Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы - Gdańsk Lech Wałęsa Airport
|
Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы
Порт Лотничи Гданьск им. Леха Валенсы
| |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественные | ||||||||||
| Собственный оператор | Port Lotniczy Gdańsk Spółka зоопарк | ||||||||||
| Обслуживает | Труймясто , Польша | ||||||||||
| Высота над уровнем моря | 149 м / 489 футов | ||||||||||
| Координаты | 54 ° 22′39 ″ с.ш., 018 ° 27′58 ″ в.д. / 54,37750 ° с. Ш. 18,46611 ° в. | ||||||||||
| Веб-сайт | airport.gdansk.pl | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  КМС Расположение аэропорта в Польше
| |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2020) | |||||||||||
| |||||||||||
Источник: AIP Польши в статистике ЕВРОКОНТРОЛЯ : сайт аэропорта | |||||||||||
Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы ( польский : Port Lotniczy Gdańsk im. Lecha Wałęsy , ранее польский : Port Lotniczy Gdańsk-Rębiechowo , немецкий : Flughafen Danzig Lech Walesa ) ( IATA : GDN , ICAO : EPGD ) - международный аэропорт, расположенный в 12 км (7,5 миль) ) к северо-западу от Гданьска , Польша , недалеко от городских центров столичного округа Труймясто : Гданьск (12 км (7,5 миль)), Сопот (10 км (6,2 мили)) и Гдыня (23 км (14 миль)). С 2004 года аэропорт носит имя бывшего президента Польши Леха Валенсы . В 2019 году обслужено около 5,4 миллиона пассажиров, что делает его третьим по величине аэропортом в Польше с точки зрения пассажиропотока.
История
Ранние годы (1910–1950-е годы)
Первые пассажирские рейсы в Гданьск были совершены в 1919 году с аэродрома в районе Лангфур Вольного города Данциг (ныне район Вжещ в Гданьске). Это стало возможным благодаря превращению этого военного объекта в гражданский объект. В то время аэропорт дополнительно использовался для служб авиапочты и полиции. В последующие годы аэропорт продолжил приобретение новых территорий, что позволило ему расширяться и инвестировать в современную инфраструктуру в то время. За техническим развитием аэропорта Гданьск Вжещ (аэропорт Данциг-Лангфур) последовало открытие регулярных рейсов в Варшаву , Берлин , Москву , Кенигсберг и другие важные города региона. Рейсы уже выполнялись многочисленными международными авиационными компаниями.
Первый польский маршрут был подан между Гданьском, Варшавой и Львовом по Aerolloyd и было начат в 1922 году сентября компании первоначально использовали Junkers F.13 самолетов на этом ежедневном маршруте. Этот внутренний рейс положил начало компании, которая позже постепенно превратилась в LOT Polish Airlines , которая до сих пор является национальным перевозчиком Польши .
Железнодорожное сообщение с аэропортом Гданьск Вжещ было построено в 1920-х годах. За этим последовали новые трамвайные пути в 1930 году. Сам аэропорт имел бетонную взлетно-посадочную полосу со световыми и навигационными средствами, позволяющими самолетам совершать посадку и взлет в ночное время. В 1930-х годах аэропорт Гданьск-Вжещ обслуживал менее 2 тысяч пассажиров в год, но был важным международным узлом, который соединял четыре страны и предоставлял транспортные услуги между польскими городами.
Аэропорт в Вжеще был важной базой немецких военно-воздушных сил во время Второй мировой войны . Еще раньше на территории этого аэропорта проходили подготовку немецкие пилоты. Сильные бомбардировки и другие военные действия привели к разрушению аэропорта. Однако после войны он был реконструирован и оснащен современными технологиями, которые позволили аэропорту развиваться. Были возобновлены старые внутренние маршруты, а также многие международные направления. Аэропорт имеет регулярные рейсы в такие страны, как Венгрия, Германия, Болгария, Дания и Швеция.
Новое место с 1970-х годов
Поскольку в конце 1960-х годов оборудование аэропорта стало старым и нефункциональным (включая огни взлетно-посадочной полосы, которые вынудили власти аэропорта запретить ночные полеты), было выбрано новое место рядом с деревней Рембехово . Аэропорт пришлось строить где-то еще, в том числе в связи с дальнейшим развитием города . Новые площади были необходимы, чтобы дать возможность государственным инвесторам построить новые здания для растущего населения Гданьска. Кроме того, была необходима новая более длинная взлетно-посадочная полоса, чтобы позволить более крупным реактивным авиалайнерам безопасно взлетать и приземляться, поскольку началась эра современных реактивных самолетов. Старый аэропорт во Вжеще был официально закрыт 1 мая 1974 года и практически прекратил свое существование, так как на его территории был построен большой жилой массив . В настоящее время можно найти лишь несколько оставшихся элементов инфраструктуры старого аэропорта Вжещ, в том числе остатки его основной взлетно-посадочной полосы, ориентированной с севера на юг, на территории нынешнего района Заспа.
