Frontier Airlines (1950–1986) - Frontier Airlines (1950–1986)

Эта статья о несуществующей авиакомпании. Чтобы узнать об активной авиакомпании, см. Frontier Airlines . Информацию о несуществующей авиакомпании с таким же названием см. В разделе Frontier Flying Service .
Frontier Airlines
Логотип Frontier Airlines, февраль 1980 г.svg
Последний логотип Frontier,
разработанный Солом Бассом в 1978 году. Позднее логотип F был включен в современные Frontier Airlines .
ИАТА ИКАО Позывной
FL - ГРАНИЦА
Основан 1950
Начатые операции 1 июня 1950 г.
Прекращенные операции 5 октября 1985 г. (приобретено People Express Airlines )
24 августа 1986 г. (рухнул)
Концентраторы Международный аэропорт Стэплтона
Фокусные города
Размер флота 60
Направления 94
Штаб-квартира Денвер , Колорадо
Действующие лица Рэй Уилсон
Хэл Дарр
Бад
Мэйтаг Лью Даймонд
Аль Фельдман
Глен Риланд

Frontier Airlines была США авиакомпания образована в результате слияния Аризона Airways , Challenger Airlines и Monarch Airlines на 1 июня 1950 года , штаб - квартира в аэропорту Стэплтон в Денвере , штат Колорадо , авиакомпания прекратила свою деятельность в 1986 году на 24 августа новая авиакомпания была основана восемь лет спустя в 1994 году под тем же именем .

История

Первые авиалинии Frontier Airlines появились 27 ноября 1946 года, когда компания Monarch Air Lines начала свои полеты в штатах Четыре угла в штатах Колорадо, Юта , Нью-Мексико и Аризона . Frontier служил городам в Скалистых горах, ограниченных Солт-Лейк-Сити на западе, Биллингсом на севере, Денвером на востоке и Фениксом и Эль-Пасо на юге.

В 1950 году он совершил перелет в 40 городов в районе Скалистых гор с двенадцатью Douglas DC-3 и 400 сотрудниками. Прежде чем прекратить свою деятельность в 1986 году, он в разное время летал в более чем 170 аэропортов, обслуживая как восточное, так и западное побережье США, а также Канаду и Мексику полностью реактивным парком.

Доходные пассажиро-мили (в миллионах); только регулярные рейсы
Граница Центральная
1951 г. 27 5
1955 г. 46 15
1960 г. 88 32
1965 г. 217 91
1970 г. 1022 объединено
1967
1975 г. 1455
Ливрея Frontier Airlines в 1983 году;
Боинг 737-200 N7382F

Frontier продолжала эксплуатировать Douglas DC-3 и добавила Convair CV-340, начиная с 1959 года; Компания представила новый логотип на новом самолете. 1 июня 1964 года это была первая авиакомпания, которая совершила полет на Convair 580 , CV-340/440, оснащенном турбовинтовыми двигателями GM Allison . Он имел 50 мест, на нем летали два пилота и один бортпроводник. (Самолет мог перевозить 53 пассажира, но для этого потребовался бы второй бортпроводник.) CV-580 был базой флота Frontier до появления Boeing 737-200 в начале 1970-х годов. В более поздние годы были добавлены de Havilland Canada DHC-6 Twin Otters и Beech 99 для обслуживания городов, слишком маленьких для Convair 580.

В мае 1958 года Frontier вылетела в 40 аэропортов; два года спустя их количество увеличилось до 69. Половина новичков никогда не видели авиалиний, а некоторые никогда не увидят их снова после ухода Frontier. В мае 1968 года, после слияния с Central Airlines , Frontier открыла 100 аэропортов, заняв второе место среди авиакомпаний США ( первое место - Pan Am с 122).

В апреле 1958 года Льюис Бергман «Бад» Мэйтаг-младший (внук Фредерика Луи Мэйтага I , основателя Maytag Corporation) приобрел контрольный пакет акций Frontier. После всех одобрений правительства он взял на себя управление в январе 1959 года в качестве председателя правления и президента. Три года спустя Мэйтаг продал свои акции в марте 1962 года Goldfield Corp .; Затем Льюис В. Даймонд стал президентом Frontier, и под его руководством 30 сентября 1966 года авиакомпания вступила в эру реактивных самолетов с новыми Boeing 727-100 . Авиакомпания называла самолет Boeing Trijet "Arrow-Jet". Boeing 727-200 в феврале 1968 года вошел в состав флота.

1 октября 1967 года Frontier приобрела компанию Central Airlines со штаб-квартирой в Форт-Уэрте, штат Техас. Добавление Central добавило одиннадцать Convair 600 и шестнадцать DC-3 к флоту и многие новые города. Convair 600 - это модели Convair 240 , оснащенные Rolls-Royce Darts ; Компания Frontier отказалась от Convair 600 в 1969–70, а полеты DC-3 закончились в 1968 году. Convair 580 просуществовали до 31 мая 1982 года, когда они были припаркованы и в конечном итоге проданы.

