Международный аэропорт Гандер - Gander International Airport

Международный аэропорт Гандера
Международный аэропорт Гандер (вид со спутника) .jpg
Резюме
Тип аэропорта Общественные
Владелец Транспорт Канады
Оператор Администрация международного аэропорта Гандер
Обслуживает Гусак, Ньюфаундленд и Лабрадор
Часовой пояс NST ( UTC-03: 30 )
 • Лето ( DST ) NDT ( UTC − 02: 30 )
Высота  над уровнем моря 496 футов / 151 м
Координаты 48 ° 56′13 ″ с.ш. 054 ° 34′05 ″ з.д. / 48,93694 ° с.ш.54,56806 ° з. / 48.93694; -54,56806 Координаты: 48 ° 56′13 ″ с.ш. 054 ° 34′05 ″ з.д. / 48,93694 ° с.ш.54,56806 ° з. / 48.93694; -54,56806
Веб-сайт www .ganderairport .com
Карты
Схема аэропорта Transport Canada
Схема аэропорта Transport Canada
CYQX находится в Ньюфаундленде и Лабрадоре.
CYQX
CYQX
Взлетно-посадочные полосы
Направление Длина Поверхность
футов м
21.03 10 200 3,109 Асфальт
13/31 8 900 2 713 Асфальт
27.09 1875 572 Асфальт
Статистика (2010)
Движение самолетов 35 905
Пассажиры 177 532

Международный аэропорт Гандер ( IATA : YQX , ICAO : CYQX ) расположен в Гандере, Ньюфаундленд и Лабрадор , Канада, и управляется администрацией международного аэропорта Гандер. База канадских вооруженных сил Гандер разделяет аэродром, но является отдельной от аэропорта структурой. Аэропорт иногда называют «перекрестком мира» и классифицируется транспортной службой Канады как международный аэропорт .

История

Ранние годы и известность

Строительство аэропорта началось в 1936 году, и он был открыт в 1938 году, его первая посадка состоялась 11 января того же года капитаном Дугласом Фрейзером, летевшим на Fox Moth из Imperial Airways . Через несколько лет у него было четыре взлетно-посадочные полосы, и он стал крупнейшим аэропортом в мире. Его официальное название до 1949 года было «Аэропорт Ньюфаундленда».

В 1940 году работа в аэропорту Ньюфаундленда был назначен на Доминион Ньюфаундленда к Королевским ВВС Канады (ККВС) и он был переименован в «RCAF станция Гусак» в 1941 году Аэродром активно используется RAF Ferry Command и командование воздушного транспорта для транспортировки недавно построенных самолетов через Атлантический океан к Европейскому театру военных действий, а также для организации оперативного противолодочного патрулирования, предназначенного для охоты на подводные лодки в северо-западной части Атлантического океана. Тысячи самолетов пролетели в армейской авиации США через переход к государствам Военно - воздушным силам Соединенных и ККВС предназначенных для европейского театр путешествовал через Гандер.

Lockheed Hudson Mark III подготовились к трансатлантическим переправам на Гандере в 1942 году.

Королевский канадский флот (RCN) также установил Naval Radio Station Gander на аэродроме, используя станцию в качестве слушателя поста для обнаружения передач и расположения вражеских подводных лодок и кораблей.

После войны RCAF передал управление аэродромом правительству доминиона в марте 1946 года, хотя радиостанция RCN осталась, а военная роль всего объекта была повышена в период холодной войны . Канадское федеральное правительство изменило название на «Аэропорт Гандера» после того, как Ньюфаундленд присоединился к Канаде в 1949 году. Он открыл нынешний пассажирский терминал в 1959 году.

Остановка трансатлантической дозаправки

16 сентября 1945 года первый трансатлантический испытательный самолет Pan Am DC-4 вылетел из Гандера в Шеннон в западной Ирландии. 24 октября 1945 года через Гандер прошел первый регулярный коммерческий рейс DC-4 компании American Overseas Airlines .

После вступления Ньюфаундленда в Конфедерацию правительство переименовало аэропорт в «Международный аэропорт Гандера» и перешло в ведение Федерального министерства транспорта Канады . Многочисленные улучшения были внесены на взлетно-посадочные полосы и терминалы.

