Джордж Леннокс Уотсон - George Lennox Watson

Джордж Леннокс Уотсон
GLW Портрет
Портрет с сигаретной карточки Огдена
Родился 30 октября 1851 г.
Глазго
Умер 12 ноября 1904 г. (53 года) ( 1904-11-13 )
Глазго
Национальность Британский
Занятие Архитектор
Упражняться GL Watson & Co.
Дизайн HMY Britannia , Shamrock II , Радуга ,

Джордж Леннокс Уотсон (30 октября 1851 - 12 ноября 1904) был шотландским военно-морским архитектором . Родился в Глазго , сын Томаса Леннокса Уотсона, врача Королевской больницы Глазго , и внук сэра Тимоти Берстолла, инженера и участника испытаний Рейнхилла 1829 года .

Ранние годы

В конце 1850-х годов Уотсон часто проводил каникулы в Инверкипе на берегу залива Клайд , где благодаря дружбе с местным шкипером Уильямом Маки он развил страсть к яхтам и решил зарабатывать на жизнь военно-морской архитектурой. В возрасте 16 лет Уотсон стал учеником рисовальщика на верфи Robert Napier and Sons в Глазго.

Карьера

Во время обучения на верфи Нэпьера Уотсон был на ранних стадиях использования теорий гидродинамики как факторов, влияющих на дизайн яхт. После практики в судостроительной компании J&A Inglis в 1873 году (в возрасте 22 лет) Уотсон решил основать первое в мире бюро по проектированию яхт, предназначенное для малых судов. Его первый дизайн, Peg Woffington, отличался неортодоксальным перевернутым бантом, который, несомненно, привлек внимание молодого дизайнера. За успехом последовали такие яхты, как Vril и Verve, которые были построены для растущей клиентской базы богатых промышленников Clyde. Известные примеры включают семью Коутс из Пейсли и братьев Аллан из известной шотландско-канадской судоходной линии.

Успехи Уотсона на испытательном полигоне Клайд вскоре привлекли большие заказы от более известных клиентов, таких как семья Вандербильтов , граф Данрэйвен , сэр Томас Липтон , семья Ротшильдов , Чарльз Линдси Орр-Юинг , Уитакер Райт и Вильгельм II, Германия. Император . Сданы в эксплуатацию, в частности, четыре претендента на Кубок Америки и самая большая парусная шхуна того времени Rainbow .

Среди его работ по дизайну яхт, Ватсон много раз разрабатывал для Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI), и его лодки стали известны своими мореходными и прочными качествами. В 1887 году Уотсон стал главным военно-морским архитектором-консультантом RNLI, и директора GL Watson & Co. занимали эту должность до конца 1960-х годов.

За свою 32-летнюю карьеру Уотсон спроектировал 432 яхты, спасательные шлюпки и другие суда, что составляет в среднем одну новую постройку каждые 3,5 недели. Из тех, что он разработал, особенно примечательны следующие.

Паровая яхта

  • Зара (1891)
  • Форос (1891)
  • Гермиона (1891)
  • Вандуара (1895)
  • Мария (1896)
  • Мэйфлауэр (1896)
  • Нахма (1896 г.)
  • Маргарита (1899)
  • Лисистрата (1900)
  • Тритон (1902)
  • Воин (1904)

Парусные яхты

  • Пег Уоффингтон (8-тонный резак, 1871 г.)
  • Vril (5-тонник, 1876 г.)
  • Мэдж (10-тонник, 1879 г.)
  • Вандуара (90-тонный первоклассный катер, 1880 г.)
  • Ирис (5-тонный резак, 1883 г.)
  • Лейла (5-тонный резак, 1883 г.)
  • Дорис (5-тонник, 1885 г.)
  • Чертополох (Рейтер первого класса, 1887 г.)
  • Самовар (3-х тонный резак, 1887 г.)
  • Тесса (7-тонный резак, 1890 г.)
  • Дора (10 оценок, 1891)
  • Elfin '(7-тонный люггер, 1891 г.)
  • Королева Мэб III (40 оценок, 1892)
  • Рона (5 оценок, 1892)
  • Британия (оценщик первого класса, 1893 г.)
  • Валькирия II (SCYC, 85 футов, 1893 г.)
  • Валькирия III (90-футовый SCYC, 1895 г.)
  • Meteor II (линейный резак первого класса, 1896 г.)
  • Радуга (Шонер А-класса, 1898 г.)
  • Gleniffer (шхуна класса А, 1899 г.)
  • Кариад (линейный резак первого класса, 1900 г.)
  • Сибарита (линейный рыск 1 класса, 1900 г.)
  • Shamrock II (90-футовый SCYC, 1901 г.)

Британия

Самый известный дизайн Уотсона был заказан и реализован Альбертом Эдвардом, принцем Уэльским . Построенный в 1893 году, она и была долгой и успешной карьеры , приходящую к своему сыну короля Георга V . HMY Britannia остается самой успешной гоночной яхтой всех времен, ее гоночная карьера насчитывает 43 года.

Кубок Америки

Участие Уотсона в Кубке Америки было долгим и проявилось в четырех претендентах на кубок; Thistle для шотландского синдикат во главе с сэром Джеймсом Беллом, две яхты под названием Valkyrie для лорда Данрейвен и Shamrock II сэра Томаса Липтона.

Яхты Watson были отмечены рядом успехов и соревновались в обычно спорных кубковых соревнованиях, но так и не смогли выиграть трофей. Чертополох был продан немецкому кайзеру Виллему ; «Валькирия II» затонула в результате столкновения с катером « Сатанита» (Джозеф М. Сопер, 1893 г.) на реке Клайд. Оба больших катера, Valkyrie III и Shamrock II, распались после своих поражений.

Личная жизнь

В первые годы своей взрослой жизни Уотсон был предан своей компании, а также близким друзьям и семье. У него было мало времени на ухаживания, и только в более поздние годы Уотсон ухаживал за мисс Ловибонд из Путни, Лондон, и женился на ней. Их свадьбу описывали как «собрание самых модных людей общества». Всего через 18 месяцев после их свадьбы и вскоре после рождения дочери Эллен Марджори (Мэдж). Уотсон умер от «коронарной астмы» 12 ноября 1904 года в возрасте 53 лет.

Наследие

В качестве единственного партнера на момент своей смерти Уотсон доверил компанию своему главному рисовальщику Джеймсу Ренни Барнетту , который спроектировал самые большие и самые известные роскошные паровые яхты для светской элиты. Барнетт также содействовал работе Watson со спасательной шлюпкой, успешно разработав первую в мире самовосстанавливающуюся спасательную шлюпку.

Впоследствии фирма перешла в руки еще трех управляющих директоров до короткого перерыва в начале 1990-х годов. В настоящее время компания находится в Ливерпуле и занимается проектированием, реставрацией и созданием точных копий больших яхт. Компания до сих пор хранит архив оригинальных дизайнов, который временно размещался в библиотеке Митчелла в Глазго.

использованная литература

Библиография

внешние ссылки