После закрытия старого аэропорта был построен новый, который открылся в 1974 году недалеко от деревни Рембехово (на самой западной территории, включенной в гданьский район Матарня в 1973 году). Свое нынешнее название аэропорт получил в 2004 году. Были некоторые разногласия относительно того, следует ли писать имя Лех Валенса (без диакритических знаков, но лучше узнаваемых в мире) или Лех Валенса (с польскими буквами, но трудно писать и произносить для иностранцев. , наиболее близким английским фонетическим приближением является "Vawensa").
С 1993 года аэропорт Гданьска находится в собственности властей Поморского воеводства на 31,45%, города Гданьска - 29,45%, города Гдыня - 1,14%, города Сопота - 0,35% и государственного предприятия польских аэропортов - 37,61%. В 2006 году аэропорт впервые в своей истории обслужил более 1 миллиона пассажиров в год. В 2010 году количество пассажиров превысило 2 миллиона человек. После строительства нового современного пассажирского терминала с увеличенной вместимостью (открытие состоялось в апреле 2012 года перед футбольным чемпионатом УЕФА Евро-2012 ) аэропорт продолжил свое развитие и впервые за год обслужил более 3 миллионов пассажиров. в 2014 году. Летом 2015 года авиакомпании, выполнявшие рейсы в аэропорт и из него, обслуживали более 50 регулярных маршрутов, а также чартерные и грузовые рейсы.
Инфраструктура аэропорта
Удобства в контролируемой зоне
Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы имеет единственную асфальтобетонную взлетно-посадочную полосу в направлении 11/29. Взлетно-посадочная полоса имеет длину 2800 м (9 200 футов) и оборудована современной системой ILS CAT IIIB, позволяющей самолетам совершать посадку в туманную погоду. Высота принятия решения, установленная для системы захода на посадку в Гданьске, составляет 30 м (98 футов), в то время как минимум видимости для пилотов варьируется от 125 м (410 футов) до 300 м (980 футов), при этом более высокое значение требуется в исходной. треть длины взлетно-посадочной полосы. Кроме того, средства навигации в аэропорту дополнены современной системой мультилатерации на большой площади .
Взлетно-посадочная полоса, а также рулежные дорожки оснащены системой светотехники с использованием светодиодной технологии. Освещением взлетно-посадочной полосы можно управлять дистанционно с диспетчерской вышки. Взлетно-посадочная полоса имеет восемь выездных рулежных дорожек, ведущих к пяти перронам, где можно припарковать до 18 средних самолетов (например, Boeing 737 или Airbus 321 ). В аэропорту также есть дополнительный перрон, используемый зимой для защиты от обледенения самолетов. Подушечки для защиты от обледенения сконструированы таким образом, чтобы соответствовать экологическим стандартам.
Пассажирские терминалы
Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы имеет два пассажирских терминала (T1 и T2), из которых полностью функционирует только терминал T2. Терминал T1 был построен в 1993 году и в настоящее время используется для отправлений (паспортный контроль и посадка) в страны, не входящие в Шенгенскую зону , в основном в Великобританию, Ирландию и места отдыха, например, в Египет. В Терминале T1 нет стоек регистрации, но пассажиры, ожидающие своего рейса, могут делать покупки в магазинах беспошлинной торговли, расположенных недалеко от выхода на посадку. Здание соединено с новым Терминалом Т2 мостом. В будущем при расширении нового терминала старое здание планируется снести.
Новый терминал, получивший название Терминал Т2, представляет собой современное здание с характерными архитектурными элементами, примером которых является крыша, имитирующая морские волны. Он был построен к западу от Терминала Т1. Первая часть (только вылеты) была завершена в 2012 году, а зона прибытия начала работу в сентябре 2015 года. С тех пор Терминал 1 не обслуживал ни одного прибывающего рейса.
Общая площадь Терминала 2 составляет ок. 54 000 м 2 (580 000 кв. Футов). Терминал имеет прямое сообщение с железнодорожным вокзалом. Он имеет 25 стоек регистрации, современное оборудование для транспортировки и сортировки багажа, а также просторную зону отправления с выходами. В аэропорту Гданьска для авиакомпаний доступны пять реактивных мостов . В 2014 году терминал обслужил 3,3 млн пассажиров, что составляет около 66% от максимальной пропускной способности. Однако после завершения строительства новой зоны прибытия максимальная пропускная способность аэропорта оценивается в 7 миллионов пассажиров в год. Терминал предлагает такие услуги, как туристическая информация, магазины, киоски, бары, пункты обмена валюты, прокат различных автомобилей и представительский лаундж . Также есть конференц-зал и помещения для обслуживания VIP-пассажиров и рейсов авиации общего назначения .
Дальнейшее развитие
По заявлению администрации аэропорта, в ближайшие годы Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы получит дальнейшее развитие. Планируется установка еще более современной системы посадки ILS CAT IIIb, которая позволит пилотам работать в условиях очень плохой видимости из-за тумана и плохой погоды. Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы станет вторым аэропортом в Польше после варшавского аэропорта имени Фредерика Шопена, который будет иметь этот объект.
Существующий терминал также планируется расширить, несмотря на то, что он новый и может легко обслуживать текущие потоки пассажиров. Новый вестибюль будет построен исключительно для вылетающих рейсов. Когда он будет завершен, старое здание аэровокзала, обслуживающее рейсы в страны, не входящие в Шенгенскую зону, будет либо снесено, либо перестроено для других целей, не предназначенных непосредственно для обслуживания пассажиров. Строительство новой части терминала планируется завершить в 2021 году.
После работ по модернизации и расширению новая пропускная способность аэропорта Гданьска имени Леха Валенсы будет оцениваться в 9 миллионов пассажиров в год.
Также прямо рядом с аэропортом планируется построить совершенно новый район Гданьска. Он будет называться Gdansk Airport City и будет состоять в основном из новых зданий с офисами и услугами, а также отелей. Строительные работы планируется начать в 2019 году. Однако некоторые объекты, которые в будущем войдут в состав Airport City, уже существуют. К ним относятся Allcon Park с офисными помещениями, а также первое из пяти запланированных зданий BCB Business Park. Существующий отель Hampton by Hilton, расположенный напротив терминала аэропорта, также станет частью нового района Airport City в Гданьске.
Авиакомпании и направления
Пассажир
Груз
| Авиакомпании | Направления |
|---|---|
| DHL Aviation | Лейпциг / Галле , Таллинн |
| Кормушка FedEx | Катовице , Париж-Шарль де Голль |
| UPS Airlines | Берлин |
Статистика
Движение
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
| Год | Пассажиры | Пассажиры меняются | Груз ( т ) | Полетные операции |
|---|---|---|---|---|
| 1999 г. | 249 913 | 1,472 | 10 512 | |
| 2000 г. | 269 960 |
 8,0%
|
1,552
|
11 586
|
| 2001 г. | 319 174 |
18,2%
|
1 953
|
14 052
|
| 2002 г. | 318 033 |
 0,4%
|
2211
|
13 450
|
| 2003 г. | 365 036 |
14,8%
|
2,686
|
14 346
|
| 2004 г. | 463 840 |
27,1%
|
2 742
|
17 500
|
| 2005 г. | 677 946 |
46,2%
|
3 433
|
19 000
|
| 2006 г. | 1,249,780 |
84,3%
|
4 037
|
24 200
|
| 2007 г. | 1 708 739 |
36,7%
|
4 757
|
28 200
|
| 2008 г. | 1 954 166 |
14,4%
|
4 610
|
31 000
|
| 2009 г. | 1,890,925 |
3,2%
|
4 067
|
30 000
|
| 2010 г. | 2,232,590 |
18,1%
|
4 487
|
32 000
|
| 2011 г. | 2 483 000 |
11,2%
|
4943
|
34 360
|
| 2012 г. | 2 906 000 |
17,0%
|
4851
|
37 022
|
| 2013 | 2 843 737 |
2,1%
|
4918
|
42 041
|
| 2014 г. | 3 288 180 |
15,6%
|
5 658
|
39 974
|
| 2015 г. | 3 706 108 |
12,7%
|
5 162
|
40 261
|
| 2016 г. | 4 004 081 |
8,0%
|
4863
|
41 079
|
| 2017 г. | 4 611 714 |
15,0%
|
5 500
|
43 422
|
| 2018 г. | 4 980 647 |
8,0%
|
6 213
|
46 482
|
| 2019 г. | 5 376 120 |
7,9%
|
6 887
|
48 882
|
| 2020 г. | 1,711,281 |
68,2%
|
7 028
|
25 558
|
Маршруты
| Город | 2020 г. | 2019 г. | 2018 г. | 2017 г. | 2016 г. |
|---|---|---|---|---|---|
| Лондон , Соединенное Королевство | 189 534
|
591 170
|
534 676
|
513 563
|
486 864
|
| Осло , Норвегия | 122 104
|
442 987
|
380 671
|
324 518
|
291 794
|
| Варшава , Польша | 101 627
|
280 670
|
269 283
|
522 449
|
443 418
|
| Стокгольм , Швеция | 84 704
|
289 985
|
299 024
|
279 970
|
231 435
|
| Амстердам , Нидерланды | 74 955
|
151 220
|
120 231
|
47 826
|
0 |
| Копенгаген , Дания | 70 967
|
196 820
|
167 841 
|
167 793
|
154 872
|
| Эйндховен , Нидерланды | 55 021
|
132 355
|
124 419
|
88 993 | ? |
| Краков , Польша | 42 001
|
? | ? | 102 074
|
89 043
|
| Дортмунд , Германия | 38 821
|
? | ? | 105 209
|
101 625
|
| Мюнхен , Германия | ?