Элвин Фельдман стал президентом в марте 1971 года и преобразовал парк реактивных самолетов в Boeing 737-200, устранив 727. Боинг 737-200 был единственным реактивным самолетом Frontier до тех пор, пока с 20 мая 1982 года не были добавлены McDonnell Douglas MD-80 .

29 января 1973 года Frontier Airlines наняла своего первого чернокожего пилота Боба Эшби, единственного летчика из Таскиги, который стал пилотом коммерческой пассажирской авиакомпании. В тот же день он нанял первую женщину-пилота для всех современных коммерческих авиакомпаний США - Эмили Хауэлл Уорнер . Через несколько лет оба были награждены капитанскими крыльями.

Согласно годовому отчету Frontier Airlines за 1977 год, авиакомпания обслуживала как Бербанк (BUR), так и округ Ориндж (SNA) по соглашению о пересадочных рейсах с Hughes Airwest с обслуживанием между этими пунктами назначения в южной Калифорнии и узлом Frontier в Денвере (DEN) и имела в том же году начал обслуживать Сакраменто (SMF), свое первое направление с прямым обслуживанием в Калифорнии. Позже Frontier представит свою собственную службу Orange County, а также полеты в ряд других направлений в Калифорнии. В том же годовом отчете говорится, что в 1977 году авиакомпания перевезла более 80 процентов своего пассажирского трафика на борту растущего парка самолетов Boeing 737-200.

Последний логотип Frontier, стилизованный под букву «F», был создан Солом Бассом и представлен 30 апреля 1978 года. К 1979 году в авиакомпании работало 5100 сотрудников, и в их распоряжении было 35 самолетов Boeing 737-200 и 25 самолетов Convair 580, обслуживающих 94 города в 26 штатах. Канада и Мексика.

1 февраля 1980 года президент Frontier Аль Фельдман ушел, чтобы стать генеральным директором Continental Airlines . Его сменил Глен Райланд, и авиакомпания начала приходить в упадок. К 1982 году сотрудники начали соглашаться на более низкую заработную плату и льготы, чтобы сохранить жизнеспособность бизнеса. Райланд ушел в отставку 6 ноября 1984 года, и его заменил известный вице-президент MC "Хэнк" Лунд. Джо О'Горман из United Airlines вступил во владение в мае 1985 года, что породило слухи о том, что United купит Frontier.

После того, как последний из турбовинтовых двигателей Convair 580 был списан, 1 июня 1982 года Frontier стала полностью реактивной авиакомпанией. Авиакомпания использовала Боинг 737-200 в небольших городах, таких как Каспер, Вайоминг , Дуранго, Колорадо , Фармингтон, Нью-Мексико , Форт. Смит, Арканзас , Гранд-Форкс, Северная Дакота , Гранд-Айленд, Небраска , Ларами, Вайоминг , Лоутон, Оклахома , Манхэттен, Канзас , Монтроуз, Колорадо , Норт-Платт, Небраска , Пуэбло, Колорадо , Реддинг, Калифорния , Ривертон, Вайоминг , Рок-Спрингс , Вайоминг , Салина, Канзас , Скоттсблафф, Небраска , Стоктон, Калифорния , Топика, Канзас и Западный Йеллоустон, Монтана . К осени 1983 года некоторые модели Convair 580 были возрождены, когда было заключено соглашение с Combs Airways об использовании фидерной службы код-шеринга для Frontier под названием Frontier Commuter . Этот перевозчик начал обслуживание 17 октября 1983 года в некоторых пограничных городах, которые были слишком малы для поддержки самолетов 737, плюс новые рейсы в несколько городов, таких как Айдахо-Фолс и Покателло, Айдахо , Джиллетт и Шеридан, Вайоминг, и Пьер и Абердин, Южный Дакота. Frontier Commuter просуществовала недолго и была закрыта 14 января 1985 года.

В январе 1984 года самолеты Boeing 727-100 ненадолго появились на свет, когда Frontier создала полностью принадлежащую "авиакомпанию внутри авиакомпании" низкобюджетную дочернюю компанию: Frontier Horizon . Его формированию категорически противостояли сотрудники Frontier Airlines. За время своего недолгого существования самолеты Boeing 727, ранее принадлежавшие American Airlines, совершали беспосадочные перелеты между Денвером и аэропортом Ла Гуардия Нью-Йорка (LGA), международным аэропортом Вашингтон Даллес (IAD), международным аэропортом Чикаго О'Хара (ORD), международным аэропортом Сан-Франциско (SFO). , Орландо (MCO) и Тампа (TPA). Frontier Horizon прекратил свою деятельность в апреле 1985 года после того, как в том же году был приобретен новым начинающим авиаперевозчиком Skybus Airlines .

