Железнодорожная станция Фраттон - Fratton railway station

Fratton
Национальная железная дорога
Fratton - SWR 444001 (ливрея дилижанса) up train.JPG
Поезд до лондонского Ватерлоо в Фраттоне
Место нахождения Фраттон , Портсмут,
Англия
Координаты 50 ° 47′47 ″ с.ш., 1 ° 04′26 ″ з.д. / 50.7964 ° N 1.0740 ° W / 50.7964; -1,0740 Координаты : 50.7964 ° N 1.0740 ° W50 ° 47′47 ″ с.ш., 1 ° 04′26 ″ з.д. /  / 50.7964; -1,0740
Ссылка на сетку SU653000
Управляемый Юго-Западная железная дорога
Платформы 3
Дополнительная информация
Код станции FTN
Классификация DfT категории C2
История
Оригинальная компания Совместная железная дорога Портсмута и Райда
Предварительная группировка Совместная железная дорога Портсмута и Райда
Пост-группировка Южная железная дорога
Ключевые даты
1 июля 1885 г. Открыт (Фраттон)
4 июля 1905 г. Переименован (Фраттон и Саутси)
1 декабря 1921 г. Переименован (Fratton)
Пассажиры
2015/16 Увеличивать 1,716 миллиона
2016/17 Снижаться 1,596 миллиона
2017/18 Увеличивать 1,601 миллиона
2018/19 Увеличивать 1,735 миллиона
2019/20 Увеличивать 1,778 миллиона
 Обмен   0,106 миллиона
Примечания

Железнодорожная станция Фраттон - это железнодорожная станция в городе Портсмут , на острове Портси в Великобритании . Он был открыт в районе Фраттона Портсмута 1 июля 1885 года в качестве пересадочной станции между Лондоном, Брайтоном и железной дорогой Южного побережья и недолговечной веткой железной дороги Саутси .

Железнодорожная станция Фраттона и железная дорога Саутси были совместно открыты 1 июля 1885 года леди Адой Мэри Уиллис, женой генерала сэра Джорджа Уиллиса , вице-губернатора Портсмута .

4 июля 1905 года название железнодорожной станции Фраттон было изменено на Фраттон и Саутси, чтобы продвигать железнодорожную ветку Саутси, ведущую к морскому курорту Саутси . После того, как железнодорожная ветка Саутси была закрыта 6 августа 1914 года, название станции в конечном итоге было изменено обратно на Фраттон 1 декабря 1921 года. Название Саутси было позже повторно использовано в 1925 году для переименования главной станции Портсмут-Таун в Портсмут и Саутси , как Портсмут. будет повышен с города до статуса города в 1926 году.

В одной миле к востоку от железнодорожного вокзала Фраттон находится Фраттон-парк , построенный в 1899 году как домашнее футбольное поле ФК Портсмут . Название Fratton Park было намеренно обусловлено его близостью к удобной железнодорожной станции Fratton, хотя на самом деле стадион расположен в районе Милтон в Портсмуте.

Сегодня станция Fratton расположена на прямой линии Портсмут, которая проходит между лондонским Ватерлоо и Портсмутской гаванью .

Фраттон - одна из четырех железнодорожных станций на острове Портси. Из-за своего расположения в качестве последней остановки на юг перед главным вокзалом Портсмута и Саутси , Фраттон был принят на военно-морском сленге как эвфемизм для метода снятия контрацепции, « выйти на Фраттоне ».

Платформы

Обычно платформы 2 и 3 обслуживают Портсмут и Саутси и Портсмутскую гавань , а платформа 1 обслуживает все остальные направления. Платформы 2 и 3 также сигнализируются о разрешении отправления пассажиров в северном направлении.

Между 1885 и 1914 годами отдельная островная платформа на станции Фраттон служила перевалочной платформой для недолговечной железнодорожной ветки Южного моря. На остров можно попасть по лестнице, построенной на юго-восточной стороне главного пешеходного моста. Этот остров был разрушен после закрытия Южно-морской железной дороги. На участке теперь находится современная конструкция стиральной машины для поездов.

