Французский крейсер Жан Барт -French cruiser Jean Bart

Жан Барт
Французский крейсер Jean Bart NH 88806.jpg
Жан Барт из Тулона в начале своей карьеры
История
Франция
Имя Жан Барт
Строитель Арсенал де Рошфор
Положил Сентябрь 1887 г.
Запущен Ноябрь 1889 г.
Завершенный 1891 г.
Судьба Затонувший, 11 февраля 1907 г.
Общие характеристики
Класс и тип Крейсер класса Alger
Смещение 4044 длинных тонны (4,109  т )
Длина 105 м (344 футов 6 дюймов) pp
Луч 12,98 м (42 футов 7 дюймов)
Проект От 6,10 до 6,45 м (от 20 футов 0 дюймов до 21 футов 2 дюйма)
Установленная мощность
Движение
Скорость От 19 до 19,5 узлов (от 35,2 до 36,1 км / ч; от 21,9 до 22,4 миль / ч)
Диапазон 3200  морских миль (5900 км; 3700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение 387–405
Вооружение
Броня

Жан Барт был защищенным крейсер из Алджера класса , построенного для ВМС Франции в конце 1880х иначале 1890х годов. Второй член класса из трех кораблей, Жан Барт и ее родственные корабли, были заказаны во время пребывания адмирала Теофиля Обе в качестве морского министра в соответствии с теориямидоктрины Jeune École . Корабли предназначались для дальних торговых рейдеров , они были вооружены основной батареей из четырех 164-мм (6,5 дюйма) орудий, были защищены бронепалубой толщиной от 50 до 100 мм (от 2 до 4 дюймов) и были способны двигаться с максимальной скоростью 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 мили в час).

Жан Барт служила в Средиземноморской эскадрилье в течение первых двух лет своей карьеры, после чего была переведена в Северную эскадрилью. В этот период она принимала участие в учениях с флотом. В 1897 году корабль модернизировали, установили новые мачты и электрические прожекторы . Она была отправлена ​​во французский Индокитай в Юго-Восточной Азии в 1898 году и была частью французской эскадрильи, которая ответила на восстание боксеров в Цинском Китае . В период между 1903 и 1906 годами Жан Барт прошел второй ремонт, который включил новые водотрубные котлы , улучшившие ее характеристики. Впоследствии она не видела особого смысла, поскольку в начале 1907 года села на мель у побережья Западной Сахары и не могла быть снята с мели.

Дизайн

План и чертеж профиля Жана Барта

Адмирал Теофиль Об , французский морской министр в середине 1880-х годов, был горячим сторонником доктрины Jeune École, которая делала упор на крейсерах дальнего плавания . Став военно-морским министром в 1886 году, Об призвал к постройке шести больших и десяти малых крейсеров с защитой , хотя к концу его пребывания в должности в 1887 году программа была сокращена до пяти больших, двух средних и шести малых крейсеров. Aube заказал первые два Элгар - класс крейсеров , чтобы выполнить требования для первого набора больших крейсеров, и его преемник, Эдуар Барб , уполномочил третье. Три Алжира оказались последними из первоначальной серии торговых рейдеров, построенных под влиянием Jeune École .

Жан Барт был 105 м (344 футов 6 дюймов) длиной между перпендикулярами , с пучком от 12,98 м (42 футов 7 дюймов) и проекта от 6.10 до 6.45 м (20 футов 0 в 21 футов 2 дюйма). Она вытеснила 4044 длинных тонны (4 109  т ). Ее экипаж менялся в течение ее карьеры, составляя от 387 до 405 офицеров и рядовых. Двигательная установка корабля состояла из пары паровых машин тройного расширения с двумя гребными винтами . Пар подавался восемью угольными жаротрубными котлами , соединенными в две воронки . Ее машины были рассчитаны на производство 8000 лошадиных сил (6000  кВт ) для максимальной скорости от 19 до 19,5 узлов (от 35,2 до 36,1 км / ч; от 21,9 до 22,4 миль в час). Он имел крейсерский радиус 3200 морских миль (5900 км; 3700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).

Корабль был вооружен главной батареей из четырех 164-мм (6,5 дюйма) орудий 28 калибра и шести 138 мм (5,4 дюйма) 30 калибра. пистолеты. Все эти орудия размещались в отдельных шарнирных опорах ; 164-мм орудия находились в спонсонах, расположенных в носу и корме, по два орудия на борт . Четыре из 138-мм орудий находились в спонсонах между 164-мм орудиями, одно - в амбразуре на баке, а последнее - в шарнирной установке на корме. Для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров она несла пару 65-мм (2,6 дюйма) 9-фунтовых пушек , восемь 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых пушек Гочкиса и восемь 37-мм (1,5 дюйма ) револьверных пушек Гочкиса . Он также был вооружен пятью 350-мм (14 дюймов ) торпедными аппаратами в корпусе над ватерлинией . Броневая защита состояла из изогнутой бронепалубы толщиной от 50 до 100 мм (от 2 до 4 дюймов ) и обшивки от 50 до 75 мм (от 2 до 3 дюймов) на боевой рубке .

