Автоматизированная система управления воздушным движением Gander - Gander Automated Air Traffic System
Gander Automated Air Traffic System (GAATS) - это запатентованная система Nav Canada, используемая для океанического воздушного пространства Центра управления зоной Gander (ACC).
Большая часть воздушного пространства не контролируется радаром, поэтому процедуры отличаются от процедур в континентальном воздушном пространстве. GAATS - это система управления воздушным движением в океане, которая автоматически обрабатывает данные о полете и предоставляет диспетчерам воздушного движения радиолокационную картину движения в океаническом воздушном пространстве. GAATS также предоставляет автоматические отчеты о путевых точках и использование канала передачи данных контроллера (CPDLC), который представляет собой текстовые сообщения для таких обычных запросов, как изменение высоты. GAATS обеспечивает значительные преимущества в области безопасности и эффективности в воздушном пространстве Северной Атлантики.
Североатлантическое воздушное пространство является самым загруженным океаническим воздушным пространством в мире с около 1300 рейсов в день, большинство из которых являются крупными коммерческими перевозчиками. Более половины рейсов следуют по североатлантическим маршрутам, но около 40% являются «случайными», а планы полета не соответствуют маршрутам, таким как поисково-спасательные и другие. Nav Canada разделяет контроль над этим воздушным пространством со своим коллегой из Соединенного Королевства , Национальной службой воздушного движения (NATS).
Технология GAATS в настоящее время используется компанией Shanwick Oceanic Control из NATS совместно с Nav Canada и британским провайдером ANS, которые сотрудничают в области управления полетами для всего воздушного пространства Северной Атлантики.
РДЦ Gander («Центр Гандера», CZQX) отвечает за управление воздушными судами в западной половине воздушного пространства Северной Атлантики. Океаническое воздушное пространство Gander ограничено на севере Исландским центром управления , на востоке - центром управления Прествиком, Шотландия , на юге - португальским центром управления на Азорских островах и, наконец, на юго-западе - воздушным маршрутом Нью-Йорка. Центр управления движением.
Возможности управления движением GAATS достигаются за счет тесной интеграции моделей воздушного движения, воздушного пространства и погоды. Операционная гибкость и балансировка рабочей нагрузки дополнительно повышаются за счет динамической секторизации.
В частности, GAATS дает диспетчерам повышенную ситуационную осведомленность, имея экранный доступ к данным из различных источников, а также визуальное отображение местоположения самолета, как это сделал бы диспетчер радаров. Среди множества доступных функций контроллеры могут использовать эту новую вычислительную мощность и возможности отображения для просмотра запланированных маршрутов и их временных шкал, а также для предотвращения потенциальных конфликтов.