к морскому курорту Саутси . После того, как железнодорожная ветка Саутси была закрыта 6 августа 1914 года, название станции в конечном итоге было изменено обратно на Фраттон 1 декабря 1921 года. Название Саутси было позже повторно использовано в 1925 году для переименования главной станции Портсмут-Таун в Портсмут и Саутси , как Портсмут. будет повышен с города до статуса города в 1926 году.
В одной миле к востоку от железнодорожного вокзала Фраттон находится Фраттон-парк , построенный в 1899 году как домашнее футбольное поле ФК Портсмут . Название Fratton Park было намеренно обусловлено его близостью к удобной железнодорожной станции Fratton, хотя на самом деле стадион расположен в районе Милтон в Портсмуте.
Сегодня станция Fratton расположена на прямой линии Портсмут, которая проходит между лондонским Ватерлоо и Портсмутской гаванью .
Фраттон - одна из четырех железнодорожных станций на острове Портси. Из-за своего расположения в качестве последней остановки на юг перед главным вокзалом Портсмута и Саутси , Фраттон был принят на военно-морском сленге как эвфемизм для метода снятия контрацепции, « выйти на Фраттоне ».
Платформы
Обычно платформы 2 и 3 обслуживают Портсмут и Саутси и Портсмутскую гавань , а платформа 1 обслуживает все остальные направления. Платформы 2 и 3 также сигнализируются о разрешении отправления пассажиров в северном направлении.
Между 1885 и 1914 годами отдельная островная платформа на станции Фраттон служила перевалочной платформой для недолговечной железнодорожной ветки Южного моря. На остров можно попасть по лестнице, построенной на юго-восточной стороне главного пешеходного моста. Этот остров был разрушен после закрытия Южно-морской железной дороги. На участке теперь находится современная конструкция стиральной машины для поездов.
История
Линия через Фраттон и в центр Портсмута была проложена по заброшенному сухому руслу неудачного канала Портсмут и Арундел , который был открыт в 1823 году и закрыт в 1827 году после того, как морская вода из канала загрязнила некоторые из колодцев Портсмута с пресной водой. В 1845 году часть этого участка была продана железнодорожной компании отделения Чичестера до Портсмута, а в 1851 году другой участок был продан компании. Бывшие стены канала все еще отчетливо видны между Фраттоном и центром Портсмута.
Железнодорожная линия через Фраттон была спроектирована Брайтоном и Чичестерской железной дорогой как часть ответвления от Чичестера до Портсмута, утвержденного в 1845 году. Линия была завершена в 1847 году, железная дорога Брайтона и Чичестера слилась с несколькими другими компаниями, чтобы сформировать Лондон, Брайтон. и Южнобережная железная дорога в 1846 году, которая продолжала эксплуатировать линию.
Железнодорожная станция Fratton была спроектирована и построена для использования в качестве пересадочной станции между Портсмутом и новой железнодорожной веткой Southsea Railway длиной в одну с четвертью мили (2 км) , построенной для обслуживания фешенебельного викторианского морского курорта Саутси . Он был построен с дополнительной островной платформой к югу от трех основных платформ станции, которая специально обслуживала Южно-морскую железную дорогу, и к ней можно было подняться по лестнице, ведущей от главного надземного пешеходного моста. ( эта островная платформа и лестница были убраны после закрытия Южно-морской железной дороги, сейчас это место используется как современная мойка поездов )
Первоначально альтернативная пересадочная станция для железной дороги Саутси должна была быть построена в Копноре , Портсмут, на специально построенной Стейшн-роуд, но так и не была построена, так как Фраттон был предпочтительным местом позже. По иронии судьбы, Стейшн-Роуд все еще существует в Копноре. Незастроенный участок станции рядом с сегодняшним мостом Копнор с тех пор был застроен небольшим рядом домов с террасами, автобусной остановкой и общественным туалетом.
Железнодорожная станция Фраттон и Саутси железная дорога были совместно открыты 1 июля 1885 года леди Адой Мэри Уиллис (урожденной Нилд ), женой генерала сэра Джорджа Уиллиса , вице-губернатора Портсмута . Железнодорожная станция Фраттон использовалась в качестве пересадочной станции железнодорожной ветки Саутси, чья первоначальная конечная остановка на станции Саутси в 1885 году была построена на Гранада-роуд, Саутси, замененной Восточным Саутси в 1904 году. 4 июля 1905 года название железнодорожной станции Фраттон было изменено на Фраттон и Саутси .
В 1891 году главные паровозики Портсмут-Таун были перенесены на железнодорожные подъездные пути в Фраттоне. К 1914 году из-за угрозы Первой мировой войны и острой необходимости расширить железнодорожные грузовые подъездные пути в Фраттоне 6 августа 1914 года убыточная ветка Саутси железной дороги была закрыта для пассажиров и превратилась в перегрузочную грузовую ветку и больше никогда не открывалась. После войны 1 декабря 1921 года Fratton & Southsea вернулась к своему первоначальному названию Fratton. Позднее название Southsea было повторно использовано для переименования главной станции Портсмут-Таун в 1925 году в Portsmouth & Southsea .
