Садовый мост - Garden Bridge

Предложение Garden Bridge
Предложение Garden Bridge
	Компьютерный рендеринг предлагаемого моста с подсветкой на рассвете и во время прилива, созданный Arup.
Координаты	51 ° 30′35 ″ с.ш., 0 ° 06′46 ″ з.д. / 51.5097 ° N 0.1129 ° W Координаты : 51.5097 ° N 0.1129 ° W51 ° 30′35 ″ с.ш., 0 ° 06′46 ″ з.д. /
Несет	Тропинка
Кресты	река Темза
Владелец	Никто
Предшествует	Мост Ватерлоо 200 м
С последующим	Мост Блэкфрайарс 300 м
Характеристики
Материал	Плакированный бетон
Общая длина	366 метров (1201 футов)
Ширина	30 метров (98 футов) (макс., Ширина варьируется)
Кол- во пролетов	три
История
Дизайнер	Томас Хезервик
Инженерное проектирование	Arup Детальный дизайн: COWI A / S (ранее Flint & Neill)
Начало строительства	Никогда не начинался
Стоимость строительства	более 200 миллионов фунтов стерлингов (оценка на апрель 2017 г.)
Открыт	Не открыто: проект закрыт
Место нахождения

Проект Garden Bridge был частным предложением пешеходного моста через Темзу в Лондоне, Англия. Первоначально идея актера Джоанна Ламли , и решительно поддерживает мэр Лондона , Борис Джонсон , Томас Heatherwick работал с Arup по предложению Транспорт для Лондона (TfL) для нового моста через Темзу между Waterloo и Blackfriars мостов. Предлагаемая конструкция из бетона, стали и мельхиора предназначалась для перевозки пешеходов без использования велосипедов или других транспортных средств. Он должен был быть расположен примерно в 200 метрах (660 футов) от моста Ватерлоо и в 300 метрах (980 футов) от моста Блэкфрайарс, и включать в себя некоторые зоны посадки. Проект включал коммерческое здание, построенное на месте бывшей зеленой зоны на южном конце моста. Предполагалось, что строительство моста будет профинансировано за счет сбора более 140 миллионов фунтов стерлингов частных денег (включая благотворительную помощь в виде подарков) и 60 миллионов фунтов стерлингов обещанных государственных денег, из которых 30 миллионов фунтов стерлингов были получены от Transport for London (20 миллионов фунтов стерлингов из этой суммы должны были быть возвращены в течение 55 лет). лет) и 30 миллионов фунтов стерлингов от Министерства транспорта , что в сумме дает прогнозируемое финансирование в размере более 200 миллионов фунтов стерлингов. В январе 2017 года попечители предполагаемого владельца моста, Garden Bridge Trust , заявили, что затраты «существенно превысят» ранее пересмотренную общую сумму в 185 миллионов фунтов стерлингов, а в апреле 2017 года в отчете Маргарет Ходж был сделан вывод на основании этого: собственных доказательств Garden Bridge Trust, стоимость составит более 200 миллионов фунтов стерлингов.

В случае строительства предполагалось, что мост будет открыт с 6 утра до полуночи, с закрытием для подготовки и проведения до 12 частных коммерческих мероприятий в год для сбора средств на его содержание. Условие планирования требовало, чтобы ежегодные затраты на техническое обслуживание гарантировались третьей стороной, и ожидалось, что это будет Управление Большого Лондона . Ежегодные эксплуатационные расходы по разным оценкам составляли от 2 до 3,5 млн фунтов стерлингов, без учета выплаты ссудного капитала и процентов.

В июле 2016 года подготовительные работы по строительству моста были остановлены, и Фонд Гарден Бридж поставил подрядчиков в резерв для проведения финансовой проверки, а также потому, что они не разрешили нерешенные вопросы, такие как обеспечение юридических прав на землю по обе стороны реки, несмотря на подписание контракт на строительство моста в январе 2016 года. В сентябре 2016 года Садик Хан , мэр Лондона, объявил о проведении Маргарет Ходж официального обзора процессов закупок в отношении проекта моста и его соотношения цены и качества. В октябре 2016 года Госконтроль отчитался о проблемах с закупками и оценке соотношения цены и качества той части стоимости проекта, которая покрывалась за счет средств (30 млн фунтов стерлингов) Министерства транспорта. В январе 2017 года попечители Garden Bridge Trust (компании с ограниченной ответственностью, стоящей за проектом) заявили, что не могут сделать вывод о том, что траст является действующим предприятием. В феврале 2017 года Комиссия по благотворительности сочла финансовое управление трастом удовлетворительным, хотя и с критикой подхода попечителей. Последующий отчет Маргарет Ходж содержал резкую критику в отношении плана, его закупок, стоимости, риска для государственных средств и соотношения цены и качества.

14 августа 2017 года фонд Garden Bridge Trust официально объявил о завершении проекта и о ликвидации самого Garden Bridge Trust в соответствии с законами о компаниях. Провалившийся проект обошелся в 53 миллиона фунтов стерлингов, включая 43 миллиона фунтов стерлингов из государственных средств.

Право собственности

The Garden Bridge Trust, зарегистрированная благотворительная организация (регистрационный номер благотворительной организации 1155246) и компания с ограниченной ответственностью, зарегистрированная в Англии и Уэльсе, и с исключением использования термина «Limited», должны были владеть мостом как частным пространством в общественная сфера. Компания была зарегистрирована 30 октября 2013 года под номером 08755461. Лорд Дэвис из Аберсоха является председателем траста и директором компании с ограниченной ответственностью.

Дизайн

Расположение Garden Bridge как в консультации с гостями The Garden Bridge Trust .

Мост должен был иметь длину 366 метров (1201 фут) и ширину 30 метров (98 футов) в самом широком месте. Он должен был пройти с крыши станции метро Temple у подножия улицы Арундел на северном берегу до улицы Квинс-Уок на Южном берегу , рядом с лондонскими студиями ITV , где общественное зеленое открытое пространство было бы принесено в жертву и застроено на нем. для строительства коммерческого здания, связанного с мостом, с удалением около 28 взрослых деревьев. В новом здании должны были разместиться общественные туалеты, помещения для технического обслуживания и операционные зоны, а также место для проведения мероприятий, которое планировалось занять строителями сообщества Coin Street, которые арендовали на длительный срок территорию, на которой должно было располагаться здание. построен. На мосту должны были быть деревья и кустарники , живые изгороди и вьющиеся растения, многолетние растения , папоротники и травы , а также луковицы . Его строительство потребовало бы вырубки взрослых деревьев по обе стороны реки, в том числе 28 платанов на проспекте на Королевской аллее, которые были посажены в 1960-х годах как живой памятник погибшим на войне в Лондоне. Мост должен был быть засажен около 270 недоразвитыми деревьями. Чтобы ограничить ветровую нагрузку на конструкцию моста, деревья должны были поддерживаться путем обрезки, чтобы они никогда не превышали высоту 15 м (49 футов) у опор моста и 2 м (6 футов 7 дюймов) возле площадок моста. . Дэн Пирсон был назначен ландшафтным дизайнером.

Перед тем, как предоставить разрешение на строительство, Вестминстерский городской совет выразил обеспокоенность тем, что мост нанесет «значительный ущерб» ряду защищенных видов с моста Ватерлоо, моста Блэкфрайарс и Южного берега, но пришел к выводу, что новые виды с садового моста перевесят ущерб. вызванный. Предполагаемые частные владельцы моста утверждали, однако, что компания English Heritage в своей оценке заявила, что «Мост будет как живописное место в речном пейзаже ... и виды на исторические ценности ".

Операция

В ноябре 2014 года было заявлено, что мост будет закрыт для групп из восьми и более человек и велосипедистов. Позже фонд Garden Bridge Trust заявил, что группы из восьми и более человек не будут запрещены, и велосипедистам будет разрешено использовать мост, если они будут спешиваться и толкать свои велосипеды.