Коалиция профсоюзов служащих пыталась спасти авиакомпанию, но потерпела неудачу. People Express Airlines приобрела Frontier 5 октября 1985 года и назначила Ларри Мартина руководителем после того, как Джо О'Горман ушел в отставку 29 января 1986 года. People Express продолжала работать с Frontier как независимое предприятие. 24 августа 1986 года Frontier закрылась из-за продолжающихся убытков, а через четыре дня подала заявление о банкротстве.

24 октября 1986 года Continental Airlines , подразделение Texas Air Corp. , приобрела People Express Airlines, которая за год до этого приобрела Frontier Airlines. Оба слились в Continental 1 февраля 1987 года вместе с New York Air и несколькими дочерними компаниями пригородных авиалиний, включая Britt Airways и Provincetown-Boston Airlines (PBA). Провал Frontier обрекал People Express, New York Air и несколько пригородных авиаперевозчиков. На урегулирование пенсионных споров и судебных исков уйдут годы. В 2013 году все еще предпринимались попытки урегулировать счета ESOP. Continental продолжала эксплуатировать парк реактивных самолетов Frontier, самолеты перекрашивались в ливрею Continental. 3 марта 2012 года Continental объединилась с United Airlines.

Последнее расписание Frontier было датировано 3 сентября 1986 года; за неделю до этого авиакомпания приостановила свою деятельность и объявила о банкротстве. Некоторые процедуры банкротства завершились 31 мая 1990 года, через сорок лет после создания Frontier, но дело главы 11 было закрыто 22 июля 1998 года Чарльзом Э. Мэтисоном, главным судьей.

MC "Hank" Lund и другие бывшие руководители Frontier основали новую авиакомпанию, также названную Frontier Airlines , которая начала полеты на Boeing 737 5 июля 1994 года.

За 36 лет своего существования Frontier Airlines посетила более 170 аэропортов; однако не все обслуживались одновременно, и многие из них больше не обслуживаются авиакомпаниями.

Флот

Frontier Airlines Convair 340

Направления

В период с 1950 по 1986 год Frontier выполнял следующие рейсы. Пункты назначения, выделенные жирным шрифтом, обслуживались реактивными самолетами.

Вышеуказанное взято из расписания Frontier.

Несчастные случаи и происшествия

  • 21 апреля 1957 года самолет Douglas DC-3 Frontier Airlines, выполнявший рейс 7 из регионального аэропорта Прескотт в международный аэропорт Финикс Скай-Харбор, снизился, и левое крыло врезалось в край горного хребта на высоте 6400 футов 64 км (40 миль). к северу от PHX. Часть левого крыла была оторвана, но на PHX была совершена благополучная посадка. Погибших среди 4 членов экипажа и 22 пассажиров на борту не было. Самолет отремонтировали и вернули в строй.
  • 21 декабря 1962 года, рейс 363 Frontier Airlines, Convair CV-340 приземлился в 4061 футе от взлетно-посадочной полосы 17 в тумане в региональном аэропорту Центральной Небраски . Самолет загорелся, но все 3 члена экипажа и 39 пассажиров остались живы.
  • 12 марта 1964 года самолет Douglas C-47 , выполнявший рейс 32 Frontier Airlines , врезался в гребень склона высотой 2615 футов (несколько футов ниже уровня аэродрома) во время захода на посадку по VOR на взлетно-посадочную полосу 30 муниципального аэропорта Майлз-Сити . Минимальный потолок, плохая видимость, обледенение и сильный порывистый ветер. Все 3 члена экипажа и 2 пассажира погибли.
  • 27 июля 1966 года рейс 188 Frontier Airlines, самолет Douglas C-47, направлявшийся в Альбукерке, штат Нью-Мексико , свернул с взлетно-посадочной полосы и оказался в канаве в муниципальном аэропорту Гэллапа . Все 3 члена экипажа и 13 пассажиров выжили, но самолет был поврежден, не подлежал ремонту и списан.
  • 21 декабря 1967 года рейс 2610 авиакомпании Frontier Airlines, Douglas C-47, переоборудованный для перевозки грузов, разбился после взлета из международного аэропорта Стэплтон из-за того, что экипаж не выполнил предполетную контрольную проверку, что привело к взлету с обездвиженными лифтами. контрольной рейкой. Оба оккупанта погибли.
  • 20 октября 1977 года угонщик вытащил дробовик на контрольно- пропускном пункте в региональном аэропорту Центральной Небраски и заставил Boeing 737 Frontier Airlines вылететь в Канзас-Сити для дозаправки и снова долететь до международного аэропорта Хартсфилд-Джексон в Атланте . После предъявления определенных требований заложники были освобождены в Атланте, а налетчик застрелился.
  • 18 января 1978 года самолет Frontier Airlines de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter 300 во время тренировочного полета потерпел крушение после взлета в аэропорту Пуэбло Мемориал , самолет достиг чрезвычайно высокого положения носа и на высоте 100-150 футов, перевернулся. разбился. Закрылки были установлены на 30 градусов вместо обычных 10 градусов. Все 2 члена экипажа и 1 пассажир погибли.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки