Французская пчела - French Bee

Французская пчела

ИАТА ИКАО Позывной BF ФБУ ФРАНЦУЗСКАЯ ПЧЕЛА
Основан	Март 2016 (как French Blue ) Январь 2018 (как French Bee )
Начаты операции	10 сентября 2016 г.
Операционные базы	Париж – Орли
Размер флота	4
Направления	5
Материнская компания	Groupe Dubreuil
Главное управление	Беллевиньи , Франция
Действующие лица	Марк Роше (президент и генеральный директор )
Интернет сайт	frenchbee.com

French Bee SAS , стилизованный под французскую пчелу и ранее называвшийся French Blue , - это французская недорогая авиакомпания дальнего следования, базирующаяся в аэропорту Париж-Орли . Он выполняет регулярные рейсы между Францией и туристическими направлениями по всему миру с парком самолетов Airbus A350 . Его головной офис находится в офисах материнской компании Groupe Dubreuil в районе Бельвиль-сюр-Ви в Бельвиньи , Вандея , Франция.

История

Становление и запуск (2014–2017)

F-HPUJ, первый самолет Airbus A330-300 авиакомпании , в 2016–2018 годах обозначался как French Blue .

В 2014 году Марк Роше (исполнительный директор французско-карибской авиакомпании Air Caraïbes , ранее имевший опыт работы на руководящих должностях в таких авиакомпаниях, как AOM и L'Avion ) и Жан-Поль Дюбрей (председатель Groupe Dubreuil, холдинга и материнской компании Air Caraïbes) обсуждали способы расширения авиационного бизнеса Groupe Dubreuil. Одна из возможностей заключалась в выкупе Corsair International у TUI Group ; однако, когда в марте 2015 года выкуп не состоялся, было принято решение создать полностью новую французскую авиакомпанию. В июне 2015 года Groupe Dubreuil объявила о запуске проекта под кодовым названием «Sunline», предполагающего создание новой недорогой авиакомпании дальнего следования с базой во Франции. Авиакомпания была публично представлена ​​в марте 2016 года под названием French Blue. Планы на первые два года авиакомпании должны были начать полеты из Парижа в Пунта Кана в сентябре 2016 года, полеты на острова Реюньон и Маврикий летом 2017 года, и управлять парком из двух Airbus A330-300 и два Airbus A350-900 самолета к марту 2018 года. Также авиакомпания планировала нанять 400 сотрудников в течение двух лет.

Получив свой первый Airbus A330-300 , авиакомпания выполнила несколько дальнемагистральных рейсов от имени Air Caraïbes с 1 июля 2016 года до первого рейса авиакомпании из Парижа Орли в международный аэропорт Пунта-Кана 10 сентября 2016 года. авиакомпания объявила о своем следующем пункте назначения из Парижа Орли с рейсами в аэропорт Ролан Гаррос на острове Реюньон, начиная с 16 июня 2017 года. В августе 2017 года авиакомпания получила свой первый Airbus A350-900 , а также рассматривала Маврикий и Сейшельские острова в качестве новых направлений на 2018 год. Однако к ноябрю 2017 года авиакомпания в конечном итоге выбрала Папеэте и Сан-Франциско в качестве следующих пунктов назначения и планирует начать их обслуживание 11 мая 2018 года.

Ребрендинг и расширение (2017–2020 гг.)

Тот же самолет, изображенный выше, после ребрендинга авиакомпании в 2018 году на French Bee . Этот самолет был передан дочерней авиакомпании Air Caraïbes в 2019 году.

В ноябре 2017 года, когда авиакомпания, именуемая «French Blue», подала в Министерство транспорта США заявку на получение разрешения иностранному авиаперевозчику для начала обслуживания в стране, американская авиакомпания JetBlue Airways выступила с возражениями против другой авиакомпании, обслуживающей страну, несущую слово «Синий» в названии. В ответ авиакомпания была временно переименована в просто «французскую» до того, как 30 января 2018 года авиакомпания объявила о ребрендинге на «French Bee». В феврале 2018 года, после получения официального разрешения на начало работы в США, авиакомпания официально объявила об открытии бронирования рейсов между Парижем Орел и международный аэропорт Фаа (Папеэте) во Французской Полинезии, с рейсами остановки в международном аэропорте Сана - Франциско каждый способом и запуском 11 мая 2018 года, как и планировалось ранее. Услуги включали в себя права пассажиров на международные перевозки, чтобы путешествовать исключительно в Сан-Франциско или из него в дополнение к транзиту между Парижем и Папеэте.