История обслуживания

Работа над Jean Bart началась с закладки ее киля на верфи Arsenal de Rochefort в Рошфоре в сентябре 1887 года. Она была спущена на воду в ноябре 1889 года и была завершена в 1891 году. К 1893 году Жан Барт был назначен в Средиземноморскую эскадру , главную французскую битву. флот. В то время в состав подразделения входили также несколько современных броненосных кораблей , броненосный крейсер Дюпюи де Лом и защищенные крейсеры Amiral Cécille , Cosmao , Troude и Lalande . В следующем году она продолжила работу в эскадрилье. В том же году она принимала участие в ежегодных учениях по оценке эффективности французской системы береговой обороны. 15 июля эскадра вышла в море и на следующий день приступила к боевым действиям, которые продолжались до 29 июля; во время операций 18-го числа Жан Барт столкнулся с торпедным катером Grondeur . Она не была повреждена, но у Grondeur был поврежден ее нос, и ему пришлось вернуться в порт для ремонта. Маневры продемонстрировали полезность флотилий торпедных катеров в береговой обороне, но подчеркнули, что система береговой обороны Франции в Ла-Манше еще не завершена.

Жан Барт позже в своей карьере

В 1895 году ее перевели в Северную эскадрилью, которая находилась в строю всего четыре месяца в году. В состав подразделения в то время входили корабль береговой обороны Furieux , броненосцы Requin , Victorieuse и Suffren , броненосный крейсер Latouche-Tréville и защищенные крейсеры Coëtlogon и Surcouf . К 1896 году он был понижен до 2-го разряда запаса вместе с несколькими старыми кораблями береговой обороны, броненосцами и другими крейсерами. Они были сохранены в состоянии, позволяющем мобилизовать их в случае большой войны. В 1897 году, когда корабль был выведен из эксплуатации, корабль был переоборудован, в ходе которого были заменены военные мачты на более легкие мачты с полюсами; Французы рассудили, что меньшие мачты сделают ее менее заметной на расстоянии. Световые пушки, которые несли на топах военных мачт, были перенесены на ее верхнюю палубу и надстройку. На опорных мачтах установили электрические прожекторы .

С началом беспорядков, которые привели к восстанию боксеров в Цинском Китае в 1898 году, многие европейские колониальные державы начали усиливать свои военно-морские силы в Восточной Азии. Жан Барт был мобилизован в том же году и отправлен в регион, и в то время французская эскадра на Дальнем Востоке состояла из старого броненосного корабля « Баярд» , защищенных крейсеров « Декарт» и « Паскаль» и незащищенного крейсера « Дюге-Труэн» . Жан Барт оставался на станции в Восточной Азии до начала 1901 года; в то время к станции были приписаны еще восемь крейсеров. К маю Жан Барт был отозван во Францию, где она была переведена в резерв в Лорьяне .

Корабль был модернизирован в 1903 году, наиболее значительным усовершенствованием которого стала замена его оригинальных котлов на водотрубные котлы типа Niclausse , в результате чего его производительность увеличилась до 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) с 10000 лошадиных сил (7500 кВт). ). Работы были завершены к 1906 году, и в октябре она провела ходовые испытания . 11 февраля 1907 года « Жан Барт» потерпел крушение у берегов Западной Сахары , недалеко от мыса Барбас. Это была первая катастрофа для французского флота в том году, которая также включала крушение броненосного крейсера Chanzy у берегов Китая и уничтожение броненосца Iéna до дредноута в результате случайного возгорания журнала. Капитаны обоих крейсеров предстали перед военным трибуналом , оба были признаны виновными в небрежном обращении с судном, и им было запрещено дальнейшее командование на три года.

Примечания

использованная литература

  • Барри, Э.Б. (1895). «Морские маневры 1894 года». Объединенная служба: ежемесячный обзор военных и военно-морских дел . Филадельфия: LR Hamersly & Co. XII : 177–213. OCLC  228667393 .
  • Брасси, Томас А. (1893). «Глава IV: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1895). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 49–59. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1898). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 56–66. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. и Лейланд, Джон (1906). «Глава II: Иностранные военно-морские силы». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 8–37. OCLC  496786828 .
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). "Франция". В Гардинер, Роберт (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. С. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Фишер, Эдвард С., изд. (1969). "157/67 Французский защищенный крейсер Isly". Военный корабль Интернэшнл . Толедо: Международная военно-морская исследовательская организация . VI (3): 238. ISSN  0043-0374 .
  • Гарбетт, Х., изд. (Март 1897 г.). «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLI (229): 341–348. OCLC  1077860366 .
  • Гарбетт, Х., изд. (Май 1901 г.). «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XVI (279): 610–614. OCLC  1077860366 .
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Лейланд, Джон (1908). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава VII: Персонал французского флота». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 64–82. OCLC  496786828 .
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6.
  • Вейль, Э. (1896 г.). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава IV: Французский флот» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 61–72. OCLC  496786828 .