Гандер находится недалеко от маршрута большого круга между Северной Америкой и Европой. Начиная с 1940-х годов это была остановка для дозаправки трансатлантических рейсов и продолжалась в этой роли до начала 1960-х, а в некоторых случаях и до 1990-х годов. Авианосцы на Гандере в эту эпоху включали:

  • Аэрофлот выполнял широкофюзеляжные рейсы на Ил-86 на Ил-86 в 1980-х - начале 1990-х годов между Москвой и такими дальними пунктами, как Нью-Йорк и Гавана. Из-за ограниченной дальности полета Ил-86 примерно в 2 000 миль (3 200 км) полеты будут делать остановки для дозаправки как в Шенноне, так и в Гандере по пути к конечному пункту назначения. Боинг 747-200 той же эпохи имел типичную дальность полета от 8000 до 9700 км и пользовался большим спросом у международных авиакомпаний. Ил-86 использовался почти исключительно Аэрофлотом и его преемниками постсоветскими авиакомпаниями.
  • Air France провела несколько рейсов через Гандера, соединяя Париж и Шеннон с Монреалем, Бостоном и Нью-Йорком в 1950-х годах.
  • American Overseas Airlines использовала Гандера в качестве остановки для рейсов Lockheed Constellation между Нью-Йорком и Лондоном с 1947 года.
  • British Overseas Airways Corporation использовала Constellations на маршрутах Лондон-Шеннон-Гандер-Нью-Йорк, Лондон-Глазго-Гандер-Нью-Йорк и Лондон-Глазго-Гандер-Монреаль с 1947 года. К 1960 году остановка Gander использовалась только как альтернатива маршрутам. Остановка в Глазго или Шеннон, откуда отправляются рейсы из Бристоля Британия в Монреаль и Торонто.
  • INTERFLUG полеты между ГДР и Кубой прекратить дозаправку в Гандере, пока авиакомпания не начала использовать Airbus A310s в 1989 году.
  • KLM использовала Гандера в качестве остановки на линии Амстердам-Глазго-Гандер-Нью-Йорк с 1946 года.
  • Компания Pan American World Airways использовала Gander в качестве остановки для трансатлантических рейсов Douglas DC-4 между Нью-Йорк-Айдлуайлд и Шеннон (далее в Лондон и Лиссабон), начиная с 1946 года. Gander продолжал использоваться в 1960 году как остановка для рейсов Douglas DC-7 между Нью-Йорк и Скандинавия, хотя другие трансатлантические рейсы к тому моменту обошли Гандера.
  • Сабена управляла сервисом Брюссель-Шеннон-Гандер-Нью-Йорк с 1949 года, используя Douglas DC-6 .
  • Scandinavian Airlines выполняла рейсы Стокгольм-Осло / Копенгаген-Прествик-Гандер-Нью-Йорк с 1946 года.
  • Trans-Canada Air Lines использовала Gander в качестве остановки для трансатлантических рейсов в Лондон с 1946 года, а также выполняла местные рейсы из Gander в Сент-Джонс и Сидней .
  • Trans World Airlines выполняла рейсы Бостон-Гандер-Шеннон и Бостон-Гандер-Азорские острова-Лиссабон с 1947 года с использованием Constellations, с последующим обслуживанием в пункты назначения в Европе, на Ближнем Востоке и в Индии.

Взлетно-посадочная полоса 04/22 была увеличена с 8,400 до 10,500 футов (2,560-3,200 м) в 1971 году.

С появлением в 1960-х годах самолетов с большей дальностью полета большинство рейсов больше не нуждались в дозаправке. В важности Гусак уменьшилась, но остается домом контроля Гандера , один из двух центров управления воздушного движения (другой Шенвик Control Oceanic в западной Ирландии) , которые направляют высокоуровневые дыхательные пути в Северной Атлантике. Большинство самолетов, направляющихся в Европу или Северную Америку и из них, должны связаться хотя бы с одним из этих диспетчеров управления воздушным движением .

Некоторые коммерческие трансатлантические рейсы до сих пор используют Gander в качестве дозаправки; в частности, некоторые устаревшие американские перевозчики ( в частности United Airlines и Delta Air Lines ), которые используют Boeing 757 для соединения небольших европейских городов с их крупными хабами в США. 757 особенно пострадал в этом отношении, поскольку это не был самолет, предназначенный или предназначенный для трансатлантических полетов. Эта практика вызвала споры, поскольку сильный встречный ветер над Атлантическим океаном в зимние месяцы может привести к тому, что полеты будут объявлены «с минимальным запасом топлива», что приведет к остановкам для дозаправки в Гандере для безопасного завершения полета.

