Генерал Годдард (корабль 1782 г.) - General Goddard (1782 ship)

Генерал Ист-Индиан Годдард с голландским флотом, 15 июня 1795 года, Томас Луни , ок. 1796 г.
История
Великобритания
Имя	Генерал Годдард
Тезка	Генерал Томас Виндхэм Годдард, сыгравший важную роль в Первой англо-маратской войне 1780 года.
Владелец	Путешествие 1 и 2: Уильям Мани Рейсы 3-6: Роберт Вигрэм
Строитель	Randall
Запущен	30 января 1782 г.
Захвачено	15 ноября 1799 г.
Общие характеристики
Тонны Burthen	799 90 ⁄ 94 ( куб.м )
Длина	143 футов 10 дюймов (43,8 м) (в целом) 116 футов 7 дюймов (35,5 м) (киль)
Луч	35 футов 11 дюймов (10,9 м)
Глубина удержания	14 футов 9 дюймов (4,5 м)
План паруса	Полностью оснащенный корабль
Дополнение	Рейсы №1–6: 100 человек. Рейс №7: 50 человек.
Вооружение	1-е клеймо: 20 × 9-фунтовых орудий 2-е Марокканское свидетельство: 26 × 9 и 4-фунтовые пушки Третья грамота: 36 × 9 и 4-фунтовые пушки 4-е Марки: 24 × 9 и 4-фунтовые пушки 20 × 9-фунтовых орудий + 4 × 4-фунтовых орудия

Генерал Годдард был выходцем из Ост-Индии, спущенным на воду в 1782 году, который совершил шесть рейсов в Ост-Индию для Почетной Ост-Индской компании . После того, как она была продана, она совершила одно путешествие в Вест-Индию, где испанцы захватили ее в ноябре 1799 года. Ее самый заметный подвиг произошел во время ее пятого плавания, когда 15 июня 1795 года она участвовала в пленении семи голландцев из Восточной Индии.

Меры предосторожности

Жители Восточной Индии путешествовали конвоями столько, сколько могли. Часто эти конвои сопровождали корабли британского Королевского флота , хотя обычно не миновали Индию или не возвращались на обратный путь. Несмотря на это, индейцы были хорошо вооружены, чтобы отговорить пиратов и даже крупных каперов.

Как и многие другие жители Восточной Индии во время Французских революционных войн , генерал Годдар плавал под каперскими грамотами . Они уполномочили ее получить призы, если представится такая возможность.

Рейс №1 (1782–1784)

Под командованием капитана Томаса Фоксолла генерал Годдард покинул Портсмут 11 сентября 1782 года в компании с Фэрфордом , генералом Кутом и несколькими другими жителями Восточной Индии.

Генерал Годдард достиг Мадраса 16 апреля 1783 года. Он достиг Андженго , на южной оконечности Индии, 22 октября, а затем Бомбея 9 ноября. В Бомбее она взяла на борт часть экипажа East Indiaman Resolution , которое было осуждено в Ост-Индии. На своем пути домой она достигла острова Святой Елены 9 августа 1784 года и прибыла в Даунс 24 октября.

Рейс № 2 (1785–1787)

Генерал Годдард , все еще находящийся под командованием капитана Томаса Фоксолла, покинул Даунс 17 декабря 1785 года, достигнув Мадейры 5 января 1786 года. Оттуда он отплыл в Йоханну на Коморских островах, прибывшую 26 апреля, и Мадрас 7 июня. Затем он отплыл в Китай, прибыв в Малакку 31 августа и в Вампу 5 октября. На обратном пути она пересекла Второй Бар 18 февраля 1787 года и достигла острова Святой Елены 21 июня. Затем 28 августа она вошла в Даунс.

Рейс № 3 (1789–1790)

Генерал Годдард покинул Даунс 26 февраля 1789 года под командованием капитана Томаса Фоксолла. Она достигла Даймонд-Харбор ( Калькутта ) 26 июня. По пути домой она заехала в Сугор 27 ноября и в Мадрас 27 декабря. Оттуда она достигла острова Святой Елены 18 марта 1790 года. 14 мая она села на мель возле Бризу ( Гранж-Чайн ) на острове Уайт. Она была сбита, но у нее были серьезные повреждения и 10 футов воды в трюме. Тем не менее она прибыла в Даунс 13 июня.

