Фриц фон Опель - Fritz von Opel


Фриц фон Опель
Фриц фон Опель (1928) .jpg
Фриц фон Опель на международной гонке на моторных лодках, 1928 год.
Родился ( 1899-05-04 )4 мая 1899 г.
Умер 8 апреля 1971 г. (1971-04-08)(71 год)
Самедан , Швейцария
Альма-матер Технический университет Дармштадта
Работодатель Опель
Известен Ракетная силовая установка
Дети Рикки фон Опель
Родители) Вильгельм фон Опель
Родственники Адам Опель (дед)
Карл фон Опель (дядя)
Гюнтер Закс фон Опель (племянник)

Фриц Адам Херманн фон Опель (4 мая 1899 г. - 8 апреля 1971 г.) был пионером ракетных технологий и руководителем автомобилестроения в Германии по прозвищу «Ракетный Фриц». Его помнят в основном за его зрелищные демонстрации ракетных двигателей, благодаря которым он занял важное место в истории авиации и космических полетов в качестве руководителя первой в мире крупномасштабной ракетной программы Opel RAK . Фриц фон Опель, известный как Фриц Адам Херманн Опель, пока его отец не получил дворянство в 1917 году, был единственным сыном Вильгельма фон Опеля и внуком Адама Опеля , основателя компании Opel .

Жизнь и карьера

Opel родился в Рюссельсхайме . Он учился в Техническом университете Дармштадта и получил докторскую степень в университете. После окончания учебы он был назначен директором по тестированию компании Opel, а также отвечал за рекламу.

Его железнодорожный вагон с ракетным двигателем РАК.3 в 1928 году.

Фриц фон Опель был внуком Адама Опеля и сыном Вильгельма фон Опеля. Его сестрой была Элинор фон Опель, двоюродная сестра Георга фон Опеля. Когда его отец Вильгельм был возведен в потомственное дворянство в 1917 году, его потомки также были облагорожены. В 1929 году он женился на своей первой жене Марго Левенштейн, а после развода - на своей второй жене в 1947 году, Эмите Эрран Олосага, дочери дипломата Рафаэля Бернандо Эррана Эчеверри и его жены Люсии Олосага. В результате этого брака родились двое детей: Фредерик фон Опель по имени Рикки (* 1947) и Мария Кристин фон Опель по имени Путци (1951-2006).

До 1928 года он был партнером компании Adam Opel, а до этого - семейным товариществом с ограниченной ответственностью. В декабре 1928 года компания была преобразована в акционерное общество, но уже в марте 1929 года 80% акций были проданы американской корпорации General Motors. Наследники Opel получили взамен 120 миллионов рейхсмарок. Несколько лет спустя Adam Opel AG полностью перешел в собственность General Motors. Фриц фон Опель вложил часть своего крупного состояния в США, где оно было конфисковано во время войны.

Фон Опель добился больших успехов в различных видах автоспорта, в частности, он выиграл первую гонку на берлинском треке AVUS 24 сентября 1921 года на гоночном автомобиле Opel мощностью 8/25 л.с. с 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем со средней скоростью. 128,84 км / ч, а также установил рекорд круга первого гоночного уик-энда с 8 мин 14 с. Два года спустя, 24 июня 1923 года, он выиграл на треке AVUS на мотоцикле Opel 346 cc гонку, организованную Немецкой ассоциацией мотоциклистов DMV со средней скоростью 87 км / ч. Фриц фон Опель также принимал участие в гонках на моторных лодках, где он, например, доминировал на своем «Opel II», оснащенном двумя двигателями Maybach Mb IVa каждый по 260 л.с., в серии гонок на Сене в Париже в июле 1927 года . Он выигрывал «Coupe de France», «Приз французского военно-морского министра» и, наконец, «Trophée de Paris». В Германии он продолжил свое победное шествие в 1927 году на «Голубой полосе Рейна», регате ADAC на озере Штарнберг, и в конце концов стал чемпионом Германии на чемпионате моторных лодок ADAC на Темплинер-Зее.

Фриц фон Опель сыграл важную роль в популяризации ракет как средств приведения в движение транспортных средств. В 1920-х годах он вместе с Максом Валье , соучредителем «Verein für Raumschiffahrt», и Фридрихом Вильгельмом Сандером инициировал первую в мире ракетную программу Opel-RAK , которая привела к установлению рекордов скорости для автомобилей, рельсовых транспортных средств и первой пилотируемой авиации. Полет на ракете в сентябре 1929 года. Несколькими месяцами ранее, в 1928 году, один из его прототипов с ракетным двигателем, Opel RAK2, пилотировал сам фон Опель на автодроме AVUS в Берлине, достиг рекордной скорости 238 км / ч, которую наблюдали 3000 зрителей. зрители и мировые СМИ, в том числе Фриц Ланг , директор « Метрополиса» и « Женщина на Луне» , чемпион мира по боксу Макс Шмелинг и многие другие звезды спорта и шоу-бизнеса. Мировой рекорд для рельсовых транспортных средств был достигнут с RAK3 и максимальной скоростью 256 км / ч. После этих успехов фон Опель пилотировал первый в мире общедоступный ракетный полет на Opel RAK.1 , ракетоплане, разработанном Джулиусом Хатри .