Во время холодной войны Гандер был известен количеством лиц из бывших стран Варшавского договора, которые дезертировали туда (в том числе советский шахматист и пианист Игорь Васильевич Иванов , кубинский олимпийский пловец Рафаэль Полинарио и вьетнамская женщина, известная как обнаженная девушка, спасающаяся бегством. деревня напалмед, Фан Тхи Ким Фук ). Это был один из немногих пунктов дозаправки, где небольшие самолеты авиакомпаний, обслуживающих Восточный блок, могли делать остановки по пути из Восточной Европы или Советского Союза на Кубу.

12 декабря 1985 года на Гандере произошла катастрофа рейса 1285 компании Arrow Air , в которой самолет McDonnell Douglas DC-8 с 256 самолетами на борту, в основном солдатами 101-й воздушно-десантной дивизии США , разбился во время взлета, вероятно, из-за избыточного веса и испытывают атмосферное обледенение ; выживших не было. Крушение было и остается по состоянию на ноябрь 2021 года самой смертоносной авиакатастрофой на канадской земле.

Администрация международного аэропорта Гандер

Управление международного аэропорта Гандера ( GIAA ; французский : Autorité aéroportuaire de Gander ) было сформировано в 1996 году правительством Канады , которое передало свой прямой контроль над аэропортами по всей стране аналогичным эксплуатационным агентствам. Ранее Gander находился под управлением правительства Ньюфаундленда с 1938 по 1942 год и с 1945 по 1949 год, а затем был передан правительству Канады, когда Ньюфаундленд стал провинцией. Его миссия - обеспечивать самодостаточное управление аэропортом. Он получает свои доходы от сборов за посадку авиакомпаний, сборов за вылет пассажиров, доходов от парковки и аренды помещений. Выручка используется для покрытия операционных и капитальных расходов.

GIAA управляет только гражданским аэропортом и не наблюдает за близлежащей вертолетной площадкой Gander (Региональный медицинский центр имени Джеймса Патона) и CFB Gander.

Операция Желтая лента

11 сентября 2001 года , когда воздушное пространство Соединенных Штатов было закрыто из-за террористических атак , Gander International принял 38 авиалайнеров с общим количеством пассажиров 6122 человека и 473 членами экипажа в рамках операции «Желтая лента». Gander International принял больше рейсов, чем любой другой канадский аэропорт, участвовавший в операции, кроме Галифакса . 6 595 пассажиров и экипаж составили третье место по количеству пассажиров, приземлившихся в канадском аэропорту, участвовавшем в операции, после Ванкувера и Галифакса.

Основной причиной того, что Gander получил такой большой трафик, была его способность обслуживать большие самолеты, а также то, что Transport Canada и Nav Canada давали указания пилотам, прибывающим из Европы, избегать крупных аэропортов в Центральной Канаде, таких как Торонто-Пирсон и Монреаль-Дорваль . Прием, полученный этими путешественниками в центральных общинах Ньюфаундленда рядом с аэропортом, был одной из самых широко освещаемых счастливых историй в тот день, и он был драматизирован в мюзикле Come from Away .

В честь жителей Гандера и Галифакса за их поддержку во время операции 16 мая 2002 года Lufthansa назвала новый Airbus A340-300 "Gander / Halifax". Этот самолет внесен в список с регистрацией D-AIFC и был первым самолетом. этого флота с названием города из-за пределов Германии.

В аэропорту была организована панихида в Канаде по случаю первой годовщины теракта под председательством премьер-министра Жан Кретьена , министра транспорта Дэвида Колленетта , посла США в Канаде Пола Селлуччи , а также должностных лиц провинций и местных властей. На церемонии присутствовали 2500 из 6600 человек, переброшенных туда годом ранее.

Будущее

Официальные лица международного аэропорта Гандер заявили, что будущее аэропорта мрачно, если федеральное правительство не предоставит финансирование для покрытия расходов. Более 50% всех самолетов, выполняющих полеты с аэродрома, являются военными и не платят сборов за посадку . Тем не менее, в 2006 году внутренний пассажиропоток увеличился более чем на семь процентов, а еженедельные грузовые рейсы из Исландии обещают некоторый рост.

Здание аэровокзала, построенное в 1950-х годах и известное своим модернистским дизайном и исторической архитектурой, до сих пор включает в себя многие из его оригинальной мебели и оборудования. В апреле 2014 года руководство аэропорта Гандер планировало отказаться от существующего здания терминала из-за высоких эксплуатационных расходов и заменить его новым терминалом размером в четверть. В 2017 году аэропорт объявил, что существующий терминал будет отремонтирован и уменьшен в размерах за 26,4 миллиона долларов.