В июне 2018 года материнская компания Groupe Dubreil объявила о добавлении третьего Airbus A350-900 к флоту French Bee, который должен быть доставлен в июне 2019 года, и что Airbus A330-300 авиакомпании будет перенастроен и передан Air Caraïbes после доставки A350. . После этого флот авиакомпании полностью состоял из самолетов Airbus A350. Также в июне 2019 года Groupe Dubreuil выделила авиакомпании четвертый A350-900 для доставки в течение 2020 года, и с этим расширением своего парка авиакомпания в сентябре 2019 года объявила о своем втором пункте назначения в США с рейсами в международный аэропорт Ньюарк Либерти , чтобы начнется 10 июня 2020 года. Groupe Dubreuil также объявила, что она выделила авиакомпании поставки для более крупного варианта A350-1000, первоначально по одной в 2021 и 2022 годах, но позже скорректирована для обоих самолетов A350-1000, которые будут доставлены в 2021 году.

В январе 2020 года French Bee были предоставлены права на перевозки между Парижем Орли и Сан-Паулу , Бразилия, после перераспределения прав на перевозки, ранее принадлежавших Aigle Azur и XL Airways France , которые прекратили свое существование в сентябре 2019 года. еще не решено, какой аэропорт Сан-Паулу будет обслуживать между Международным аэропортом Гуарульюс или Виракопос , хотя авиакомпания предложила дату начала в июне 2021 года в своем заявлении на право движения с возможностью ускоренной даты начала в декабре 2020 года, зафрахтовав самолет из Air Caraïbes . В феврале 2020 года авиакомпания объявила о заключении интерлайн-соглашения с Alaska Airlines через хаб на Аляске в Сан-Франциско и в ожидании запланированных рейсов French Bee в Ньюарк , пункт назначения, также обслуживаемый Аляской.

Пандемия COVID-19 (с 2020 г. по настоящее время)

F-HREY, самолет Airbus A350-900, который выполнял беспосадочный рейс French Bee из Папеэте в Париж-Орли в мае 2020 года, стал самым длинным внутренним рейсом в мире .

Во время пандемии COVID-19 и ее воздействия на авиацию , в том числе запрета на поездки в США, начиная с марта 2020 года, French Bee временно приостановила свои полеты в США, намереваясь выполнять свои рейсы в международный аэропорт Фааа , изменив маршрут своей промежуточной остановки. от международного аэропорта Сан - Франциско до международного аэропорта Пуант-а-Питр , что позволяет останавливает маршрута между Францией и французской Полинезии происходят в пределах французских дворовых территорий. Вскоре после этого авиакомпания вместо этого приостановила свои коммерческие рейсы во Французскую Полинезию после 15 марта 2020 года с первоначальным намерением возобновить их 10 апреля 2020 года. Поскольку зарубежные границы между базой авиакомпании в Париже в Орли и ее пунктами назначения начали закрываться, оставшаяся часть коммерческие операции авиакомпании (включая рейсы на Реюньон) были приостановлены с 28 марта 2020 года, и ожидается, что приостановка продлится не менее двух месяцев. Четыре дня спустя, 1 апреля 2020 года, аэропорт Орли закрыт для коммерческих пассажирских перевозок.

Хотя коммерческие пассажирские перевозки French Bee были приостановлены, авиакомпания по-прежнему выполняла некоторые чартерные и грузовые рейсы, и при этом претендовала на рекорд самого длинного в мире внутреннего рейса , хотя рейс не перевозил пассажиров, поскольку Париж-Орли оставался закрытым для пассажиров. движение. После остановки в Пуэнт-а-Питр на рейсе из Парижа Орли в Папеэте с доставкой медикаментов во Французскую Полинезию, самолет Airbus A350-900, выполнявший этот рейс, вернулся из Папеэте в Париж Орли в качестве беспосадочного рейса 15 мая 2020 г. Расстояние по большому кругу составляет 15 728 км (9 773 миль), при этом авиакомпания утверждает, что преодолела наземное расстояние в 16 129 км (10 022 мили). Дальность полета превзошла рекорд Air Tahiti Nui , который первоначально установил рекорд для полета из Папеэте в Париж Шарль де Голль в начале марта, с Boeing 787-9 Air Tahiti Nui, пролетевшим по дуге большого круга 15 715 километров ( 9,765 миль).

Поскольку аэропорт Орли по- прежнему был закрыт для коммерческих пассажирских перевозок с 1 апреля 2020 года, операции French Bee в Париже были временно переведены в аэропорт Шарля де Голля, когда пассажирские рейсы авиакомпании на Реюньон возобновились 12 июня 2020 года. После того, как Paris Orly снова открылся для коммерческих пассажирских перевозок. 26 июня 2020 года авиакомпания вернулась в Париж-Орли 13 июля 2020 года, после чего 15 июля 2020 года возобновили свои коммерческие рейсы во Французскую Полинезию. Поскольку международные границы между Европой и США оставались закрытыми, запланированные рейсы авиакомпании в Открытие международного аэропорта Ньюарк Либерти в июне 2020 года неоднократно переносилось. Кроме того, French Bee продолжала выполнять полеты во Французскую Полинезию с промежуточной остановкой в Пуэнт-а-Питр или в канадском аэропорту, а не в Сан-Франциско , хотя авиакомпания не преследовала права на международные перевозки, позволяющие пассажирам путешествовать только туда и обратно. Канада. После более чем годовой приостановки полеты авиакомпании между Парижем Орли и Ньюарком открылись 14 июля 2021 года, поскольку ограничения на поездки между Францией и США постепенно были сняты.

Направления

French Bee выполняет или ранее выполняла регулярные рейсы по следующим направлениям по состоянию на июль 2021 года:

Интерлайн-соглашения

French Bee имеет промежуточное соглашение с Alaska Airlines .

Кодшеринговые соглашения

French Bee имеет код-шеринговые соглашения с дочерней авиакомпанией Air Caraïbes, а также с национальным железнодорожным оператором Франции SNCF .

Флот

Текущий флот

Французская пчела Airbus A350-900 .

По состоянию на август 2020 года флот French Bee состоит из следующих самолетов:

Исторический флот

French Bee ранее эксплуатировала следующие самолеты:

Каюты и услуги

обслуживание

French Bee предлагает три класса бронирования, состоящие из Basic, Smart и Premium, для двух классов обслуживания салонов, состоящих из Premium Blue ( премиум-эконом- класс авиакомпании ) и Eco Blue ( эконом-класс авиакомпании ). Классы бронирования Basic и Smart применяются к экономическому классу, а класс бронирования Premium - к премиум-экономическому классу. Как бюджетная авиакомпания , French Bee в большинстве случаев взимает дополнительную плату за предлагаемые услуги и удобства, например, за выбор места, путем покупки на борту услуг питания и комплектов комфорта, а также за услуги в аэропорту, включая доступ в залы ожидания и ускоренную безопасность. очереди. Однако классы бронирования Smart и Premium включают в себя некоторые услуги и удобства, такие как бесплатное питание и зарегистрированный / зарегистрированный багаж. Авиакомпания также предоставляет каталоги на французском и английском языках для бортового питания и покупок в магазинах беспошлинной торговли .

Развлечения на борту

Сиденья в салонах премиум-класса и эконом-класса самолетов French Bee оснащены бортовой развлекательной системой с сенсорным экраном от Zodiac Aerospace . Система включает в себя выбор аудио и видео по запросу (AVOD), состоящий из фильмов, записанных телешоу, подкастов, музыки и видеоигр. Контент системы доступен всем пассажирам, независимо от того, в каком салоне они находятся, и каждый экран оборудован розеткой USB. Авиакомпания также предлагает в полете Wi-Fi доступ на разных уровнях обслуживания за дополнительную плату.

Сидения

Premium Blue - это продукт премиум-класса French Bee эконом-класса, кабина которого состоит из сидений, расположенных по схеме 2-3-2. Сиденья имеют шаг 36 дюймов (91 см) и ширину 18 дюймов (46 см). Каждое сиденье оснащено регулируемой опорой для ног, ступней и подголовника, а также розеткой.

Eco Blue - это продукт эконом-класса French Bee, в котором кабина состоит из сидений, сконфигурированных в основном по схеме 3-4-3, с некоторыми рядами в задней части самолета, сконфигурированными по схеме 3-3-3. Сиденья имеют шаг 32 дюйма (81 см) и ширину 16 дюймов (41 см), в то время как в каждый комплект из трех или четырех сидений входят две розетки.

Критика

Отношения с сотрудниками Air Caraïbes

Бывший Airbus A330-300 French Bee во временной окраске в июле 2019 года после передачи Air Caraïbes .

Во время первоначального запуска авиакомпании под названием French Blue в 2016 году профсоюзы сотрудников дочерней авиакомпании Air Caraïbes ( авиакомпания с полным спектром услуг) выразили обеспокоенность по поводу того, что характер French Blue как бюджетной авиакомпании будет задним числом использован для передачи трансатлантических операций и создания препятствий для Air Caraïbes. будущий рост. Профсоюзы сослались на два Airbus A350-900, которые должны были появиться в 2017 году и которые ранее были переданы Groupe Dubreuil Air Caraïbes, а вместо этого были переданы French Blue, и потребовали, чтобы первоначальные планы поставки A350 Air Caraïbes были сохранены или для каждого добавленного самолета. к флоту French Blue будет добавлен самолет к флоту Air Caraïbes, чтобы его размер оставался больше. Профсоюзы также подчеркнули, что операции French Blue должны быть отделены от операций Air Caraïbes не только во французском Карибском бассейне, но и для будущих планов по обслуживанию острова Реюньон, о которых Groupe Dubreuil ранее объявила как часть планов French Blue на лето. 2017 года. Марк Роше признал успешные финансовые результаты Air Caraïbes как авиакомпании с полным спектром услуг и заверил, что рост и использование ресурсов как для Air Caraïbes, так и для French Blue будут возможны, отметив, что операции French Blue не будут мешать французскому Карибскому региону. операции Air Caraïbes по ограничению присутствия French Blue в Карибском бассейне до Пунта-Кана в Доминиканской Республике.