|
148 283
|
153 460
|
132 550
|
156 865
|
| Франкфурт , Германия | ?
|
119 529
|
128 041
|
149 872
|
143 346
|
| Турку , Финляндия | ?
|
117 273
|
117 008
|
92 712
|
88 098
|
Авиакомпании
| Авиакомпания | Пассажиры (2020) | Пассажиры (2019) | Пассажиры (2018) | Пассажиры (2017) | Пассажиры (2016) | Пассажиры (2015) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Wizz Air | 813 244
|
2,460,163
|
2,259,969
|
2 037 832
|
1,862,137
|
1,772,840 |
| Ryanair | 442 698
|
1 262 600
|
1,194 672
|
1,312,084
|
1 026 016
|
820 590 |
| LOT Polish Airlines | 142 242
|
334 731
|
328 136
|
328 905
|
299 902
|
250 268 |
| KLM Royal Dutch Airlines | 74 955
|
151 220
|
120 231
|
47 826
|
0 | 0 |
| Люфтганза | 63 976
|
267 812
|
273 326
|
246 301
|
270 349
|
277 245 |
| Скандинавские авиалинии | 53 423
|
213 133
|
213 384
|
219 827
|
199 351
|
164 628 |
| Норвежский воздушный шаттл | 32 162
|
154 303
|
123 874
|
86 668
|
79 986
|
73 829 |
| Eurowings | 5 196
|
6 518
|
0 | 0 | 0 | 0 |
| Finnair | 4 964
|
60 301
|
51 538
|
33 131
|
31 099
|
21 563 |
| Швейцарские международные авиалинии | ?
|
22 885
|
0 | 0 | 0 | 0 |
| Air Baltic | ?
|
7 243
|
0 | 0 | 0 | 0 |
| easyJet | 0
|
17 348
|
0 | 0 | 0 | 0 |
|
|
- | - | - | 17 891
|
15 239
|
69 156 |
| Международные Авиалинии Украины | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 310
|
0 |
Наземный транспорт
Железная дорога
Pomorska Kolej Metropolitalna (PKM, «Поморская столичная железная дорога») соединяет Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы с Вжещем , железнодорожной станцией Gdynia Główna и центром Гданьска. Он соединяется с Szybka Kolej Miejska (Труймясто) «Быстрой городской железной дорогой», которая обеспечивает дальнейшее сообщение частыми поездами каждые 6–30 минут до 27 станций по всему Труймясто.
С октября 2015 года билеты на поезд от / до аэропорта Гданьска имени Леха Валенсы можно приобрести в ZTM, а также в билетных автоматах SKM, расположенных на станциях по всему городу. Билеты также продаются в поездах кондукторами, и в этом случае их следует приобретать сразу после посадки в поезд. Обычные билеты в Гданьск и обратно (городской билет) стоят 3,50 злотых в одну сторону. Обычные билеты в / из Гдыни (билет в Труймясто) стоят 6,50 злотых в одну сторону. Есть возможность пересесть на поезд и добраться до других районов Труймяста. При этом стоимость билетов может варьироваться в зависимости от конечной станции путешествия.
Автобус
По состоянию на январь 2018 года с аэропортом курсируют следующие городские автобусы:
- в Гданьск-Центр, (Orunia Gościnna), Маршрут 210 через Гданьск-Морена, Главный железнодорожный вокзал Гданьска, старый город.
- до Гданьск-Вжещ, Трасса 110 до ж / д станции Гданьск-Вжещ.
- в Сопот, Маршрут 122 до железнодорожного вокзала Сопот - Каменный Поток через Гданьск-Вжещ
- ночной автобус №3 до железнодорожного вокзала Гданьск-Вжещ и главного железнодорожного вокзала Гданьска
Смотрите также
использованная литература
внешние ссылки
СМИ, связанные с аэропортом Гданьска имени Леха Валенсы на Викискладе?
- Официальный сайт (на английском и польском языках)
- Текущая погода для EPGD в NOAA / NWS
- История происшествий для GDN в Aviation Safety Network