Галатский мост - Galata Bridge
Галатский мост
Галата Кёпрюсу
| |
---|---|
Координаты | 41 ° 01′12 ″ N 28 ° 58′23 ″ E / 41,02000 ° с. Ш. 28,97306 ° в. Координаты: 41 ° 01′12 ″ N 28 ° 58′23 ″ E / 41,02000 ° с. Ш. 28,97306 ° в. |
Несет | 3 полосы движения, трамвайная линия и тротуар в каждую сторону |
Кресты | Золотой рог |
Locale | Karaköy - Eminönü , Стамбул , Турция |
Владелец | Столичный муниципалитет Стамбула |
Характеристики | |
Дизайн | Подъемный мост |
Материал | Конкретный |
Общая длина | 490 м (1610 футов) |
Ширина | 42 м (138 футов) |
Самый длинный промежуток | 80 м (260 футов) |
История | |
Дизайнер | GAMB (Göncer Ayalp Engineering Co.) |
Инженерное проектирование | СТФА Констракшн Ко. |
Окончание строительства | Декабрь 1994 |
Заменяет | Четвертый мост (1912–1992) Третий мост (1875–1912) Второй мост (1863–1875) Цисри-Седид (1845–1863) |
Место расположения | |
Мост Галата ( Турецкий : Галат Köprüsü , Турецкое произношение: [ɡaɫata cœpɾysy] ) является мостом , который охватывает Золотой Рог в Стамбуле , Турция . В частности, с конца 19 века о мосте рассказывают в турецкой литературе , театре, поэзии и романах. Термин «Галатский мост» на самом деле является собирательным отсылкой к последовательной серии мостов, соединяющих Эминёню и Бейоглу с начала 19 века. Нынешний мост, пятый под этим названием, был построен в 1994 году.
Он был назван в честь Галаты , бывшего названия современного квартала Каракёй в районе Бейоглу в Стамбуле, расположенном на северном берегу Золотого Рога.
История
Первый зарегистрированный мост через Золотой Рог в Стамбуле был построен во время правления Юстиниана Великого в 6 веке, недалеко от территории у Феодосийских наземных стен в западной части города.
В 1453 году, во время падения Константинополя , турки построили мобильный мост, разместив свои корабли бок о бок через воду, чтобы их войска могли перемещаться с одной стороны Золотого Рога на другую.
В 1502–1503 годах на нынешнем месте планировалось построить первый мост. Султан Баязид II запросил дизайн, и Леонардо да Винчи , используя три хорошо известных геометрических принципа, изогнутую дугу, параболическую кривую и арку трапецеидального камня, создал беспрецедентный одинарный пролет длиной 240 м (790 футов) и шириной 24 м (79 футов). мост через Золотой Рог, который, если бы был построен, стал бы самым длинным мостом в мире того времени. Однако амбициозный проект не получил одобрения султана.
Другой итальянский художник, Микеланджело , также был приглашен спроектировать мост для Стамбула. Микеланджело отклонил это предложение, и идея строительства моста через Золотой Рог откладывалась до XIX века.
Уменьшенная версия проекта моста Леонардо была воплощена в жизнь в 2001 году недалеко от Осло , Норвегия , современным художником Вебьёрном Сандом. Это был первый проект гражданского строительства, основанный на эскизе Леонардо. Проект « Мост Леонардо» надеется построить проект как практичный пешеходный мост по всему миру, включая Золотой Рог в Стамбуле, используя местные материалы и сотрудничая с местными мастерами в качестве глобального проекта паблик-арта . Wall Street Journal назвал проект «... логотипом для народов».
Мост Хайратье
В начале 19 века Махмуд II (1808–1839) построил мост немного дальше по водному пути, между Азапкапы и Ункапаны. Этот мост, известный как Хайратие («Благодеяние» на английском языке), был открыт 3 сентября 1836 года. Проект был осуществлен заместителем лорда верховного адмирала Февзи Ахметом Паша с использованием рабочих и средств военно-морского арсенала. Согласно Истории Лютфи, этот мост был построен на связанных понтонах и имел длину около 500–540 м (1640–1770 футов).
