Региональная экспресс-железная дорога GO Transit - GO Transit Regional Express Rail
GO Regional Express Rail | |
---|---|
Обзор | |
Владелец | GO Transit |
Locale | Большая Золотая Подкова , Онтарио |
Услуга | |
Тип | Пригородная железная дорога , поезд S |
Система | GO Transit |
Услуги | Lakeshore East линия , Lakeshore Западная линия , Китченер линия , Бэрри линия , Stouffville линия , Союз Pearson Экспресс |
Оператор (ы) | GO Transit |
Подвижной состав | Электрические блоки |
Верховая езда | 178 миллионов ежегодно (прогноз к 2031 году) |
История | |
Планируемое открытие | 2025–2030 гг. |
Технический | |
Длина линии | 262 км (163 миль) |
Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) |
Электрификация | 25 кВ 60 Гц переменного тока от контактной сети |
Скорость работы | 145 км / ч (90 миль / ч) |
Regional Express Rail ( RER ), также известный как GO Expansion , представляет собой проект по улучшению услуг поездов GO Transit путем добавления круглосуточного двустороннего движения к линии Barrie и внутренним участкам линий Kitchener и Stouffville , а также за счет увеличения частоты движения поездов на различных линиях до 15 минут или лучше в пяти коридорах. Линии Stouffville и Kitchener будут ходить каждые 7,5 минут на внутренних участках каждой линии. Это может быть достигнуто при полной электрификации линии Lakeshore East , Stouffville линии и линии Бэрри и электрификации внутренних частей линии Lakeshore Западной и линии Китченера . RER - один из крупных проектов скоростного транспорта .
Благодаря RER GO Transit увеличит количество поездок на поезде в неделю с 1500 (по состоянию на 2015 год) до примерно 2200 к 2020 году, а по завершении - до 6000 еженедельных поездок. Большинство дополнительных поездок будет совершаться в нерабочее время и в выходные дни. Расширенные услуги, новая инфраструктура и электрификация будут разворачиваться поэтапно в период с 2025 по 2030 год. Десятилетний план развития региональных скоростных железных дорог будет стоить 13,5 миллиардов долларов и потребует 150 километров (93 миль) новых путей, включая новые мосты и туннели. .
Электрификация
Цели RER будут достигнуты за счет электрификации основных участков железнодорожной системы GO Transit, а также расширения использования дизельного транспорта в других, а именно:
- линия Lakeshore West между Aldershot и Union Station
- линия Lakeshore East между Oshawa и Union Station
- линия Китченер между Bramalea и Union Station, в том числе Союз Pearson экспресс сервис
- линия Бэрри между Allandale Waterfront (Бэрри) и Union Station
- линия Stouffville между Старый вяз и Union Station
RER будет эксплуатировать четырехвагонные двухуровневые электропоезда (EMU), которые будут объединены в составы из 8 и 12 вагонов. Чтобы снизить эксплуатационные расходы , поезда с 4 вагонами меньшего размера будут курсировать в периоды пониженного спроса, например, по выходным. Существующий парк двухъярусных вагонов GO Transit без двигателя будет использоваться для многих пиковых перевозок, но их будут тянуть электровозы, аналогично региональной железной дороге SEPTA . Электропоезда дешевле в эксплуатации, чем дизельные поезда с 12 вагонами, и имеют более быстрое ускорение. Время в пути можно значительно сократить с помощью электрической тяги в зависимости от маршрута, схемы остановок и оборудования.
Электрифицированная сеть в конечном итоге расширится до 262 маршрутных километров (163 маршрутных мили) с шестью тяговыми подстанциями и 11 тяговыми распределительными устройствами (коммутационными или параллельными станциями).