Мост должен был быть открыт для публики 18 часов каждый день и закрывался с полуночи до 6 утра. Проект бизнес-плана позволил Garden Bridge Trust закрывать мост на срок до 12 дней в году для проведения коммерческих мероприятий. Кроме того, благотворительная организация предложила арендовать крышу посадочного подиума на Южном берегу моста для коммерческих целей каждые выходные с мая по октябрь.

Девять мостов уже охватывают две мили (3,2 км) между Вестминстерским мостом и Лондонским мостом , семь из которых можно пересечь пешком. Прогнозы количества посетителей предполагали, что мост будет приносить еще 3,5 миллиона посетителей в год, что на 18% больше, чем в 2014 году. В 2014 году критики проекта начали кампанию за то, чтобы он был подвергнут судебному пересмотру или другому процессу обжалования через госсекретаря.

В ноябре 2015 года документы по планированию моста показали, что доступ к мосту должен контролироваться, включая использование отслеживания сигналов мобильных телефонов посетителей для предотвращения переполнения, системы видеонаблюдения и сотрудников службы безопасности, известных как «хосты посетителей». "которые имели бы ограниченные полицейские полномочия в соответствии со схемой аккредитации общественной безопасности , включая право наложения штрафов. Правила моста запрещали «любые упражнения, кроме бега трусцой, игры на музыкальном инструменте, участия в« любых собраниях », произнесения речи или обращения, разбрасывания пепла, запуска воздушного шара и запуска воздушного змея». Частные владельцы моста утверждали, что условия будут «похожи» на условия Королевских парков .

На встрече в мэрии 17 декабря 2015 года Борис Джонсон, тогдашний мэр Лондона, сказал в защиту проекта: «Важно, чтобы мы не останавливались на достигнутом, а продолжали украшать город вещами, которые будут привлекать посетители… и сделать это в течение четырех лет мэрии - очень непростая задача ». Во время обзора 2016–2017 гг., Проведенного дамой Маргарет Ходж для мэра Лондона, единственными сторонами, выразившими поддержку мосту, были Борис Джонсон, сам Garden Bridge Trust (предполагаемый владелец моста) и Evening Standard, пока на с другой стороны, «неприязнь» к мосту была «существенной».

Финансирование

К августу 2016 года предлагаемая стоимость моста выросла до 185 миллионов фунтов стерлингов по сравнению с первоначальной оценкой в 60 миллионов фунтов стерлингов. При первом продвижении утверждалось, что проект будет финансироваться полностью из частных источников, но в общей сложности 60 миллионов фунтов стерлингов на капитальные затраты были затем выделены из государственных средств, при этом 30 миллионов фунтов стерлингов пообещали из средств транспорта для Лондона (TfL) мэром Лондон Борис Джонсон и 30 млн фунтов, заложенные Казначейством Ее Величества . Затем в ноябре 2015 года было согласовано, что 20 миллионов фунтов стерлингов из средств TfL будут выплачены в течение 50 лет в виде кредита.

Кроме того, город Вестминстер предоставил разрешение на строительство при условии гарантии затрат на техническое обслуживание. Власти Большого Лондона изначально заявили о своей готовности нести расходы на техническое обслуживание, оцениваемые как минимум в 2 миллиона фунтов стерлингов в год, на неограниченный срок. В июне 2013 года комиссар по транспорту Лондона сэр Питер Хенди заявил, что общественность покроет не более чем «вспомогательные расходы» по проекту в размере 4 млн фунтов стерлингов. Тем не менее, финансовый директор лондонского транспорта счел предлагаемый мост чрезвычайно дорогим по сравнению с другими переходами через Темзу. Например, мост Миллениум стоил всего 22 миллиона фунтов стерлингов.

В статье для The Guardian в феврале 2016 года Ян Джек сравнил поддержку проекта со стороны налогоплательщиков в размере 60 миллионов фунтов стерлингов с закрытием пяти ланкаширских музеев, два из которых имеют национальное значение, и 40 библиотек. Джек назвал мост нежелательным и ненужным, а закрытие - «культурным потрошением». Он спросил, сыграла ли роль встреча Джоанны Ламли, друга дизайнера Томаса Хезервика, и Бориса Джонсона. Джейн Дункан , президент Королевского института британских архитекторов, попросила приостановить реализацию проекта до завершения расследования тендерного процесса для назначения Heatherwick Studio и Arup. Ян Джек в мае выпустил еще одну статью, в которой назвал мост диковинкой , порожденной « хумократией », и корреспонденты из-за пределов Лондона были не менее язвительны.

16 февраля 2016 года Уолтер Ментет из Project Compass CIC, службы разведки по закупкам, опубликовал подробный отчет о нарушениях в закупках, которые привели к назначению Arup Group и Томаса Хезервика транспортной службой Лондона; в отчете сделан вывод о том, что перед тем, как общественность примет дополнительные финансовые обязательства по проекту, необходимо провести независимое расследование.

8 марта 2016 года редактор Evening Standard Сара Сэндс написала в защиту моста:

колоссальные 85 миллионов фунтов стерлингов были пожертвованы в частном порядке; Министерство финансов и транспорта Лондона выделило 60 миллионов фунтов стерлингов, и продолжается сбор средств на последние 30 миллионов фунтов стерлингов. Строительство скоро начнется. Тем не менее, есть небольшое, но решительное противодействие проекту, в основном со стороны лейбористов, которые продолжают подрывать его.

За 17 месяцев до 31 марта 2016 года фонд Garden Bridge Trust потратил более 26 миллионов фунтов стерлингов, 80% из которых было профинансировано Transport for London. За тот же период группа собрала 13 миллионов фунтов стерлингов в виде новых частных пожертвований.

Однако состояние финансирования проекта ухудшилось. В тот же период, когда смета проекта была пересмотрена в сторону увеличения с 60 миллионов фунтов стерлингов до более чем 200 миллионов фунтов стерлингов (по состоянию на апрель 2017 года), Garden Bridge Trust потерял двух основных доноров, что привело к сокращению обязательств по частному финансированию до 69 миллионов фунтов стерлингов. Никаких новых взносов не поступало с августа 2016 года.

Садик Хан, избранный мэром Лондона в мае 2016 года, провел расследование решений Джонсона в отношении процесса закупки моста. В мае 2016 года он опубликовал черновой вариант бизнес-кейса Garden Bridge Trust для моста, который показал, что пожертвования в фонд от неназванных частных компаний, организаций и частных лиц составили 83,1 миллиона фунтов стерлингов, что представляет собой деньги, заложенные в частном порядке; в том числе 43,75 миллиона фунтов стерлингов от жертвователей, пожелавших остаться неназванными. Член Лондонской ассамблеи Том Копли призвал к прозрачности частных пожертвований на проект, спросив, были ли пожертвования получены от компаний, которые могли получить выгоду от контрактов Transport for London. В отчете Комиссии по благотворительности, опубликованном 28 февраля 2017 года, впоследствии было установлено, что процедуры присуждения контрактов были надежными и что благотворители не участвовали в контрактах, заключенных благотворительной организацией.

В июле 2016 года Дэн Андерсон с Четвертой улицы опубликовал обзор проекта бизнес-плана по эксплуатации и техническому обслуживанию Garden Bridge. В отчете Андерсона делается вывод, что «после подробного анализа бизнес-плана по эксплуатации и техническому обслуживанию, автор пришел к взвешенному мнению, что основная бизнес-модель ошибочна, а цели бизнес-плана в лучшем случае оптимистичны, но, скорее всего, недостижимы».

