ГАЗ-61 - GAZ-61
| ГАЗ-61В / ГАЗ-61Б (ГАЗ-61Б / ГАЗ-61Б) | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | ГАЗ |
| Производство | 238 (1938–1945) |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Полноразмерный автомобиль |
| Макет | Макет F4 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 3485 куб.см, 6-цилиндровый, 4-тактный, 85 л.с. при 3600 об / мин |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2,845 мм (112,0 дюйма) |
| Длина | 4670 мм (183,9 дюйма) |
| Ширина | 1750 мм (68,9 дюйма) |
| Рост | 1905 мм (75,0 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1650 кг (3638 фунтов) |
| Хронология | |
| Преемник | ГАЗ-64 |
ГАЗ-61 был полноприводный автомобиль от СССР производитель ГАЗ впервые представлен в 1938 году дизайнером В. А. Грачева, чтобы заменить его слишком сложную модель ГАЗ-M2 .
История
Его сделали путем установки кузова ГАЗ-М2 на полноприводное шасси (один из первых в мире полноприводных легковых автомобилей). Он мог подниматься под углом до 38 градусов и преодолевать воду на глубине до 72 см (28 дюймов).
Первая версия, выпускавшаяся с 1940 по 1941 год, представляла собой пятиместный четырехдверный фаэтон . Он был оснащен шестицилиндровым четырехтактным двигателем объемом 3485 куб. См (212,7 куб. Дюймов), мощностью 85 л.с. (63 кВт) и максимальной скоростью 100 км / ч (62 миль в час). В 1941 году на этой машине пользовались многие главнокомандующие штабов Красной Армии .
В 1941 году был представлен обновленный ГАЗ-61-73. Он стал пятиместным, четырехдверным шести-легким седаном с тем же двигателем, но теперь его максимальная скорость составляла 107 км / ч (66 миль в час).
ГАЗ-61 выпускался не только в гражданском черном цвете, но также в синем и российском зеленом цвете 4BO вместе с типичными для бездорожья покрышками с протектором.
использованная литература
внешние ссылки
 |
Викискладе есть медиафайлы по теме ГАЗ-61 . |
 |
Эта статья о классическом довоенном автомобиле, выпущенном между 1930 и 1945 годами, - незавершенная . Вы можете помочь Википедии, расширив ее . |