Корабль пополнения Тип 908 - Type 908 replenishment ship

Defense.gov Новости Фото 970309-N-8421M-002.jpg
Обзор класса
Строители: Херсонский ССЗ , переоборудованный на Даляньском ССЗ
Операторы:
Предшествует: Тип 905
Преемник: Тип 903
В комиссии: 1996-Наст. Время
Завершенный: 2
Активный: 2
Общие характеристики
Тип: Корабль пополнения
Смещение: 37000 тонн
Длина: 188,9 м (619,8 футов)
Луч: 25,33 м (83,1 футов)
Черновой вариант: 10,41 м (34,2 футов)
Движение:
  • 1 дизель Burmeister & Wain 10600  л.с. (7904 кВт)
  • 1 вал
Скорость: 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение: 125
На самолетах: 1 вертолет Z-8
Авиационные объекты: Ангар и кабина экипажа

Тип 908 ( по классификации НАТО Фус -класса, также известный как Nancang -класса) пополнение корабль класс многопродуктовых пополнения масленки введенной в эксплуатации в Народно-освободительной армии военно - морской флот и Королевский тайский флот . Первый корабль пополнения Тип 908, Qinghaihu , изначально был заложен для ВМФ СССР как торговый танкер класса Komandarn Fedko , но строительство было остановлено из-за недостатка средств. Затем судно было куплено Китаем как неполное судно в 1993 году у постсоветской Украины. У корабля есть близкий к нему корабль ( INS  Jyoti ), работающий с ВМС Индии . После значительного ремонта корабль был последовательно переименован в Qinghaihu (885), ранее бывший Nancang (Nanyun 953) и бывший Владимир Перегудов . Другой похожий корабль был построен и продан Таиланду и в настоящее время находится на вооружении Королевского флота Таиланда как HTMS Similan (871).

Type 908 AOR - это китайский корабль пополнения запасов второго поколения, который оснащен в общей сложности шестью кранами, четырьмя заправочными станциями и двумя станциями хранения. Это позволяет кораблю пополнять запасы трех боевых кораблей одновременно. Корабль с помощью своих вертолетов может пополнять боевые корабли, находящиеся поблизости, с помощью вертикального пополнения запасов (VERTREP).

Задний план

Type 908 стал вторым этапом разработки и строительства китайских кораблей-пополнений. Хотя первый танкер для пополнения запасов Тип 905 ( класс Fuqing ) считался в некоторой степени удачным, он не мог полностью удовлетворить потребности ВМС Народно-освободительной армии (ПЛАН). Одним из основных недостатков этого класса было то, что они предназначены в основном для пополнения запасов жидкости, то есть топлива и воды. Эти корабли первого этапа развития китайских кораблей снабжения могли пополнять только крайне ограниченные сухие запасы и практически не могли пополнять боеприпасы, потому что китайская промышленность в то время не имела возможности обеспечить надежные меры безопасности для пополнения запасов и хранения боеприпасов. с топливом. Это одно из двух основных ограничений, которые, несмотря на тот факт, что 28 августа 1977 года Центральная военная комиссия распорядилась возобновить разработку корабля пополнения флота, который способен осуществлять комплексное пополнение запасов (то есть иметь возможность пополнять запасы боеприпасов, вместе с топливом, водой и твердыми припасами на одном корабле (концепция, впервые разработанная ВМС США ), проект в конечном итоге был приостановлен.

Другим основным препятствием были бюджетные ограничения, поскольку китайская экономика была близка к грани полного краха в результате культурной революции . В конце концов, когда экономическая реформа в Китайской Народной Республике в 1979 году быстро улучшила китайскую экономику , второй этап развития корабля пополнения китайского флота был возобновлен в 1988 году после примерно десятилетнего бездействия. PLAN возлагал большие надежды на новый класс кораблей: помимо возможности комплексного пополнения запасов, новый корабль также должен был быть способным служить в качестве госпитального корабля . Однако, чтобы оправдать столь высокие ожидания от PLAN, затраты были увеличены в несколько раз. Когда проектирование было завершено, цена предлагаемого нового корабля превысила то, что PLAN мог себе позволить, и проект снова оказался под угрозой отмены.

Источник

В то время как второй этап разработки корабля пополнения китайского флота снова должен был быть приостановлен, неожиданная удача спасла проект от списания. После распада Советского Союза в конце 1991 года Украина стремилась продать наполовину завершенный корабль пополнения, построенный для советского военно-морского флота. Первоначально заложенный как «Советский корабль« Владимир Перегудов » , торговый танкер класса« Командам Федько », корабль был модифицирован в качестве пополнения для ВМФ СССР , но строительные работы были остановлены из-за недостаточного финансирования. Китайцы проявили интерес к кораблю, и первоначальный главный конструктор предлагаемого китайского корабля пополнения второго поколения, академик Китайской академии наук Чжан Вэньде (张文德) был назначен главой китайской делегации и главным переговорщиком, а его команда была отправлена ​​в Украину. оценить корабль, предназначенный для бывшего советского военно-морского флота.

Китайская делегация обнаружила, что главный двигатель и генератор были уже установлены, но не трубы, кабели и провода, в целом они сочли судно в отличном состоянии. Вернувшись в Китай, Чжан Вэньде и его коллеги настоятельно предложили китайским властям купить корабль, и их во второй раз отправили в Украину для завершения сделки. Поскольку многие подсистемы корабля были построены в Санкт-Петербурге , некоторые из членов команды Чжан Венде также были отправлены в Россию для обеспечения покупки этих подсистем, которую они успешно завершили. 6 ноября 1992 года сделка была официально подписана Китаем и Украиной, и первоначальное финансирование разработки отечественного китайского корабля-пополнения второго поколения было направлено на закупку недостроенного корабля для бывшего советского ВМФ.