11 июля 2016 года BBC сообщила, что подготовительные работы по строительству моста были остановлены, чтобы мэрия могла проверить финансы. Садик Хан сказал, что государственные деньги больше не будут тратиться на строительство моста. Прекращенные работы обошлись бы в 3 миллиона фунтов стерлингов на подготовку инфраструктуры на станции метро Temple на северном берегу Темзы, чтобы на крыше можно было построить мостовую конструкцию. Представитель Garden Bridge Trust сказал, что Garden Bridge Trust подписал соглашение о расходах с TfL, которое включало график погашения.

26 июля 2016 года BBC сообщила, что проект столкнулся с финансовыми проблемами и что Garden Bridge Trust добивалось продления андеррайтинга проекта на сумму 15 млн фунтов стерлингов: «В Уайтхолле задают сложные вопросы о пешеходном мосту и его общественной ценности. ". Дополнительная гарантия продления андеррайтинга была необходима для того, чтобы Garden Bridge Trust завершил и подал свою обязательную отчетность до 31 июля 2016 года. Однако в пятницу, 29 июля 2016 года, последний день, когда он мог сделать это на законных основаниях, Garden Bridge Trust изменил дату ведения бухгалтерского учета, чтобы продлить отчетный период с 31 октября 2015 года до 31 марта 2016 года, то есть еще на пять месяцев, отложив свое обязательство по подаче любых отчетов.

8 августа 2016 года Государственное контрольно-ревизионное управление официально объявило, что осенью 2016 года оно проведет расследование в отношении обработки Министерством транспорта его гранта в размере 30 миллионов фунтов стерлингов на проект Garden Bridge. Аудит не будет стремиться определить соотношение цены и качества проекта в целом. Директором аудиторской группы должна была стать Ребекка Ширан. Госконтроль предложил представить доказательства для расследования. Госконтроль должным образом отчитался в октябре 2016 года.

В интервью с Эваном Дэвисом на BBC Newsnight 17 августа 2016 года лорд Дэвис из Аберсоха сказал, что Garden Bridge Trust привлек около 69,5 миллионов фунтов стерлингов («назовем это 70 миллионов фунтов стерлингов») частных средств в дополнение к 60 миллионам фунтов стерлингов государственных средств. средства. Некоторые из тех, кто предлагал финансирование, никогда не брали на себя юридически обязывающих обязательств по оплате, и «один или два» вышли из проекта. Кроме того, задержки в реализации проекта теперь означали, что затраты выросли до 185 миллионов фунтов стерлингов и что мост не будет завершен до 2019 года. Цифры увеличения затрат и сокращения привлеченных средств вместе с более длительными сроками были затем подтверждены фонд Garden Bridge Trust.

В сентябре 2016 года мэр Лондона объявил об официальном обзоре финансов проекта и его соотношении цены и качества. Дама Маргарет Ходж провела расследование запланированной структуры. В мэрии заявили, что она расследует, было ли достигнуто соотношение цены и качества за счет взносов налогоплательщиков, и расследует работу таких органов, как Транспорт Лондона и Управление Большого Лондона. Отчет Ходжа был опубликован в апреле 2017 года.

В январе 2017 года попечители Garden Bridge Trust заявили, что они ожидают, что стоимость моста «существенно превысит» существующую оценку в 185 миллионов фунтов стерлингов, а в отчете Ходжа в апреле 2017 года говорится, что затраты оцениваются в более 200 миллионов фунтов стерлингов.

Отчет Госконтроля

11 октября 2016 года Государственное контрольно-ревизионное управление сообщило о результатах расследования средств в размере 30 миллионов фунтов стерлингов, выделенных Министерством транспорта для строительства Садового моста. В отчете зафиксировано, что при оценке Департаментом первоначального экономического обоснования для моста был замечен значительный риск того, что проект может представлять собой низкое соотношение цены и качества, но Департамент все равно согласился внести взнос в размере 30 миллионов фунтов стерлингов. Способ предоставления финансирования в виде блочного гранта Transport for London оставил Департаменту ограниченный надзор за собственной поддержкой Garden Bridge Trust. Эта договоренность упростила доступ Траст-фонда к государственному финансированию из единого источника, но также возложила на TfL ответственность за обеспечение и контроль всего государственного финансирования в размере 60 миллионов фунтов стерлингов, а также за обеспечение соотношения цены и качества инвестиций налогоплательщиков. Первоначально существовало ограничение на сумму финансирования Департамента, которое могло быть использовано Фондом Garden Bridge для предстроительных работ, но это ограничение было снижено в трех отдельных случаях, в двух из этих случаев вопреки советам государственных служащих и в других случаях. один из них в форме официального распоряжения министра со стороны государственного секретаря. В отчете резюмируется, что:

Если проект будет продолжен, возможно, что к правительству обратятся за дополнительным финансированием, если Траст-фонд столкнется с нехваткой финансирования. Проект столкнулся с увеличением затрат и задержками в графике. Модель поведения, описанная в этом отчете, заключается в том, что Траст-фонд неоднократно обращался к правительству с просьбой выделить больше средств на предпроектные работы, когда он сталкивается с проблемами. Департамент, в свою очередь, удовлетворил запросы Траст-фонда.

Отчет благотворительной комиссии

28 февраля 2017 года Комиссия по благотворительности опубликовала отчет по делу, в котором прокомментировал финансовый менеджмент траста. Комиссия по благотворительности пришла к выводу, что попечители выполняли свои обязанности и действовали в соответствии с законом о благотворительности; не было никакого беспокойства по поводу управления конфликтом интересов; финансовое управление благотворительной организации соответствовало требуемым стандартам; попечители обеспечивали стратегическое руководство и руководство благотворительной организации и ее сотрудникам, чтобы помочь ей в достижении поставленной цели; попечители понимали свои роли, обязанности и ответственность как попечители; Комиссия увидела доказательства здравого и осознанного принятия решений.

Договоренности о присуждении контрактов с момента создания благотворительной организации представлялись надежными. Были свидетельства значительного участия доверительного управляющего и некоторый сравнительный анализ почасовых ставок и материалов. Однако попечители не полностью изучили возможности для сравнения критических путей других сопоставимых инфраструктурных проектов и, таким образом, смогли бы лучше оценить риски проекта.

Комиссия далее прокомментировала, что счета благотворительной организации были поданы и выявила сохраняющуюся неопределенность в отношении того, является ли благотворительная деятельность действующей. Комиссия посчитала, что, учитывая общественный интерес, попечители могли бы представить более подробную информацию в своем годовом отчете о достигнутом прогрессе с учетом понесенных расходов и решаемых проблем. У благотворительной организации не было резервов, но она рассчитывала выполнить любые обязательства за счет использования своих ограниченных фондов. Учитывая зависимость от использования ограниченных фондов, Комиссия ожидала более полного описания того, как эти фонды, включая гарантию, можно было бы использовать, с более подробной информацией о том, как благотворительная организация будет выполнять свои обязательства в случае закрытия.

Процесс планирования

Утверждение первоначального планирования

Полные заявки на планирование проекта были представлены в советы Вестминстера и Ламбета 30 мая 2014 года, и изначально предполагалось, что при условии получения разрешения на строительство и сбора необходимых средств строительство моста начнется в 2015 году и будет завершено к 2018 году. Заявка на планирование была одобрена Советом Ламбета (местный орган власти на южной стороне моста) при определенных условиях в ноябре 2014 года. Городской совет Вестминстера принял план строительства моста 2 декабря 2014 года тремя голосами против одного. В декабре 2014 года Борис Джонсон одобрил схему строительства моста, строительство которого должно было начаться в 2015 году.

Судебный контроль

В январе 2015 года при поддержке местной оппозиционной группы Thames Central Open Spaces Майкл Болл, бывший директор Группы развития сообщества Ватерлоо, подал в суд на разрешение на строительство Ламбета. 21 апреля 2015 г. разрешение было дано Достопочтенным. Г-ну судье Узли за полный судебный пересмотр решения Ламбета о предоставлении разрешения на строительство на том основании, что влияние взглядов на объекты наследия (в частности, Сомерсет-хаус ) не было должным образом учтено, и Ламбет не обеспечил должным образом текущее обслуживание моста. Однако было решено, что дело должно быть прекращено после того, как Ламбет и траст согласились взять на себя обязательство по планированию, требующее, чтобы траст представил план обслуживания моста на одобрение Совета и предоставил поручителя или поручителя для текущие обязательства по обслуживанию траста. Управление Большого Лондона гарантировало расходы на техническое обслуживание.

