Мост Фридриха IX - Frederick IX Bridge
|
Мост короля Фридриха IX
Брат Конга Фредерика IX
| |
|---|---|
 Мост Фридриха IX
| |
| Координаты | Координаты : 54 ° 45′32 ″ с.ш., 11 ° 51′58 ″ в.д. / 54,75889 ° с. Ш. 11,86611 ° в. |
| Несет |
Датская национальная дорога 9 Sydbanen Lollandsbanen |
| Кресты | Guldborgsund по обе стороны пролива |
| Locale | Регион Sjælland , Дания |
| Начинается | Нюкёбинг , Фальстер |
| Заканчивается | Сундбю , Лолланд |
| Названный для | Король Дании Фридрих IX |
| Владелец | Датское дорожное управление |
| Поддерживается | Датское дорожное управление |
| Веб-сайт | www |
| Характеристики | |
| Дизайн | Луч Подъемный мост |
| Общая длина | 295 метров (968 футов) |
| Ширина | 33 метра (108 футов) |
| Рост | открывается |
| Характеристики рельса | |
| Кол- во треков | 1 |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
| История | |
| Начало строительства | 1960 г. |
| Окончание строительства | 1962 г. |
| Торжественно открыт | 14 мая 1963 года |
| Место нахождения | |
 | |
Мост король Фредерик IX ( Danish : Kong Frederik ден 9 в Bro , названный в честь короля Фредерика IX Дании ) представляет собой комбинированный дорожный и железнодорожный мост , несущий датскую национальную дорогу 9 , а также Sydbanen и Lollandsbanen железнодорожных линий через Guldborgsund пролив между островами из Falster и Lolland в Дании . Он соединяет большую часть города Нюкёбинг на Фальстере с меньшей частью города на Лолланде. Железнодорожное сообщение является частью железнодорожного участка транспортного коридора Fugleflugtslinjen между Копенгагеном , Дания, и Гамбургом , Германия .
Мост 295 метров (968 футов) и 33,3 метра (109 футов) в ширину. Это Подъемный мост из конструкции балки . По мосту проходят четыре полосы движения автотранспорта и один железнодорожный путь.
История
В 1867 году, после многих лет обсуждения был понтонный мост , то Кристиан IX Мост был построен через Guldborgsund от Nykøbing к Lolland , что на его инаугурации был самым длинным в Дании. Кроме того, в 1875 году был построен отдельный железнодорожный мост, который позволил железнодорожным линиям на Лолланде добраться до Нюкёбинга. Оба моста представляли собой разводные мосты, которые можно было открыть для проходящих судов. Эти два моста просуществовали - с несколькими реконструкциями - до 1963 года.
Нынешний мост Фридриха IX был построен между 1960 и 1962 годами. Официальное открытие состоялось 14 мая 1963 года.
Будущие разработки
Принято решение расширить мост еще одной рельсовой колеей и оборудовать воздушную линию электропередач в связи с ленточным туннелем Фемарн . Чтобы сократить расходы на это, туннельная компания желает не допускать открытия мостов после этого.
Функции
Мост имеет центральный 20- метровый пролет с двумя опорами , обе на восточной стороне моста. Один из них имеет четыре полосы движения транспортных средств, а другой - железнодорожное сообщение. Эти две части обычно работают вместе. Мост обслуживается в течение дня и открывается по запросу для проходящих судов, но может открываться только раз в полчаса. Планируется, что мост будет переоборудован для работы в автоматическом режиме.
Опоры состоят из длинного пролета моста и короткой секции противовеса. Каждая сборка поддерживается двумя шарнирными опорами, по одной с каждой стороны. Два двигателя, расположенные по обе стороны моста, вращают валы, проходящие через центр шарнирных подшипников. Другие валы передают мощность на заднюю часть противовесов, где есть шестерни, прижимающиеся к рейке, установленной в стенке камеры противовеса, которые приводят в движение подъёмник.
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
Библиография
- Норрегорд, Георг (1977). Nykøbing Falster gennem tiderne (на датском языке). 1–2 . Nykøbing Falster: Nykøbing Falster Kommune. ISBN 87-98-06-35-0-2.
 
|
Эта статья о мосте в Дании - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |