Французский крейсер Жан Барт -French cruiser Jean Bart
Жан Барт из Тулона в начале своей карьеры
|
|
История | |
---|---|
Франция | |
Имя | Жан Барт |
Строитель | Арсенал де Рошфор |
Положил | Сентябрь 1887 г. |
Запущен | Ноябрь 1889 г. |
Завершенный | 1891 г. |
Судьба | Затонувший, 11 февраля 1907 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Крейсер класса Alger |
Смещение | 4044 длинных тонны (4,109 т ) |
Длина | 105 м (344 футов 6 дюймов) pp |
Луч | 12,98 м (42 футов 7 дюймов) |
Проект | От 6,10 до 6,45 м (от 20 футов 0 дюймов до 21 футов 2 дюйма) |
Установленная мощность |
|
Движение | |
Скорость | От 19 до 19,5 узлов (от 35,2 до 36,1 км / ч; от 21,9 до 22,4 миль / ч) |
Диапазон | 3200 морских миль (5900 км; 3700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение | 387–405 |
Вооружение |
|
Броня |
|
Жан Барт был защищенным крейсер из Алджера класса , построенного для ВМС Франции в конце 1880х иначале 1890х годов. Второй член класса из трех кораблей, Жан Барт и ее родственные корабли, были заказаны во время пребывания адмирала Теофиля Обе в качестве морского министра в соответствии с теориямидоктрины Jeune École . Корабли предназначались для дальних торговых рейдеров , они были вооружены основной батареей из четырех 164-мм (6,5 дюйма) орудий, были защищены бронепалубой толщиной от 50 до 100 мм (от 2 до 4 дюймов) и были способны двигаться с максимальной скоростью 19,5 узлов (36,1 км / ч; 22,4 мили в час).
Жан Барт служила в Средиземноморской эскадрилье в течение первых двух лет своей карьеры, после чего была переведена в Северную эскадрилью. В этот период она принимала участие в учениях с флотом. В 1897 году корабль модернизировали, установили новые мачты и электрические прожекторы . Она была отправлена во французский Индокитай в Юго-Восточной Азии в 1898 году и была частью французской эскадрильи, которая ответила на восстание боксеров в Цинском Китае . В период между 1903 и 1906 годами Жан Барт прошел второй ремонт, который включил новые водотрубные котлы , улучшившие ее характеристики. Впоследствии она не видела особого смысла, поскольку в начале 1907 года села на мель у побережья Западной Сахары и не могла быть снята с мели.
Дизайн
Адмирал Теофиль Об , французский морской министр в середине 1880-х годов, был горячим сторонником доктрины Jeune École, которая делала упор на крейсерах дальнего плавания . Став военно-морским министром в 1886 году, Об призвал к постройке шести больших и десяти малых крейсеров с защитой , хотя к концу его пребывания в должности в 1887 году программа была сокращена до пяти больших, двух средних и шести малых крейсеров. Aube заказал первые два Элгар - класс крейсеров , чтобы выполнить требования для первого набора больших крейсеров, и его преемник, Эдуар Барб , уполномочил третье. Три Алжира оказались последними из первоначальной серии торговых рейдеров, построенных под влиянием Jeune École .
Жан Барт был 105 м (344 футов 6 дюймов) длиной между перпендикулярами , с пучком от 12,98 м (42 футов 7 дюймов) и проекта от 6.10 до 6.45 м (20 футов 0 в 21 футов 2 дюйма). Она вытеснила 4044 длинных тонны (4 109 т ). Ее экипаж менялся в течение ее карьеры, составляя от 387 до 405 офицеров и рядовых. Двигательная установка корабля состояла из пары паровых машин тройного расширения с двумя гребными винтами . Пар подавался восемью угольными жаротрубными котлами , соединенными в две воронки . Ее машины были рассчитаны на производство 8000 лошадиных сил (6000 кВт ) для максимальной скорости от 19 до 19,5 узлов (от 35,2 до 36,1 км / ч; от 21,9 до 22,4 миль в час). Он имел крейсерский радиус 3200 морских миль (5900 км; 3700 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 164-мм (6,5 дюйма) орудий 28 калибра и шести 138 мм (5,4 дюйма) 30 калибра. пистолеты. Все эти орудия размещались в отдельных шарнирных опорах ; 164-мм орудия находились в спонсонах, расположенных в носу и корме, по два орудия на борт . Четыре из 138-мм орудий находились в спонсонах между 164-мм орудиями, одно - в амбразуре на баке, а последнее - в шарнирной установке на корме. Для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров она несла пару 65-мм (2,6 дюйма) 9-фунтовых пушек , восемь 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых пушек Гочкиса и восемь 37-мм (1,5 дюйма ) револьверных пушек Гочкиса . Он также был вооружен пятью 350-мм (14 дюймов ) торпедными аппаратами в корпусе над ватерлинией . Броневая защита состояла из изогнутой бронепалубы толщиной от 50 до 100 мм (от 2 до 4 дюймов ) и обшивки от 50 до 75 мм (от 2 до 3 дюймов) на боевой рубке .