Второй судебный пересмотр решения Ламбета разрешить изменение договора аренды Южного берега был отклонен в сентябре 2016 года.

Аренда и разрешение

25 сентября 2015 года Совет Ламбета приостановил переговоры с фондом Garden Bridge Trust по поводу условий аренды, которые потребуются на южном берегу моста. Позиция Ламбета заключалась в том, что средства для моста не должны предоставляться Transport for London, что финансирование в размере 30 миллионов фунтов стерлингов от Transport for London было необоснованным, и что Lambeth разрешит строительство моста только в том случае, если будет гарантировано, что средства на проект не будут выделены. взято из транспорта в Лондон. Переговоры завершились в ноябре 2015 года.

Однако в марте 2016 года сообщалось, что Совет Ламбета внес необходимые изменения в условия аренды. Для строительства моста также требовалось разрешение от Coin Street Community Builders, жилищного фонда, который имеет долгосрочную аренду части земли, необходимой для строительства южных подходов. В марте 2016 года в «последней рве» попытки остановить мост местные политики написали в жилищный фонд, призывая его отказать в разрешении, хотя жилищный фонд указал, что он не в состоянии противостоять решениям избранных правительств.

Срок действия разрешения на строительство моста истекал в декабре 2017 года.

Крах проекта

Отчет Ходжа

Отчет Маргарет Ходж для мэра Лондона был опубликован в апреле 2017 года. Он показал, что: с самого начала было несколько ошибок; экономическое обоснование строительства моста было слабым; назначение моста было запутанным и неясным; Фонд Garden Bridge Trust собрал только 69 миллионов фунтов стерлингов в виде частных обещаний финансирования; окончательная стоимость строительства в случае строительства превысит 200 млн фунтов стерлингов капитальных затрат, исключая сумму любых возможных пожертвований на техническое обслуживание; проект был неоднозначным и непопулярным, и Garden Bridge Trust вряд ли сможет собрать деньги, а налогоплательщики должны принять потерю уже потраченных государственных денег в результате отмены проекта и избежать дальнейшего растраты государственных средств. Она также пришла к выводу, что назначения в 2013 году Heatherwick Studio (для проектирования и консалтинговых услуг) и Arup (для инженерных и управленческих услуг) «не были открытыми, справедливыми или конкурентными закупками… и [ее обзор] выявил систематические сбои и неэффективный контроль. системы на многих уровнях ". Архитектурный критик Роуэн Мур охарактеризовал проект как «веху эпохи постправды» и тщеславный проект Бориса Джонсона.

Отказ от поручительства мэра

В ответ на отчет Ходжа мэр Лондона Садик Хан , преемник Джонсона, 28 апреля 2017 года объявил, что не будет предоставлять гарантии в отношении будущих эксплуатационных расходов моста из-за опасений по поводу финансовой жизнеспособности проекта. Поскольку гарантия была условием получения разрешения на строительство, отказ мэра привел к прекращению проекта.

Формальный отказ

14 августа 2017 года после нескольких месяцев неопределенности фонд Garden Bridge Trust полностью отказался от проекта. Лондонский транспортный корреспондент Би-би-си Том Эдвардс описал ситуацию как беспорядок, который был «неприятным беспорядком для столицы ... уже спустившимся [он] в указание пальцем и игру с обвинениями в том, кто виноват в потере 46,4 миллиона фунтов стерлингов государственных денег». . В феврале 2019 года выяснилось, что общая государственная стоимость составила 43 миллиона фунтов стерлингов.

Languages

In other projects