Джефф Дюк - Geoff Duke

Джефф Дьюк
Джефф Дьюк (1951) .jpg
Джефф Дьюк (1951)
Национальность Объединенное Королевство Британский
Родился ( 1923-03-29 )29 марта 1923 г.,
Сент-Хеленс , Ланкашир , Англия.
Умер 1 мая 2015 г. (2015-05-01)(92 года)
Остров Мэн
Статистика карьеры в мотогонках
Гран-при мотогонок
Активные годы 1950 - 1959 гг.
Первая гонка 1950 Остров Мэн TT
Последняя гонка 1959 Гран-при наций
Первая победа 1950 500 куб.см Остров Мэн TT
Последняя победа 1958 г., Гран-при Швеции, 500 куб. См.
Команда (ы) Benelli , BMW , Gilera , Norton , NSU
Чемпионаты 350 куб.см - 1951 , 1952
500 куб.см - 1951 , 1953 - 1955
Начинается Побед Подиумы Поляки F. кругов Точки
89 33 50 N / A 29 359 (371)
Остров Мэн ТТ карьера
ТТ оспорены 9 ( 1949 - 1955 , 1958 , 1959 )
TT выигрывает 6
Первая победа в TT 1949 Clubmans Senior TT
Последняя победа в TT 1955 Старший ТТ
Подиумы 8

Джеффри Эрнест Дюк OBE (29 марта 1923 - 1 мая 2015) был британским многократным чемпионом мира по шоссейным гонкам на мотоциклах Гран-при . Родился на острове Сент-Хеленс , Ланкашир , после выхода на пенсию из-за соревнований он был бизнесменом с острова Мэн. Он участвовал в гонках на мотоциклах нескольких марок: Norton , Gilera , BMW , NSU и Benelli .

Спортивная карьера

Достигнув статуса сержанта команды Royal Signals Motorcycle Display Team , The White Helmets, Дюк стал заметной фигурой в гонках 1950-х годов, выиграв шесть чемпионатов мира и шесть гонок TT на острове Мэн . Впервые участвуя в Гран-при острова Мэн в 1948 году, он сошел с дистанции после четырех кругов юниорской гонки. Он прославился после событий 1949 года, заняв второе место в гонке среди юниоров, после повторного прохождения из-за разлива и выиграв гонку среди взрослых с рекордным кругом и средней скоростью. Он также выиграл 1949 года Senior Clubmans TT . Он подписал контракт с заводской командой Norton на гонку 1950 TT , заняв второе место в Junior TT и побив рекорды круга и гонки в Senior TT .

Выиграв три чемпионата мира для Нортона, он переехал за границу к итальянскому производителю мотоциклов Gilera в 1953 году . Вместе с Гилерой он провел три последовательных чемпионата мира объемом 500 куб. См . Его поддержка забастовки гонщиков с требованием увеличения стартовых денег привела к тому, что FIM отстранила его на шесть месяцев, разбив все надежды на четвертый титул подряд. В 1953 году он вступил в спортивный автомобиль гоночной команды Aston Martin (Фелтем, Middlesex) в гонке на DB3 . Вместе с Питером Коллинзом пара лидировала в гонке «12 часов Себринга» до аварии Дьюка и следствия DNF. В 1955 году он был объявлен первым гонщиком, который проехал по трассе острова Мэн TT со скоростью 100 миль в час, хотя позже это было исправлено до 99,97. Как следствие, официальный первый круг на 100 миль в час приписывается Бобу Макинтайру , также на Gilera, в 1957 году. Дюк не стартовал из-за травмы. Его последней гонкой стал Гран-при 1959 года.

Дюк ненадолго баловался Формулой-1 , участвуя в Гран-при Германии 1961 года на частном автомобиле Cooper - Climax . Хотя он был вынужден отказаться от участия в этом мероприятии, поскольку его машина еще не была готова, две недели спустя он участвовал в гонке в Канонлоппете, не относящемся к чемпионату, в Карлскуге .

В 1963 году он сформировал гоночную команду Scuderia Duke с гонщиками Дереком Минтером и Джоном Хартлом, чтобы участвовать в гонках Gileras 1957 года против Майка Хейлвуда на MV Agusta .

В течение 1964 года, герцог был назначен конкурс менеджер по Royal Enfield мотоциклов, помогая развивать свой новый GP250 clubman's-категория производства, объем дорожного гонщика .

В Международном шестидневном испытании 1965 года, проводившемся на острове Мэн, Дюк сыграл важную роль в разработке 1000-мильного курса и участков, проводимых на острове размером примерно 30 миль в длину и 10 миль в ширину, в частности, с использованием путей, которые были бы недоступны в материковой части Великобритании из-за ограничительного законодательства, проблема, которая не возникла на самоуправляющемся острове Мэн. Кроме того, на острове были отели, которые могли легко обслуживать команды посетителей, последователей и зрителей с традиционной доброй волей и энтузиазмом по отношению к мотоспорту. Дюк работал клерком курса в ACU , руководящем органе мотоциклетного спорта в Великобритании, включая остров Мэн, которая взаимодействовала с международной организацией FIM .