Разработка

1 мая 1993 года недостроенный бывший советский военный корабль был отбуксирован на Даляньскую верфь с украинской Херсонской верфи. В дополнение к корпусу и подсистемам Китай также закупил конструкцию, которая была немедленно изменена для удовлетворения потребностей Китая. Академик Китайской академии наук Чжан Вэньде (文德), первоначальный главный конструктор отечественного китайского корабля пополнения второго поколения, был назначен главным конструктором и руководителем программы этого проекта переоборудования. Заместитель генерального конструктора - г-н Хуан Вэй (黄 蔚), еще один генеральный инженер 701-го института Китайской судостроительной корпорации (CSIC). 8 мая 1996 года он поступил на вооружение Китая на Южном морском флоте , где находится по сей день. Номер вымпела изначально был Nanyun (南 运) -953, но позже был изменен на 885 с названием Qinghaihu (青海 湖), и этот модернизированный корабль стал китайским кораблем пополнения второго поколения, заменив первоначально запланированный местный корабль.

Проект конверсии был признан успешным и достойным, но китайцы, которые получили важные знания о советских принципах проектирования, основных технологиях, важных подсистемах, компоновке и другом опыте, который было трудно получить китайцам, и эти ценные знания позже помогут Китаю в проектировании. судов пополнения нового поколения. Однако самая важная выгода была финансовой. Первоначального финансирования, которого было недостаточно для разработки предлагаемого местного китайского корабля пополнения 2-го поколения, было не только достаточно для покупки недостроенного бывшего советского корабля, но и оставалось достаточно для покрытия следующих работ по переоборудованию. Одной из основных областей улучшения первоначальной советской конструкции была борьба с повреждениями, которая была крайне неадекватной (по слухам, из-за первоначальной конструкции гражданского торгового танкера). Некоторая внутренняя проводка была обнажена, а система контроля боевых повреждений корабля была очень ограниченной, с практически отсутствием внутреннего ограничения повреждений, недостаточной системой пожаротушения и водонепроницаемыми замками. С учетом опыта, полученного при переделке фрегатов Тип 053, поставленных на экспорт в Королевский флот Таиланда , система защиты корабля от повреждений была повышена до западных (в основном немецких и американских) стандартов. Всего имеется четыре перегрузочных станции, за которыми следует перегрузочная станция для сухих грузов, за которой следует перегрузочная станция наливных грузов, что является полной противоположностью расположения других судов пополнения в китайских службах, что является основной причиной для того, чтобы Китай самостоятельно разработал систему пополнения запасов третьего поколения. корабль. Всего может быть перевезено 9630 тонн топлива, а вместе с другими сухими грузами, такими как продукты питания и боеприпасы, общий запас Тип 908 составляет 23000 тонн.

HTMS Симиланские

HTMS Симиланские

В январе 1993 года Китай получил уведомление от правительства Таиланда, в котором сообщалось о намерении последнего приобрести корабль для пополнения своего флота легких авианосцев . Китай решил присоединиться к заявке среди других западных судостроителей, включая верфи DCNS , Fincantieri , BAZAN , Hyundai и Dutch Schelde, и китайский дизайн будет очень похож на переоборудованный бывший советский корабль, при этом работы на обоих кораблях будут выполняться одновременно. Первоначальный главный конструктор списанного внутреннего китайского корабля пополнения второго поколения, академик Чжан Вэньде (张文德), который был назначен главным конструктором и руководителем программы конверсионного проекта для ВМС Китая, также получил дополнительную задачу: главный конструктор второго корабля, который Китай будет строить для экспорта в тайский флот. Китаю удалось обыграть своих западных конкурентов и выиграть тайский контракт.

Работа над кораблем, построенным для Королевского военно-морского флота Таиланда, прошла успешно, и 12 августа 1996 года корабль был завершен. Главный конструктор Чжан Венде лично пробыл на борту корабля в течение двенадцати дней во время путешествия в Таиланд, собирая информацию в самый последний момент. момент, так что он поможет в будущем проектировании китайского корабля пополнения запаса следующего поколения. По возможности, Чжан лично управлял кораблем, включая радары, управлял лодками, на которых находился корабль, и выполнял другие задачи. Корабль был официально принят на военно-морскую службу Таиланда 12 сентября 1996 года и получил название HTMS Similan (вымпел № 871).

HTMS Similan очень похож на свой родственный корабль в китайской службе, за исключением того, что он использует китайский корпус . Однако наиболее важным отличием является повышение способности пополнять запасы. Несмотря на возможность пополнения запасов, возможности пополнения боеприпасов для китайского корабля все еще довольно ограничены. Тайский корабль еще больше решил эту проблему, увеличив возможности пополнения боеприпасов. Несмотря на разницу между двумя кораблями, большинство технологий и компонентов, особенно эти основные технологии для обоих кораблей, остаются одинаковыми, и по этой причине Китай поместил HTMS Similan и китайский корабль Qinghaihu (青海 湖) в один и тот же класс. Этот класс в конечном итоге превратился в корабль пополнения Типа 903 ( класс Fuchi ).

Общие характеристики

  • Длина: 188,9 м
  • Ширина: 25.33 м
  • Водоизмещение: 37000 тонн при полной загрузке.
  • Самолет: 1 вертолет З-8
  • Дополнение: 125
  • Грузоподъемность:
    • 23000 тонн топлива и генеральных грузов

Рекомендации