Галена и Чикаго Юнион Рейлроуд - Galena and Chicago Union Railroad

Галена и Чикаго Юнион Рейлроуд

Оригинальный план из Чикаго в Галену
Обзор
Locale	северный Иллинойс
Сроки работы	1836 г. (зафрахтован); 1848 (в строю) –1864
Преемник	Чикаго и Северо-Западный
Технический
Ширина колеи	4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи

Гален и Чикаго Union Railroad ( G & CU ) был железная дорога работает на запад от Чикаго в Фрипорт, штат Иллинойс , никогда не достигая Гален, штат Иллинойс . Более поздний маршрут отправился в Клинтон, штат Айова . Основанная в 1836 году, G&CU стала первой железной дорогой, построенной из Чикаго.

История

Первая железная дорога, построенная из Чикаго, Galena and Chicago Union, была зафрахтована 16 января 1836 года для соединения Чикаго со свинцовыми рудниками в Галене, за год до того, как был включен город Чикаго. « Пионер », первый паровоз на дороге, прибыл в Чикаго 10 октября 1848 года, почти через тринадцать лет после получения чартера. В 1850 году железная дорога Галена и Чикаго Юнион-Рейлроуд была завершена до Элгина . Железная дорога и канал Иллинойс и Мичиган сыграли жизненно важную роль в развитии Чикаго, а население города утроилось за шесть лет после открытия канала. Со временем были построены другие железные дороги, и Чикаго стал крупнейшим железнодорожным центром в мире.

В 1862 году G&CU бессрочно арендовал Седар-Рапидс и железную дорогу Миссури, которая должна была стать первой железной дорогой, которая достигнет Каунсил-Блафс, штат Айова, и Первой трансконтинентальной железной дороги . На показанной здесь карте 1862 года Дж. Вулворта Колтона показаны различные линии, действовавшие в то время. G&CU объединился с Чикагской и Северо-Западной железной дорогой в 1864 году, которая объединилась с Union Pacific Railroad более века спустя в 1996 году.

Сегодня основная линия G&C между Чикаго и Западным Чикаго - это загруженная пригородная линия , совместно управляемая Union Pacific и Metra как Union Pacific / West Line .

Строительство

Железная дорога была построена в марте 1848 года и завершена до Фрипорта в 1853 году. Первый поезд на запад из Чикаго отправился 25 октября 1848 года, его тянул подержанный локомотив « Пионер», построенный Болдуином . Когда строительство достигло реки Фокс в Эльгине в 1850 году, пассажиры, идущие дальше на запад, могли пересесть на дилижанс. Железная дорога простиралась до Рокфорда к 1851 году и закончила строительство в Фрипорте в 1853 году. Центральная железная дорога Иллинойса с использованием строительной бригады G&CU завершила путь от Фрипорта до Галены в 1854 году, следуя этапному маршруту, уже установленному Фринком, Уокером и компанией.

Депо

Станции между Чикаго и Фрипортом включали следующее:

• Чикаго, штат Иллинойс (1848 год. Депо на улицах Кинзи и Канал к северу от реки Чикаго было преобразовано в читальный зал для служащих в 1853 году. Второе депо на улицах Кинзи и Уэллс сгорело в 1871 году. Торговый центр теперь занимает это место)
• Гарфилд-парк (1848 г., бывший Центральный парк)
• Оук-Парк, Иллинойс (1848 г., ранее - Оук-Ридж, Цицерон)
• Мелроуз Парк, Иллинойс (1849) ранее Мелроуз
• Беркли, Иллинойс (1849. Ранее Proviso)
• Элмхерст, Иллинойс (1849. Ранее Коттедж-Хилл)
• Ломбард, Иллинойс (1849. Роща Бэбкока)
• Глен Эллин, Иллинойс (1849. Ранее Дэнби)
• Уитон, Иллинойс (1849 г.)
• Уинфилд, Иллинойс (1849–1854 гг. Хеджес Стейшн)
• Западный Чикаго, Иллинойс (1849 г. Тернер-Джанкшен. Отель и развязка 1853 г.)
• Уэйн, Иллинойс (1850 г.)
• Южный Элджин, Иллинойс (1850 г., ранее Клинтонвилль)
• Элгин, Иллинойс (1850 г.)
• Гилбертс, Иллинойс (1855. Станция Гилберта)
• Хантли, Иллинойс (1851 г.)
• Юнион, Иллинойс (1851)
• Маренго, Иллинойс (1851 г.)
• Гарден-Прери, Иллинойс (1853 г.)
• Бельвидер, Иллинойс (1851 г.)
• Черри-Вэлли, Иллинойс (1853 г.)
• Рокфорд, Иллинойс (1851)
• Виннебаго, Иллинойс (1853 г.)
• Пекатоника, Иллинойс (1853 г.)
• Невада, городок Ридотт, округ Стивенсон, штат Иллинойс (1853 год. Депо было перенесено в Ридотт 10 июля 1860 года. Невада больше не существует)
• Ридотт, Иллинойс (1860 г.)
• Фрипорт, Иллинойс (1853 г.)

От Западного Чикаго до Клинтона:

• Ла Фокс, Иллинойс (1859 г.)
• Элберн, Иллинойс (1854, ранее Blackberry)
• Мэйпл-Парк, Иллинойс (1854, ранее Лоди)
• Кортленд, Иллинойс (1854 г.)
• ДеКалб, Иллинойс (1854 г.)
• Мальта, Иллинойс (1855, ранее Милтон)
• Крестон, Иллинойс (1855, Ранее Демент)
• Рошель, Иллинойс (1855, ранее Hang Town)
• Флэгг, Иллинойс (1856 г.)
• Эштон, Иллинойс (1855, ранее Огл)
• Франклин Гроув, Иллинойс (1855)
• Начуса, Иллинойс (1855 г.)
• Диксон, Иллинойс (1855)
• Нельсон, Иллинойс (1858 г.)
• Стерлинг, Иллинойс (1855)
• Галт, Иллинойс (1857 г.)
• Агнью, Иллинойс (1860 г.)
• Комо, Иллинойс (1855 г. Депо было перенесено в Агнью в 1860 г.)
• Раунд-Гроув, Иллинойс (1855 г.)
• Линдон, Иллинойс (1857 г.)
• Моррисон, Иллинойс (1855)
• Юнион-Гроув, Иллинойс (1859 г.)
• Фултон, Иллинойс (1855. Линия была перенесена в Ист-Клинтон после поглощения C&NW)
• Клинтон, Айова (1855 г.)

Crystal Lake Branch

• Ист-Данди, Иллинойс (1854 г.)
• Алгонкин, Иллинойс (1855)
• Кристал Лейк, Иллинойс (1855)

Филиал Аврора

• Батавия, Иллинойс (1872 г.)
• Аврора, Иллинойс (1888 г.)

Сент-Чарльз Бранч

• Женева, Иллинойс (1854 г.)
• Сент-Чарльз, Иллинойс (1871 г.)

использованная литература

Источники

• Кронон, Уильям (1992). Природный мегаполис: Чикаго и большой запад (переиздание). WW Norton & Company. ISBN 0-393-30873-1. исследует экономические эффекты железной дороги (среди прочего).
• Хронологическая история Чикаго: 1673 г. - составлено муниципальной справочной библиотекой Чикаго, город Чикаго, обновлено муниципальной справочной коллекцией Чикагской публичной библиотеки.
• Справочник и справочник северных графств за 1855–1855 гг .: полный и совершенный путеводитель по северному Иллинойсу, содержащий краткое описание городов, поселков и основных деревень ... (1855 г.). 189 Лейк-Стрит, Чикаго. Перепечатано по запросу издательством Pranava Books, Индия. Август 2019.