Рейс №4 (1792–1793)

Во время своего четвертого рейса генерал Годдард находился под командованием капитана Томаса Уэйкфилда с Уильямом Тейлором Мани в качестве его первого лейтенанта . Она покинула Портсмут 16 февраля 1792 года и достигла залива Саймонс к 14 мая. Затем 6 июля она достигла Даймонд-Харбора. На обратном пути он прибыл на остров Кокса 3 декабря и отплыл оттуда 22 декабря. Оттуда она отплыла на остров Святой Елены, прибыв туда 28 февраля 1793 года, а затем в Даунс, прибыв туда 13 июня. С войной с Францией нависла, генерал Годдард ' s первая буква капера была выпущена 9 марта 1793 года капитан Wakefield, предположительно ходатайствует в HEIC в его отсутствии.

Путешествие № 5 и захват голландского флота (1794–1795)

Братья деньги , Джон Фрэнсис Риго, около 1788–1792 гг. Уильям Тейлор Мани - фигура в центре. Национальный морской музей , Гринвич

HEIC выругался Уильям Тейлор Денег в качестве капитана своей службы на 16 октября 1793 года Генерального Годдард ' второго письмо с из капера был выдан Деньги на 3 января 1794 года .

Британское правительство удерживало генерала Годдарда в Портсмуте вместе с рядом других индейцев в ожидании использования их в качестве транспорта для нападения на Иль-де-Франс (Маврикий). Он отказался от плана и выпустил суд в мае 1794 года он заплатил £ 1,439 3 сек 4 д за оттянув ее отъезд на 71 дней.

Затем Деньги отплыли от генерала Годдарда из Портсмута 2 мая 1794 года, достигли Мадраса 11 сентября и 10 октября прибыли в Даймонд-Харбор. Направляясь домой, она была в Сугоре 19 декабря, в Мадрасе 31 января 1795 года и на острове Св. Елены 4 мая.

Пока генерал Годдард находился на острове Святой Елены, прибыл 64-пушечный третьесортный HMS  Scepter под командованием капитана Уильяма Эссингтона с конвоем кораблей HEIC, следовавших в Индию и Китай. Она принесла новость о том, что Франция вторглась в Нидерланды в январе. Кроме того, приказом от 9 февраля 1795 года судам Королевского флота и британским каперским грамотам было дано указание задерживать голландские суда и грузы и доставлять их в британские порты, чтобы они могли быть временно задержаны. Затем 2 июня пакетный корабль Swallow прибыл с мыса Доброй Надежды с новостями о том, что конвой голландских жителей Восточной Индии покинул мыс, направляясь в Нидерланды.

18 мая 1795 года голландский бриг  Комит под командованием капитан-лейтенанта Минхеера Кларис и голландский корвет  Сципион под командованием де Йонга вышли из Столовой бухты с конвоем из шестнадцати жителей Восточной Индии в Европу. Плохая погода заставила восемь индейцев вернуться на мыс. Эти восемь человек снова отплыли 22 мая. Остальные восемь индейцев, которые отплыли 18 мая вместе со своими двумя эскортами, и частное голландское судно с мыса, китобой Herstilder , продолжили путь . Все, кроме двух из этой группы, достигли портов в тогда еще нейтральной Норвегии.

Генерал Годдард , HMS Scepter и Swallow, захват голландцев из Ост-Индии, Томас Луни; Национальный Морской Музей

Генерал Годдард в плену голландских жителей Восточной Индии, июнь 1795 г.

Восемь голландских жителей Ост-Инди без сопровождения, отплывшие 22 мая, столкнулись со Скипетром , Генералом Годдардом и Ласточкой возле острова Святой Елены . Эссингтон уговорил полковника Роберта Брука, губернатора острова Св. Елены, одолжить ему несколько войск и разместить там находящиеся под его командованием суда HEIC, чтобы сформировать эскадру, чтобы попытаться перехватить голландцев. 3 июня Scepter , General Goddard , Manship (также корабль HEIC) и Swallow отправились в путь. Позже вышли пять других кораблей HEIC, из которых только Басбридж встретился с эскадрой. 7 июня эскадрилья захватила «богато груженую» Джули . Три дня спустя британцы захватили голландский Indiaman Hougly , которого Своллоу сопровождал на остров Св. Елены, прежде чем вернуться в эскадру с дополнительными моряками. Из - за плохой погоды, Manship и Busbridge потеряли связь с эскадрой Эссингтона в.

Днем 14 июня эскадра Эссингтона увидела семь парусов. В час ночи следующего дня генерал Годдард проплыл через голландский флот, который обстрелял ее. Она не открыла ответный огонь. Позже тем же утром, после обмена выстрелами между британскими и голландскими судами, голландцы сдались. В HEIC корабли Busbridge , капитан Самуэль Мейтленд, и Азии , капитан Джон Дэви Фолкс, прибыл на место происшествия и помогли борту голландских судов. Ни с одной стороны не было жертв. Затем 17 июня британцы привезли свои призы на остров Святой Елены. Капитан Мани получил благодарность капитана Эссингтона и почетный меч от полковника Брука.