История обслуживания
Работа над Jean Bart началась с закладки ее киля на верфи Arsenal de Rochefort в Рошфоре в сентябре 1887 года. Она была спущена на воду в ноябре 1889 года и была завершена в 1891 году. К 1893 году Жан Барт был назначен в Средиземноморскую эскадру , главную французскую битву. флот. В то время в состав подразделения входили также несколько современных броненосных кораблей , броненосный крейсер Дюпюи де Лом и защищенные крейсеры Amiral Cécille , Cosmao , Troude и Lalande . В следующем году она продолжила работу в эскадрилье. В том же году она принимала участие в ежегодных учениях по оценке эффективности французской системы береговой обороны. 15 июля эскадра вышла в море и на следующий день приступила к боевым действиям, которые продолжались до 29 июля; во время операций 18-го числа Жан Барт столкнулся с торпедным катером Grondeur . Она не была повреждена, но у Grondeur был поврежден ее нос, и ему пришлось вернуться в порт для ремонта. Маневры продемонстрировали полезность флотилий торпедных катеров в береговой обороне, но подчеркнули, что система береговой обороны Франции в Ла-Манше еще не завершена.
В 1895 году ее перевели в Северную эскадрилью, которая находилась в строю всего четыре месяца в году. В состав подразделения в то время входили корабль береговой обороны Furieux , броненосцы Requin , Victorieuse и Suffren , броненосный крейсер Latouche-Tréville и защищенные крейсеры Coëtlogon и Surcouf . К 1896 году он был понижен до 2-го разряда запаса вместе с несколькими старыми кораблями береговой обороны, броненосцами и другими крейсерами. Они были сохранены в состоянии, позволяющем мобилизовать их в случае большой войны. В 1897 году, когда корабль был выведен из эксплуатации, корабль был переоборудован, в ходе которого были заменены военные мачты на более легкие мачты с полюсами; Французы рассудили, что меньшие мачты сделают ее менее заметной на расстоянии. Световые пушки, которые несли на топах военных мачт, были перенесены на ее верхнюю палубу и надстройку. На опорных мачтах установили электрические прожекторы .
С началом беспорядков, которые привели к восстанию боксеров в Цинском Китае в 1898 году, многие европейские колониальные державы начали усиливать свои военно-морские силы в Восточной Азии. Жан Барт был мобилизован в том же году и отправлен в регион, и в то время французская эскадра на Дальнем Востоке состояла из старого броненосного корабля « Баярд» , защищенных крейсеров « Декарт» и « Паскаль» и незащищенного крейсера « Дюге-Труэн» . Жан Барт оставался на станции в Восточной Азии до начала 1901 года; в то время к станции были приписаны еще восемь крейсеров. К маю Жан Барт был отозван во Францию, где она была переведена в резерв в Лорьяне .
Корабль был модернизирован в 1903 году, наиболее значительным усовершенствованием которого стала замена его оригинальных котлов на водотрубные котлы типа Niclausse , в результате чего его производительность увеличилась до 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) с 10000 лошадиных сил (7500 кВт). ). Работы были завершены к 1906 году, и в октябре она провела ходовые испытания . 11 февраля 1907 года « Жан Барт» потерпел крушение у берегов Западной Сахары , недалеко от мыса Барбас. Это была первая катастрофа для французского флота в том году, которая также включала крушение броненосного крейсера Chanzy у берегов Китая и уничтожение броненосца Iéna до дредноута в результате случайного возгорания журнала. Капитаны обоих крейсеров предстали перед военным трибуналом , оба были признаны виновными в небрежном обращении с судном, и им было запрещено дальнейшее командование на три года.
Примечания
использованная литература
- Барри, Э.Б. (1895). «Морские маневры 1894 года». Объединенная служба: ежемесячный обзор военных и военно-морских дел . Филадельфия: LR Hamersly & Co. XII : 177–213. OCLC 228667393 .
- Брасси, Томас А. (1893). «Глава IV: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC 496786828 .
- Брасси, Томас А. (1895). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 49–59. OCLC 496786828 .
- Брасси, Томас А. (1898). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 56–66. OCLC 496786828 .
- Брасси, Томас А. и Лейланд, Джон (1906). «Глава II: Иностранные военно-морские силы». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 8–37. OCLC 496786828 .
- Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). "Франция". В Гардинер, Роберт (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. С. 283–333. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Фишер, Эдвард С., изд. (1969). "157/67 Французский защищенный крейсер Isly". Военный корабль Интернэшнл . Толедо: Международная военно-морская исследовательская организация . VI (3): 238. ISSN 0043-0374 .
- Гарбетт, Х., изд. (Март 1897 г.). «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLI (229): 341–348. OCLC 1077860366 .
- Гарбетт, Х., изд. (Май 1901 г.). «Морские записки: Франция» . Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XVI (279): 610–614. OCLC 1077860366 .
- Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
- Лейланд, Джон (1908). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава VII: Персонал французского флота». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 64–82. OCLC 496786828 .
- Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6.
- Вейль, Э. (1896 г.). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава IV: Французский флот» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 61–72. OCLC 496786828 .