Воронка (корабль) - Funnel (ship)

Двойные воронки PS  Waverley
Дизельные выхлопы через воронку современного круизного лайнера MS  Astor

Воронка является дымовой трубой или труб на корабле используется , чтобы изгнать котел пар и дым или двигатель выхлопные газы . Их также обычно называют стеками .

Цель

Стоя на якоре, корабль выдувает из своих воронок сажу, пыль и мусор.
SS  France (как SS Norway ) и ее отличительные крылья для увеличения подъемной силы выхлопной трубы.

Основное назначение судовой воронки (ей) - отвод выхлопных газов от палубы, чтобы не загрязнять конструкцию или палубу судна и не ограничивать способность экипажа выполнять свои обязанности.

На пароходах воронки также служат для создания конвекционной тяги в котлах.

Дизайн

С тех пор, как в 19 веке на кораблях появилась паровая сила, воронка была отличительной чертой силуэта судна и использовалась для распознавания.

Площадь воронки

Требуемая площадь поперечного сечения воронки определяется объемом выхлопных газов, производимых силовой установкой. Часто эта область слишком велика для одной воронки. Ранним паровым судам требовалось несколько воронок (у SS  Great Eastern на спуске их было 5), но по мере роста эффективности новому оборудованию требовалось меньше воронок.

Торговые суда

Компании торгового судоходства (и особенно лайнеры, такие как Cunard Line и паромы, такие как Red Funnel ) быстро осознали рекламную ценность отличительных воронок, как с точки зрения формы, количества воронок, так и цветов, которые они были окрашены. В эпоху, когда корпуса кораблей были равномерно окрашены в черный цвет (чтобы скрыть неизбежную грязь при загрузке корабля углем), а надстройки были белыми (для контроля температуры в пассажирских помещениях в жаркое лето), воронка была одной из немногих частей корабля. которые компания могла бы использовать, чтобы четко отличать свои суда от судов конкурентов. У каждой компании были свои собственные «цвета дома», которые часто использовались в рекламных материалах, а также для узнаваемости, что сделало цвета воронки одной из первых форм товарного знака . Некоторые компании стали настолько тесно связаны со своими цветами воронки, что их прозвище стало фактическим названием компании. Например, судоходная линия, фактически зарегистрированная как «Альфред Холт и компания», была более известна как « Голубая воронка» . Компания Royal Mail Steam Packet в Саутгемптоне, на острове Уайт и на юге Англии торгует под названием Red Funnel на протяжении большей части своей 150-летней истории. Другие цвета, такие как красный с черными полосами линии Cunard Line и весь баффовый цвет P&O, остаются символами своих соответствующих линий и используются более века после многих смен корпоративных владельцев.

Торговые судоходные компании часто окрашивали воронки своих судов в характерные цвета, чтобы отличать их от конкурентов. Здесь показаны несколько флагов компании с соответствующими образцами воронок (около 1900 г.).

Иногда форма воронки используется как отличительный признак, а не просто цвет. Cunard оснастила корабли своего класса Saxonia обтекаемыми круглыми крышами воронок. Задуманная как аэродинамическое средство для предотвращения попадания выхлопных газов на палубу, модификация имела очень небольшой практический эффект, но была сохранена, потому что она делала четыре корабля этого класса сразу узнаваемыми и придавала Cunard подходящий современный имидж. В 1960-х годах на лайнерах была тенденция к созданию «дизайнерских воронок», поскольку модные и аэродинамические достижения объединились, чтобы предложить дизайнерам больше возможностей, чем традиционные цилиндрические дымовые трубы. Итальянская линия установлены вкладыши Микеланджело и Рафаэлло с воронками , увенчанных плоскими дисками , поддерживаемых на открытых диагональных связях , в то время как P & O в Ориане и Канберра были высокие, тонкие воронки с аэродинамическими сечениями.

В конце 19 - начале 20 века количество воронок стало ассоциироваться со скоростью и надежностью. По этой причине на некоторых крупных лайнерах были дополнительные ложные воронки, в которых они не нуждались. Примеры включали White Star Line 's RMS  Titanic , Hamburg America Line ' s SS  Imperator , а позже французская линия «s SS  Normandie . В большинстве случаев использовалась только одна ложная воронка, расположенная в конце воронки. Ложные воронки были больше пользы , чем просто помощь эстетику однако - кочегар выжившего потопления Титаника спаслась котельной по возрастанию фальшивых воронок, кормовая воронка Normandie размещалась пассажиры собаки питомники, и Disney Cruise Line «s Прямая воронка Disney Magic принимает у себя клуб только для подростков.

Военно-морские корабли

HMS  Campbeltown с четырьмя воронками, уменьшенными до двух, с угловыми крышками, чтобы напоминать немецкий торпедный катер Тип 23 .
Пятитрубный русский крейсер " Аскольд" в 1901 году.

Ключевой частью обмана, применявшегося судами, совершавшими торговые набеги во время Первой и Второй мировых войн, было замаскирование очертаний своего корабля, в том числе с помощью ложных воронок или путем изменения высоты или диаметра фактических воронок. .

Шестиступенчатый броненосный крейсер Эдгар Кине

Четыре военных кораблей с шестью воронками каждый были построены в конце 19 и начале 20 - го века: два Italia -класса бронированные линкоры управляется ВМС Италии с 1885 по 1921 год , и два Эдгара Кине -класса броненосных крейсеров управляется ВМС Франции с 1911 по 1932. Обе воронки были разделены на две группы по три до и после центра.

Macks

Mack представляет собой комбинированный стек и мачты, как приспособлено к некоторым классам кораблей 20 - го века. Несмотря на то, что они могут снизить вес, они не получили всеобщей популярности из-за того, что выхлопные газы разъедают электрические антенны и оборудование.

использованная литература