Французские корсары - French corsairs
Корсары ( французское : corsaire ) были каперами , уполномоченными проводить набеги на судоходство страны, находящейся в состоянии войны с Францией , от имени французской короны. Захваченные суда и грузы были проданы на аукционе, причем капитан-корсар имел право на часть выручки. Корсары, хотя и не военнослужащие французского ВМФ , считались законными комбатантами во Франции (и в союзных странах) при условии, что командир корабля имел действительное каперское свидетельство ( lettre de marque или lettre de course , последнее давало корсарам их имя. ), а офицеры и команда вели себя согласно современным законам адмиралтейства . Действуя от имени французской короны, в случае захвата противником они могли в принципе требовать обращения с ними как с военнопленными , вместо того чтобы считаться пиратами . Поскольку корсары приобрели безумную репутацию, слово «корсар» также используется в общем как более романтичный или яркий способ обозначения каперов или даже пиратов. В Барбэри пиратов из Северной Африки , а также Османской империи иногда называют «турецкие корсары».
Этимология
Слово «корсар» происходит непосредственно от французского слова corsaire , которое само по себе заимствовано из итальянского corsaro . Это происходит от латинского cursus , что означает «курс» (например, путешествие или экспедиция). Французское слово corsaire, возможно, возникло как неправильное произношение арабского слова قُرْصَان qurṣān ; термин пират использовался во французском языке со времен средневековья . Однако Сайид Сулейман Надви, индийский мусульманский исследователь исламоведения, говорит, что «Карсан ... это арабская форма« корсара »».
История
Корсары были каперами, работавшими на короля Франции, нападающими на корабли врагов Франции. Во Франции им не нужно было опасаться наказания за пиратство - повешения - поскольку им была предоставлена лицензия в качестве комбатантов, lettre de marque или lettre de course , документ, который узаконивал их действия для французской системы правосудия и который, как они надеялись, дал им статус военнопленного на случай, если они когда-нибудь попадут в плен.
Корсару было приказано атаковать только корабли вражеских стран, теоретически уважая корабли нейтральных и своих наций. Если он не соблюдал это правило, его считали пиратом и повешивали. Деятельность корсаров также приносила доход королю, поскольку лицензия требовала, чтобы они передавали часть своей добычи королю.
Однако, как и каперы других национальностей, их иностранные противники часто считали их пиратами, и их могли повесить как пиратов, если они были захвачены иностранцами, на которых они охотились.
Деятельность «корсара» началась в средние века, и ее главными целями на самом деле было компенсация экономических проблем в период войны; и судовладельцы не соглашались с тем, что война была препятствием для их торговли. Жан де Шатийон, который был епископом, в 1144 году предоставил городу Сен-Мало статус убежища, что поощряло переезд туда всевозможных воров и мошенников. Их девизом было «Ни бретонец, ни француз, а я из Сен-Мало!». Однако Сен-Мало прогрессировал, и в 1308 году город был превращен в свободную коммуну, чтобы поощрять коммерческую деятельность ремесленников, а также купцов и судовладельцев. Это не сработало, и позже в 1395 году город стал свободным портом. Так продолжалось до 1688 года.
В период с начала 1500-х по 1713 год, когда подписание Утрехтского договора положило конец набегам французских корсаров в Карибском море, « guerre de course» , как его называли французы, нанесла огромный урон усилиям испанского флота с сокровищами по доставке кораблей. золото и серебро из Перу в Санто-Доминго и Гавану, а затем в Испанию. В течение этого периода было усилено стремление улучшить не только скорость кораблей, участвующих в этом состязании, но также их маневренность и способность идти против ветра ( близкое расстояние ). Это был вопрос жизни или смерти, и на карту было поставлено огромное богатство. Жан д'Анго, отец и сын, вошел в число самых богатых и влиятельных людей Франции. Помимо перечисленных ниже, среди руководителей этой эпохи были Джованни да Верраццано (тезка моста Верразано-Нарроус ) и Жан Флери .
