Региональная экспресс-железная дорога GO Transit - GO Transit Regional Express Rail

GO Regional Express Rail
GO Transit logo.svg
Обзор
Владелец GO Transit
Locale Большая Золотая Подкова , Онтарио
Услуга
Тип Пригородная железная дорога , поезд S
Система GO Transit
Услуги Lakeshore East линия , Lakeshore Западная линия , Китченер линия , Бэрри линия , Stouffville линия , Союз Pearson Экспресс
Оператор (ы) GO Transit
Подвижной состав Электрические блоки
Верховая езда 178 миллионов ежегодно (прогноз к 2031 году)
История
Планируемое открытие 2025–2030 гг. ( 2025–2030 годы )
Технический
Длина линии 262 км (163 миль)
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута  8+12  дюйма)
Электрификация 25 кВ 60 Гц переменного тока от контактной сети
Скорость работы 145 км / ч (90 миль / ч)

Regional Express Rail ( RER ), также известный как GO Expansion , представляет собой проект по улучшению услуг поездов GO Transit путем добавления круглосуточного двустороннего движения к линии Barrie и внутренним участкам линий Kitchener и Stouffville , а также за счет увеличения частоты движения поездов на различных линиях до 15 минут или лучше в пяти коридорах. Линии Stouffville и Kitchener будут ходить каждые 7,5 минут на внутренних участках каждой линии. Это может быть достигнуто при полной электрификации линии Lakeshore East , Stouffville линии и линии Бэрри и электрификации внутренних частей линии Lakeshore Западной и линии Китченера . RER - один из крупных проектов скоростного транспорта .

Благодаря RER GO Transit увеличит количество поездок на поезде в неделю с 1500 (по состоянию на 2015 год) до примерно 2200 к 2020 году, а по завершении - до 6000 еженедельных поездок. Большинство дополнительных поездок будет совершаться в нерабочее время и в выходные дни. Расширенные услуги, новая инфраструктура и электрификация будут разворачиваться поэтапно в период с 2025 по 2030 год. Десятилетний план развития региональных скоростных железных дорог будет стоить 13,5 миллиардов долларов и потребует 150 километров (93 миль) новых путей, включая новые мосты и туннели. .

Электрификация

Цели RER будут достигнуты за счет электрификации основных участков железнодорожной системы GO Transit, а также расширения использования дизельного транспорта в других, а именно:

RER будет эксплуатировать четырехвагонные двухуровневые электропоезда (EMU), которые будут объединены в составы из 8 и 12 вагонов. Чтобы снизить эксплуатационные расходы , поезда с 4 вагонами меньшего размера будут курсировать в периоды пониженного спроса, например, по выходным. Существующий парк двухъярусных вагонов GO Transit без двигателя будет использоваться для многих пиковых перевозок, но их будут тянуть электровозы, аналогично региональной железной дороге SEPTA . Электропоезда дешевле в эксплуатации, чем дизельные поезда с 12 вагонами, и имеют более быстрое ускорение. Время в пути можно значительно сократить с помощью электрической тяги в зависимости от маршрута, схемы остановок и оборудования.

Электрифицированная сеть в конечном итоге расширится до 262 маршрутных километров (163 маршрутных мили) с шестью тяговыми подстанциями и 11 тяговыми распределительными устройствами (коммутационными или параллельными станциями).

Предлагаемые частоты

Карта предлагаемых услуг GO Transit Regional Express Rail

Metrolinx предлагает следующие уровни обслуживания вместе с сетью поездов GO:

Двухстороннее обслуживание в течение всего дня, 15 минут или лучше:

60-минутное обслуживание в обе стороны:

Пиковый период, пиковое направление обслуживания в будние дни:

Экспресс-Сервис:

  • В дополнение к описанным выше услугам, общины между Оквиллом и Гамильтоном на линии Lakeshore West, между Bramalea и Kitchener на линии Kitchener и между Пикерингом и Oshawa на линии Lakeshore East будут пользоваться услугами экспресса до / от Union Station.

Новые станции

Metrolinx планирует построить несколько новых станций в рамках расширения услуг, в том числе:

Следующие пять станций будут станциями SmartTrack , построенными по соглашению с городом Торонто. Ожидается, что эти станции откроются к 2026 году.

Фон

GO Transit исторически предлагал двустороннее обслуживание в течение всего дня по своим линиям Lakeshore East и Lakeshore West , в то время как на других линиях предоставлялось обслуживание только в часы пик. «Большой ход» описывает создание улучшений скоростных и региональных железнодорожных перевозок в существующей сети GO Transit. Другие улучшения включали расширение Гамильтона и Боуменвилля , а также новые коридоры GO Transit до Болтона , Ситона и Саранчи Хилл .

В рамках всеобщих выборов в Онтарио в 2011 году премьер-министр Далтон МакГинти также пообещал обеспечить двустороннее движение поездов в течение всего дня по всем коридорам. Концепция двустороннего движения поездов в течение всего дня по всем коридорам в конечном итоге включала в себя электрификацию системы и была переименована в Regional Express Rail.

В рамках объявления о Фазе 2 Metrolinx заявила, что линии Китченер и Лейкшор будут электрифицированы, а также Union Pearson Express.

С помощью RER Metrolinx ожидает почти утроить количество пассажиров до 175 миллионов пассажиров в год примерно к 2031 году с 65,7 миллиона в 2015 году.

История

31 марта 2017 года федеральное правительство объявило, что внесет 1,9 миллиарда долларов из оценочной стоимости GO RER в 13,5 миллиардов долларов. Линия Китченер получит не менее 750 миллионов долларов из федерального финансирования на модернизацию инфраструктуры, включая 40 километров (25 миль) нового пути. Линия Бэрри , Lakeshore Восток линия , и Lakeshore West линия разделит баланс федерального бюджета на реконструкцию и 88 км (55 миль) нового трека.

SmartTrack

SmartTrack - это предлагаемая наземная линия региональной экспресс-железной дороги, которая будет курсировать в основном в пределах города Торонто. Он был предложен Джоном Тори во время его успешной кампании мэра в 2014 году. Предложение SmartTrack зависит от электрификации коридоров Стоуффвилля и Китченера, где будет работать сервис SmartTrack.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки

  • Сайт проекта Metrolinx RER
  • Начальное экономическое обоснование GO RER:
    • Резюме
    • Полный отчет
    • Приложения AJ
      • A: Характеристики коридора
      • B: Схема коридора и системы
      • C: Допущения и результаты модели
      • D: Запись предположений - Модель прямого спроса
      • E: Финансовые показатели систем RER
      • F: Анализ чувствительности
      • G: более широкие экономические выгоды
      • H: Анализ линейной скорости
      • I: Программа экологической оценки
      • J: Проблемы и решения со структурой тарифов
    • Приложение K: Анализ доступа к станции