В 1967 году Герцог выступил в качестве участника победившего в своем классе Triumph Bonneville, на котором ездил Джон Хартл в секции объемом 750 куб. См в новом производственном классе 1967 года , который требовал, чтобы гоночные машины были основаны на родстерах и соответствовали контролируемым спецификациям с использованием выбранных приспособлений. только, доступный у производителей как инвентарь с неполным номером.

Личная жизнь

Герцог был самым известным гонщиком, выбравшим цельнокроеную кожу - он нанял своего местного портного Фрэнка Баркера, чтобы тот сшил первый из своих ныне знаменитых слитных гоночных костюмов. Герцог ранее использовал цельную подкладку под своим кожаным гоночным костюмом из двух частей, чтобы облегчить движение, за что он получил «грубые замечания от моих товарищей по команде!» В 1951 году он был назван Спортсменом года, награжден трофеем RAC Segrave Trophy и, в знак признания его заслуг в области мотоспорта, был награжден Орденом Британской империи в 1953 году.

Он был одним из многих, кто подписал письмо в «Таймс» от 17 июля 1958 года, в котором он выступал против «политики апартеида» в международном спорте и защищал «принцип расового равенства, воплощенный в Декларации Олимпийских игр».

На трибуне ТТ собрали похоронный кортеж герцога

Уйдя из гонок, Дюк стал бизнесменом, сначала в торговле автомобилями, а затем в сфере грузоперевозок на остров Мэн. В 1978 году он сыграл важную роль в создании Manx Line, которая представила первую паромную переправу на остров, конкурируя со 150-летней компанией Steam Packet на острове Мэн . FIM присвоило ему Гран-при. «Легенда» 2002 г.

Высоко отмеченный островом Мэн , где он совершил так много своих мировых рекордов, в 2003 году в его честь была названа точка на горном участке трассы TT. Сейчас на 32-й вехе между Брендивеллом и Винди-Корнером три крутых поворота. носят титул «Герцога».

Он умер в возрасте 92 лет в своем доме на острове Мэн 1 мая 2015 года после того, как некоторое время болел. Похоронный кортеж Герцога собрался на трибуне TT , Glencrutchery Road, Дуглас, остров Мэн 10 мая, перед последним кругом трассы Snaefell Mountain Course , после чего последовали частные семейные похороны.

Результаты чемпионата мира

Позиция 1 2 3 4 5 6
Точки 8 6 4 3 2 1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг. Пустая черная ячейка означает, что класс не участвовал в данном конкретном раунде чемпионата.)

Год Класс Мотоцикл 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Классифицировать Точки
1950 МОМ BEL NED SUI ULS NAT
350 куб. Нортон 2 3 2 3 1 2-й 24 (28)
500 куб. Нортон 1 Ret Ret 4 1 1 2-й 27
1951 г. ESP SUI МОМ BEL NED FRA ULS NAT
350 куб. Нортон Ret 1 1 Ret 1 1 1 1-й 32 (40)
500 куб. Нортон Ret 1 1 1 5 1 4 1-й 35 (37)
1952 г. SUI МОМ NED BEL GER ULS NAT ESP
350 куб. Нортон 1 1 1 1 1-й 32
500 куб. Нортон Ret Ret 2 2 7-е 12
1953 г. МОМ NED BEL GER FRA ULS SUI NAT ESP
500 куб. Гилера Ret 1 Ret 1 2 1 1 1-й 38
1954 г. FRA МОМ ULS BEL NED GER SUI NAT ESP
500 куб. Гилера Ret 2 C 1 1 1 1 1 1-й 40 (46)
1955 г. ESP FRA МОМ GER BEL NED ULS NAT
500 куб. Гилера Ret 1 1 1 Ret 1 3 1-й 36
1956 г. МОМ NED BEL GER ULS NAT
500 куб. Гилера Ret Ret Ret 1 7-е 8
1957 г. GER МОМ NED BEL ULS NAT
350 куб. Гилера Ret Ret - 0
500 куб. Гилера 3 2 4-й 10
1958 г. МОМ NED BEL GER SWE ULS NAT
350 куб. Нортон Ret Ret 5 Ret 1 4 3 3-й 17
500 куб. BMW Ret Ret 4 Ret 3-й 13
Нортон 1 5 7
1959 г. FRA МОМ GER NED BEL SWE ULS NAT
250 куб. НГУ Ret 10-е 5
Benelli 6 3 10
350 куб. Нортон 4 4 3 Ret 5-й 10
500 куб. Нортон 9 3 3 3 4-й 12

Смотрите также

использованная литература

Сноски

  • Все результаты Гран-при взяты из Walker, pp. 248–252.

Книги


Спортивные позиции
Предшественник
Умберто Мазетти
Чемпион мира
1951 года по мотоциклам 500 куб.
Преемник
Умберто Мазетти
Предшественник
Боб Фостер
Чемпион мира по мотоциклам 350 куб. См.
1951–1952 гг.
Преемник
Фергуса Андерсона
Предшественник
Умберто Мазетти
Чемпион мира по мотоциклам объемом 500 куб.см
1953–1955 гг.
Преемник
Джон Сёртиз