Деятельность корсаров была настолько прибыльной, что военно-морской министр использовал ее в своей стратегии для заработка. Более того, король забирал четверть или даже треть добычи. Действия корсаров ослабили врагов Франции; действительно, торговые потери Англии были очень важны с 1688 по 1717 год.
В примечании, основанном на исследовании Списка Ллойда с 1793 по 1800 год, анонимный автор показал, что британские судоходные потери от захватов превышают потери, вызванные опасностями на море.
Убытки от захвата: 4314; отбиты 705; Нетто - 3639
морских опасностей: 2385 плюс 652 выброшенных на берег, из которых 70 выздоровели; Нетто - 2967.
Отношения между корсарами и государством менялись по мере роста могущества государства. Правила стали строже, а госконтроль все больше присутствовал. В конце 18 века «курс» начал снижаться вплоть до его юридической смерти в 1856 году. «Курс» исчез во Франции вместе с Империей в 1804 году, но официально был прекращен только Парижским договором 1814 года , в котором все основные Страна северного полушария, за исключением Испании, Мексики и США, присутствовала и на Венском конгрессе 1815 года .
Знаменитые корсары
Франсуа Арегно
Франсуа Арегно (1774–1813), бретонец, командовал несколькими каперами, в первую очередь блондином и герцогом Данцигом . В них он завоевал множество призов. Он и герцог де Данциг бесследно исчезли примерно в конце 1812 года. Их исчезновение породило необоснованную жуткую легенду о кораблях-призраках .
Жан-Франсуа Роберваль
Жан-Франсуа де ла Рок де Роберваль (ок. 1500–1560) был протестантским французским дворянином и авантюристом, который благодаря дружбе всей жизни с королем Франциском стал первым генерал-лейтенантом Новой Франции . Как корсар, он нападал на города и судоходство по всей Испании , от Кубы до Колумбии. Когда его назначение первым генерал-лейтенантом Новой Франции не сработало, он попытался погасить свои долги каперством. Испанский Caribbean была его главной целью, так как в то время Франция и Испания находились в состоянии войны. Известный испанцам как Роберто Баал, в 1543 году он разграбил Ранчериас и Санта-Марту , после чего в 1544 году напал на Картахену . В 1546 году корабли под его командованием атаковали Баракоа и Гавану . В следующем году он ушел из пиратства. Он умер гугенотским мучеником.
Рене Дюге-Труэн
Рене Дюге-Труэн родился в Сен-Мало в 1673 году. Сын богатого судовладельца имел флот из 64 кораблей и был удостоен чести в 1709 году за захват более 300 торговых судов и 20 военных кораблей. Он сделал блестящую каперскую карьеру и военно-морскую карьеру и в конце концов стал «генерал-лейтенантом морских армий короля», то есть адмиралом (по-французски: генерал-лейтенант морской армии ) и командующим Орденом Сен- Луи. Он мирно скончался в 1736 году.
Роберт Сюркуф
Роберт Сюркуф был последним и самым известным корсаром Сен-Мало. Его отец родился здесь в 1773 году, был судовладельцем, а мать - дочерью капитана. Судовой мальчик в 13 лет и капитан корсара в 22 года, а затем - вопреки его лицензии - в течение нескольких лет атаковал корабли, в том числе корабли Французской Ост-Индской компании или Compagnie Française des Indes . Во время Французской революции , то условность правительство неодобрительно Беллетристика де конечно , так Surcouf работает с большим риском , как пират против британского судоходства в Индию. Сюркуф был настолько успешен, что стал популярной знаменитостью во Франции. После недолгого досрочного ухода на пенсию Surcouf снова выступил против доставки в Индию. Сюркуф сам стал судовладельцем и умер в Сен-Мало в 1827 году. Его статуя выставлена на всеобщее обозрение, а в его доме сейчас находится небольшой музей.
Жан Барт
Жан Барт (21 октября 1650 - 27 апреля 1702) был французским флотом и капером. Наибольших успехов он достиг во время Девятилетней войны (1688–1697).
Смотрите также
Рекомендации
Внешние ссылки
- Швейцарско-немецкая страница с финансовыми документами, связанными с корсарами: " Die sehr geehrten Freibeuter " (благородные пираты)