Предлагаемые частоты
Metrolinx предлагает следующие уровни обслуживания вместе с сетью поездов GO:
Двухстороннее обслуживание в течение всего дня, 15 минут или лучше:
- для линии Lakeshore West между Aldershot и Union Station
- для линии Lakeshore East между Oshawa и Union Station
- для линии Китченер между Брамалеей и станцией Юнион
- для линии Барри между Авророй и Юнион-Стейшн и
- для линии Stouffville между Unionville и Union Station
60-минутное обслуживание в обе стороны:
- для линии Lakeshore West между Hamilton GO Center и Union Station
- для линии Китченер между Маунт-Плезант и Юнион-Стейшн (только в полдень в будние дни)
- для линии Барри между набережной Аллендейл (Барри) и вокзалом Юнион
- для линии Stouffville между Mount Joy (Markham) и Union Station
Пиковый период, пиковое направление обслуживания в будние дни:
- каждые 15 минут на линии Lakeshore West между Hamilton GO Center и Union Station
- каждые 30 минут на линии Lakeshore West между West Harbour и Union Station
- каждые 15 минут на линии Милтон
- каждые 30 минут на линии Китченер между Китченером и станцией Юнион
- каждые 15 минут на линии Китченер между Маунт-Плезант и Юнион-Стейшн
- каждые 30 минут на линии Barrie между Allandale Waterfront (Barrie) и Union Station
- каждые 15 минут на линии Ричмонд-Хилл
- каждые 20 минут на линии Stouffville между Old Elm и Union Station
Экспресс-Сервис:
- В дополнение к описанным выше услугам, общины между Оквиллом и Гамильтоном на линии Lakeshore West, между Bramalea и Kitchener на линии Kitchener и между Пикерингом и Oshawa на линии Lakeshore East будут пользоваться услугами экспресса до / от Union Station.
Новые станции
Metrolinx планирует построить несколько новых станций в рамках расширения услуг, в том числе:
Следующие пять станций будут станциями SmartTrack , построенными по соглашению с городом Торонто. Ожидается, что эти станции откроются к 2026 году.
- Сент-Клер – Олд Уэстон
- Блур – Лансдаун
- Кинг – Либерти (Liberty Village)
- Восточная гавань
- Финч – Кеннеди
Фон
GO Transit исторически предлагал двустороннее обслуживание в течение всего дня по своим линиям Lakeshore East и Lakeshore West , в то время как на других линиях предоставлялось обслуживание только в часы пик. «Большой ход» описывает создание улучшений скоростных и региональных железнодорожных перевозок в существующей сети GO Transit. Другие улучшения включали расширение Гамильтона и Боуменвилля , а также новые коридоры GO Transit до Болтона , Ситона и Саранчи Хилл .
В рамках всеобщих выборов в Онтарио в 2011 году премьер-министр Далтон МакГинти также пообещал обеспечить двустороннее движение поездов в течение всего дня по всем коридорам. Концепция двустороннего движения поездов в течение всего дня по всем коридорам в конечном итоге включала в себя электрификацию системы и была переименована в Regional Express Rail.
В рамках объявления о Фазе 2 Metrolinx заявила, что линии Китченер и Лейкшор будут электрифицированы, а также Union Pearson Express.
С помощью RER Metrolinx ожидает почти утроить количество пассажиров до 175 миллионов пассажиров в год примерно к 2031 году с 65,7 миллиона в 2015 году.
История
31 марта 2017 года федеральное правительство объявило, что внесет 1,9 миллиарда долларов из оценочной стоимости GO RER в 13,5 миллиардов долларов. Линия Китченер получит не менее 750 миллионов долларов из федерального финансирования на модернизацию инфраструктуры, включая 40 километров (25 миль) нового пути. Линия Бэрри , Lakeshore Восток линия , и Lakeshore West линия разделит баланс федерального бюджета на реконструкцию и 88 км (55 миль) нового трека.
SmartTrack
SmartTrack - это предлагаемая наземная линия региональной экспресс-железной дороги, которая будет курсировать в основном в пределах города Торонто. Он был предложен Джоном Тори во время его успешной кампании мэра в 2014 году. Предложение SmartTrack зависит от электрификации коридоров Стоуффвилля и Китченера, где будет работать сервис SmartTrack.
Смотрите также
- Электрификация Caltrain
- Crossrail
- Réseau Express Régional
- Московские центральные диаметры
- Южный Уэльс Метро
- Напряжение
использованная литература
внешние ссылки
- Сайт проекта Metrolinx RER
- Начальное экономическое обоснование GO RER:
- Резюме
- Полный отчет
-
Приложения AJ
- A: Характеристики коридора
- B: Схема коридора и системы
- C: Допущения и результаты модели
- D: Запись предположений - Модель прямого спроса
- E: Финансовые показатели систем RER
- F: Анализ чувствительности
- G: более широкие экономические выгоды
- H: Анализ линейной скорости
- I: Программа экологической оценки
- J: Проблемы и решения со структурой тарифов
- Приложение K: Анализ доступа к станции