Opel RAK.1 на выставке в Мангеймском технологическом музее «Техносеум»

Фриц фон Опель зажег две 40-сантиметровые 6,5-килограммовые ракеты в аэропорту Франкфурт-Ребшток, разогнав самолет до доброй скорости 100 километров в час. Ровно в 15:30 самолет взлетел. Еще два пороха обеспечивают дополнительную тягу в 96 кг, позволяя самолету набирать высоту. На высоте от 20 до 30 метров самолет достиг максимальной скорости 150 км / ч и преодолел расстояние чуть менее двух километров. При попытке зажечь новые ракеты механизм дал сбой - Фриц фон Опель жестко приземлился на землю после 80 секунд в воздухе, но остался невредимым. Впервые пилот смог перед большой аудиторией взлететь, используя только ракетную мощность, и перейти на набор высоты, за которым следует полет по пересеченной местности. Мировые СМИ сообщали об этих усилиях, среди прочего, как «Первая человеческая ракета», включая УНИВЕРСАЛЬНУЮ Кинохронику США, что вызвало как «Ракетен-Раммель» или «Ракетный грохот» огромный общественный резонанс, особенно в Германии, где, среди прочего, Вернер На фон Брауна оказали сильное влияние: 16-летний Вернер был так увлечен публичными демонстрациями Opel RAK, что сконструировал самодельную ракетную машину, чуть не убив себя в процессе и вызвав серьезный сбой в людной улице, взорвав игрушку. фургон, к которому он прикрепил салют. Местная полиция взяла его под стражу до тех пор, пока отец не пришел за ним освободить.

Лента новостей

  • 15 марта 1928 года Опель испытал свой первый автомобиль с ракетным двигателем RAK.1 и развил на нем максимальную скорость 75 км / ч (47 миль в час) , что доказало осуществимость концепции ракетного двигателя. Менее чем через два месяца он достиг скорости 230 км / ч (143 мили в час) на RAK.2 , управляемом 24 твердотопливными ракетами.
  • Позже в том же году он купил у Александра Липпиш планер, названный « Lippisch Ente » ( Ente - «утка»), и прикрепил к нему ракетные двигатели, создав первый в мире ракетоплан 11 июня. Самолет взорвался во время своего второго испытательного полета, прежде чем Опель получил возможность пилотировать его сам, поэтому он заказал новый самолет, также названный RAK.1 , у Юлиуса Хатри и совершил на нем полет во Франкфурте-на-Майне 30 сентября. 1929. Тем временем произошла еще одна неудача, связанная с RAK.3 , железнодорожным вагоном с ракетным двигателем, оснащенным 30 твердотопливными ракетами, который развивал скорость 254 км / ч (157 миль в час).
  • Также в 1928 году Opel построил и провел испытания мотоцикла с ракетным двигателем под названием Monster.
Opel RAK.1 - первый в мире открытый полет ракетного самолета 30 сентября 1929 года во Франкфурте-Ребштоке.

В немецком фильме 1937 года « Weltraum Schiff I Startet Eine Technische Fantasie» есть короткие отрывки с различными транспортными средствами RAK: 11 секунд на высоте 436 футов (примерно 04:47) зажигалки подключены к автомобилю Rak.2; 2 секунды на высоте 447 футов (примерно 04:58) Макс Валье, сидящий в автомобиле RAK.2 с надписью «RÜCKSTOSS VERSUCHS WAGEN»; 2 секунды на высоте 451 фут (приблизительно 05:00) Фриц фон Опель, сидящий в автомобиле RAK.2; 11 секунд на 460 футов (примерно 5:06) Fritz Von Opel гонит RAK.2 автомобиль на 1928 23 мая в Avus Track в Берлине ; 2 секунды на высоте 472 фута (05:14) Ракетный вагон Opel RAK.3, 23 июня 1928 года, движется по железнодорожным путям; 19 секунд на высоте 475 футов (с 05:16 до 05:35) Ракетоплан Opel RAK.1, сентябрь 1928 г., подготовка и запуск; 6 секунд на высоте 536 футов (с 05:57 до 06:03) Макс Валье сидит и разговаривает в машине RAK.6.

