Галерея машин - Galerie des machines

Галерея машин
Галерея машин
	Галерея машин
Общая информация
Тип	Выставочный павильон
Город или мегаполис	Париж
Страна	Франция
Завершенный	1889 г.
Снесен	1910 г.
Клиент	Выставка Universelle (1889 г.)
Рост	48,324 метра (158,54 футов)
Технические подробности
Структурная система	Чугунные арки
Площадь пола	8 га (20 акров)
Дизайн и конструкция
Архитектор	Фердинанд Дутерт
Инженер-строитель	Виктор Контамин

Плакат "Величайшее шоу Барнума и Бейли на Земле"

В Galerie де машины (официально Дворец машины ) была павильоном , построенный для Всемирной выставки (1889 г.) в Париже. Расположенный в районе Гренель , огромный павильон был сделан из железа, стали и стекла.

Одноименная структура была возведена для экспозиции 1878 года, но версия 1889 года была, безусловно, самым большим сводчатым зданием, которое когда-либо было построено. Он был повторно использован для экспозиции 1900 года, а позже использовался как велодром , сельскохозяйственный выставочный зал и для других целей и был снесен в 1910 году, чтобы открыть вид на Марсово поле .

Строительство

Галерея машин была построена для Всемирной выставки 1889 года у подножия Марсова поля перед Военной школой . Его архитектором был Фердинанд Дутерт , которому помогали архитекторы Блаветт, Деглан и Эжен Энар . Ответственным инженером был Виктор Контамин , которому помогали инженеры Чартон и Пьерон. Строение было построено Société des Forges de Fives-Lille и фабрикой Cail, а каменная кладка возведена компанией M. Manoury.

Галерея машин образовала огромный зал из стекла и металла площадью 115 на 420 метров (377 на 1378 футов) и высотой 48,324 метра (158,54 футов), он не имел внутренних опор. Каркас состоял из двадцати ферм. В конструкцию вошла трехштырьковая навесная арка, разработанная для мостостроения.

Галерея машин предоставила экспозиции 1889 года площадь около 8 гектаров (20 акров) полезной площади. В 1889 году было подсчитано, что здание было достаточно большим, чтобы вместить пятнадцать тысяч лошадей на первом этаже и такое же количество всадников в верхних галереях, не будучи переполненным (эксперимент так и не был проведен).

Самым большим сводчатым зданием в то время была железнодорожная станция Сент-Панкрас , построенная в Лондоне в 1868 году, с пролетом 73 метра (240 футов) и высотой 25 метров (82 фута). Дворец машин имел пролет 115 метров (377 футов) и высоту 45 метров (148 футов). Пропорции сооружения были незнакомы людям, привыкшим к тяжелым каменным сводам. Фермы были небольшими в основании и крупнее вверху, легкими и узкими. Бельгиец Вирендель сказал: «Отсутствие пропорций производит плохой эффект; ферма не сбалансирована; у нее нет основания ... она начинается слишком низко ... Взгляд не успокаивается ... Опоры Galerie des Machines покажите еще один недостаток: они слишком пусты ».

использование

За двадцать лет своего существования Galerie des machines использовалась для различных целей.

Во время Exposition Universelle (1900) здесь проходила Французская выставка сельского хозяйства и продовольствия, изюминкой которой был корабль с красными и золотыми парусами, полноразмерная копия корабля Le Triomphant , созданная компанией Menier. Рядом с ним стояла Гранд-Ру-де-Пари , колесо обозрения, одна из главных достопримечательностей выставки 1900 года.

Шоу Ringling Bros. и Barnum & Bailey Circus проходило в галерее с 30 ноября 1901 года по 16 марта 1902 года.

С 1902 года Анри Дегранж попросил архитектора Гастона Ламбера модифицировать Галерею машин, чтобы создать трассу для соревнований по велоспорту - auto-vélodrome d'hiver . Деревянная трасса диаметром 333 метра (1093 фута) была построена за 20 дней. Велодром, получивший прозвище «Гласьер» или Вель д'Ив , был открыт 20 декабря 1903 года и быстро стал популярным. В 1905 году Габриэль Пулен победил всех желающих.

Ежегодные Всеобщие сельскохозяйственные соревнования проводились здесь до 1908 года. 20 мая 1904 года газета Le Matin организовала военные соревнования: «Армейская прогулка». Галерея машин превратилась в огромный лагерь, в котором участники могли отдыхать, есть и получать медицинскую помощь. Во время всеобщей забастовки 1 мая 1906 г. здесь дислоцировались отряды, призванные охранять город: шесть батальонов 4-го (Ренн), 47-го (Сен-Мало) и 2-го (Гранвиль) пехотных полков. Были также десять эскадронов кавалерийских полков из 6-го армейского корпуса и восемь эскадронов из различных полков 7-го корпуса.

Разрушение

В 1906 году городской совет проголосовал за снос здания, а сенат и министр архитектуры высказались за его сохранение. В 1909 году город объявил о разрушении Галереи машин, чтобы открыть вид на Марсово поле. Дегранж решил построить новый велосипедный храм по соседству, на углу бульвара Гренель и улицы Нелатон, нового Вель д'Ив . Галерея была снесена в 1910 году. Исчезновение Галереи машин встревожило архитектурный мир, поскольку ежегодная выставка была крупнейшим ежегодным рынком для сельскохозяйственных производителей и поставщиков, на котором велись все самые важные дела.

В музее Орсе в Париже представлена модель Galerie des Machines в масштабе 1/200.

Галерея

Монтаж железных балок
Устанавливаемые машины, 1889 г.
Купол расположен между Дворцом выставок и Дворцом машин. Лестница вела на второй этаж Дворца машин, где внутренняя площадка окружала все здание.
Движущиеся мосты, перевозящие посетителей
Вид изнутри, 1889 год
Другой вид изнутри, 1889 год