1 июля Скипетр , генерал Годдард и призы отплыли с острова Святой Елены, чтобы собрать других вернувшихся британских жителей Восточной Индии. Затем они вернулись на остров Св. Елены, где к ним присоединились прибывшие туда Джордж Ванкувер и Дискавери . Весь конвой, в настоящее время насчитывающий около 20 судов, отплыл оттуда 22 августа в Шеннон , куда большинство прибыло 13 декабря, хотя три были потеряны. Генерал Годдард достиг холмов 15 октября.

Поскольку захваты произошли до Британии объявила войну Batavian Республики , суд стал Droits к короне. Тем не менее, денежный приз в размере двух третей от стоимости голландских судов составил £ 76,664 14 сек . Большая часть этих денег, £ 61331 15s 2 d , был распространен среди офицеров и экипажа скипетр , генерал Годдарда , Busbridge , Азии и Ласточка . Остальные были доставлены полковнику Бруку, гарнизону острова Святой Елены и различным судам на дорогах Святой Елены. Тридцать три года спустя, в июле 1828 года, была произведена небольшая окончательная выплата.

Корабли в Спитхеде, 1797 г., авторства Николаса Покока , с правым якобы генералом Годдардом , хотя в 1797 г. он находился в Индии.

Путешествие 6 (1796–1798)

Генеральный Годдард ' третья буква с капером была выдана капитан Томас Грэм на 23 февраля 1796. Он отплыл из Портсмута 12 апреля 1796, и достиг Simons залива 22 июля. Оттуда генерал Годдард отплыл в Мадрас и прибыл туда 17 сентября. Она сделала объезд в Тринкомали , которого достигла 28 декабря, прежде чем она вернулась в Мадрас 5 января 1797 года. Затем она отплыла в Калькутту, достигнув там 28 февраля. Она сделала вторую петлю, миновав Кеджери 1 августа на пути к Пенангу, куда она добралась 24 августа, прежде чем вернуться в Даймонд-Харбор 30 октября.

Причиной этого было то, что британское правительство организовало экспедицию против Манилы в 1797–1798 годах. (Одним из задействованных судов Королевского флота, по-видимому, была HMS Sybille .) EIC держал несколько судов в Индии для поддержки экспедиции. Всего было восемь регулярных кораблей: лорд Камден , Басбридж , Минерва , лорд Макартни , лорд Хоксбери , сэр Стивен Лашингтон , Феникс и генерал Годдард . Также было три «разобранных корабля»: Pitt , Lascalles и Royal Admiral . Владельцы требовали демереджа ; для генерала Годдарда сумма, которую они требовали, составила 3 729 фунтов стерлингов 3 s 4 d за 179 дней.

Капитаны всех судов подали в суд на EIC о возмещении расходов, связанных с задержкой их обратного рейса, а для восьми регулярных судов - дополнительных рисков, связанных с обходом пути в Пенанг. В 1800 году суд присудил шести капитанам регулярных кораблей, в том числе Грэму, по 750 фунтов стерлингов каждому. Суд также постановил, чтобы офицеры задействованных судов получили некоторую оплату. Генеральный Годдард ' сотрудники s получил £ 250 во всем. Старший помощник капитана (который тем временем умер) получил 57 фунтов стерлингов 9 шиллингов 5 пенсов, казначей - 22 фунта стерлингов 19 шиллингов 9 пенсов, а другие офицеры - промежуточные суммы.

Генерал Годдард отплыл домой, миновав Сугор 19 декабря и снова прибыв в Мадрас 4 февраля 1798 года. Оттуда он достиг Мыса 23 апреля, Святой Елены 26 мая и Даунса 2 августа.

После того, как генерал Годдард вернулся в Англию в 1798 году, Роберт Виграм продал ее.

Захватывать

Дж. Инглис купил ее, и она стала торговым центром Лондон - Ямайка. Она также прошла «хороший ремонт» в 1799 году. Капитан Джон Беннет получил каперскую грамоту 11 июня 1799 года.

Осенью 1799 года генерал Годдард входил в состав конвоя, состоящего из судов из Англии и Корка, следовавших на Ямайку под конвоем фрегата « Полумесяц» и шлюпа « Калипсо» . Конвой пересекал проход Мона и находился в 10 или 12 лигах (48 или 58 км) к юго-западу от Пуэрто-Рико утром 15 ноября, когда он встретил небольшую испанскую эскадру, которая плыла из Санто-Доминго в Гавану.