Опель и Сандер также работали над конструкцией жидкостного ракетного двигателя. Это поставило их в конкуренцию с исследовательскими группами под руководством профессора Германа Оберта , Вернера фон Брауна , Йоханнеса Винклера и Артура Рудольфа , которые в конечном итоге стали известны как ключевые пионеры ракетостроения. Еще в апреле 1929 года они испытали две ракеты, в которых «реактивный двигатель», работающий на жидком топливе, обеспечивает огромную тягу. Результатом стал ракетный двигатель, который развивал постоянную тягу около 300 килограммов за время работы около получаса. Со временем пионеры пересадили двигатель этого типа в легкий самолет. Однако первоначально запланированный полет Фрица фон Опеля через Ла-Манш так и не состоялся: испытания ракеты Опель закончились осенью 1929 года. Фриц фон Опель был вынужден прекратить свою работу, потому что Великая депрессия сказывалась, с одной стороны, и новые С другой стороны, мажоритарный владелец General Motors хотел сконцентрироваться на автомобильном бизнесе. Будущее отрасли в Германии казалось неопределенным, и конкуренция со стороны импорта автомобилей из США усилилась. Фриц фон Опель и другие члены семьи отвергли более крупное слияние немецких автомобильных компаний, которое Ассоциация немецкой автомобильной промышленности (RdA), Deutsche Bank и DANAT-Bank предложили в 1927/28 году. В октябре 1928 года с GM были согласованы варианты покупки. Акционерная корпорация, зарегистрированная 3 декабря 1928 года, была основана как «Адам Опель АГ» с уставным капиталом в 60 миллионов рейхсмарок. В марте 1929 года контракты были подписаны Фрицем фон Опелем, его отцом Вильгельмом и его дядей Фрицем со стороны семьи Опель, название «Опель» было сохранено. Первоначально GM приобрела более 80% акций номинальной стоимостью 48 миллионов рейхсмарок, а GM приобрела оставшиеся 20% в октябре 1931 года.

После прекращения сотрудничества Opel-RAK с Opel и Sander Макс Валье продолжил свои усилия. Он также переключился с твердотопливных ракет на жидкостные, он умер во время испытаний и считается первым погибшим в наступающей космической эре. Opel RAK оказал немедленное и долгосрочное влияние на пионеров космических полетов. Опель, Сандер, Валье и Хатри участвовали в программе, которая напрямую привела к использованию реактивного взлета для сильно загруженных самолетов. Германский рейх первым испытал этот подход в августе 1929 года, когда батарея твердого ракетного топлива поддержала гидросамолет Junkers Ju-33, который поднялся в воздух. Эксперименты Opel RAK оказали огромное влияние на Липпиша, чей опыт работы с ракетным двигателем "Ente" в конечном итоге проложил путь к Messerschmitt Me-163 , первому действующему ракетному истребителю. Эксперименты Opel RAK вызвали интерес и у немецких военных, которые предоставили финансирование для дальнейшего развития ракет в качестве замены артиллерии. Это привело к множеству военных применений, в том числе к террористическому оружию Германии V-2 , первой в мире баллистической ракете. После Второй мировой войны эти немецкие ученые и инженеры в области ракетостроения и ракетостроения окажут огромное влияние на ракетные и космические программы Соединенных Штатов Америки. Уолтер Дж. Бойн , директор Национального музея авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия, заключил: «Работая вместе, фон Опель, Валье и Сандер бросили большую известность в мельничный пруд науки. Волны еще не утихли. распространять."

Фон Опель покинул Германию до 1930 года, сначала в США, а затем во Франции и Швейцарии, где он умер. Он присутствовал на Тайном собрании 20 февраля 1933 года, когда немецкие промышленники решили поддержать Адольфа Гитлера, но не внесли личного вклада в пожертвования. Его сестре Элинор фон Опель пришлось бежать из Германии в 1935 году вместе со своими сыновьями, Эрнстом Вильгельмом Саксом фон Опелем и Гюнтером Заксом фон Опелем, из-за судебного разбирательства по поводу ее развода и из-за ее публичного отвращения к нацистскому руководству, друзья ее бывшего мужа Вилли Сакса. . Немецкие активы Элинор были заблокированы и конфискованы правительством Германии.

25 апреля 1940 года Фриц фон Опель был снят с итальянского лайнера Conte di Savoia британскими властями в Гибралтаре. После 16-дневного задержания в Гибралтаре ему разрешили отправиться в Соединенные Штаты, где он прибыл в мае на итальянском лайнере Rex . Он был арестован Федеральным бюро расследований в феврале 1942 года как «потенциально опасный инопланетянин», однако впоследствии был освобожден.

В 1947 году Opel женился Emita Herrán Olózaga (1913-1967) и стал отцом Формулы водителя Rikky фон Opel (Фредерик фон Opel), который родился в том же году.

Он умер в Самедане в Швейцарии в 1971 году.


использованная литература