ЦНСИТЕ-я Cedid мост
Первый Галатский мост в устье водного пути был построен в 1845 году Валиде Султан , матерью султана Абдулмецида (1839–1861), и использовался в течение 18 лет. Он был известен как Cisr-i Cedid или Новый мост, чтобы отличить его от более раннего моста, расположенного дальше по Золотому Рогу, который стал известен как Cisr-i Atik или Старый мост. Этот мост был построен из дерева. В то время Бедекер также называл его «Мостом Султана Валиде».
На Каракой стороне моста, куплет поэта Шинаси был вписан и заявил , что Новый мост был построен султан Абдюлмецид I . Первым по мосту прошел султан Абдулмеджид, а первым прошел под ним французский капитан Маньян на своем корабле Cygne .
Потери
Первые три дня переход по мосту был бесплатным. После этого Морскому министерству была выплачена пошлина, известная как mürüriye. Сбор пошлины начался 25 ноября 1845 года, и были собраны следующие пошлины:
- Бесплатно: военнослужащие и сотрудники правоохранительных органов, дежурные пожарные, священнослужители,
- 5 абз . : пешеходы,
- 10 пара: люди с рюкзаками,
- 20 абз .: несущие животные,
- 100 пара: конные экипажи,
- 3 абзац: овцы, козы или другие животные
Плата за проезд взималась до 31 мая 1930 года чиновниками в белой форме, стоявшими по обоим концам моста.
Второй мост
Этот мост был заменен вторым деревянным мостом в 1863 году, построенным Этхем Пертев Паша по приказу султана Абдулазиза (1861–1876) во время работ по улучшению инфраструктуры перед визитом Наполеона III в Стамбул.
Третий мост
В 1870 году был подписан контракт с французской компанией Forges et Chantiers de la Mediteranée на строительство третьего моста, но начало войны между Францией и Германией задержало реализацию проекта, который вместо этого был передан британской фирме G. Wells in. 1872 г. Этот мост, построенный в 1875 г., имел длину 480 м (1570 футов) и ширину 14 м (46 футов) и опирался на 24 понтона. Он был построен за 105 000 золотых лир . Он использовался до 1912 года, когда его подтянули вверх по течению, чтобы заменить старый мост Сиср-и Атик.
Четвертый мост
Четвертый Галатский мост был построен в 1912 году немецкой фирмой Hüttenwerk Oberhausen AG за 350 000 золотых лир. Этот плавучий мост был 466 м (1529 футов) в длину и 25 м (82 фута) в ширину. Это мост, все еще знакомый многим людям сегодня, который сильно пострадал в результате пожара в 1992 году и буксировал Золотой Рог, чтобы уступить место нынешнему мосту.
Пятый (текущий) мост
Пятый Галатский мост был построен турецкой строительной компанией STFA всего в нескольких метрах от предыдущего моста, между Каракёем и Эминёню , и завершен в декабре 1994 года. Он был спроектирован и контролировался GAMB (Göncer Ayalp Engineering Company). Это разводной мост длиной 490 м (1610 футов) с основным пролетом 80 м (260 футов). Палуба моста имеет ширину 42 м (138 футов) и имеет три полосы движения для транспортных средств и одну дорожку в каждом направлении. Недавно к нему были добавлены трамвайные пути, что позволяет стамбульскому трамваю ходить из Зейтинбурну , в пригороде возле международного аэропорта Ататюрк , в Кабаташ , за несколько кварталов до дворца Долмабахче .
Остальная часть моста, включая рынок на первом этаже, была открыта для общего пользования в 2003 году.
Культура
Галатский мост был символическим связующим звеном между традиционным городом Стамбул, где располагался императорский дворец и основные религиозные и светские учреждения империи, и районами Галата , Бейоглу , Шишли и Харбие, где проживала большая часть жителей. не- мусульмане и где иностранные купцы и дипломаты жили и работали. Как писал Пейями Сафа в своем романе « Фатих-Харбийе» , человек, перешедший из Фатиха в Харбие по мосту, вступил в другую цивилизацию и другую культуру. Помимо своего места в художественной литературе, романтический вид Галатского моста сделал его предметом многих картин и гравюр.