Единственный Airbus A330-300 компании French Blue был в конечном итоге зафрахтован Air Caraïbes для некоторых своих рейсов в Карибский бассейн даже после официального запуска French Blue в Пунта-Кану в сентябре 2016 года, хотя French Blue также реализовал свои планы по запуску собственных рейсов на Реюньон. остров в июне 2017 года. В последующие годы как A330, так и маршрут Пунта-Кана были переданы Air Caraïbes, в то время как Air Caraïbes получила свою долю поставок A350 и обновила часть своего широкофюзеляжного парка Airbus. Кроме того, общий размер авиапарка Air Caraïbes оставался выше, чем у ее дочерней авиакомпании.

Неустойчивый рост туризма во Французской Полинезии

Намерение French Blue в 2017 году запустить рейсы из Парижа Орли в Папеэте через Сан-Франциско в мае 2018 года было против партии Tahoera'a Huiraatira в правительстве Французской Полинезии, хотя правительство также одобрило заявку авиакомпании на запуск обслуживания. Гастон Флосс , лидер партии, утверждал, что дорогостоящая среда Французской Полинезии будет неподходящей для притока бюджетных путешественников, которых French Blue будет перевозить на острова, и что эффекты от новых услуг недорогих авиакомпаний будут пагубными для местное население. Падение рыночных долей Air France и Air Tahiti Nui , которые уже осуществляли рейсы между Францией и Французской Полинезией через Соединенные Штаты, также ожидалось из-за усиления конкуренции и снижения тарифов, которые авиакомпания представит на маршруте. Air Tahiti Nui, в частности, выразила скептицизм в отношении долгосрочной устойчивости недорогой и дальнемагистральной бизнес-модели French Blue, заявив, что эта концепция еще не доказала свою успешность. Первоначальное влияние авиакомпании на трафик во Французскую Полинезию было отражено в статистике пассажиропотока за июнь 2018 года, когда после того, как авиакомпания (к тому времени переименованная в French Bee) запустила свои услуги Папеэте в течение предыдущего месяца, French Bee достигла 10% доли рынка. для всего трафика через международный аэропорт Фааа , в то время как доля Air France упала на 11,1%, а доля Air Tahiti Nui упала на 3,6% по сравнению с июнем 2017 года. К концу 2018 года French Bee заявила, что заняла 35% от общей доли рынка между Парижем и Папеэте, по сравнению с 36% Air Tahiti Nui и 29% Air France, и 16% долей рынка между США и Папеэте по сравнению с 52% Air Tahiti Nui и 12% Air France.

Наблюдатели также полагали, что инфраструктура для туризма на островах, включая свободные места в отелях или возможности для внутренних межостровных перевозок, не сможет поддержать увеличение числа посетителей. В то время как въездной туризм увеличился на 10,1% в июне 2018 года по сравнению с июнем 2017 года (особенно из Европы и США в результате новых услуг French Bee), спрос на гостиничные мощности снизился на 2,5% по сравнению с июнем 2017 года, при этом независимые арендаторы предполагается поглощение или размещение дополнительных мощностей. В отличие от увеличения объема туристов из Европы и США, туризм из Японии, Австралии и Новой Зеландии снизился за тот же период. После French Bee United Airlines в декабре 2017 года также объявила о запуске собственных рейсов в Папеэте из Сан-Франциско в октябре 2018 года; и поскольку United также обслуживала Париж Шарля де Голля из Сан-Франциско, это еще больше усилило конкуренцию и предоставило островам дополнительные мощности из Соединенных Штатов и Европы. Хотя общая рыночная доля United между Парижем и Папеэте не была указана, French Bee заявила, что United достигла 20% от общей доли рынка между США и Папеэте к концу 2018 года, хотя эти цифры не включают Hawaiian Airlines , базирующуюся в США. перевозчик, который также обслуживал Папеэте в тот же период.

использованная литература

внешние ссылки

СМИ, связанные с французской пчелой, на Викискладе?

• Официальный веб-сайт