История

Основные здания вокзала в Selbourne Terrace, Fratton.
Мойка поездов Фраттон, бывшее место платформы острова Саутси-Рейлвей.

Линия через Фраттон и в центр Портсмута была проложена по заброшенному сухому руслу неудачного канала Портсмут и Арундел , который был открыт в 1823 году и закрыт в 1827 году после того, как морская вода из канала загрязнила некоторые из колодцев Портсмута с пресной водой. В 1845 году часть этого участка была продана железнодорожной компании отделения Чичестера до Портсмута, а в 1851 году другой участок был продан компании. Бывшие стены канала все еще отчетливо видны между Фраттоном и центром Портсмута.

Железнодорожная линия через Фраттон была спроектирована Брайтоном и Чичестерской железной дорогой как часть ответвления от Чичестера до Портсмута, утвержденного в 1845 году. Линия была завершена в 1847 году, железная дорога Брайтона и Чичестера слилась с несколькими другими компаниями, чтобы сформировать Лондон, Брайтон. и Южнобережная железная дорога в 1846 году, которая продолжала эксплуатировать линию.

Железнодорожная станция Fratton была спроектирована и построена для использования в качестве пересадочной станции между Портсмутом и новой железнодорожной веткой Southsea Railway длиной в одну с четвертью мили (2 км) , построенной для обслуживания фешенебельного викторианского морского курорта Саутси . Он был построен с дополнительной островной платформой к югу от трех основных платформ станции, которая специально обслуживала Южно-морскую железную дорогу, и к ней можно было подняться по лестнице, ведущей от главного надземного пешеходного моста. ( эта островная платформа и лестница были убраны после закрытия Южно-морской железной дороги, сейчас это место используется как современная мойка поездов )

Первоначально альтернативная пересадочная станция для железной дороги Саутси должна была быть построена в Копноре , Портсмут, на специально построенной Стейшн-роуд, но так и не была построена, так как Фраттон был предпочтительным местом позже. По иронии судьбы, Стейшн-Роуд все еще существует в Копноре. Незастроенный участок станции рядом с сегодняшним мостом Копнор с тех пор был застроен небольшим рядом домов с террасами, автобусной остановкой и общественным туалетом.

Железнодорожная станция Фраттон и Саутси железная дорога были совместно открыты 1 июля 1885 года леди Адой Мэри Уиллис (урожденной Нилд ), женой генерала сэра Джорджа Уиллиса , вице-губернатора Портсмута . Железнодорожная станция Фраттон использовалась в качестве пересадочной станции железнодорожной ветки Саутси, чья первоначальная конечная остановка на станции Саутси в 1885 году была построена на Гранада-роуд, Саутси, замененной Восточным Саутси в 1904 году. 4 июля 1905 года название железнодорожной станции Фраттон было изменено на Фраттон и Саутси .

В 1891 году главные паровозики Портсмут-Таун были перенесены на железнодорожные подъездные пути в Фраттоне. К 1914 году из-за угрозы Первой мировой войны и острой необходимости расширить железнодорожные грузовые подъездные пути в Фраттоне 6 августа 1914 года убыточная ветка Саутси железной дороги была закрыта для пассажиров и превратилась в перегрузочную грузовую ветку и больше никогда не открывалась. После войны 1 декабря 1921 года Fratton & Southsea вернулась к своему первоначальному названию Fratton. Позднее название Southsea было повторно использовано для переименования главной станции Портсмут-Таун в 1925 году в Portsmouth & Southsea .

После закрытия депо Motive Power в конце 1950-х годов некоторые бывшие подъездные пути использовались во время вывода парка борзых компании South West Trains примерно в 2003 году. Эти же подъездные пути затем использовались в 2007 и 2009 годах для грузовых испытаний, в которых участвовала компания DB Schenker Rail ( UK), перевозящих небольшие контейнерные поезда в / из Истли. От идеи отказались в 2010 году из-за текущих расходов.

