Герхард Физелер - Gerhard Fieseler
Герхард Физелер | |
|---|---|
 Герхард Физелер на чемпионате по высшему пилотажу, Берлин-Темпельхоф, 1931 г.
| |
| Родился |
15 апреля 1896 года Глеш |
| Умер | 1 сентября 1987 г. (91 год) Кассель |
| Верность | Германия |
| Сервис / |
Немецкая армия |
| Ед. изм | Feldflieger Abteilung (Отряд полевых летчиков) 243 |
| Битвы / войны | Первая Мировая Война |
| Награды | Крест военных заслуг |
| Другая работа | Лётный ас , чемпион по высшему пилотажу, конструктор и производитель самолетов |
Герхард Физелер (15 апреля 1896 - 1 сентября 1987) был немецким летным асом времен Первой мировой войны , чемпионом по высшему пилотажу , а также авиаконструктором и производителем.
От рождения до перемирия 1918 г.
Родился в Глеше (недалеко от Кельна), Физелер поступил на службу в воздушную службу Императорской немецкой армии в 1915 году. После аварии во время обучения он был госпитализирован до февраля 1916 года, но к октябрю 1916 года он стал пилотом-наблюдателем, сначала летя на Feldflieger Abteilung 243, затем с Feldflieger Abteilung 41. В 1917 году он получил квалификацию пилота-истребителя и 12 июля был отправлен на македонский фронт , сначала пилотируя Roland D.II с Jagdstaffel 25 . Физелер одержал свою первую воздушную победу 20 августа 1917 года. Серьезная болезнь вынудила его покинуть действительную службу с 21 сентября по 5 ноября 1917 года.
Физелер не добился своего второго успеха до 30 января 1918 года. В конечном итоге ему приписали девятнадцать подтвержденных воздушных побед, а еще три - неподтвержденных. Вступивший в строй в октябре 1918 года, он был самым результативным немецким асом на Восточном фронте, пережившим Первую мировую войну. Он был награжден Золотым крестом за военные заслуги и Железным крестом первой и второй степени.
Между мировыми войнами
После войны он вернулся к печати, но очень хотел вернуться к полетам. В 1926 году он закрыл свою типографию в Эшвайлере и стал летным инструктором авиастроительной компании Raab-Katzenstein в Касселе и продолжил оттачивать свои летные навыки, став опытным пилотом-каскадером. В 1927 году он выполнил особенно смелую рутину в Цюрихе и стал получать все более высокие гонорары за выступления. В 1928 году он разработал свой собственный каскадер Fieseler F1 , построенный Раабом-Катценштейном. В конце 1920-х он также разработал самолет Raab-Katzenstein RK-26 Tigerschwalbe, который был предложен и продан шведской компании AB Svenska Järnvägverkstäderna (ASJ), которая построила 25 самолетов этого типа для ВВС Швеции в начале 1930-х годов. .
В 1930 году Рааб-Каценштин обанкротился, и Физелер решил действовать самостоятельно. Используя деньги , которые он копил от его пилотажа, он купил Segelflugzeugbau Kassel планера завод и переименовал его Fieseler Flugzeugbau . Хотя он продолжал производство планеров, с 1932 года он начал производство спортивных самолетов собственной конструкции. На одном из этих самолетов он выиграл первый чемпионат мира по высшему пилотажу в Париже в 1934 году, принеся домой приз в размере 100 000 французских франков, который он вложил в компанию.
Член NSDAP , Физелер выиграл контракты на лицензию на постройку военных самолетов для нового Люфтваффе в 1935 году. Настоящий успех наступил в следующем году, когда его фирма выиграла контракт на проектирование самолетов связи / наблюдения с взлетно-посадочной полосой, выданных Messerschmitt и Siebel. затем его фирма начала производить Fieseler Fi 156 Storch .
Вторая Мировая Война
Герхард Физелер Верке производил самолеты для немецких вооруженных сил на протяжении всей Второй мировой войны.
После Второй мировой войны
После войны Физелер некоторое время находился под стражей в США. Когда его освободили, он вновь открыл часть завода и несколько лет занимался сборкой автомобильных компонентов. Он также опубликовал автобиографию Meine Bahn am Himmel (Моя дорога в небе) .
Физелер умер в Касселе в возрасте 91 года.
В его честь назван пилотажный маневр Физелера .
Смотрите также
- Физелер
- Поворот сваливания - разворот с головкой-молота, разворот сваливания или Физелер - маневр с разворотом на высшем уровне.
использованная литература
- Франкс, Норман ; Бейли, Фрэнк У .; Гость, Рассел. Выше линий: «Тузы» и истребительные части немецкой воздушной службы, военно-морской авиации и корпуса морской пехоты Фландрии, 1914–1918 гг . Grub Street, 1993. ISBN 0-948817-73-9 , ISBN 978-0-948817-73-1 .