После закрытия депо Motive Power в конце 1950-х годов некоторые бывшие подъездные пути использовались во время вывода парка борзых компании South West Trains примерно в 2003 году. Эти же подъездные пути затем использовались в 2007 и 2009 годах для грузовых испытаний, в которых участвовала компания DB Schenker Rail ( UK), перевозящих небольшие контейнерные поезда в / из Истли. От идеи отказались в 2010 году из-за текущих расходов.
Отставка округа Портсмут (PARS)
В конце 2006 г. был начат проект по отказу от зоны Портсмута, целью которого было повышение гибкости схемы трассы в районе Фраттона. Платформа 1 стала Верхней Главной, Платформа 3 стала Нижней Главной, а Платформа 2 стала двусторонней сквозной платформой (хотя основная функция платформы 2 - это нисходящие поезда). До проекта поезда не могли повернуть вспять с юга на север на Фраттоне в эксплуатации.
Работы, запланированные Network Rail на период с 23 декабря 2006 г. по 4 февраля 2007 г., были сильно затянуты. Сначала работы были продлены на шесть недель до середины марта 2007 года, но в конце февраля стало очевидно, что возникли серьезные проблемы с новым оборудованием, устанавливаемым подрядчиком Siemens AG .
До 1 апреля 2007 года между Фраттоном и Портсмутской гаванью курсировало только три поезда в час, а остальные поезда заканчивались в Фраттоне, а пассажиры пользовались запасным автобусным сообщением. После 2 апреля 2007 года между Фраттоном и Портсмутом курсировало пять поездов в час: три поезда Юго-Запад , один Южный и один Великий Западный вокзал, причем некоторые поезда все еще заканчиваются в Фраттоне, а пассажиры вынуждены пересесть, чтобы продолжить свое путешествие. «Шестинедельный проект» был в конечном итоге завершен в октябре 2007 года - примерно через десять месяцев после его начала.
Новый пешеходный мост
В настоящее время действует новый пешеходный мост, соединяющий платформу острова (платформы 2 и 3) с платформой Up Main (1). Здесь есть лестницы и лифты, обеспечивающие полный доступ пользователей с ограниченными физическими возможностями ко всем поездам, с лифтами, предназначенными для удобного использования инвалидных колясок.
Депо движущей силы
Лондон Брайтон и Южное побережье железной дорога и Лондон и Юго - Западная железная дорога совместно построили электростанцию депо движущей на Fratton в 1891 году, заменив ранее один на станции Портсмута города . Это был тип двойного разворота . Он перешел в собственность компании Southern Railway (Великобритания) в 1923 году и British Railways в 1948 году. Это здание было сильно повреждено бомбами во время Второй мировой войны, но отремонтировано в 1948 году. Оно закрылось 2 ноября 1959 года, но здание продолжало использоваться. для содержания локомотивов на несколько лет. Они были снесены в 1969 году. В настоящее время часть участка занимает завод технического обслуживания Fratton Traction , которым управляет Юго-Западная железная дорога .
Услуги
Железные дороги в районе Портсмута |
---|
Услуги в Fratton обслуживают Юго-Западная железная дорога , Южная и Великая Западная железная дорога .
Типичные услуги в непиковое время следующие:
Юго-Западная железная дорога
Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет:
- 3 т / ч до лондонского Ватерлоо через Гилфорд (2 скоростных, 1 остановка)
- 1 т / ч до лондонского Ватерлоо через Бейзингсток
- 1 т / ч до центра Саутгемптона
- 5 т / ч до Портсмута и Саутси, 3 из которых продолжаются до Портсмутской гавани
Услуги Юго-Западной железной дороги в Фраттоне обслуживаются с использованием электропоездов класса 444 и 450 .
Южный
Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет:
- 1 поездка в час до Лондона Виктория через Хоршам
- 1 т / ч до Брайтона через Уортинг
- 1 т / ч в Литлхэмптон
- 3 тонны в час до Портсмута и Саутси, 2 из которых продолжаются до Портсмутской гавани
Южные службы в Fratton обслуживаются с использованием EMU классов 313 и 377 .
Великая Западная железная дорога
Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет:
- 1 т / ч до Центрального Кардиффа через Бристоль Темпл Мидс
- 1 т / ч до Портсмутской гавани
Услуги Great Western Railway в Фраттоне обслуживаются с использованием DMU классов 165 и 166 .
Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Хилси или Хавант |
Южный |
Портсмут и Саутси | ||
Юго-Западная железная дорога |
||||
Хилси |
Юго-Западная железная дорога |
|||
Великая Западная железная дорога | ||||
Заброшенные железные дороги | ||||
Терминус | Саутси Железнодорожный |
Остановка моста Джесси-роуд |
использованная литература
внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о вокзале Фраттон от National Rail
Rail Atlas, Великобритания и Ирландия, SK Baker ISBN 0-86093-553-1