Отставка округа Портсмут (PARS)

В конце 2006 г. был начат проект по отказу от зоны Портсмута, целью которого было повышение гибкости схемы трассы в районе Фраттона. Платформа 1 стала Верхней Главной, Платформа 3 стала Нижней Главной, а Платформа 2 стала двусторонней сквозной платформой (хотя основная функция платформы 2 - это нисходящие поезда). До проекта поезда не могли повернуть вспять с юга на север на Фраттоне в эксплуатации.

Работы, запланированные Network Rail на период с 23 декабря 2006 г. по 4 февраля 2007 г., были сильно затянуты. Сначала работы были продлены на шесть недель до середины марта 2007 года, но в конце февраля стало очевидно, что возникли серьезные проблемы с новым оборудованием, устанавливаемым подрядчиком Siemens AG .

До 1 апреля 2007 года между Фраттоном и Портсмутской гаванью курсировало только три поезда в час, а остальные поезда заканчивались в Фраттоне, а пассажиры пользовались запасным автобусным сообщением. После 2 апреля 2007 года между Фраттоном и Портсмутом курсировало пять поездов в час: три поезда Юго-Запад , один Южный и один Великий Западный вокзал, причем некоторые поезда все еще заканчиваются в Фраттоне, а пассажиры вынуждены пересесть, чтобы продолжить свое путешествие. «Шестинедельный проект» был в конечном итоге завершен в октябре 2007 года - примерно через десять месяцев после его начала.

Новый пешеходный мост

В настоящее время действует новый пешеходный мост, соединяющий платформу острова (платформы 2 и 3) с платформой Up Main (1). Здесь есть лестницы и лифты, обеспечивающие полный доступ пользователей с ограниченными физическими возможностями ко всем поездам, с лифтами, предназначенными для удобного использования инвалидных колясок.

Депо движущей силы

Fratton Traincare Depot

Лондон Брайтон и Южное побережье железной дорога и Лондон и Юго - Западная железная дорога совместно построили электростанцию депо движущей на Fratton в 1891 году, заменив ранее один на станции Портсмута города . Это был тип двойного разворота . Он перешел в собственность компании Southern Railway (Великобритания) в 1923 году и British Railways в 1948 году. Это здание было сильно повреждено бомбами во время Второй мировой войны, но отремонтировано в 1948 году. Оно закрылось 2 ноября 1959 года, но здание продолжало использоваться. для содержания локомотивов на несколько лет. Они были снесены в 1969 году. В настоящее время часть участка занимает завод технического обслуживания Fratton Traction , которым управляет Юго-Западная железная дорога .

Услуги

Железные дороги в районе Портсмута
Portchester
Havant
Bedhampton
Cosham
Farlington Halt
HMNB Портсмут
Адмиралтейская линия
Хилси
Портсмут и Саутси
Fratton
Портсмутская гавань
Остановка моста Джесси-роуд
Остановка моста на Альберт-роуд
Восточное Саутси

Услуги в Fratton обслуживают Юго-Западная железная дорога , Южная и Великая Западная железная дорога .

Типичные услуги в непиковое время следующие:

Юго-Западная железная дорога

Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет:

Услуги Юго-Западной железной дороги в Фраттоне обслуживаются с использованием электропоездов класса 444 и 450 .

Южный

Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет:

Южные службы в Fratton обслуживаются с использованием EMU классов 313 и 377 .

Великая Западная железная дорога

Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет:

Услуги Great Western Railway в Фраттоне обслуживаются с использованием DMU классов 165 и 166 .

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Хилси или Хавант   Южный
  Портсмут и Саутси
  Юго-Западная железная дорога
 
Хилси   Юго-Западная железная дорога
 
Великая Западная железная дорога
Заброшенные железные дороги
Терминус   Саутси Железнодорожный  
Остановка моста Джесси-роуд

использованная литература

внешние ссылки

Rail Atlas, Великобритания и Ирландия, SK Baker ISBN  0-86093-553-1