Удобства

Взлетно-посадочная полоса в международном аэропорту Гандера

Взлетно-посадочные полосы

У Gander есть две активные взлетно- посадочные полосы : взлетно-посадочная полоса 13/31, размер которой составляет 8 900 футов × 150 футов (2713 м × 46 м), и взлетно-посадочная полоса 03/21 (изменена с 22 апреля 2004 г.), размер которой составляет 10 200 футов × 150 футов (3109 м). × 46 м) и прошел комплексный проект реабилитации стоимостью 10 миллионов долларов, завершенный в сентябре 2012 года.

Взлетно-посадочная полоса 03/21 аэропорта была обозначена как взлетно-посадочная полоса для аварийной посадки орбитального корабля НАСА Space Shuttle . Аэропорт также является важной взлетно-посадочной полосой для крупных самолетов, выполняющих трансатлантические операции в системе ETOPS , которая требует, чтобы воздушные суда всегда находились на расстоянии меньше определенного расстояния от подходящей посадочной площадки. Для многих двухмоторных самолетов это два-три часа с неисправностью одного двигателя.

Пожарные службы

Gander Airport Safety and Airside Operations отвечает за пожарно-спасательные операции с использованием трех транспортных средств на своей станции в аэропорту. Он также имеет соглашение о взаимопомощи с пожарной службой города Гандер о предоставлении дополнительных услуг по пожаротушению.

Авиакомпании и направления

Авиакомпании Направления
Эйр Канада Экспресс Галифакс
Сезонный: Торонто Пирсон
Эксплуатирует Valley Air Fogo
PAL Airlines Черчилль-Фолс , Гусь-Бэй , Сент-Джонс , Вабуш
Sunwing Airlines Сезонно: Пунта-Кана , Варадеро (оба начинаются 16 марта 2022 г.).
WestJet Encore Сезонный: Галифакс

Операторы с фиксированной базой

Следующие операторы фиксированной базы (FBO) базируются в международном аэропорту Гандер:

Общественные

Несчастные случаи и происшествия

С момента основания аэропорта в 1938 году и во время Второй мировой войны и последующего начала трансокеанских авиаперелетов вокруг Гандера произошли десятки аварий истребителей, бомбардировщиков, грузовых самолетов, морских самолетов, радарных самолетов, гражданских авиалайнеров и частных судов.

Место крушения DC-4 на Ньюфаундленде
  • 21 февраля 1941 года три человека погибли, когда Lockheed L-14 Super Electra / Hudson, вылетавший из Гандера, разбился возле гавани Масгрейв после того, как оба двигателя самолета вышли из строя. Среди погибших - сэр Фредерик Грант Бантинг , скончавшийся от ран и ожогов. Штурман и второй пилот погибли мгновенно, но Бантинг и пилот, капитан Джозеф Макки , пережили первоначальный удар. По словам Макки, единственного выжившего, Бантинг скончался от полученных травм на следующий день.
  • 18 сентября 1946 года 27 человек погибли в результате крушения SABENA Douglas DC-4 (OO-CBG) в 35 км от аэропорта Гандер, где самолет планировал приземлиться для дозаправки на рейсе Брюссель - Нью-Йорк. В момент аварии (07:42 UTC ) возле аэропорта стоял густой туман, и пилот выполнил неправильный заход на посадку на слишком малой высоте. В живых осталось 17 человек (16 пассажиров и один экипаж).
  • 5 сентября 1967 года самолет Ил-18 (регистрационный номер OK-WAI) авиакомпании Ceskoslovenske Aerolinie (ČSA), выполнявший рейс 523, потерпел крушение при подъеме на восток на взлетно-посадочной полосе 13 во время полета по маршруту Прага-Шаннон-Гандер-Гавана, в результате чего 37 человек из 69 находившихся на борту самолета. ; причина так и не была определена.
  • 12 декабря 1985 Arrow Air Flight 1285 разбился на взлете с тогдашним ВПП 22. Катастрофа унесла жизни 8 членов экипажа и 248 солдат армии Соединенных Штатов «s 101 - й воздушно - десантной дивизии , которые возвращались домой на Рождество из миротворческого развертывания на Ближнем Востоке . Удар на южной стороне Трансканадского шоссе на берегу озера Гандер оставил обугленную поляну в лесу, где сейчас стоит памятник тем, кто погиб в самой смертоносной авиакатастрофе в Канаде.

Смотрите также

использованная литература

внешняя ссылка