Испанские суда состояли из 64-пушечного корабля « Азия» , «Коммодор Дон Франсиско Монтес», 40-пушечного фрегата « Анфитрит» , капитана Дона Диего Вильягомеса и 16-пушечного корабля-корвета Галго Инглеса , капитана Дона Йозефа де Ариаса. Капитан WG Lobb из Crescent попытался отвести испанские суда от конвоя, и когда это не удалось, он приказал разогнать конвой.

Два больших испанских корабля направились к той части конвоя с Калипсо , но захватили только генерала Годдарда , тем не менее, самый ценный корабль в конвое. Она вполне могла бы уклонился захват был генерал Годдард " мастер обратил внимание s и следовал сигналам от конвоиров. Испанцы достигли Гаваны 16 декабря, захватив по пути шхуну. Стоимость их призов, включая военно-морские запасы, которые они нашли очень полезными, составила 440 000 песо. Регистр судоходства на 1800 имеет аннотацию «захваченные» по General Годдард ' имени s.

Галго отплыл за частью конвоя с Полумесяцем , который захватил ее. Остальная часть конвоя благополучно прибыла в Порт-Ройял на Ямайке, некоторые - 21 ноября - с помощью Calypso , а остальные - 23 ноября с Crescent . Британцы взяли Галго на вооружение под ее нынешним именем. {[Efn | У Галго была лишь короткая карьера в Королевском флоте. Она затонула во время шторма 9 октября 1800 года, в результате чего погиб капитан и большая часть команды.}}

Памятная марка

На 17 декабря 1973 года, Святой Елены издал 6p штамп в честь генерал Годдард « захвата с голландской Восточной Indiamen. Видеть:

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

Цитаты

использованная литература

• Диллон, сэр Уильям Генри Диллон и Майкл А. Льюис (ред.) (1953) Рассказ о моих профессиональных приключениях (1790-1739) . (Общество военно-морских рекордов).
• Хэкмен, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-96-7.
• Харди, Горацио Чарльз (1811). Реестр судов, служивших на службе достопочтенного Объединенной Ост-Индской компании с 1760 по 1810 год: с приложением, содержащим множество подробностей и полезную информацию, интересную для тех, кто занимается торговлей в Ост-Индии . Блэк, Парри и Кингсбери.
• Лаббок, Василий (1922). «Фрегаты Блэкволл» . Бостон: Charles E. Lauriat Co., OCLC  681126842 .
• Маршалл, Джон (1823–1835). «Диллон, Уильям Генри»  . Королевская военно-морская биография . Приложение, часть 1. Лондон: Лонгман и компания. С. 295–308.
• Павия-и-Павия, Франсиско де Паула (1873 г.). Galeria biografica de los generales de marina, Jefes y personajes notables que figuraron en la misma corporacion с 1700 по 1868 год . Х. Лопес.
• Судебные разбирательства в отношении судов, выставленных на обслуживание Объединенной Ост-Индской компании с 26 марта 1794 г. по 6 января 1795 г.: с приложением .
• Сикинг, Луи, Гарри де Блес и Эрленд де Буври (2004) Голландский свет в «норвежской ночи»: морские отношения и миграция через Северное море в раннее современное время . (Hilversum: Uitgeverij Verloren). ISBN  978-90-6550-814-0
• ван Эйк ван Хеслинга, ES (1988). Van compagnie naar koopvaardij: de scheepvaartverbinding van de Bataafse Republiek met de koloniën in Azië 1795–1806 . Hollandse Historische пахнет (по-голландски). Bataafsche Leeuw. ISBN 978-90-6707-174-1.
• Ванкувер, Джордж (1798). "Путешествие к северной части Тихого океана и вокруг света, в ходе которого было тщательно исследовано и тщательно обследовано побережье Северо-Западной Америки: предпринятое по приказу Его Величества, главным образом с целью установления существования каких-либо судоходных сообщение между северной частью Тихого и Атлантического океанов и осуществлялось в 1790, 1791, 1792, 1793, 1794 и 1795 годах на военном шлюпе Discovery и вооруженном тендере Chatham под командованием капитана Джорджа Ванкувера " . Отпечатано для GG и J. Robinson ... и J. Edwards ... ISBN 0-665-41862-0. OCLC  1084232705 .

внешние ссылки

• СМИ, связанные с генералом Годдардом (корабль, 1782 г.) на Викискладе?